كيا سيلتوس 2026 في الصين: نفس التصميم.. بنصف السعر فقط!
فرق سعر هائل… لنفس السيارة تقريبًا
في الولايات المتحدة، يبدأ سعر كيا سيلتوس 2025 من حوالي 24,690 دولارًا ويصل إلى 31,190 دولارًا للفئة الأعلى SX. أما في الصين، فيتراوح السعر بين 109,900 و159,900 يوان صيني، أي ما يعادل تقريبًا 15,300 إلى 22,300 دولار أمريكي فقط.
وليس هذا كل شيء – تقدم كيا في الصين عرض 'السعر الصيفي الترفيهي'، حيث تُخفض سعر فئة Luxury Edition من 129,900 يوان إلى 77,900 يوان فقط (ما يعادل 10,900 دولار!). كما يحصل بعض العملاء، كحديثي التخرج من الجامعات، على خصومات إضافية تصل إلى 700 دولار.
مواصفات متكاملة رغم السعر المنخفض
رغم السعر المنخفض، لا تبخل كيا على النسخة الصينية من سيلتوس بالتجهيزات:
عجلات ألمنيوم بقياس 17 إنش
إضاءة LED بالكامل
فتحة سقف بانورامية
شاشة ترفيه بقياس 10.25 إنش
مقاعد جلدية فاخرة
كل ذلك يجعلها خيارًا أفضل من كثير من السيارات المستعملة في الأسواق العالمية.
خيارات الأداء في السوق الصينية
تعتمد سيلتوس الصينية على محركين:
محرك 1.5 لتر تنفس طبيعي بقوة 113 حصان
محرك 1.4 لتر تيربو بقوة 140 حصان
كلا المحركين يأتيان بناقل حركة CVT ودفع أمامي.
أما النسخة الأمريكية فتتوفر بمحرك 2.0 لتر بقوة 146 حصان، أو 1.6 لتر تيربو بقوة 190 حصان مع نظام دفع رباعي اختياري أو قياسي حسب الفئة.
هل يمكن استيرادها؟
رغم أن السعر مغرٍ، إلا أن استيراد سيلتوس من الصين إلى أسواق مثل الخليج أو أمريكا ليس عمليًا. الضرائب والرسوم الجمركية ومعايير السلامة المختلفة سترفع السعر بشكل كبير، مما يلغي الفارق الكبير في السعر.
مع ذلك، فإن هذه المقارنة تُسلّط الضوء على الفجوة الكبيرة في أسعار السيارات حول العالم، ومدى قدرة السوق الصينية على تقديم قيمة عالية مقابل المال.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
عالم السيارات
منذ 2 ساعات
- عالم السيارات
تحديث جديد لسوزوكي جيمني قادم قريبًا… لكن لا تتوقع تغييرات كبيرة!
تستعد شركة سوزوكي للكشف عن نسخة محدّثة من سيارتها الأيقونية جيمني في السوق اليابانية خلال شهر أغسطس المقبل، لكن وفقًا للتقارير، فإن التحديثات ستكون طفيفة ومحدودة جدًا ، وتركّز بشكل أساسي على تقنيات السلامة المتقدمة، دون أي تغييرات تُذكر في التصميم أو الأداء. ما الجديد في جيمني 2025؟ أنظمة سلامة محسّنة: النسخة الثلاثية الأبواب من جيمني ستحصل على نفس تقنيات الأمان الموجودة في النسخة الخماسية الأبواب 'Jimny Nomade' المصنعة في الهند، وتشمل: نظام فرملة الطوارئ التلقائي بكاميرتين. نظام التعرف على إشارات المرور مع خاصية الإيقاف المؤقت. دعم للفرملة عند الرجوع للخلف (Reverse Brake Support). نظام تنبيه حركة المرور الخلفية (Rear Cross Traffic Alert). نظام تثبيت السرعة التفاعلي (Adaptive Cruise Control). هذه الإضافات توسّع بشكل كبير من قدرات ADAS في جيمني، وهو ما كان محدودًا في الإصدارات السابقة. التصميم الخارجي؟ لا تغيير! رغم التحديثات التقنية، تشير التقارير إلى أن التصميم الخارجي والداخلي لن يتغير . وهذا أمر مقبول لدى محبي جيمني، حيث أن عشاق الطرق الوعرة يفضلون الحفاظ على مظهر السيارة الكلاسيكي. وبسبب الطلب الهائل على السيارة، خاصة نسخة 'Sierra' و'Nomade'، لا تنوي سوزوكي إطلاق نسخ خاصة أو تعديل التصميم حاليًا. يُذكر أن الطلبات المسبقة على Jimny Nomade تجاوزت 50,000 طلب في أربعة أيام فقط! المحرك… بلا جديد أيضًا تستمر جيمني في اليابان باستخدام نفس خيارات المحركات: نسخة الهيكل الضيق (Kei car): محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 660 سم³ مزود بشاحن توربيني. نسخة سييرا ونوماد: محرك 1.5 لتر بأربع أسطوانات بتنفس طبيعي، كما هو الحال في الأسواق العالمية. هل تصل هذه التحديثات إلى الأسواق العالمية؟ من المرجّح أن تصل نفس التحديثات إلى أسواق مثل أستراليا و أوروبا لاحقًا، خصوصًا بعد أن تم إيقاف بيع النسخة الثلاثية الأبواب في بعض المناطق بسبب متطلبات السلامة. كما تعمل سوزوكي على تقديم نسخ هجينة أو شبه هجينة لتلبية متطلبات الانبعاثات الأوروبية. أما إصدار جيمني الكهربائي الكامل، فقد تم استبعاده رسميًا ، حيث أكّدت الشركة التزامها بمحركات الاحتراق التقليدية مع التوجّه نحو الوقود البديل.
عالم السيارات
منذ 2 ساعات
- عالم السيارات
هل تُعيد مازيراتي محرك V8 من جديد؟ احتمال مفاجئ رغم انتهاء الشراكة مع فيراري!
رغم إعلان مازيراتي رسميًا عن نهاية عصر محركات V8 في 2024 مع نسخة 'Quattroporte Grand Finale'، إلا أن الشركة لم تُغلق الباب تمامًا أمام احتمالية عودة هذا المحرك الأسطوري في إصدارات مستقبلية خاصة ومحدودة — وفقًا لتصريحات مدير قسم الهندسة في الشركة، دافيدي دانيسين. V8 لم ينتهِ بعد… لكن بشروط! مازيراتي قد تفاجئ الجميع بإحياء محرك V8 في حال توفر الظروف المناسبة، خاصة مع استمرار شغف عشاق السيارات بالأداء الكلاسيكي للمحركات ذات الثماني أسطوانات. ورغم أن استراتيجية الشركة الحالية تتمحور حول محرك Nettuno V6 التوربيني سعة 3.0 لتر ، الذي يُستخدم حاليًا في طرازات مثل MC20 وGranTurismo وGranCabrio ، إلا أن دانيسين أكد أن V8 لا يزال خيارًا واردًا لإصدارات حصرية أو سيارات رياضية مميزة قادمة. Nettuno V6… قوة مدمجة وأداء عالي محرك Nettuno V6 يتميّز بكونه: خفيف الوزن وصغير الحجم. يولد قوة تصل إلى 632 حصان في نسخة MC20 GT2 Stradale . يوفر كثافة قوة عالية ويمنح تجربة قيادة رياضية حقيقية. من ناحية التصميم، اختارت مازيراتي هذا المحرك لتتمكّن من تطبيق مفهوم المحرك الأمامي الوسطي في طرازات GranTurismo وGranCabrio، حيث لا يمكن لمحرك V8 الأكبر حجمًا أن يتناسب مع هذا التكوين. لماذا يفكرون في إعادة V8؟ بحسب تصريحات دانيسين: 'لا يمكننا القول أننا لن نستخدم محرك V8 مجددًا… ربما في نسخ خاصة أو طرازات مستقبلية.' وهذا يشير إلى وجود نية داخل مازيراتي لإرضاء الشريحة التي لا تزال ترى في V8 رمزًا للقوة والهيبة، خاصة مع المنافسة القوية من علامات مثل أستون مارتن وبورشه ولمبورغيني ومرسيدس-AMG . هل يُطلق الجيل الجديد من ليفانتي أو كواتروبورتي بمحرك V8؟ مع تراجع الطلب على السيارات الكهربائية، وتأجيل خطط التحوّل الكامل نحو الكهرباء في طرازات مثل Levante وQuattroporte ، تزداد احتمالية استخدام محرك V8 في إصدارات جديدة من هذه السيارات — خاصة أن قاعدة عجلاتها يمكن أن تحتمل المحرك الأكبر. كما أن مجموعة Stellantis — المالكة لمازيراتي — قد عادت مؤخرًا لتقديم محرك Hemi V8 سعة 5.7 لتر في طراز رام 1500 بعد عام فقط من إيقافه، ما قد يفتح الباب أمام تبنّي توجه مشابه في سيارات مازيراتي القادمة.
عالم السيارات
منذ 2 ساعات
- عالم السيارات
مازدا تُطلق نسختين متشابهتين من SUV وتؤكد: كل واحدة لها جمهورها!
في خطوة قد تبدو غريبة للبعض، كشفت مازدا عن الجيل الجديد من CX-5 2026 ، والذي يأتي بتحديثات تجعل منه أقرب من أي وقت مضى إلى شقيقه CX-50 . وعلى الرغم من التشابه الكبير في الحجم والتقنيات والمحرك، تصرّ مازدا على أن لكل طراز جمهوره الخاص ومكانه في السوق. CX-5 وCX-50… تشابه خارجي وفروقات داخلية الجيل الجديد من CX-5 أصبح أكبر حجمًا من السابق، كما سيتوفر لاحقًا بنسخة هجينة، في حين يستمر في استخدام محرك 4 سلندر سعة 2.5 لتر بقوة 187 حصانًا و185 رطل/قدم من العزم. أما CX-50، فهو يستهدف جمهور المغامرات والطرقات الوعرة بتصميم أكثر خشونة وأداء يتناسب مع أسلوب الحياة النشط. لماذا تقدم مازدا سيارتين متشابهتين؟ أوضح ستيفان مايسترفيلد ، نائب رئيس التخطيط الإستراتيجي في مازدا أمريكا، أن الشركتين تراهنان على 'التعايش' بين الطرازين ضمن فئة الـSUV ذات الصفين – وهي الأكبر والأسرع نموًا في السوق العالمي. 'CX-5 موجهة للعملاء الحضريين الباحثين عن الأناقة والراحة، بينما تستهدف CX-50 عشاق المغامرات والأنشطة الخارجية.' — مازدا التحديات القادمة: الرسوم الجمركية والأسعار رغم عدم إعلان السعر الرسمي حتى الآن، فإن استيراد CX-5 الجديدة من اليابان إلى الولايات المتحدة قد يعرضها لرسوم جمركية تصل إلى 27.5٪، وهو ما قد يرفع سعرها. إلا أن مازدا تؤكد أنها لن تنقل التكلفة الكاملة إلى المستهلك، بل ستجري 'تعديلاً طفيفًا' على السعر النهائي. والجدير بالذكر أن الفارق السعري الحالي بين الطرازين لا يتجاوز 1,730 دولارًا، ما يعني أن الهوة بينهما قد تختفي تقريبًا في المستقبل القريب. خلاصة: تنوّع في العرض أم تشويش في السوق؟ رغم التشابه، تراهن مازدا على تقديم خيارين مختلفين في الجوهر: واحد للمدينة والأناقة، وآخر للطرق الصعبة والمغامرات. فهل تنجح هذه المعادلة؟ شاركونا رأيكم.
