السكن.. التمويل التشاركي يصل إلى 26.2 مليار درهم في نهاية شهر أبريل (بنك المغرب)

أفاد بنك المغرب بأن التمويل التشاركي الموجه للسكن، وبالأخص على شكل « المرابحة العقارية »، واصل نموه ليبلغ 26,2 مليار درهم عند متم شهر أبريل، بعدما بلغ ما يعادل 22,5 مليار درهم قبل سنة.
وأوضح البنك، في لوحة القيادة الأخيرة المتعلقة بـ »القروض والودائع البنكية » الصادرة عنه، أن هذا التمويل سجل بذلك ارتفاعا نسبته 16,6 في المائة مقارنة بمتم شهر أبريل 2024.
ووفقا للمصدر ذاته، سجلت القروض الموجهة للأسر ارتفاعا سنويا بنسبة 2,6 في المائة، يعكس أساسا نموا بنسبة 2,5 في المائة في القروض السكنية و2,7 في المائة في قروض الاستهلاك.
وبالموازاة، أورد استقصاء الظرفية لبنك المغرب بأن الولوج إلى التمويل البنكي خلال الفصل الأول من سنة 2025 اعتبر « عاديا » من قبل 84 في المائة من الصناعيين، و »صعبا » في نظر 10 في المائة منهم.
ومن جهة أخرى، أظهرت تكلفة القروض ركودا بحسب 73 في المائة من المقاولات، وتراجعا بالنسبة لـ 21 في المائة منها.
وخلال الفصل الأول من سنة 2025، تراجعت أسعار الفائدة المطبقة على القروض الجديدة بواقع 9 نقاط أساس إلى 5,17 في المائة، مقارنة بالفصل السابق. وقد استقرت في 4،96 في المائة بالنسبة للمقاولات الكبرى و5,61 في المائة بالنسبة للمقاولات الصغيرة جدا والصغرى والمتوسطة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الألباب

منذ ساعة واحدة

• الألباب

تذاكر السفر بأسعار الذهب في المغرب

الألباب المغربية/ محمد عبيد حين أُلغي ذبح الأضحية هذا العام في المغرب، لم يُلغَ الارتفاع الحاد في أسعار تذاكر النقل، الذي يُلاحَظ كل عام مع اقتراب العيد. مع اقتراب عيد الأضحى، تشهد أسعار تذاكر الحافلات ارتفاعًا حادًا، مما يُجبر العديد من المسافرين على إلغاء رحلاتهم. وفي تصريح صحفي، أكد وديع مديح، رئيس الاتحاد الوطني لجمعيات المستهلكين، أن هذا الأمر يتكرر في كل مناسبة دينية، وعطلات مدرسية، وغيرها. وبحسب مديح، فإن هذه الزيادة المتكررة في الأسعار ليست طبيعية، وأضاف: 'لقد وجهنا أيضًا رسالة إلى وزارة الداخلية لطلب التدخل وتوعية الولاة والعمال بأهمية تطبيق القرارات الحكومية، التي تُلزم شركات النقل بالحفاظ على الأسعار الرسمية، حتى خلال فترة العيد'. كما يندد مديح بالدور الضار للوسطاء الذين ينتشرون في محطات الحافلات مع اقتراب المناسبات الكبرى… 'التذكرة التي تُباع عادةً بـ 100 درهم قد تصل إلى 300 درهم بين أيديهم!؟؟… وكثيرًا ما تُغلق مكاتب التذاكر لإجبار المواطنين على اللجوء إلى هؤلاء الباعة غير القانونيين'، كما قال: لا يؤثر هذا الوضع على الحافلات فحسب، بل يؤثر أيضًا على سيارات الأجرة الكبيرة بين المدن، التي تستغل الطلب المرتفع لزيادة أجورها بشكل غير معقول. لوضع حد لهذه الفوضى، يقترح وديع مديح رافعتين للتحرك: تدخل حازم من قبل السلطات للقضاء على ظاهرة الوسطاء غير القانونيين، والتفاعل الفعال مع المستهلكين. 'اليوم، يمتلك كل شخص هاتفًا ويمكنه حجز تذكرته عبر الإنترنت، مما يجنبه تأجيج هذه السوق الموازية.' من جهته، يؤكد محمد ميتالي، رئيس الاتحاد الوطني للسائقين ومهنيي النقل في المغرب، هذا التوجه قائلاً: 'بصفتنا مهنيين، ندين بشدة هذه الزيادات غير المبررة التي تحدث كل عام.' كما يؤكد أن الحل الأكثر فعالية هو تعميم الحجز عبر الإنترنت لمزيد من الشفافية. ويستشهد كمثال على ذلك بمحطة حافلات الرباط التي تم تجديدها مؤخرًا، حيث تم القضاء تمامًا على وجود الوسطاء بفضل التنظيم الأفضل الذي فرضته السلطات. كما أشار إلى إنشاء منصة إلكترونية مخصصة لحجز تذاكر الحافلات ' والتي تغطي عددا كبيرا من شركات النقل، مما يسمح للمستخدمين بالتخطيط لرحلاتهم دون الحاجة لمغادرة منازلهم.

مراكش الآن

منذ 2 ساعات

• مراكش الآن

'نارسا' تحدد أسعار ورشات تكوين رخص السياقة الجديدة لضمان الجودة وتعزيز السلامة الطرقية

أعلنت الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية (نارسا) عن إجراءات تنظيمية جديدة تهدف إلى ضبط قطاع تعليم السياقة، من خلال تحديد أسعار وأوقات التكوين النظري والتطبيقي للحصول على رخص السياقة بجميع أصنافها. وتأتي هذه الخطوة في إطار مساعي الوكالة لتحسين جودة التكوين وتعزيز السلامة الطرقية على المستوى الوطني. حددت 'نارسا' التعريفة المرجعية لتكوين رخصتي السياقة من صنفي A1 وA في 2100 درهم. تُوزع هذه التكلفة على 20 ساعة نظرية بسعر 42 درهم للساعة، و20 ساعة تطبيقية بسعر 63 درهم للساعة. وشددت الوكالة على أن هذه الإجراءات تندرج في إطار ضمان مبدأ المنافسة الشريفة وتكافؤ الفرص بين مؤسسات تعليم السياقة، بالإضافة إلى حماية حقوق المترشحين من أي استغلال أو ممارسات غير تنافسية. في سياق متصل، حذّرت الوكالة من العروض الزهيدة والمضللة التي تروّج لتكوينات سريعة على حساب الجودة، مؤكدة أنها ستقوم بمراقبة صارمة وتتخذ إجراءات زجرية في حق المؤسسات التي لا تحترم هذه المعايير الجديدة.

صوت العدالة

منذ 4 ساعات

• صوت العدالة

المغرب يسارع نحو إنتاج السيارات الكهربائية والهجينة.

يشهد قطاع صناعة السيارات في المغرب تحوّلاً استراتيجياً مع تسارع الخطى نحو إنتاج السيارات الكهربائية والهجينة، استجابة لتراجع صادرات السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل، وللتكيف مع المعايير البيئية الصارمة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي، الوجهة الأساسية لصادرات المملكة. أكد وزير الصناعة والتجارة، رياض مزور، أن المغرب سيصل بنهاية 2025 إلى قدرة إنتاجية تبلغ 107 آلاف سيارة كهربائية، بزيادة 53% مقارنة بالعام الحالي، فيما تبلغ القدرة الإنتاجية للسيارات الهجينة 120 ألف سيارة. ويأتي هذا التوسع ضمن خطة شاملة لتعزيز تنافسية القطاع وتنويع أسواق التصدير بعيداً عن الاعتماد الكلي على الاتحاد الأوروبي الذي يشهد ضعفاً في الطلب على السيارات التقليدية. تضم منظومة صناعة السيارات في المغرب أكثر من 260 شركة، بينها عمالقة عالميون مثل 'رينو' و'ستيلانتيس'، ويعمل فيها حوالي 230 ألف عامل. ورغم انخفاض صادرات السيارات بنسبة 7% خلال الأشهر الأربعة الأولى من 2025، لا تزال صناعة السيارات القطاع الأول المصدّر في المملكة، حيث سجلت صادرات بقيمة 49 مليار درهم (حوالي 5.3 مليار دولار). يرتكز التحول نحو السيارات الكهربائية على استثمارات ضخمة في البنية التحتية، تشمل إنشاء آلاف كيلومترات من محطات الشحن الكهربائية بتكلفة تتراوح بين 50 و55 مليار درهم، ما يعكس التحديات التقنية واللوجستية التي تواجه القطاع5. كما يبرز المغرب كمنصة إقليمية رائدة في تصنيع مكونات بطاريات السيارات الكهربائية، مستفيداً من شراكات استراتيجية مع شركات صينية، مما يؤهله ليكون من بين خمس دول عالمياً تمتلك سلسلة إنتاج متكاملة للبطاريات بنسبة مكون محلي تصل إلى 70%. في خطوة نوعية، يستعد المغرب لإطلاق أول نموذج سيارة كهربائية إفريقية إنتاجية عام 2026، بالتعاون مع شركة بريطانية ناشئة، في مبادرة تعكس طموحه في قيادة التحول نحو التنقل المستدام داخل القارة الإفريقية. على الرغم من التحديات، مثل الحاجة إلى تطوير المهارات التقنية والضغط على الموارد البشرية، تستمر صناعة السيارات في المغرب في النمو، مدعومة بسياسات حكومية تشجع على الابتكار والتحول الأخضر، مما يعزز مكانة المملكة كمركز صناعي إقليمي رائد في مجال التنقل الكهربائي والهجين، ويؤكد دورها المحوري في سلاسل القيمة العالمية لصناعة السيارات. باختصار، المغرب يخطو بثبات نحو مستقبل صناعي مستدام، معززاً قدراته الإنتاجية للسيارات الكهربائية والهجينة، وموسّعاً نطاق صادراته، ليواكب التحولات العالمية في قطاع النقل ويؤكد مكانته كلاعب رئيسي في السوق الدولية.