الجيل الجديد من تقنية e-POWER من نيسان تُحدث نقلة نوعية في عالم السيارات
وأُعيد تصميم الجيل التالي من نظام e-POWER بشكل شامل لتحسين كفاءة استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات وتحسين الأداء، وتسهيل الانتقال بين نمط القيادة بالوقود إلى الكهرباء بدون انبعاثات.
تحسين واستجابة السيارة الكهربائية
يعتمد نظام e-POWER على مبدأ فريد من نوعه يقدم فوائد حقيقية للعملاء، حيث يتم استخدام محرك البنزين فقط لإنتاج الكهرباء التي يتم توجيهها مباشرة نحو المحرك الكهربائي ولشحن البطارية أيضًا إذا لزم الأمر.
وعلى عكس التصميم المتعارف عليه للسيارات الهجينة التقليدية، لا توجد علبة تروس معقدة أو اقتران يجمع بين قوة البنزين والطاقة الكهربائية لدفع العجلات، ما يعني استجابة فورية وقيادة سلسة دائمًا، تمامًا مثل السيارات الكهربائية. وكما هو الحال في السيارات الكهربائية، يحوّل نظام الكبح المتجدد في e-POWER الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية، تُعاد إلى البطارية.
ويستند نظام e-POWER الجديد إلى هذا المفهوم ويترقي به إلى مستوى أعلى، لتقديم أفضل توازن بين الأداء والتحسينات التي تضاهي أداء السيارات الكهربائية والكفاءة الحقيقية لاستهلاك الوقود، ولكن بنطاق ومرونة السيارات المزودة بمحركات احتراق تقليدية.
ويتكون نظام e-POWER الجديد من وحدة توليد طاقة (5 في 1) والتي تم تطويرها حديثًا وتدمج المحرك الكهربائي والمولد والعاكس ومخفّض ومزايد السرعة في حزمة مدمجة أخف وزنًا.
وقال ديفيد موس، نائب الرئيس الأول للأبحاث والتطوير الإقليمي في نيسان أفريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا وأوقيانوسيا: "يعكس الإصدار الجديد من نظام e-POWER كل ما تعلمناه خلال تطوير أنظمة الدفع الكهربائي لأوروبا. لقد حللنا كل عناصر النظام التي حققت نجاحًا في الأجيال السابقة منه وما نال إعجاب العملاء، ومن ثم أعدنا تصميم النظام لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة وخفض الانبعاثات لقيادة أكثر هدوءًا وراحة. وفخورون بأن نظام e-POWER الجديد يوفر اليوم، أفضل كفاءة في استهلاك الوقود والانبعاثات في فئته."
خطوة ذكية نحو السيارات الكهربائية
ما زال التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل يثير تساؤلات العديد من السائقين حول زمن الشحن والمدى والبنية التحتية وتغيير العادات، وهنا يأتي دور تقنية e-POWER.
فبفضل محركها الكهربائي بالكامل وعدم الحاجة إلى توصيلها بالكهرباء، تُعد تقنية e-POWER الجديدة خطوة واثقة وواضحة نحو القيادة الكهربائية، حيث تجمع بين سلاسة وسرعة استجابة السيارات الكهربائية مع مدى القيادة المألوف وراحة محركات الاحتراق الداخلي، لتُقدم بذلك تجربة القيادة الكهربائية بدون التحديات والمفاهيم الخاطئة الشائعة التي قد تمنع بعض السائقين من التحول إلى القيادة الكهربائية بالكامل.
ولأن محرك الوقود لا يقوم بمهمة دفع العجلات، يوفر نظام e-POWER شعور القيادة الكهربائية بالكامل بدون تغيير تروس، ولا تأخر في قوة المحرك بالإضافة إلى المزيد من الهدوء وضوضاء أقل من المحرك عند السرعات المنخفضة. ومع ذلك، وعلى عكس السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، تتم عملية التزود بالوقود في أي محطة تقليدية.
ومن جهتها، قالت كليودنا ليونز، نائب الرئيس لتخطيط المنتجات والخدمات في نيسان أفريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا وأوقيانوسيا: "يُعد هذا الجيل من نظام e-POWER ثمرة دمج رؤى عملائنا مع رؤية نيسان لمحركات الدفع الكهربائية، وترجمة لوعد e-POWER بتقديم كفاءة أفضل بكثير بدون التنازل عن مستوى الأداء وأفضل كفاءة في استهلاك الوقود ومدى القيادة، حتى على الطرق السريعة، مع قيادة كهربائية يومية ممتعة وراقية. وكل ذلك بدون تغيير في أسلوب قيادتنا المعتاد. ولذا فإن هذا الجيل يمثّل الانتقال السلس لعملائنا نحو السيارات الكهربائية بالكامل، وركيزة أساسية لاستراتيجيتنا للسيارات الكهربائية."
نظام e-POWER الجديد في طراز قاشقاي ابتداءًا من سبتمبر 2025
تشمل التحسينات التقنية تعزيز ذكاء القيادة مع ميزات مساعدة السائق ProPILOT المُحسّنة والتي تتضمن واجهات القيادة الذاتية متعددة المسارات لتحسين مراقبة حركة المرور والوعي بالبيئة المحيطة.
وفي هذا السياق، يمكن لعملاء e-POWER الجدد أن يتوقعوا انخفاض التكلفة الإجمالية للملكية بفضل فترات الخدمة الممتدة من 15 ألف كيلومتر إلى 20 ألف كيلومتر.
وستتوفر أحدث سيارة من طراز "قاشقاي" المجهزة بنظام e-POWER الجديد، والذي تم إنتاجه في مصنع نيسان المتطور في سندرلاند بالمملكة المتحدة، في الأسواق الأوروبية اعتبارًا من سبتمبر 2025.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
البوابة
منذ 12 ساعات
- البوابة
الجيل الجديد من تقنية e-POWER من نيسان تُحدث نقلة نوعية في عالم السيارات
بعد مرور ما يقرب من عقد على ظهورها العالمي، تطرح نيسان النموذج الأكثر تقدمًا من تقنية e-POWER، والتي تم إطلاقها لأول مرة في أوروبا قبل أربع سنوات بهدف توفير تجربة قيادة السيارات الكهربائية بدون الحاجة إلى توصيلها بالقابس لإعادة شحن البطارية. وتتميز هذه التقنية بالجمع بين التسارع السلس والسهل والتطور الذي تتسم به السيارات الكهربائية والراحة اليومية للسيارة العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية. وأُعيد تصميم الجيل التالي من نظام e-POWER بشكل شامل لتحسين كفاءة استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات وتحسين الأداء، وتسهيل الانتقال بين نمط القيادة بالوقود إلى الكهرباء بدون انبعاثات. تحسين واستجابة السيارة الكهربائية يعتمد نظام e-POWER على مبدأ فريد من نوعه يقدم فوائد حقيقية للعملاء، حيث يتم استخدام محرك البنزين فقط لإنتاج الكهرباء التي يتم توجيهها مباشرة نحو المحرك الكهربائي ولشحن البطارية أيضًا إذا لزم الأمر. وعلى عكس التصميم المتعارف عليه للسيارات الهجينة التقليدية، لا توجد علبة تروس معقدة أو اقتران يجمع بين قوة البنزين والطاقة الكهربائية لدفع العجلات، ما يعني استجابة فورية وقيادة سلسة دائمًا، تمامًا مثل السيارات الكهربائية. وكما هو الحال في السيارات الكهربائية، يحوّل نظام الكبح المتجدد في e-POWER الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية، تُعاد إلى البطارية. ويستند نظام e-POWER الجديد إلى هذا المفهوم ويترقي به إلى مستوى أعلى، لتقديم أفضل توازن بين الأداء والتحسينات التي تضاهي أداء السيارات الكهربائية والكفاءة الحقيقية لاستهلاك الوقود، ولكن بنطاق ومرونة السيارات المزودة بمحركات احتراق تقليدية. ويتكون نظام e-POWER الجديد من وحدة توليد طاقة (5 في 1) والتي تم تطويرها حديثًا وتدمج المحرك الكهربائي والمولد والعاكس ومخفّض ومزايد السرعة في حزمة مدمجة أخف وزنًا. وقال ديفيد موس، نائب الرئيس الأول للأبحاث والتطوير الإقليمي في نيسان أفريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا وأوقيانوسيا: "يعكس الإصدار الجديد من نظام e-POWER كل ما تعلمناه خلال تطوير أنظمة الدفع الكهربائي لأوروبا. لقد حللنا كل عناصر النظام التي حققت نجاحًا في الأجيال السابقة منه وما نال إعجاب العملاء، ومن ثم أعدنا تصميم النظام لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة وخفض الانبعاثات لقيادة أكثر هدوءًا وراحة. وفخورون بأن نظام e-POWER الجديد يوفر اليوم، أفضل كفاءة في استهلاك الوقود والانبعاثات في فئته." خطوة ذكية نحو السيارات الكهربائية ما زال التحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل يثير تساؤلات العديد من السائقين حول زمن الشحن والمدى والبنية التحتية وتغيير العادات، وهنا يأتي دور تقنية e-POWER. فبفضل محركها الكهربائي بالكامل وعدم الحاجة إلى توصيلها بالكهرباء، تُعد تقنية e-POWER الجديدة خطوة واثقة وواضحة نحو القيادة الكهربائية، حيث تجمع بين سلاسة وسرعة استجابة السيارات الكهربائية مع مدى القيادة المألوف وراحة محركات الاحتراق الداخلي، لتُقدم بذلك تجربة القيادة الكهربائية بدون التحديات والمفاهيم الخاطئة الشائعة التي قد تمنع بعض السائقين من التحول إلى القيادة الكهربائية بالكامل. ولأن محرك الوقود لا يقوم بمهمة دفع العجلات، يوفر نظام e-POWER شعور القيادة الكهربائية بالكامل بدون تغيير تروس، ولا تأخر في قوة المحرك بالإضافة إلى المزيد من الهدوء وضوضاء أقل من المحرك عند السرعات المنخفضة. ومع ذلك، وعلى عكس السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، تتم عملية التزود بالوقود في أي محطة تقليدية. ومن جهتها، قالت كليودنا ليونز، نائب الرئيس لتخطيط المنتجات والخدمات في نيسان أفريقيا والشرق الأوسط والهند وأوروبا وأوقيانوسيا: "يُعد هذا الجيل من نظام e-POWER ثمرة دمج رؤى عملائنا مع رؤية نيسان لمحركات الدفع الكهربائية، وترجمة لوعد e-POWER بتقديم كفاءة أفضل بكثير بدون التنازل عن مستوى الأداء وأفضل كفاءة في استهلاك الوقود ومدى القيادة، حتى على الطرق السريعة، مع قيادة كهربائية يومية ممتعة وراقية. وكل ذلك بدون تغيير في أسلوب قيادتنا المعتاد. ولذا فإن هذا الجيل يمثّل الانتقال السلس لعملائنا نحو السيارات الكهربائية بالكامل، وركيزة أساسية لاستراتيجيتنا للسيارات الكهربائية." نظام e-POWER الجديد في طراز قاشقاي ابتداءًا من سبتمبر 2025 تشمل التحسينات التقنية تعزيز ذكاء القيادة مع ميزات مساعدة السائق ProPILOT المُحسّنة والتي تتضمن واجهات القيادة الذاتية متعددة المسارات لتحسين مراقبة حركة المرور والوعي بالبيئة المحيطة. وفي هذا السياق، يمكن لعملاء e-POWER الجدد أن يتوقعوا انخفاض التكلفة الإجمالية للملكية بفضل فترات الخدمة الممتدة من 15 ألف كيلومتر إلى 20 ألف كيلومتر. وستتوفر أحدث سيارة من طراز "قاشقاي" المجهزة بنظام e-POWER الجديد، والذي تم إنتاجه في مصنع نيسان المتطور في سندرلاند بالمملكة المتحدة، في الأسواق الأوروبية اعتبارًا من سبتمبر 2025.
البوابة
منذ 7 أيام
- البوابة
'شفروليه‘ تكشف عن 'جرووف‘ الجديدة كلّياً للعام 2026
أزاحت 'شفروليه' رسمياً الستار عن 'جرووف' الجديدة كلّياً للعام 2026، والتي تُعتبَر مركبة رياضية متعدّدة الاستعمالات (SUV) مدمَجة خضعت لعملية تحديث بارزة، وهي مصمَّمة لتلبية الاحتياجات المتغيّرة للعملاء الذين يشترون مركبة للمرّة الأولى والعاملين المحترفين الشباب والعائلات الناشئة. ومنذ ظهورها الأساسي للمرّة الأولى في الشرق الأوسط، لعبت 'شفروليه جرووف' دوراً رئيسياً في استقطاب السائقين الجدد إلى عائلة 'شفروليه'، حيث إن نسبة 92٪ من العملاء1 الذين اشتروها هم ممن يمتلكون مركبة 'شفروليه' للمرّة الأولى. وارتكازاً على هذا النجاح، تظهر 'جرووف' للعام 2026 مع تصميم جديد جريء، واستراتيجية محدَّثة لفئات التجهيزات، وتركيز أقوى على الطاقة والراحة والاتصال والسلامة، مما يؤكّد على التزام العلامة التجارية بتوفير حلول تنقُّل سهلة المنال وتتميّز بالاعتمادية في كافة أنحاء المنطقة. تصميم معزَّز ومرونة يومية تقدّم 'جرووف' للعام 2026 مظهراً خارجياً محدَّثاً يتألّق عبر واجهة أمامية أعيد تصميمها، وشبكاً جديداً، ومصدّات مطوَّرة، ووقفة رياضية أكثر ضمن فئتَي التجهيزات الاثنتين: LT وRS. وترتقي فئة RS بجاذبيتها الرياضية عبر سقف متميّز من لونين وحضور رياضي أبرز على الطريق. وتساهم ستة ألوان خارجية جريئة بإتاحة تخصيص 'جرووف' الجديدة أكثر، وهي ألوان Pearl White الأبيض، Track Yellow الأصفر، Tiger Blue الأزرق، Glazed Red الأحمر، Tungsten Grey الرمادي وStar Twinkle Black الأسود. أما التجهيزات الداخلية فتشمل مقاعد قماشية راقية باللون الرمادي بفئة تجهيزات LT، ومقاعد رياضية من الجلد الاصطناعي الأسود مع حياكة حمراء معاكسة بفئة تجهيزات RS. وفي الداخل، تتمتّع 'جرووف' بمقصورة رحبة من خمسة مقاعد ومساحة زائدة للأرجل لصالح جميع الركّاب في الأمام والخلف. وتوفر المقاعد الخلفية القابلة للطي بنمط 60/40 ما يصل إلى 1,120 ليتراً من المساحة المخصَّصة للأمتعة، مما يجعل المركبة مثالية للتنقّلات اليومية، والرحلات خلال عطلات نهاية الأسبوع، وكذلك المتطلّبات المتنامية لدى العائلات. تقنيات واتصالات متطوّرة تم الارتقاء بالمقصورة الداخلية لتوفير تجربة قيادة أكثر بداهة واتصالاً. ضمن هذا السياق، أصبحت الآن الشاشة2 الأكبر البالغ حجمها 10.25 بوصة لنظام المعلومات والترفيه قياسية في فئتَي التجهيزات. كما تتوفر قياسياً قابلية الإقران مع تقنيتَي 3Apple CarPlay و3Android Auto، مع تمتُّع فئة تجهيزات RS أيضاً بلوحة عدّادات تشمل شاشة رقمية بالكامل بحجم 7 بوصات، بالمقارَنة مع تلك المتوفرة بفئة تجهيزات LT والبالغ حجمها 3.5 بوصات. الأداء والكفاءة تحصل 'جرووف' على طاقتها من محرّك سعة 1.5 ليتر بشاحن توربيني يولّد 145 حصاناً وعزماً قدره 255 نيوتن-متر، وهو يقترن مع نظام نقل حركة دائمة التبدّل (CVT) ناعم وفعّال وميّزة الدفع بالعجلات الأمامية. سلامة وراحة بال يُمكِن الاعتماد عليهما لا شيء يهم أكثر من السلامة وراحة البال، بالأخصّ للذين يشترون مركبة للمرّة الأولى. ولقد جرى تصميم 'جرووف' للعام 2026 مع أخذ هذا الأمر بالتحديد بعين الاعتبار، حيث إنها تجمع بين خصائص السلامة المتطوّرة، الهندسة الموثوقة وتجربة المُلكية التي يُمكِن الاعتماد عليها والمعروفة من 'شفروليه'. وتأتي كل فئات التجهيزات مزوَّدة بباقة شاملة من خصائص4 السلامة القياسية شاملة عدّة وسائد هوائية، وأجهزة استشعار للركن الخلفي، وكاميرا للرؤية خلفية، مما يوفر الحماية بدءً من الفئة الأساسية. وبهدف الارتقاء بمستوى ثقة السائق للأعلى، تقدّم فئة RS باقة المساعَدة بالسلامة من 'شفروليه' (Chevy Safety Assist)، والتي هي عبارة عن حزمة من التقنيات المتطوّرة لمساعَدة السائق بما فيها التحكّم التكيّفي بسرعة الملاحة (Adaptive Cruise Control)، التنبيه من التصادم الأمامي (Forward Collision Alert) مع الفرملة التلقائية الطارئة (Automatic Emergency Braking)، المساعَدة في البقاء ضمن المسار (Lane Keep Assist)، المساعَدة في الازدحام المروري (Traffic Jam Assist)، إنارة Intellibeam، المساعَدة بالقيادة الذكية (Intelligent Driving Assist) وغير هذا الكثير. تجربة المُلكية ودعم ما بعد البيع تحصل كل مركبة 'جرووف' على الدعم من باقة العناية الكاملة من 'شفروليه' (Chevrolet Complete Care)، والتي تمنح العملاء تجربة عالية المستوى من خدمات ما بعد البيع والتي تعكس التزام 'شفروليه' طويل الأمد بميّزتَي الاعتمادية والدعم. وهذا يشمل الوصول إلى شبكة 'شفروليه' الإقليمية الواسعة من مراكز الخدمة والضمان القياسي من المصنِّع لمدّة 3 سنوات أو مسافة 100,000 كلم (أيهما تحلّ أولاً). التوافر الإقليمي سوف تكون 'شفروليه جرووف' الجديدة كلّياً متاحة للشراء ضمن أسواق عدّة في المنطقة، شاملة الإمارات العربية المتحدة، المملكة العربية السعودية، الكويت، قطر، لبنان والعراق، وسيجري الإعلان عن الأسعار والتوافر لدى الوكلاء خلال الشهور القادمة. ولمزيد من المعلومات، يُمكِن زيارة الموقع الإلكتروني أو التواصل مع وكيل 'شفروليه' المحلّي.
رؤيا نيوز
٢٦-٠٦-٢٠٢٥
- رؤيا نيوز
مرسيدس تطرح نموذجا اختباريا لسيارة كهربائية فائقة السرعة
كشفت شركة صناعة السيارات الفارهة الألمانية مرسيدس بنز عن نموذج اختباري لسيارة كهربائية فائقة السرعة مزودة بتكنولوجيا جديدة ستكون متاحة للعملاء اعتبارًا من العام المقبل في إطار سعي الشركة إلى تطوير مركبات الجيل التالي. أطلقت الشركة اسم جي.تي إكس.إكس على النموذج الاختباري الذي طورته شركة أيه.إم.جي التابعة لها كأول نموذج اختباري يتم تطويره باستخدام منصة السيارات الكهربائية الرياضية المنتظرة لشركة مرسيدس، ويسمح للشركة الألمانية باستعراض التكنولوجيا الجديدة التي تعتزم استخدامها في سياراتها الجديدة اعتبارا من 2026. نموذج اختباري يتضمن النموذج الاختباري بطارية عالية الأداء وثلاثة محركات فائقة الصغر لتحقيق قوة تستخدم عادةً في حلبات السباق. وتصل سرعة السيارة جي.تي إكس.إكس إلى 220 ميلاً في الساعة، وتتمتع بقوة تزيد عن 1300 حصان، مما يجعلها أقوى سيارة مرسيدس على الإطلاق، بما في ذلك السيارة أيه.إم.جي وان التي أنتجت منها مرسيدس عددا محدودا وباعت الواحدة منها مقابل 5ر2 مليون يورو (9ر2 مليون دولار). وقال مايكل شيبي، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس-أيه.إم.جي «نقدم تقنية رائدة تُعيد تعريف الأداء العالي». ولم يكن هذا التوقيت مصادفة. إذ تتجه مرسيدس نحو صيفٍ حافلٍ بالتحديات، حيث تبدأ بيع سيارتها الكهربائية الجديدة سي.إل.أيه الصالون الكهربائية بسعر يزيد على 50 ألف يورو، وهو سعر أعلى بكثير من سعر الشركات الصينية المنافسة. وإذا لم تجد السيارة الجديدة استحسانًا لدى المشترين، فقد يُفاقم ذلك الشكوك حول استراتيجية رئيس مجلس الإدارة أولا كالينيوس، لدفع العلامة التجارية إلى مستوى أعلى في عصر السيارات الكهربائية. ورغم أن النموذج الاختباري جي.تي إكس.إكس غير مخصص للإنتاج الفعلي فإن الشركة تأمل في أن يساعد في استعادة عشاق سياراتها وإثارة ضجة كبيرة حول مجموعتها الأوسع من السيارات الكهربائية وتأكيد أن النجمة الثلاثية، شعار مرسيدس، مازالت تتمتع بجاذبية قوية في عصر السيارات الكهربائية.
