مجلس دبي للإعلام يُنظّم ورشة تعريفية ببرامج ومبادرات 'نافس'

نظم مجلس دبي للإعلام، بالتعاون مع 'مجلس تنافسية الكوادر الإماراتية'، في مقر المجلس بدبي، ورشة تعريفية ببرامج ومبادرات 'نافس'، بحضور ممثلي الشركات والمؤسسات الشركاء ضمن مبادرة 'تعهّد المواهب الإعلامية الإماراتية' التي أطلقها المجلس بتوجيهات سموّ الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الثاني لحاكم دبي رئيس مجلس دبي للإعلام، بهدف اكتشاف وتدريب المواهب الإعلامية الإماراتية، لاسيما طلبة الإعلام، وإعدادهم بصورة مهنية متميزة للالتحاق بسوق العمل ضمن القطاع الخاص وذلك في إطار الشراكة مع كبرى الشركات والمؤسسات الإعلامية العالمية والعربية والمحلية الرائدة. جاءت ورشة العمل في إطار تعاون الجانبين في ترجمة رؤية القيادة الرشيدة لدعم الكوادر والمواهب الوطنية وزيادة فرصها في المجال الإعلامي ورفع تنافسيتها وتمكينها من الوصول إلى فرص التوظيف المناسبة في مؤسسات قطاع الإعلام ضمن مختلف روافده. وأعربت سعادة نهال بدري، الأمين العام لمجلس دبي للإعلام عن تقديرها لجهود 'مجلس تنافسية الكوادر الإماراتية، وما يقدمه من دعم للمبادرة في سياق رسالته نحو توسيع دائرة الفرص أمام المواهب الإماراتية في مختلف التخصصات، بما في ذلك المجال الإعلامي، مثمنةً تعاون شركاء التعهد، وحرصهم على التعرف على كافة المسارات التي يمكنهم من خلالها دعم أهداف التعهد وتحقيق غاياته في إعداد جيل جديد على مستوى عالمي، واكتشاف وتمكين الكوادر الإعلامية الإماراتية من الحصول على الفرص المناسبة للعمل ضمن المؤسسات الإعلامية الخاصة. وقالت سعادتها: 'حرصنا من خلال الورشة التعريفية على إلقاء مزيد من الضوء على برنامج 'نافس' لتمكين شركائنا من الشركات والمؤسسات الإعلامية الخاصة من التعرف بصورة أكثر تفصيلاً على ما يقدمه البرنامج من مميزات داعمة لأهداف التعهد، إذ تأتي شراكتنا مع البرنامج وكذلك المؤسسات والشركات المنضمين إلى التعهد في إطار حرص مجلس دبي للإعلام على بناء شبكة من علاقات التعاون الوثيقة مع كافة الجهات القادرة على دعم رسالته في اكتشاف وتمكين جيل جديد من الإعلاميين الإماراتيين الشباب'. وأضافت بدري:' الاستثمار في الكوادر الإعلامية الشابة هو استثمار في بناء مستقبل الإعلام الوطني، وضمان استدامته وتنافسيته إقليمياً وعالمياً، وانطلاقاً من تلك الرؤية يواصل مجلس دبي للإعلام جهوده بالتعاون مع الشركاء لتمكين الشباب وتطوير خبراتهم المهنيّة وصقل مهاراتهم العلمية والعملية في المجال الإعلامي، بما يضمن تزويدهم بالأدوات اللازمة التي تكفل لهم أعلى مستويات التميز ما يؤهلهم لريادة عملية تطوير الإعلام المحلي والارتقاء به إلى مستويات تواكب رؤية القيادة الرشيدة لمستقبل الإعلام ويدعم مسيرة التنمية ضمن مختلف القطاعات'. وتضمنت الورشة شرحاً لأهداف 'نافس' في رفع كفاءة الكوادر الإماراتية وتمكينهم من الوظائف في القطاع الخاص، وزيادة تنافسية القوى العاملة الإماراتية، وتعزيز جاذبية وظائف القطاع الخاص للإماراتيين، إضافة إلى دعم الاستقرار الوظيفي عبر برامج مالية وتدريبية. كما تناولت الورشة مجالات الدعم التي يقدمها 'مجلس تنافسية الكوادر الإماراتية' وبرنامج 'نافس'، بما فيها البرامج التدريبية المعتمدة عالميًا، والحوافز المالية لدعم الرواتب والتوظيف، إضافة إلى تطوير الكفاءات الوطنية عبر برامج تدريب وتأهيل متخصصة. كما تضمنت الجلسة شرحاً للمزايا التي قدمها برنامج 'نافس' للشركات الخاصة التي قامت بتوظيف أعداد من المواطنين، والتسهيلات التي حصلت عليها هذه الشركات ضمن المزايا التي قدمها البرنامج في هذا الإطار. وأوضح سيف السويدي، مدير مشاريع في مجلس دبي للإعلام، أن الورشة تأتي في إطار حرص المجلس على تحقيق مبادرة 'تعهد المواهب الإعلامية الإماراتية' لأهدافها بصورة عملية وموضوعية تخدم قطاع الإعلام في الدولة وتعين على اكتشاف المزيد من الطاقات الإماراتية المبدعة في هذا المجال، ومنحها فرصة الحصول على الـتأهيل العملي الذي يسهم في صقل مواهبهم وتوسيع الفرص المتاحة لهم في سوق العمل الإعلامي، بما لبرنامج نافس من دور مهم في هذا المجال تأسيساً على رسالته في رفع الكفاءة التنافسية للكوادر المواطنة وتمكينهم من شغل الوظائف في مؤسسات القطاع الخاص في الدولة. وأشار السويدي إلى أن التعاون مع برنامج 'نافس' يأتي كخطوة أولى في إطار مشروع متكامل يتضمن العديد من ورش العمل، التي سيقدمها مجلس دبي للإعلام بالتعاون عدد من الشركات والمؤسسات الأكاديمية، خلال المرحلة المقبلة. ويمكن للراغبين في الالتحاق بأحد البرامج التي يقدمها مجلس دبي للإعلام، إرسال سيرتهم الذاتية عبر البريد الالكتروني talent@dubaimediacouncil.ae.
وكان مجلس دبي للإعلام قد أطلق مبادرة 'تعهد المواهب الإعلامية الإماراتية' لبناء شراكات استراتيجية مع كبرى الجهات الإعلامية لتحفيز الشباب على الانخراط في قطاع الإعلام، وذلك مع تعهد الشركات والمؤسسات الإعلامية المشاركة في المبادرة بتوفير التوجيه والتدريب وأيضاً فرص العمل للمواهب الإعلامية الإماراتية الواعدة والمتميزة، بما في ذلك طلبة الإعلام الإماراتيون ضمن برامج مكثفة تضمن لهم التميز واكتساب الخبرة اللازمة للالتحاق بسوق العمل الإعلامي.وام

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

صحيفة الخليج

منذ 12 ساعات

• صحيفة الخليج

3 مخالفات تغرّم المنشآت 20 ألفاً عن كل عامل

أكدت وزارة الموارد البشرية والتوطين، أنها تطبق غرامات إدارية بقيمة 20 ألف درهم بحق المنشأة عن كل عامل، في حال ارتكابها 3 مخالفات وفقاً للمرسوم بقانون اتحادي رقم 33 لسنة 2021 بشأن تنظيم علاقات العمل وتعديلاته ولائحته التنفيذية والقرارات المنفذة لهما. وتطبق هذه الغرامة في حال عدم انضمام المواطن المستفيد من دعم مجلس تنافسية الكوادر الإماراتية للعمل بعد إصدار تصريح العمل وحصول المنشأة على الدعم من المجلس، أو عدم انتظامه في العمل لدى المنشأة بعد الانضمام، أو انقطاعه عن العمل وعدم قيام المنشأة بإبلاغ المجلس. ودعت شركات القطاع الخاص التي يعمل لديها 50 عاملاً فأكثر إلى تحقيق مستهدفات التوطين للنصف الأول من عام 2025، والبالغة نسبة نمو لا تقل عن 1% في أعداد المواطنين في الوظائف المهارية من إجمالي العمالة الماهرة لدى المنشأة، وذلك قبل 30 يونيو؛ حيث يتبقى 8 أيام. ومن المقرر أن تبدأ الوزارة، اعتباراً من الأول من شهر يوليو المقبل، التحقق من مدى التزام الشركات بتحقيق المستهدفات المطلوبة، بما في ذلك تسجيل المواطن الذي يتم تعيينه في أحد صناديق التأمينات الاجتماعية والالتزام بدفع الاشتراك بشكل منتظم، تجنباً للمساهمات المالية التي سيتم فرضها على الشركات غير الملتزمة بالوفاء بالمطلوب منها. وأكدت مواصلة الشركات المعنية تحقيق المستهدفات، لاسيما من خلال الاستفادة من المنصة الإلكترونية لبرنامج «نافس» التي تزخر بالمواطنين المؤهلين لشغل الوظائف المستهدفة، مشيرة إلى الاستمرار في تقديم المزايا والمنافع للشركات التي تحقق نتائج استثنائية في التوطين، عبر إدراجها في عضوية نادي شركاء التوطين، واستفادتها من خصومات مالية تصل إلى 80% على رسوم خدمات الوزارة ومنحها الأولوية في نظام المشتريات الحكومية. وتمتلك الوزارة منظومة رقابة ميدانية رقمية تتميز بكفاءتها في رصد الممارسات السلبية، سواء من حيث محاولات اللجوء إلى التوطين الصوري، أو التحايل على مستهدفاته، حيث نجحت المنظومة في ضبط ما يقارب 2200 منشأة مخالفة لقرارات وسياسات التوطين منذ منتصف عام 2022 وحتى إبريل 2025، واتخاذ الإجراءات القانونية بحقها. وتوفر الوزارة قنوات عدة للإبلاغ عن أي ممارسة سلبية تتعارض مع سياسات التوطين بالقطاع الخاص عبر التواصل مع مركز الاتصال على الرقم 600590000 أو من خلال التطبيق الذكي والموقع الإلكتروني للوزارة.

الإمارات اليوم

منذ 13 ساعات

• الإمارات اليوم

«نافس» و«لينكد إن» الأكثر استخداماً بين المواطنين الباحثين عن عمل في «الخاص»

كشفت إحصائية حديثة، أجريت بالتعاون بين وزارة الموارد البشرية والتوطين، وشركة «تاسك» المتخصصة بحلول القوى العاملة في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، حول سوق العمل في القطاع الخاص للمواطنين للعام الجاري، أن منصتَي «نافس» و«لينكد إن» هما الأكثر استخداماً من قِبل المواطنين الباحثين عن عمل في القطاع الخاص في الإمارات. ووفقاً لاستطلاع رأي شمل 2000 مواطن من الباحثين عن عمل وموظفين في القطاع الخاص، و450 من أصحاب العمل، فإن «نافس» تظل منصة رئيسة للمواطنين الإماراتيين الباحثين عن عمل، حيث يستخدمها 55.95% من المشاركين في الاستطلاع، للعثور على فرص وظيفية، وعلى الرغم من أن هذه النسبة تمثّل انخفاضاً مقارنة بنسبة العام الماضي البالغة 77.65%، فإنها لاتزال تبرز أهمية المنصة في ربط المواطنين الإماراتيين بفرص العمل. وأبرز الاستطلاع الاعتماد بشكل كبير على موقع «لينكد إن» (بنسبة 57.27%) ومنصات الوظائف (بنسبة 54.79%) كأدوات مهمة بالقدر نفسه، ما يعكس تحولاً نحو استراتيجيات متنوعة في البحث عن عمل، تدمج بين المنصات المنظمة وفرص بناء العلاقات المهنية، إضافة إلى ذلك يعتمد 47.81% من الباحثين عن عمل على مواقع الشركات مباشرة، ما يُظهر تزايد التوجه نحو التقديم المباشر. أما بالنسبة للموظفين المواطنين فيظل برنامج «نافس» المنصة المفضلة للبحث عن عمل داخل دولة الإمارات، حيث اختاره 35.14% منهم كأفضل وسيلة للعثور على وظيفة، ومع ذلك، تمثّل هذه النسبة انخفاضاً طفيفاً مقارنة بنسبة العام الماضي التي بلغت 37.47%، ما يشير إلى أن الموظفين بدأوا في استكشاف طرق أخرى للبحث عن فرص عمل. وأشارت البيانات إلى أنه رغم استمرار أهمية المنصات المنظمة، مثل «نافس»، فإن المواطنين الإماراتيين يتجهون نحو تنويع استراتيجياتهم في البحث عن عمل، من خلال الاستفادة من الشبكات الرقمية والشخصية لاستكشاف الفرص الوظيفية. يأتي هذا فيما كشف الاستطلاع أن أصحاب العمل يواصلون الاعتماد على منصة «نافس» قناةً رئيسةً لتحقيق مستهدفات التوطين، حيث اختارها 58.13% منهم منصةً مفضلةً لهم للتوظيف، ما يمثّل زيادة طفيفة على نسبة العام الماضي التي بلغت 55.48%، كما شهدت بوابات التوظيف زيادة في الاستخدام بنسبة (49.04%) مقارنة بنسبة العام الماضي البالغة 36.75%، ما يبرز التوجه المتزايد نحو الاعتماد على الوسائل الرقمية في التوظيف. وأظهر الاستطلاع أن شبكة العلاقات الشخصية تظل استراتيجية رئيسة، حيث يستخدمها 57.18% من أصحاب العمل، وهي زيادة ملحوظة مقارنة بالعام الماضي الذي سجل نسبة 47.70%. فيما لاتزال وكالات التوظيف (27.75%)، ومواقع الشركات (36.84%)، تُعدّ مصادر مهمة، في حين أصبحت وسائل التواصل الاجتماعي أداة أكثر بروزاً في استراتيجيات التوظيف لدى أصحاب العمل بنسبة (37.32%). أما وسائل التوظيف الأخرى المشار إليها في الاستطلاع فحققت نسبة (13.16%)، إذ أفادت بأن الشركات تشارك أيضاً في جهود توظيف متخصصة، تشمل التعاون مع الجامعات ومعارض التوظيف والبرامج الموجهة حسب القطاع، ما يعكس تنوعاً في الأساليب المتبعة لجذب الكفاءات الوطنية الإماراتية، وبحسب الدراسة فإن منصة «نافس» لاتزال المنصة الأكثر تفضيلاً لدى الباحثين عن عمل من مواطني دولة الإمارات، حيث اختارها 37.35% منهم كأفضل طريقة للشركات للعثور عليهم خلال العام الجاري، في الوقت الذي هيمنت فيه بوابات التوظيف الإلكترونية العام الماضي بنسبة (48.34%)، والتي انخفضت الآن إلى 20.76%. ولفتت الإحصائية إلى أن منصات التواصل الاجتماعي تؤدي دوراً في العثور على الوظائف، حيث حققت نسبة (15.18%)، وإن كانت أقل من نسبة العام الماضي البالغة 16.93%، بينما لاتزال الطرق التقليدية، مثل معارض التوظيف (7.88%) والتعاون بين المدارس والجامعات (6.68%)، تتمتع بأهميتها، بينما شهدت الترشيحات الشخصية انخفاضاً عن نسبة العام السابق، حيث حققت (3.76%)، بعدما كانت 11.89%. وأبرزت الإحصائية أن الاعتماد على منصة «فالك طيب» لايزال ضعيفاً من قِبل الباحثين عن عمل، حيث يعتمد عليها فقط 15.34% من الباحثين عن عمل من عينة البحث، بينما 84.66% لم يتفاعلوا معها بعد، ما يسلّط الضوء على فرصة واضحة لتعزيز الوعي والرؤية والتكامل مع استراتيجيات البحث عن عمل، لخدمة الباحثين عن عمل من المواطنين بشكل أفضل. أما بالنسبة للموظفين المواطنين فإن نسبة من يعتمدون على منصة «فالك طيب» 16.01% فقط، بعدما كانت النسبة 4% فقط العام الماضي، بينما لايزال 83.99% بحاجة للتعرّف إليها. أما بالنسبة لأصحاب العمل، فأكد 6.51% فقط أنهم يعتمدون عليها في البحث عن مواطنين لتوظيفهم، و93.49% أكدوا أنهم لم يستخدموها بعد. %35.14 اختاروا «نافس» أفضل وسيلة للعثور على وظيفة.

الشارقة 24

٠٩-٠٦-٢٠٢٥

• الشارقة 24

محمد بن راشد يشهد حفل وضع حجر الأساس لتنفيذ الخط الأزرق لمترو دبي

الشارقة 24 – وام: حضر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله"، الاحتفال بوضع حجر الأساس لبدء تنفيذ الخط الأزرق لمترو دبي، الذي يمتد بطول 30 كيلومتراً، وإجمالي 14 محطة، ويخدم تسع مناطق حيوية، يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة، وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040 . أعلى محطة مترو في العالم وصادق سموه، بحضور سمو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم النائب الثاني لحاكم دبي، وسمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم رئيس اللجنة الأولمبية الوطنية، على التصميم الفريد للمحطة الأيقونية "إعمار العقارية"، أعلى محطة مترو في العالم بارتفاع 74 متراً، وهي مستوحاة من فكرة بوابة العبور Gateway ، وهي من تصميم الشركة الأميركية الرائدة عالمياً "سكيدموري، أوينغس وميريل – SOM "، وهي أحد أكبر مكاتب الهندسة المعمارية في العالم، وهي التي صممت برج خليفة، والبرج الأولمبي في نيويورك، وبرج سيرز في شيكاغو، حيث تتميز المحطة بتصميم فريد، يتماشى مع النسيج العمراني للمنطقة، ويُظهر رؤية دبي بوابةً للمستقبل، وتبلغ مساحتها قرابة 11 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 160 ألف راكب يومياً . 70 ألف راكب يومياً في 2040 ويتوقع أن يصل عدد مستخدمي المحطة عام 2040، إلى أكثر من 70 ألف راكب يومياً، وبانتهاء مشروع الخط الأزرق، سيرتفع إجمالي طول السكك الحديدية في إمارة دبي، إلى 131 كم، و78 محطة، و168 قطاراً . عرض تاريخي لحلم الشيخ راشد بن سعيد وكان في استقبال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم لدى وصوله لمقر الحفل، معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، حيث اطلع سموه في مستهل الحفل، على عرض تاريخي لحلم المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم "طيب الله ثراه"، في تنفيذ مترو يربط مناطق دبي، وتضمن صوراً لزياراته إلى عدد من العواصم العالمية، وصوراً نادرة أثناء استخدامه لشبكة السكة الحديدية في المملكة المتحدة، حيث راودته فكرة تنفيذ مشروع مماثل بدبي في ذلك الوقت . نمو عدد مستخدمي المترو واستمع سموه، إلى شرح من معالي مطر الطاير، عن النمو في عدد مستخدمي المترو، والتصاميم وعدد محطات المترو، وعربات القطار، حيث تجاوز عدد مستخدمي مترو دبي منذ افتتاحه في 9/9/2009، حتى نهاية عام 2024، مليارين و527 مليون راكب، بمعدل 900 ألف راكب يومياً عام 2024، وشهد عدد الركاب نمواً مستمراً حيث ارتفع من 38 مليوناً و887 ألف راكب عام 2010، إلى 69 مليوناً عام 2011، بنسبة نمو 77%، وواصل ارتفاعه إلى أكثر من 109 ملايين راكب عام 2012، ثم ارتفع إلى أكثر من 200 مليون اركب عام 2017، ثم قفز إلى 260 مليون راكب عام 2023، ليصل إلى 275 مليوناً و400 ألف راكب عام 2024، ووفقاً للدراسات، يـُتوقع أن يتجاوز عدد ركاب مترو دبي، حاجز 300 مليون راكب عام 2026، ليصل إلى 320 مليون راكب عام 2031 . نمو عدد المحطات كما استمع سموه، إلى شرح عن النمو في عدد المحطات، حيث انطلقت خدمة المترو بعدد 10 محطات عام 2009، ليصل إلى 26 محطة في 2010، ثم ارتفع إلى 46 محطة عام 2011، وفي عام 2014، جرى تشغيل ترام دبي، ليرتفع إجمالي عدد محطات المترو والترام إلى 56 محطة، وشهد عام 2021، تشغيل مسار 2020 لمترو دبي، حيث أُضيفت سبع محطات، ليصل إجمالي عدد المحطات المشغّلة إلى 64 محطة، وستضاف 14 محطة جديدة عند تشغيل الخط الأزرق، ليصل إجمالي عدد المحطات إلى 78 محطة . نمو أعداد القطارات واستمع سموه، لشرح عن النمو في أعداد القطارات، حيث ارتفع من 16 قطاراً عند افتتاح المترو عام 2009، إلى 44 قطاراً في 2010، ليصل إلى 79 قطاراً عام 2011، ثم ارتفع مع افتتاح ترام دبي في 2014 إلى 90 قطاراً، ليصل إلى 140 قطاراً عام 2021، وسيرتفع عدد القطارات مع تشغيل الخط الأزرق إلى 168 قطاراً، منها 157 قطاراً للمترو و11 للترام . التطور في التصاميم الداخلية والخارجية لمحطات المترو واطلع سموه، على التطور في التصاميم الداخلية والخارجية لمحطات المترو، حيث استوحي التصميم الخارجي للمحطات العلوية من شكل المحارة، إضافة إلى التصميم الأيقوني المميز لمحطتي إكسبو، وإعمار العقارية، ويضم التصميم الداخلي لمحطات المترو سبعة نماذج، هي: التراثي، والأرض، والهواء، والنار، والماء، إضافة إلى تصميم خاص لمحطتي إكسبو، وإعمار العقارية . مزايا الخط الأزرق واستمع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، إلى شرح من معالي مطر الطاير، عن الخط الأزرق لمترو دبي، الذي يربط الخط الأخضر عند محطة الخور، والخط الأحمر عند محطة سنتر بوينت، ويخدم مناطق سكنية وأكاديمية ومشاريع تطويرية، ويقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة عام 2040، كما يخدم أحد المراكز الحضرية التي حددتها خطة دبي الحضرية، وهو مركز واحة دبي للسيلكون، الذي يعد حاضنة للابتكار والمعرفة ويسهم في تطوير قطاع الاقتصاد المعرفي، والتقني واستقطاب الموهوبين والمبتكرين . اتجاهان وأوضح معالي مطر الطاير في معرض شرحه، أن الخط الأزرق يمتد باتجاهين، الأول يمتد من محطة الخور الانتقالية على الخط الأخضر، في منطقة الجداف، مروراً بدبي فستيفال سيتي، ومنطقة مرسى خور دبي، ومنطقة رأس الخور، ومنها إلى مدينة دبي العالمية (1)، التي تضم محطة انتقالية نفقية، ويستمر باتجاه المدينة العالمية (2) و(3)، ثم إلى واحة دبي للسيلكون، وصولاً إلى المدينة الأكاديمية، ويبلغ طول هذا الجزء 21 كيلومتراً، ويضم 10 محطات، بينما يمتد الاتجاه الثاني للخط الأزرق من محطة سنتر بوينت الانتقالية على الخط الأحمر في منطقة الراشدية مروراً بمناطق مردف والورقاء وصولاً إلى المحطة الانتقالية في المدينة العالمية (1)، ويبلغ طوله 9 كيلومترات، ويضم أربع محطات، كما يتضمن المشروع إنشاء محطة للإيواء والصيانة للقطارات في منطقة الروية الثالثة . فيلم عن مشروع الخط الأزرق وشاهد سموه، فيلماً عن مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، الذي يربط الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، ويخدم مناطق اقتصادية وأكاديمية وسياحية وسكنية، يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة عام 2040، ويربط تلك المناطق برحلات مباشرة إلى مطار دبي الدولي في 20 دقيقة، كما يسهم في تحقيق مستهدفات خطة دبي الحضرية 2040، من خلال ربط خامس المناطق الحضرية بخدمة المترو، والمساهمة في خفض الازدحام المروري بنسبة 20%، على المحاور التي يخدمها الخط الأزرق . المحطة الأيقونية "إعمار العقارية" واطلع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، على المجسم الضخم للمحطة الأيقونية "إعمار العقارية"، واستمع إلى شرح من معالي مطر الطاير، عن المحطة وهي أعلى محطة مترو في العالم بارتفاع 74 متراً، وهي معلم حضاري يضاف للمعالم الحضارية في إمارة دبي، وتُظهر رؤية الإمارة باعتبارها بوابةً للمستقبل، وتشكل حضوراً بصرياً ينسجم مع النسيج العمراني في المنطقة، وترتقي بمفهوم صناعة المكان، ويجعل من المحطة وجهة رئيسة لمستخدمي الخط الأزرق، كما توفر فرصاً تجارية واستثمارية متكاملة . 11 ألف متر مربع وتقع المحطة على مساحة 11 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 160 ألف راكب يومياً، حيث يتوقع أن يتجاوز مستخدمو المحطة عند التشغيل 70 ألف راكب، وتخدم المحطة سكان منطقة مرسى خور دبي التي يقدر عددهم بـ40 ألف نسمة، إلى جانب زوّار المنطقة . مشهد معماري مهيب وعند الوصول إلى مرسى خور دبي، يستقبل الزوّار مشهداً معمارياً مهيباً بارتفاع 74 متراً وعرض 38 متراً، وهو ما يوفّر سمةً وميزةً مكانية غامرة تبدأ من اللحظة الأولى من الوصول للمنطقة أو النزول من المترو، حيث ينفرد التصميم الخارجي للمحطة بواجهة شاهقة تنسجم مع المعالم العمرانية في المنطقة، تتميز المحطة ببوابة مركزية ينفذ من خلالها الضوء الطبيعي نحو مستوى الرصيف، وهو ما يضفي أجواء مشرقة في النهار، حيث تنعكس أشعة الشمس على سطح الحجر لتبرز أناقته الدائمة، بينما تتحوّل المحطة ليلاً إلى منارة مضيئة تُرشد المسافرين، بفضل استراتيجية الإضاءة التي تعزز الطابع المعماري وتُرسّخ مكانة المحطة بوابةً لمستقبل دبي المشرق . الإحساس بالفخامة وروعي في التصميم الداخلي للمحطة، إضفاء الإحساس بالفخامة، حيث تحتضن الزائر جدراناً شاهقة تُحلّق بأناقة إلى أعلى، مزدانة بملمس طبيعي ودرجات ترابية دافئة تعزّز الارتباط بالأرض وتستحضر روح المكان، وتُبرز صلابة المجتمع ووحدته، في مشهد معماري يمنح كل زائر شعورًا بالترحيب والانتماء . تشطيبات راقية ودائمة وتعتمد لوحة المواد على تشطيبات راقية ودائمة، تشمل حجر الجورا الجيري وألواحاً جدارية من المعدن البرونزي عند مستوى الرصيف، تُكملها أرضيات من الجرانيت تُظهر المتانة والصلابة، أما في مستويات البهو والرصيف، فتسمح الألواح الزجاجية في الأسقف بنفاذ الضوء الطبيعي، مانحةً شعوراً بالرحابة والانفتاح يُثري رحلة التنقّل داخل المحطة، ويمتزج الحَجر الطبيعي بالمعادن المصقولة في توليفة متناغمة، تجمع بين الفخامة والرقي، مانحةً المحطة طابعاً معمارياً فريداً، يجمع بين الأصالة والحداثة . عراقة وحداثة وجرى اختيار المواد الإنشائية للمحطة لتجمع بين العراقة والحداثة، مثل الحجر والزجاج والبرونز، بما يؤكد التزام دبي المستمر بالتطور، ويمنح تصميمها الديناميكي وحجمها المعماري حضوراً بصرياً لافتاً، كما رُوعي في اختيار المواد الاستدامة والعمر الافتراضي الطويل والقدرة على تحمّل ظروف الاستخدام والمناخ، وذلك انسجاماً مع أهداف المحطة الأيقونية في تحقيق أعلى معايير الكفاءة البيئية . حقوق التسمية وأُعلن خلال الحفل، حصول شركة إعمار على حقوق تسمية المحطة الأيقونية "إعمار العقارية" لمدة عشرة أعوام بعد التشغيل الرسمي في 2029، وستشهد المرحلة المقبلة، إعلان حقوق التسمية للمحطات الأخرى على الخط الأزرق . صورة تذكارية وفي ختام الحفل، التقطت صورة تذكارية لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، مع فريق العمل المشرف على تنفيذ الخط الأزرق من الهيئة والتحالف المنفذ للمشروع والاستشاري . 14 محطة ويضم المسار الجديد، 14 محطة بينها ثلاث محطات انتقالية، في مناطق الجداف، والراشدية، والمدينة العالمية (1)، ومحطة أيقونية في منطقة مرسى خور دبي، ويتوقع أن يصل عدد مستخدمي الخط الجديد إلى 320 ألف راكب يومياً عام 2040، ويعد الخط الأزرق أول معبر لمترو دبي يمر فوق خور دبي، من خلال جسر يبلغ طوله 1300 متر . الربط والتكامل بين الخطين الأحمر والأخضر ويحقق الخط الجديد، الربط والتكامل بين الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، ويسهم في تحقيق أجندة دبي الاقتصادية D33 ، وأهداف خطة دبي الحضرية 2040، في جعل دبي المدينة الأفضل للعيش والحياة فـي العالم، من خلال توفير خيارات تنقل جماعي مستدامة ومرنة تسهم في تسهيل حركة السكان والزوّار، والارتقاء بجودة الحياة، وتعزيز تنافسية دبي العالمية مركزاً جاذباً للفعاليات العالمية، وتعزيز مفاهيم خطة دبي الحضرية مثل مدينة العشرين دقيقة، عبر توفير أكثر من 80% من الخدمات للسكان خلال عشرين دقيقة من التنقل، وتحقيق التنمية الموجهة بالنقل الجماعي . ربط مباشر بين مطار دبي وتسع مناطق حيوية كما يسهم المسار الجديد ، في توفير ربط مباشر بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، تشمل مردف والورقاء، والمدينة العالمية 1 و2، وواحة دبي للسيلكون، والمدينة الأكاديمية، ومنطقة راس الخور الصناعية، ومرسى خور دبي، ودبي فستيفال سيتي، حيث يتوقع أن يتراوح زمن الرحلة بين 10 و25 دقيقة . ثلاث محطات انتقالية ويضم الخط الأزرق لمترو دبي 14 محطة، منها ثلاث محطات انتقالية، هي محطة الخور في منطقة الجداف على الخط الأخضر، ومحطة سنتر بوينت في منطقة الراشدية على الخط الأحمر، ومحطة في مدينة دبي العالمية (1) على الخط الأزرق، ومحطة أيقونية في منطقة مرسى خور دبي، ويبلغ عدد المحطات العلوية تسع محطات، وخمس محطات نفقية تحت مستوى الأرض، ويوفر جميع متطلبات عناصر تكامل المواصلات من مواقف للحافلات العامة ومواقف مركبات الأجرة ومواقف الدراجات الهوائية ومواقف السكوتر الكهربائي ومواقف أصحاب الهمم . الطاقة الاستيعابية القصوى 850 ألف راكب يومياً وتبلغ الطاقة الاستيعابية القصوى للخط الأزرق لمترو دبي أكثر 850 ألف راكب يومياً، وذلك بالنظر إلى حجم المحطات التي يحتوي عليها ضمن نطاق المشروع، لاسيما أن أعداد الركّاب المتوقعة تبلغ 200 ألف راكب يومياً عام 2030، وترتفع إلى 320 ألف راكب يوميا بحلول عام 2040 . خامس المشاريع الاستراتيجية ويُعد الخط الأزرق لمترو دبي، خامس المشاريع الاستراتيجية في مجال المواصلات العامة، التي شملت الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، وترام دبي، ومسار 2020 لمترو دبي، كما يعد من أكبر المشاريع الاستراتيجية في قطاع النقل خلال المرحلة المقبل، وبتنفيذه يرتفع إجمالي أطوال السكك الحديدية في دبي، من 101 كيلومتر حالياً، إلى 131 كيلومتراً، منها 120 كيلومتراً لمترو دبي، و11 كيلومتراً لترام دبي، وسيرتفع عدد محطات المترو والترام، من 64 محطة إلى 78 محطة منها 67 محطة لمترو دبي، و11 محطة لترام دبي، وسيزيد عدد القطارات، من 140 قطاراً إلى 168 قطاراً، منها 157 قطاراً للمترو و11 قطاراً للترام . أول جسر لمترو دبي فوق خور دبي وينفرد الخط الأزرق لمترو دبي، بعدد من السمات البارزة، فإلى جانب المحطة الأيقونية "إعمار العقارية"، يضم الخط أول جسر لمترو دبي فوق خور دبي، يبلغ طوله 1300 متر، كما يضم أكبر محطة نفقية انتقالية لشبكة المترو، تزيد مساحتها على 44 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 350 ألف راكب يومياً، وينفرد الخط الأزرق كذلك بوصفه أول مشروع نقل مطابق لمواصفات المباني الخضراء: (الفئة البلاتينية) . الاستدامة ورُوعي في تحديد مسار الخط الأزرق لمترو دبي، تحقيق الاستدامة في المشروع بحيث يربط العديد من المناطق والمشاريع ذات الكثافة السكانية العالية الحالية والمستقبلية، يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة عام 2040، حيث يخدم الخط الأزرق، مرسى خور دبي، وفستيفال سيتي اللتين تعدان من أهم المناطق التطويرية الواعدة، ومدينة دبي العالمية التي تضم السوق الصيني ووحدات سكنية كبيرة، يقطنها ويزورها أكثر من 200 ألف نسمة، كما يخدم مناطق سكنية مثل الراشدية والورقاء ومردف، وكذلك واحة دبي للسيلكون التي تعد أحد المراكز الحضرية في خطة دبي 2040، والمدينة الأكاديمية التي يتوقع أن يصل عدد طلابها عام 2029 إلى أكثر من 50 ألف طالب جامعي . أحدث التقنيات العالمية وسيكون تنفيذ مشروع الخط الأزرق، وفقاً لأحدث التقنيات العالمية في أنظمة القطارات، وروعي في تصميم المحطات الاستغلال الأمثل للمساحات، وتقليل تكلفة التنفيذ والتشغيل والصيانة، وتحقيق التكامل مع وسائل النقل المختلفة مثل حافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة . الاستثمار في البنية التحتية وأكدت الدراسات الأولية التي أجرتها الهيئة، أن الاستثمار في البنية التحتية هو المحرك الرئيس لنمو اقتصاد أي مدينة في العالم، وأن المنافع الاقتصادية والاجتماعية والبيئية لمشروع الخط الأزرق لمترو دبي، تدعم أهداف أجندة دبي الاقتصادية D33 ، حيث يتوقع أن تصل إلى 2.60 عام 2040: (2.60 درهم منافع مقابل كل درهم من التكاليف)، بينما يـُتوقع أن تصل المنافع الإجمالية للمشروع إلى أكثر من 56.5 مليار درهم حتى 2040، نتيجة لحجم التوفير في الوقت والوقود وخفض معدل وفيات الحوادث، وخفض معدل الانبعاثات الكربونية، حيث يتوقع أن يسهم الخط الأزرق في خفض الازدحامات المرورية على محاور الطرق التي يخدمها بنسبة 20%، وزيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25%، كما يوفر الخط الأزرق ربطاً مباشراً بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، ويربط كذلك خامس المراكز الحضرية وهو مركز واحة دبي للسيلكون، وبذلك تكون جميع المراكز الحضرية في دبي مربوطة بخطوط المترو . تتويج للنجاح الكبير ويأتي اعتماد الخط الأزرق لمترو دبي، تتويجاً للنجاح الكبير الذي حققه مترو دبي، منذ افتتاحه في 9/9/2009، حيث أصبح العمود الفقري لنظام التنقل في دبي، والخيار الأول لتنقل السكان والزوّار، ويستحوذ على قرابة 60% من إجمالي عدد مستخدمي وسائل المواصلات العامة التي تشمل إلى جانب المترو، حافلات المواصلات العامة، وترام دبي، ووسائل النقل البحري . نقل أكثر من 2.5 مليار راكب منذ تشغيل المترو ونقل مترو دبي منذ تشغيله حتى نهاية عام 2024، أكثر من 2.5 مليار راكب، بمعدل 900 ألف راكب يومياً عام 2024، كما سجل مترو دبي نجاحاً كبيراً في تحقيق أعلى معايير السلامة العالمية، والكفاءة التشغيلية في الالتزام بدقة مواعيد الرحلات التي بلغت 99.7%، وساهم مترو دبي، بتعزيز القوة التنافسية لدبي في تنظيم الفعاليات الدولية، وأهمها الاستضافة الناجحة لمعرض إكسبو 2020 دبي، الذي شهد تنفيذ مسار 2020 لمترو دبي، بطول 15 كيلومتراً، وبسبع محطات، كما ساهم في إنعاش الحركة الاقتصادية التنموية للإمارة، وفي تعزيز الأنشطة السياحية، ورفع قيمة العقارات القريبة من محطات المترو . مكانة عالمية ويحتفظ مترو دبي بمكانته العالمية، ويبلغ طوله حالياً 90 كيلومتراً منها قرابة 52 كيلومتراً للخط الأحمر، و23 كيلومتراً للخط الأخضر، و15 كيلومتراً لمسار 2020، ويضم 53 محطة، بواقع 29 محطة في الخط الأحمر، و18 محطة في الخط الأخضر، و7 محطات في مسار 2020 منها محطة انتقالية، وأسطوله مكون من 129 قطاراً، والمرافق والخدمات المتوفرة في محطات مترو دبي، من أفضل المرافق والخدمات العالمية . إجمالي طول مترو دبي ويبلغ إجمالي طول مترو دبي قيد التشغيل حالياً، قرابة 90 كيلومتراً، منها 52 كم للخط الأحمر و23 كم للخط الأخضر، و15 كيلومتراً لمسار 2020، ويتكون القطار من خمس عربات مكيفة بالكامل، تبلغ سعتها الإجمالية حوالي 650 راكباً، ويسير القطار بصورة آلية دون سائق . 3 مبانٍ لمواقف السيارات متعددة الطوابق ونقل مترو دبي منذ تشغيله في سبتمبر 2009 حتى نهاية عام 2024 أكثر من 2.5 مليار راكب، وتبلغ الطاقة الاستيعابية التصميمية لشبكة مترو دبي، نحو 26000 راكب في الساعة لكل اتجاه في كل من خطي المترو "الأحمر والأخضر"، ويشتمل على ثلاثة مبانٍ لمواقف السيارات متعددة الطوابق تقدر سعتها بأكثر من 8000 موقف . التصميم الداخلي لمحطات المترو ويضم التصميم الداخلي لمحطات المترو في الخطين الأحمر والأخضر ومسار (2020)، والخط الأزرق، سبعة نماذج هي التراثي: ويرمز لثقافة وتاريخ دولة الإمارات العربية المتحدة، والأرض: العنصر الثابت في الطبيعة، والهواء: نبض الحياة ومصدر استمراريتها، والنار: مصدر الطاقة والقوة، والماء: أساس الحياة ومصدر الإلهام، وتصميم دبي المستقبل: محطة إكسبو الأيقونية، وتصميم بوابة العبور محطة "إعمار العقارية".