هينيسي فينوم F5 ريفولوشن الجديدة هي أقوى سيارة ناقل يدوي في التاريخ
هذه النسخة صُممت خصيصاً لرجل الأعمال الأمريكي لويس فلوري، وامتازت بحزمة أيروديناميكية معدلة تركز على الأداء على الحلبات، وتشمل جناحاً خلفياً أطول، وفتحات هواء جديدة، وعاكسات أمامية محسّنة. كما حصلت على هيكل أحادي جديد من ألياف الكربون خفيفة الوزن.
أداء يصعب تصديقه من سيارة هينيسي الجديدة
تحت الغطاء الأمامي، حصلت السيارة على نسخة معدلة من محرك هينيسي V8 سعة 6.6 لتر توين تيربو، أصبح ينتج قوة مذهلة تبلغ 2,031 حصان تُرسل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من 6 سرعات. وهذا يجعلها السيارة اليدوية الأقوى في التاريخ، حيث تجمع بين قوة خارقة وتجربة قيادة تفاعلية نادرة الوجود في هذا العصر.
المقصورة وتجربة القيادة
في الداخل، ركزت هينيسي على الإحساس بالتحكم والاندماج الكامل مع السيارة. الناقل اليدوي صُنع من الألومنيوم الصلب بتصميم مستوحى من الساعات الميكانيكية الفاخرة، وحتى مكابح اليد جرى تصميمها بآلية تحاكي عمل مزلاج البندقية. كما أُعيد تصميم أرضية المقصورة لتوفير وضعية جلوس طبيعية أقرب إلى سيارات السباق.
وصرح جون هينيسي، مؤسس الشركة: 'عندما يحلم عملاؤنا، نعمل على تحقيق أحلامهم، وتجاوز توقعاتهم شرف نفتخر به. قسم Maverick الجديد يمكّننا من أخذ الهايبركار الأمريكية إلى بعد جديد كلياً – إنه التعبير الأقصى عن الحلم الأمريكي.'
اقرأ أيضاً: فورد موستنج تحصل على أفضل إصدار معدل لها حتى الآن من هينيسي بقوة 862 حصان
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الرجل
منذ 6 ساعات
- الرجل
سبورت كونسبت.. رؤية لكزس الجديدة لسيارات السوبركار (فيديو)
في عرض لافت خلال فعالية The Quail, A Motorsports Gathering ضمن أسبوع مونتيري للسيارات 2025، كشفت لكزس (Lexus) عن سيارتها الجديدة "سبورت كونسبت" التي تعكس ملامح الجيل المقبل من سياراتها الرياضية. التصميم جاء بمظهر منخفض وواسع يعكس جرأة غير مسبوقة في هوية لكزس، حيث تميزت السيارة بخطوط انسيابية قوية ومنحنيات درامية تمنحها حضورًا مميزًا على الحلبة والطرق. هذا الكشف لم يكن مجرد عرض لمفهوم تصميمي، بل إشارة واضحة إلى نية الشركة العودة بقوة إلى ساحة السيارات الرياضية الفاخرة بعد سنوات من التركيز على سيارات السيدان وSUV. محرك V8 مزدوج التوربو في لكزس سبورت كونسبت رغم أن لكزس لم تكشف رسميًا عن المواصفات الميكانيكية، إلا أن التقارير الأولية تشير إلى أن "سبورت كونسبت" ستعتمد على محرك أمامي V8 مزدوج التوربو مع نظام دفع خلفي يعتمد على ناقل حركة خلفي مدمج Transaxle. هذا التخطيط يعيد للأذهان فلسفة سيارات "الأنف الطويل والدفع الخلفي"، التي ارتبطت بأكثر السيارات الأسطورية في تاريخ الصناعة. اللافت أن تفاصيل التصميم الخارجي تحمل لمسات مستوحاة من طراز LFA الشهير، مثل فتحات التهوية العميقة والناشر الخلفي الجريء، بالإضافة إلى سقف انسيابي يوجه تدفق الهواء بانسيابية فوق جناح خلفي مدمج. هذه العناصر تشير إلى أن النموذج الجديد لن يقتصر على الفخامة فقط، بل يهدف إلى تقديم أداء رياضي بمستوى منافس للسيارات الأوروبية الرائدة. مستقبل لكزس الرياضية بعد سبورت كونسبت الكثير من المراقبين يعتبرون "سبورت كونسبت" أكثر من مجرد نموذج تجريبي، بل خطوة تمهيدية لإطلاق سيارة خارقة جديدة أو خليفة محتملة لطراز LC الحالي. فلسفة التصميم الجديدة تمزج بين إرث لكزس في مجال السيارات الفاخرة وروح رياضة السيارات التي بدأت العلامة اليابانية في تعزيزها من جديد. هذا التوجه يعكس رغبة الشركة في دخول المنافسة في فئة السوبركارز العالمية، حيث يشهد السوق عودة الاهتمام بالسيارات الرياضية ذات الطابع الفاخر والمستوحى من تقنيات السباقات. ومع أن موعد دخول هذه السيارة خط الإنتاج لم يُعلن بعد، إلا أن ظهورها في حدث بحجم Monterey Car Week يؤكد أنها ستكون جزءًا من استراتيجية لكزس المستقبلية لبناء هوية رياضية أكثر قوة.
الرجل
منذ 7 ساعات
- الرجل
شيفروليه Corvette CX.R Vision.. مزيج بين التراث والابتكار (فيديو)
كشفت "شيفروليه" Chevrolet عن سيارتها التجريبية "كورفيت CX.R فيجن غران توريسمو" Corvette CX.R Vision Gran Turismo ضمن فعاليات مهرجان "ذا كويل، أي موتورسبورتس غاثرينغ" The Quail, A Motorsports Gathering في كاليفورنيا، في عرض يسلط الضوء على رؤية الشركة لمستقبل سيارات السباق في عصر الطاقة الهجينة والكهربائية. ويعكس الطراز الجديد توازنًا دقيقًا بين التراث العريق لسيارات كورفيت في سباقات التحمل والتوجهات الحديثة نحو الأداء المستدام عالي التقنية. جاء تصميم السيارة مستوحى من "كورفيت CX" المخصصة للطرق، لكنه دفع حدود الديناميكية الهوائية إلى مستويات أبعد، مع هيكل منخفض وجناحات بارزة ومشتتات أمامية وخلفية تعزز ثباتها على السرعات العالية. أما الطلاء الأصفر والأسود، فقد استُخدم كإشارة مباشرة إلى سيارات "كورفيت" المشاركة في سباقات التحمل العالمية. داخل المقصورة، طغى الطابع الوظيفي على تفاصيل التصميم، إذ زُوّدت السيارة بمقاعد سباق قوية وأسطح مصنوعة بالكامل من ألياف الكربون، في تجسيد واضح لفلسفة التركيز على الأداء دون أي إضافات تجميلية زائدة. أما على مستوى القوة، فتعتمد "كورفيت CX.R فيجن غران توريسمو" على منظومة هجينة متقدمة تضم محرك V8 ثنائي التيربو بسعة 2 لتر قادر على توليد 900 حصان، مدعوم بثلاثة محركات كهربائية ترفع القدرة الإجمالية إلى 2000 حصان موزعة على العجلات الأربع. يعمل المحرك على وقود صناعي متجدد ويصل إلى 15,000 دورة في الدقيقة، فيما توفر المحركات الكهربائية عزماً فورياً لتسارع خاطف وتقنية متطورة لتوزيع العزم. الطراز الجديد ليس مخصصًا للإنتاج التجاري، لكنه سيوفر لعشاق السيارات الرياضية فرصة لتجربته افتراضياً عبر لعبة Gran Turismo 7 الشهيرة. وبهذا، تتحول رؤية "شيفروليه" المستقبلية من مجرد نموذج عرض إلى تجربة عملية يمكن لعشاق السباقات خوضها على أجهزة الألعاب. هذه الخطوة تمنح جمهور كورفيت فرصة فريدة لاكتشاف كيف يمكن أن يبدو مستقبل سيارات السباق الأمريكية في عصر الكهرباء والابتكار الرقمي، كما تسلط الضوء على دور شيفروليه في إعادة تعريف معايير الأداء في عالم السيارات الافتراضية والواقعية على حد سواء.
الرجل
منذ يوم واحد
- الرجل
Domino's Tritan A2... أيقونة توصيل البيتزا تعود في مزاد نادر (فيديو)
طرحت منصة Bring A Trailer مركبة Domino's Pizza Tritan A2 ثلاثية العجلات للبيع، في حدث لفت أنظار عشاق السيارات الكلاسيكية والغريبة. السيارة المعروضة تحمل الرقم 7 من أصل 10 وحدات فقط أنتجتها الشركة عام 1984، لاستخدامها في حملات تجريبية لتوصيل البيتزا. ورغم أن السعر الحالي في المزاد بلغ 4,600 دولار مع تبقي أيام على الإغلاق، فإن ندرة النموذج وتاريخه المرتبط بعلامة تجارية شهيرة قد يدفعان السعر إلى مستويات أعلى بكثير. المظهر الخارجي للسيارة جاء مطليًا بالأبيض مع زخارف حمراء وزرقاء، تعكس هوية دومينوز الأصلية، ما يجعلها أقرب إلى قطعة دعائية متحركة. مواصفات سيارة دومينوز ثلاثية العجلات تتميز السيارة بهيكل مصنوع بالكامل من الألياف الزجاجية، ما يمنحها وزناً خفيفًا وأسلوبًا فريدًا في التصميم، وقد كانت مجهزة بمسخن بيتزا في الخلف، قبل أن تتم إزالته حينما أوقفت دومينوز المشروع. تحت الغطاء، حملت السيارة في الأصل محرك Savkel SP-440 دوار سعة 440 سي سي، لكنه استبدل لاحقًا بمحرك Predator V-twin سعة 670 سي سي، بينما يبقى المحرك الأصلي مرفقًا ضمن الصفقة. المقصورة الداخلية تضم مقعدًا مأخوذًا من سيارة رينو، وهو ما يعكس طبيعة المشروع التجريبي، الذي جمع بين عناصر ميكانيكية من مصادر مختلفة. ويبلغ عداد المسافة المقطوعة 40 ميلًا فقط، ما يعني أن السيارة بالكاد استُخدمت منذ إنشائها، لكنها تحتاج إلى بعض الإصلاحات مثل كسر في الزجاج الأمامي وعدم وجود عدسات للمصابيح الخلفية. ما قيمة سيارة دومينوز النادرة في سوق المزادات؟ رغم مظهرها البسيط، فإن قيمة السيارة تتجاوز كونها وسيلة نقل صغيرة، فهي تمثل جزءًا من تجربة تسويقية مبتكرة في ثمانينيات القرن الماضي. وتسجيلها رسميًا كدراجة نارية ثلاثية العجلات في ميشيغان يضيف إلى خصوصيتها، إلى جانب كونها واحدة من 10 سيارات فقط أنتجت ضمن هذا المشروع الفريد. وبفضل ندرتها وارتباطها بعلامة دومينوز، يُتوقع أن تجذب اهتمام جامعي السيارات النادرة وهواة المقتنيات الغريبة حول العالم، لتصبح أكثر من مجرد مركبة معدلة، بل قطعة تجمع بين الطابع الدعائي والتاريخي والميكانيكي. وبذلك، قد تتحول هذه السيارة إلى إحدى أبرز المفاجآت في سوق المزادات خلال الفترة المقبلة.
