عرض لامبورغيني ديابلو GT 2000 النادرة للبيع في مزاد بهذا السعر
تأتي هذه السيارة الفائقة مزودة بأداء قوي وتصميم رائع يجعلها تحفة فنية حقيقية.
يُتوقع أن يتراوح سعرها بين 1.3 مليون و1.6 مليون دولار في المزاد، وهو ما يجعلها واحدة من السيارات الرياضية الأكثر قيمة والأكثر طلبًا في عالم السيارات الفاخرة.
The Diablo GT was the most extreme road car Lamborghini built before the Murciélago.
Just 80 were made. This is number 67, finished in Arancio Atlas over orange and black leather, with a full engine rebuild by Lamborghini St. Gallen and 2024 servicing completed.
A raw,… pic.twitter.com/5dFVSQYmDv
— RM Sotheby's (@rmsothebys) July 29, 2025
تم إنتاج السيارة في الأصل لتكون سيارة قابلة للاستخدام على الطريق مع مواصفات مستوحاة من السيارات المخصصة للسباقات.
تأتي السيارة مزودة بمحرك V12 سعة 6.0 لتر، يطور 575 حصانًا ويتيح للسيارة تسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 3.9 ثانية. وتتمتع بسرعة قصوى تصل إلى 210 أميال في الساعة، مما يجعلها واحدة من أسرع السيارات في فئتها.
اقرأ أيضَا: عرض لامبورغيني مورسيلاجو 2004 للبيع في مزاد بـ370 ألف دولار
ما هي التحسينات الرياضية والصيانة التي قدمت للامبورغيني ديابلو GT 2000؟
الديابلو GT 2000 مزودة بعدد من التحسينات التي تجعلها سيارة فريدة من نوعها في أداء السباقات. السيارة تحتوي على جناح خلفي مصنوع من ألياف الكربون، بالإضافة إلى مشتت هواء خلفي لتحسين الديناميكا الهوائية، مما يعزز من أداء السيارة في السرعات العالية.
كما تم تجهيز السيارة بعجلات OZ الرياضية مقاس 18 بوصة لتعزيز الثبات على الطريق. إضافة إلى ذلك، تم استخدام ألياف الكربون في داخل السيارة لتقليل الوزن وتحقيق أداء رياضي أعلى.
تعتبر لامبورغيني ديابلو GT 2000 مثالاً على الاهتمام بالتفاصيل والصيانة المستمرة. في عام 2017، تم إجراء إعادة بناء كاملة للمحرك في مصنع لامبورغيني في سويسرا بتكلفة 45 ألف دولار هذه الخدمة الضخمة تضمن للسيارة أداءً ممتازًا ومستدامًا.
كما تم إجراء خدمة صيانة سنوية أخرى في عام 2024 تضمنت فحص أنظمة المكابح والدبرياج، بالإضافة إلى إصلاح النظام اليدوي وصيانة الأسلاك الكهربائية للأبواب.
في الوقت الذي يُعرض فيه المزاد، بلغ عداد المسافات 63,566 كيلومترًا (39,498 ميلًا)، ما يُظهر مدى صيانة السيارة بشكل منتظم.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
غرب الإخبارية
منذ 3 ساعات
- غرب الإخبارية
تغريم "تسلا" 243 مليون دولار بسبب حادث مرتبط بنظام القيادة الذاتية
قضت هيئة محلفين في ولاية فلوريدا بتغريم شركة "تسلا" 243 مليون دولار كتعويضات في قضية تتعلق بحادث مميت وقع عام 2019، تورطت فيه سيارة من طراز Model S مزودة بنظام القيادة الذاتية "أوتو بايلوت"، في حكم يعد انتكاسة قانونية كبيرة لشركة السيارات الكهربائية التي يرأسها إيلون ماسك. وذكرت مجلة "فوربس" الأمريكية أن المحكمة منحت ورثة "نايبيل بينافيديس ليون"، التي توفيت في الحادث، وصديقها "ديلون أنجولو"، 129 مليون دولار كتعويضات، بالإضافة إلى 200 مليون دولار كتعويضات عقابية، حيث حملت تسلا 33% من المسؤولية، في حين نسبت 67% إلى السائق "جورج ماكجي"، الذي لم يكن طرفا في القضية. ووقع الحادث حينما صدم ماكجي، أثناء انشغاله بهاتفه، سيارة متوقفة كان يقف بجوارها الضحيتان، دون أن يتلقى أي تحذير من نظام "أوتو بايلوت"، وأسفر التصادم عن وفاة ليون وإصابة أنجولو بجروح خطيرة. وتراجعت أسهم تسلا بنسبة 1.8% بعد الحكم، في ظل تزايد القلق بشأن أمان تقنياتها.
صدى الالكترونية
منذ 13 ساعات
- صدى الالكترونية
أونفو L90.. أغرب SUV رياضية بـ456 حصان وسعر أقل من سيفيك
كشفت شركة أونفو التابعة لمجموعة 'نيو' الصينية عن أسعار سيارتها الجديدة L90، التي تستهدف العائلات الباحثة عن سيارة SUV كهربائية بتقنيات حديثة وسعر معقول. السيارة متوفرة بنسختين داخليتين، واحدة بستة مقاعد وأخرى بسبعة، وتعمل بنظام كهربائي بقدرة 900 فولت وبطارية 85 كيلوواط/ساعة، مما يتيح أداء قويًا وشحنًا سريعًا. وتبدأ الأسعار من 265,800 يوان (نحو 37,200 دولار) لفئة Pro، وتصل إلى 299,800 يوان (41,700 دولار) لفئة Ultra، لكن مع خدمة BaaS، التي تتيح استئجار البطارية شهريًا مقابل 899 يوانًا، ينخفض السعر الأساسي لفئة Pro إلى 179,800 يوان (25,000 دولار فقط). طريقة التسعير المستوحاة من أجهزة أبل (Pro، Max، Ultra) ليست مجرد تسمية جذابة، بل تقدم فعليًا صفقة قوية؛ إذ تقل أسعار L90 عن سيارات مثل هوندا سيفيك وهيونداي Ioniq 9، رغم كونها أكبر حجماً وأكثر تجهيزًا. هذا التفاوت في السعر يضع 'أونفو' نفسها على خريطة المنافسة العالمية، وتؤكد حضور الصين المتصاعد في سوق السيارات الكهربائية متوسطة الحجم.
رواتب السعودية
منذ 19 ساعات
- رواتب السعودية
فيراري تؤكد أنه لا يوجد سيارة كهربائية ثانية قيد الانتاج
السيارات – مرت 3 سنوات منذ أن أعلنت فيراري عن مفاجأة غير متوقعة مع إطلاق أول سيارة كهربائية من الشركة. وسيكشف النقاب عن أول سيارة فيراري كهربائية في 9 أكتوبر المقبل. وسيتكون الكشف الرسمي من عدة خطوات، بدءًا من الكشف عن 'القلب التكنولوجي'. وسيتبع ذلك 'تصميم السيارة الخارجي والداخلي في أوائل عام 2026، مع تحديد موعد الإطلاق الكامل في وقت لاحق من ذلك العام. وفي غضون ذلك، تنتشر شائعات حول قرار فيراري تأجيل إطلاق سيارتها الكهربائية الثانية. وأفادت وكالة رويترز في يونيو أن الطراز قد تأجل مرتين، ليس مرة واحدة، بسبب 'انعدام الطلب'. ونقلت الوكالة عن مصادر مطلعة أن السيارة الكهربائية الثانية لن تصل قبل عام 2028. إلا أن الرئيس التنفيذي بينيديتو فيجنا نفى هذه التكهنات، مشيرًا إلى أن السيارة الثانية الكهربائية غير موجودة أصلًا، رسميًا على الأقل. وخلال مؤتمر أرباح الربع الثاني من عام ٢٠٢٥، أوضح الرئيس التنفيذي لشركة فيراري: 'لم نتحدث قط عن سيارة كهربائية ثانية أو ثالثة'. هذا منطقي. لا داعي للتأجيل إذا لم يعلن رسميًا عن أي منتج. أما ما يحدث خلف الكواليس فهو أمر آخر. عادةً ما يتم تأجيل أو إلغاء إنتاج السيارات، ولكن في هذه الحالة، لم تناقض فيراري نفسها. وفي الوقت الحالي، لا يزال الرئيس التنفيذي واثقًا جدًا من نجاح أول سيارة كهربائية لفيراري، مضيفًا أنه 'لن يكون هناك تأخير ولو لساعة واحدة'. وصرح فيجنا بأنه أتيحت له فرصة قيادة نموذج أولي على حلبة قبل بضعة أسابيع ورفض الإفصاح عن المزيد من التفاصيل، لكن ظهرت سيارات اختبارية بهيكل مازيراتي ليفانتي في الفترة الأخيرة . قد يشير ذلك إلى أن السيارة لن تكون سيارة خارقة ، بل سيارة جراند تورر من نوع ما؛ وليست بالضرورة سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، على الرغم من ارتباطها بسيارة ليفانتي. لم تُعلن فيراري عن أي أسعار أولية، مع أن التقارير تُشير إلى أن سعر السيارة الكهربائية سيتجاوز 500,000 دولار. من المتوقع أن يكون طرازًا منخفض الإنتاج، بينما يشاع أن السيارة التالية والتي لم تُعلن رسميًا ستُنتج بكميات أكبر، أي ما بين 5000 و6000 وحدة على مدى دورة مدتها خمس سنوات. ولم يتغير الهدف المعلن سابقًا، والمتمثل في أن تُمثل السيارات الكهربائية 40% من مبيعات فيراري السنوية بحلول عام 2030. وستُخصص نسبة 40% أخرى للسيارات الهجينة، بينما ستُخصص نسبة 20% المتبقية للسيارات العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي. وقد تعهدت فيراري بالفعل بالحفاظ على محرك V-12 العريق حتى يتم حظره نهائيًا . ومن المرجح أيضًا أن يظهر في الطرازات الخاصة المستقبلية من سلسلة أيكونا، بمحركها سعة 6.5 لتر ذي السحب الطبيعي والمثبت خلف المقاعد. وبينما تلتزم فيراري ببدء تسليم أول سيارة كهربائية لها في عام ٢٠٢٦، أجّلت منافستها لامبورجيني إطلاق لانزادور إلى عام ٢٠٢٩، وقد لا تزال مزودة بمحرك احتراق داخلي بنظام هجين قابل للشحن. وقد صرّحت علامات تجارية فاخرة أخرى، مثل كوينيجسيج وباجاني، بأن عملاءها غير مهتمين بالسيارات الكهربائية. وصرح الرئيس التنفيذي لشركة بوجاتي ريماك العام الماضي بأن العملاء الأثرياء لم يعودوا يرغبون في السيارات الكهربائية الخارقة، وهذا أحد أسباب صعوبة العثور على مشترين لسيارة نيفيرا على الرغم من تسجيلها أرقامًا قياسية متعددة.
