أصول كوريا الجنوبية المالية في أميركا تسجل مستوى قياسيًا خلال 2024
ووفقًا للتقرير، بلغت القيمة الإجمالية للأصول المالية الكورية في الولايات المتحدة المملوكة لأفراد وشركات نحو 962.6 مليار دولار بنهاية العام الماضي، بزيادة قدرها 158.1 مليار دولار مقارنة بعام 2023.
وتعد هذه القيمة الأعلى على الإطلاق منذ بدء تجميع البيانات ذات الصلة في عام 2002، وفق وكالة "يونهاب".
وأشار بنك كوريا إلى أن الأصول الكورية في الولايات المتحدة شكلت كذلك 45.9% من إجمالي الأصول المالية الخارجية لكوريا الجنوبية، وهو ما يجعلها الحصة الأكبر من بين جميع الأسواق.
وأوضح البنك أن هذا النمو الكبير جاء نتيجة زيادة استثمارات الأفراد الكوريين في الأسهم الأميركية، إلى جانب إنفاق الشركات الكورية بكثافة على المصانع والمرافق في الولايات المتحدة، التي تُعد أكبر اقتصاد في العالم.
كما لفت التقرير إلى أن استثمارات الكوريين في الأسهم الأميركية شهدت في عام 2024 أكبر زيادة سنوية على الإطلاق، حيث ارتفعت بمقدار 121.7 مليار دولار.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الاقتصادية
منذ 32 دقائق
- الاقتصادية
مكاسب 4 أندية في كأس العالم قابلة للزيادة .. ريال مدريد يتخطى 82 مليون دولار
فيما حاز 28 ناديا على نصيبه من كعكة المليار دولار التي خصصها الاتحاد الدولي لكرة القدم "فيفا" كجوائز لكأس العالم في الولايات المتحدة الأمريكية، باتت مكاسب 4 أندية قابلة للزيادة بعد بلوغها إلى الدور نصف النهائي حال التأهل إلى النهائي، والتتويج باللقب. ريال مدريد، يعد النادي الوحيد الذي تجاوزت مكاسبه المالية حتى الآن 80 مليون دولار، بعد أن رفعها إلى 82.3 مليون. باريس سان جيرمان، يأتي خلف ريال مدريد كأكثر الأندية تحقيقا للعوائد، حيث ضمن حتى الآن (76.7 مليون)، يليه تشيلسي (74.4 مليون)، ثم فلومينينسي (60.7 مليون). 3 أندية أوروبية وبرازيلي تحجز مقاعدها أكمل ريال مدريد عقد المتأهلين إلى الدور نصف النهائي، بعد فوزه على بوروسيا دورتموند (3- 2)، بعد فلومينينسي، وتشيلسي، وباريس سان جيرمان على التوالي. وضرب ريال مدريد موعدا الأربعاء المقبل في الدور نصف النهائي مع باريس سان جيرمان الذي تأهل إثر فوزه على بايرن ميونيخ 2 ـ 0، كما يلعب فلومينينسي الذي كسب الهلال 2 ـ 1 مع تشيلسي الذي تخطى بالميراس بالنتيجة ذاتها. إنتر ميلان يظهر رغم مغادرته مبكرا توقف بايرن ميونيخ عند (58 مليون)، بوروسيا دورتموند عند (52.1)، بعد بلوغهما الدور ربع النهائي، ومانشستر سيتي عند (51.5 مليون) الذي غادر المسابقة من ربع النهائي. وأمن بالميراس خزانته بـ (39.7 مليون) قبل أن يغادر المسابقة من الدور ربع النهائي، إنتر ميلان الذي فشل في تخطي دور المجموعات نال (36.6 مليون)، فيما كسب الهلال من مشاركته (34 مليون) بعد بلوغه ربع النهائي. حوافز الأندية تتصاعد من دور إلى آخر "فيفا"، خصص نحو مليار دولار للجوائز (475 مليون دولار للأداء الرياضي، و525 مليون دولار للمشاركة). ومنح كل ناد 7.8 مليون في مرحلة دور الـ16، و13.1 مليون في دور الثمانية، على أن يحصل على 21 مليونا في الدور قبل النهائي، و30 مليونا في النهائي، فيما يحصل البطل على 40 مليونا. مكافأة المشاركة رجحت كفة الأوروبيين أوروبا، حصلت على حصة الأسد من مكافآت المشاركة، إذ نال كل ناد من القارة العجوز ما بين 12.8 و38.2 مليون، على أن يتم تحديد القيمة النهائية للمبلغ على أساس معايير رياضية وتجارية. وحصل كل ناد من أمريكا الجنوبية على 15.2 مليون كمكافآت مشاركة، بينما حصل كل ناد من منطقة الكونكاكاف (أمريكا الشمالية والوسطى والكاريبي) وآسيا وإفريقيا على 9.5 مليون، والممثل الوحيد لأوقيانوسيا (أوكلاند سيتي) على 3.6 مليون.
الاقتصادية
منذ ساعة واحدة
- الاقتصادية
حلقة جديدة من التوترات التجارية بين الصين وأوروبا بحظر متبادل لمعدات طبية كبرى
ردّت الصين الأحد على استبعاد الاتحاد الأوروبي الشركات الصينية من شراء المعدات الطبية الرئيسية بفرض حظر مماثل على الشركات الأوروبية، في حلقة جديدة من التوترات التجارية بين الاقتصادين. وأعلنت وزارة المالية الصينية في بيان أن شركات الاتحاد الأوروبي، باستثناء "الشركات ذات رأس المال الأوروبي المقيم في الصين، سيتعين استبعادها" من الطلبات التي تزيد قيمتها على 45 مليون يوان (6,3 ملايين دولار). وزار وزير الخارجية الصيني وانغ يي مقر الاتحاد الأوروبي إضافة إلى فرنسا وألمانيا خلال الأسبوع الماضي سعيا لتحسين العلاقات مع التكتل الذي يضم 27 دولة. لكن لا تزال هناك خلافات عميقة بشأن الاقتصاد، كالعجز التجاري الهائل البالغ 357.1 مليار دولار بين الصين والاتحاد الأوروبي, ويشمل الحظر الصيني الذي يدخل حيز التنفيذ الأحد، مجموعة واسعة من المنتجات، من الأطراف الاصطناعية إلى قطع الغيار الخاصة بمعدات طبية والأدوات الجراحية. كما أعلنت وزارة المال الصينية أن نسبة المنتجات من الاتحاد الأوروبي لا يمكن أن تتجاوز 50 % من عروض الشركات غير الأوروبية. وواجه الاتحاد الأوروبي ردا غاضبا من بكين واتهاما بازدواجية المعايير، بعد أن استبعد الشركات الصينية من المشتريات العامة للمعدات الطبية التي تزيد قيمتها على خمسة ملايين يورو، وهو إجراء برّرته بروكسل بأنه رد على القيود المفروضة على الشركات الأوروبية في السوق الصينية. وصرحت المفوضية الأوروبية آنذاك بأن الحظر هو رد على "استبعاد الصين المتواصل للأجهزة الطبية المصنعة في الاتحاد الأوروبي من عقود الحكومة الصينية". ووفقا لبروكسل، فإن ما يقرب من 90 %من عقود المشتريات العامة للأجهزة الطبية في الصين "خضعت لإجراءات إقصائية وتمييزية" ضد شركات الاتحاد الأوروبي. وقالت وزارة التجارة الصينية في بيان منفصل إن "الصين عبرت مرارا، من خلال الحوار الثنائي، عن استعدادها لحل هذه النزاعات بشكل مناسب من خلال المشاورات والحوار والترتيبات الثنائية في مجال المشتريات العامة". وبرزت خلال السنوات الثلاث الماضية خلافات بين بروكسل وبكين بشأن عدد من القطاعات الاقتصادية، بما فيها السيارات الكهربائية والسكك الحديد والألواح الشمسية والتوربينات.
العربية
منذ ساعة واحدة
- العربية
خبير للعربية: شراء طائرات A321XLR يُحدث تحولاً جذرياً في أزمة "إير آسيا" المالية
قال الكابتن طيار ليث الرشيد، إن خطوة شركة"إير آسيا" (AirAsia) الماليزية للطيران بتأكيد طلبيات طائرات "إيرباص A321XLR" تمثل تحولاً جوهريًا في عملياتها التشغيلية، وتعد جزءًا من استراتيجيتها للخروج من أزمتها المالية. وأوضح في مقابلة مع "العربية Business" أن الشركة صنفت تحت ما يُعرف بـ"Practice Note 17" في بورصة ماليزيا، وهو تصنيف يُعطى للشركات التي تواجه مشكلات مالية وتتطلب إعادة هيكلة. وأضاف: "إير آسيا قامت بإعادة هيكلة واسعة وتخلّت عن عدد من الأصول غير الأساسية. وهي أول شركة طيران منخفض التكلفة في العالم تؤكد طلبية بهذا الحجم لطائرات A321XLR، ما يُظهر مرونة الشركة وقدرتها على التحول". وأشار الرشيد إلى أن طائرة A321XLR ضيقة البدن تختلف عن شقيقتها A321Neo من حيث الكفاءة، حيث توفر 20% إضافية من الوقود لكل مقعد، وتتمتع بمدى يصل إلى نحو 8700 كيلومتر، مما يتيح تنفيذ رحلات طويلة بتكاليف منخفضة. منافسة محتدمة في السوق الآسيوية وفي رده على سؤال حول موقع "إير آسيا" في خريطة المنافسة بين شركات الطيران منخفضة التكلفة في آسيا، قال الرشيد: "السوق يشهد نمواً متسارعاً والمنافسة شديدة. إذا افتتحت 'إير آسيا' مقراً لها في الشرق الأوسط، فستنافس بقوة شركات الطيران منخفضة التكلفة الحالية، لأنها ستكون أول شركة في هذا القطاع تُسيّر رحلات تتجاوز 8 أو 9 ساعات". وأوضح أن المسارات التي ستغطيها الشركة قد تصل مباشرة إلى أوروبا وشمال إفريقيا، ما قد يدفع بعض الركاب إلى التحول من الدرجة الاقتصادية في شركات الطيران التقليدية إلى رحلات منخفضة التكاليف مع شركات مثل "إير آسيا". وأضاف أن "إير آسيا" تعد من أكبر شركات الطيران منخفض التكلفة في آسيا، ومقرها في كوالالمبور، وهي مملوكة بشكل كبير لشركة "كابيتال أيه"، وتُدار بطريقة غير تقليدية، ما يعكس نهجاً مغامراً لكنه مدروس، على حد وصفه. طموح للتوسع الإقليمي والدولي ونوّه إلى أن الشركة أكدت طلب 50 طائرة من الطراز الجديد، بالإضافة إلى 20 طلباً اختيارياً، مع نية استبدال طلبات سابقة لطائرات "إيرباص A220" بطراز "A321XLR"، مشيراً إلى أن هذه الخطوة تفتح الباب أمام "إير آسيا" لدخول أسواق جديدة. وأوضح أن الطائرات الجديدة تستطيع التحليق لنحو 9 ساعات ما يمكنها من ربط بين جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط، وأوروبا المتوسطة والشرقية، وحتى شمال إفريقيا، ما يمثل تحولاً كبيرًا في نمط تشغيل شركات الطيران منخفضة التكلفة. كما أشار إلى اهتمام "إير آسيا" بفتح مراكز تشغيلية جديدة في دول الخليج مثل السعودية، رأس الخيمة، والبحرين، بما يسمح للمسافرين بالانتقال من آسيا إلى أوروبا عبر محطة توقف واحدة فقط (One Stop). وتابع: "هذا يخلق فرصة وتحديًا في الوقت ذاته لشركات الطيران في المنطقة. ويمكن أن يكون أيضًا مجالًا للشراكة والاستثمار الخليجي مع شركات مثل إير آسيا، خاصة في ظل خططها التوسعية الطموحة". إضرابات المراقبين الجويين في فرنسا تثير القلق وفي سياق أخر، علّق الرشيد على تأثير إضرابات مراقبي الحركة الجوية في فرنسا، التي أثارت انتقادات واسعة من شركات طيران أوروبية مثل "رايان إير" و"إير فرانس كي إل أم"، قائلاً: "فرنسا تُعد نقطة محورية في انتقال الطائرات بين القارات، وأي اضطرابات في هذا البلد تؤثر بشكل مباشر على الحركة الجوية في أوروبا وخارجها. المراقبون الجويون يطالبون بتحسين بيئة العمل والرواتب، وهذا أمر مفهوم نظراً للضغط الشديد عليهم". وأكد أن على الدول الكبرى مثل فرنسا والمملكة المتحدة اتخاذ إجراءات جادة لتحسين ظروف عمل المراقبين الجويين، لأنهم يلعبون دورًا أساسيًا في تأمين الرحلات وضمان سلاسة الحركة الجوية، مضيفاً: "المراقب الجوي يمنح الطائرات مسارات أقصر، مما يوفر الوقود والوقت ويزيد من السلامة. ولذلك، فإن تحسين ظروف عملهم يجب أن يُنظر إليه كأولوية".
