لمنع حوادث الطرق : خطة نقل 30 مليون طن بضائع بالقطارات
وتابع خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامي أحمد موسى، مقدم برنامج على مسئوليتي، المذاع على قناة صدى البلد، أن ذلك يحدث عند اكتمال تطوير مرفق نقل البضائع بالقطارات وهذه وسائل نقل أرخص من النقل البري.
وأردف أنه لا بد أن يكون هناك بوتقة واحدة لكل كيانات النقل البري لأن كل 3 أشخاص اشتروا تريلا عملوا شركة نقل، ويجب إجبارهم على أن يكون في كل سيارة نقل 2 سائقين حتى يساعدوا بعضهم.
وشدد حسن مهدي، أستاذ الطرق بكلية الهندسة بجامعة عين شمس، على أنه في حالة وجود سائق واحد يشجع على تعاطيه المخدرات حتى يتحمل السفر لمسافات طويلة والقدرة على مواصلة العمل.
واختتم أن هناك دخلاء على مهنة قيادة النقل الثقيل، ولا بد من نشر مراكز القيادة تقدم للسائقين دورات تدريبية تساعدهم على القيادة الآمنة على الطرق مما يقضي على الحوادث.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الكنانة
منذ 3 أيام
- الكنانة
عاجل إنقلاب سيارة «تريلا» محملة بمواد خرسانية في سفاجا
بقلم د. نجلاء كثير عاجل إنقلاب سيارة «تريلا» محملة بمواد خرسانية في سفاجا. ومحاولات من الماره لإخراج سائق السياره من داخلها
مصرس
منذ 5 أيام
- مصرس
خبراء طرق: الطريق الدائري الإقليمي العمود الفقري لنقل البضائع في مصر
أكد الدكتور حسن مهدي أستاذ الطرق بكلية الهندسة بجامعة عين شمس، أن تعرض الطريق الدائري الاقليمي للضغط، أمر كان محسوبا من قبل، موضحا أننا نعاني من أزمة عدم انضباط الحمولات لدى سيارات النقل، ما ينتج عنه تضرر واضح بالطرق. وأوضح حسن مهدي، خلال حواره ببرنامج "مساء دي ام سي"، مع الاعلامي أسامة كمال، المذاع على قناة دي إم سي، أن الاعتماد على النقل البري في التجارة أمر يزيد من الضغط على الطرق، وفضلنا عدم إغلاق الطريق الدائري الإقليمي بسبب الكثافة التي يستوعبها، مؤكدا أن القانون يجرم الحمولات الزائدة على الطرق، ولكن نعاني من تهالك اسطول النقل البري.كما أشار الدكتور حسن تحسين، استاذ الطرق وكيل كلية الهندسة بجامعة القاهرة، إلى أن الطريق الدائري الاقليمي هو العمود الفقري لنقل البضائع في مصر ويختلف عن بقية الطرق كونه الأكثر احتواء لسيارات النقل، موضحا أن المرض الأساسي للطريق الاقليمي يكمن في الميكروباص وليس الشاحنات فقط كما يعتقد البعض.وأكد الدكتور خالد قنديل استاذ الطرق بكلية الهندسة جامعة عين شمس، أن شبكة الطرق في مصر شهدت تطورات كبيرة خلال العشر سنوات الماضية وساهمت في تقليل معدلات الحوادث، مضيفا: "على مدر 10 سنوات معدلات الحوادث حصل فيها انخفاض شديد وفي مقاييس لقياس انخفاض وارتفاع معدلات الحوادث وحصل بالفعل انخفاض شديد في مصر".وأوضح الدكتور خالد قنديل، في حواره مع الاعلامي اسامة كمال، أن الطريق حين انشاءه بيكون موجود على طبقات من أول منسوب الأرض الطبيعية ويخضع الطريق لدراسة مسارات، مؤكدا أن الطريق الاقليمي الدائري خضع لمؤشرات عالمية وظهور بعد المشاكل فيه بعد أكثر من 8 سنوات من انشاءه ليس عيبا في الطريق وعيوب الطرق تظهر مع أول عام حال وجود مشاكل في انشاءه.
البشاير
منذ 6 أيام
- البشاير
لمنع حوادث الطرق : خطة نقل 30 مليون طن بضائع بالقطارات
كشف حسن مهدي، أستاذ الطرق بكلية الهندسة بجامعة عين شمس، أنه يمكن نقل 30 مليون طن بطائع سنويا عبر السكك الحديدية وهذه ليست منافسة للنقل البري وإنما وسيلة مساعدة. وتابع خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامي أحمد موسى، مقدم برنامج على مسئوليتي، المذاع على قناة صدى البلد، أن ذلك يحدث عند اكتمال تطوير مرفق نقل البضائع بالقطارات وهذه وسائل نقل أرخص من النقل البري. وأردف أنه لا بد أن يكون هناك بوتقة واحدة لكل كيانات النقل البري لأن كل 3 أشخاص اشتروا تريلا عملوا شركة نقل، ويجب إجبارهم على أن يكون في كل سيارة نقل 2 سائقين حتى يساعدوا بعضهم. وشدد حسن مهدي، أستاذ الطرق بكلية الهندسة بجامعة عين شمس، على أنه في حالة وجود سائق واحد يشجع على تعاطيه المخدرات حتى يتحمل السفر لمسافات طويلة والقدرة على مواصلة العمل. واختتم أن هناك دخلاء على مهنة قيادة النقل الثقيل، ولا بد من نشر مراكز القيادة تقدم للسائقين دورات تدريبية تساعدهم على القيادة الآمنة على الطرق مما يقضي على الحوادث.
