رئيس الوزراء السوداني: الخرطوم ستعود عاصمة قومية شامخة
وقال إدريس إن " الخرطوم ستعود عاصمة قومية شامخة"، وفق ما نقلت عنه وكالة أنباء السودان الرسمية.
ووصل رئيس مجلس السيادة وقائد الجيش عبدالفتاح البرهان السبت إلى مطار الخرطوم الذي استعاده الجيش في مارس/ آذار/ بعد سيطرة قوات الدعم السريع عليه لمدة عامين تقريباً.
بدأت الحرب بين الجيش السوداني وقوات الدعم السريع في قلب العاصمة في أبريل/ نيسان/2023، مما أدى إلى تمزيق المدينة.
وتشير تقديرات الأمم المتحدة إلى أن عشرات الآلاف قتلوا في العاصمة التي كانت تعج بالحركة قبل أن يفر منها 3,5 ملايين من سكانها.
وبحسب مكتب الإعلام بولاية الخرطوم ، فقد زار كامل إدريس السبت مقر قيادة الجيش ومطار المدينة ، وهما رمزان وطنيان عززت استعادتهما مع القصر الرئاسي في وقت سابق من هذا العام انتصار الجيش في العاصمة.
لكن من المتوقع أن تكون إعادة الإعمار مهمة جبارة، إذ تقدّر الحكومة تكلفتها بنحو 700 مليار دولار على مستوى السودان، نصفها تقريبا للخرطوم وحدها.
وبدأت الحكومة الموالية للجيش التي انتقلت إلى بورتسودان على البحر الأحمر في وقت مبكر من الحرب ولا تزال تعمل منها، في التخطيط لعودة الوزارات إلى الخرطوم حتى مع استمرار القتال في أجزاء أخرى من البلاد.
وانطلقت السلطات في عملياتها في العاصمة لدفن الجثث بشكل لائق، وإزالة آلاف الذخائر غير المنفجرة، واستئناف الخدمات الإدارية.
وفي زيارة لمصفاة الجيلي في شمال الخرطوم ، وهي أكبر مصفاة للنفط في السودان، وعد إدريس بأن "المنشآت القومية سوف ترجع أحلى مما كانت عليه".
تمت استعادة المصفاة المدمرة في يناير/كانون الثاني/، لكن إعادة تأهيل المنشأة التي كانت تعالج في السابق 100 ألف برميل يوميا ستستغرق سنوات وتكلف ما لا يقل عن 1,3 مليار دولار، بحسب ما أفاد مسؤولون وكالة فرانس برس.
عمل كامل إدريس في الدبلوماسية، وهو مسؤول سابق في الأمم المتحدة عيّنه في مايو/أيار/ البرهان، الزعيم الفعلي للسودان، لتشكيل إدارة أطلق عليها "حكومة الأمل".
وتسببت الحرب في أكبر أزمة جوع ونزوح في العالم، إذ يعاني ما يقرب من 25 مليون سوداني انعدام الأمن الغذائي الشديد، كما أجبرت أكثر من 10 ملايين سوداني على النزوح داخليا في أنحاء البلاد.
وفرّ أربعة ملايين سوداني آخرين عبر الحدود.
في الأثناء، لا تظهر أي مؤشرات الى تراجع القتال في جنوب كردفان وإقليم دارفور في غرب السودان، حيث اتهمت قوات الدعم السريع بقتل المئات في الأيام الأخيرة في محاولات لتوسيع مناطق سيطرتها.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الرياضية
منذ 29 دقائق
- الرياضية
محكمة لندن ترفض الطعن في مشروع ويمبلدون
تخطت «ويمبلدون»، أقدم وأعرق البطولات الأربع الكبرى للتنس، أول عقبة قانونية لخطط توسيع ملاعبها، الإثنين، بعدما رفضت المحكمة العُليا في لندن، العاصمة البريطانية، طعنًّا على المشروع تقدم فيه نشطاء. وأبدت ديبي جيفانز، رئيسة النادي، سعادتها بالحكم، مضيفة :«سيحول النادي اهتمامه الآن إلى إجراءات قانونية منفصلة، بشأن أرض ملعب الجولف السابق. من جهته، أوضح كريستوفر كومب، مدير جماعة «أنقذوا حديقة ويمبلدون» أن المجموعة ستسعى إلى استئناف القرار الذي اعتبره «سابقة مقلقة للتطوير غير المرغوب فيه للحزام الأخضر المحمي والمساحات العامة المفتوحة». واتخذ جماعة «سيف ويمبلدون بارك» أو «أنقذوا حديقة ويمبلدون» إجراء قانونيًّا بشأن تصريح التخطيط الممنوح لنادي عموم إنجلترا للتنس والكروكيه، الذي يريد مضاعفة حجم موقعه الرئيسي ثلاث مرات، في مشروع بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني «269.6 مليون دولار». وتتضمن عملية التوسعة إضافة 39 ملعبًّا جديدًّا، يتسع أحدها لثمانية آلاف مقعد، ما سيساهم في زيادة القدرة الاستيعابية اليومية من 42 إلى 50 ألف متفرج، وتسمح بإقامة الأدوار التأهيلية في الموقع الذي يستضيف البطولة منذ عام 1877. وتحظى خطط نادي عموم إنجلترا للتنس والكروكيه لإعادة تطوير ملعب جولف سابق مملوك له بدعم عدد من أبرز اللاعبين بينهم الصربي نوفاك ديوكوفيتش، وبعض السكان المحليين. ووافقت هيئة لندن الكبرى على الخطط العام الماضي، لكن الحملة تتهم الهيئة بعدم مراعاة القيود المفروضة على إعادة تطوير الأرض والمتفق عليها عندما استحوذت الشركة الأم للنادي على ملعب الجولف في عام 1993. ورفض القاضي بوشبيندر سايني الدعوى التي تقدمت فيها الحملة ضد قانونية تصريح التخطيط، لكن خطط ويمبلدون لا تزال تواجه عقبة قانونية أخرى تتعلق بوضع الأرض، والتي سيُنظر فيها مطلع العام المقبل.
الدفاع العربي
منذ ساعة واحدة
- الدفاع العربي
إسرائيل تطلب مئات من سيارات الهمفي الجديدة
إسرائيل تطلب مئات من سيارات الهمفي الجديدة أبرمت وزارة الدفاع الإسرائيلية اتفاقية بقيمة 150 مليون دولار مع شركة AM General الأمريكية لشراء مئات من المركبات. ذات العجلات المتعددة الأغراض عالية الحركة (HMMWVs)، والمعروفة على نطاق واسع باسم Humvees، لقوات الدفاع الإسرائيلية. حزمة شاملة من قطع الغيار أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد ووفقًا لصحيفة 'ميليتارني' ، وافق على الصفقة المدير العام للوزارة، اللواء المتقاعد أمير برعام، ووُقّع العقد عبر بعثة المشتريات الدفاعية. الإسرائيلية في الولايات المتحدة. ومن المتوقع وصول أول شحنة من المركبات الجديدة إلى إسرائيل بنهاية هذا العام. ويتضمن الاستحواذ ليس فقط تسليم المركبات، بل يشمل أيضًا حزمة شاملة من قطع الغيار والدعم الفني لضمان الجاهزية التشغيلية على المدى الطويل. يعتمد جيش الدفاع الإسرائيلي على مركبات هامفي في مجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك نقل القوات، وإجلاء المصابين. والخدمات اللوجستية، والدعم الناري، والاتصالات، والصيانة، والتدريب، والعمليات الخاصة. صممت هذه المركبة التي طلبت إسرائيل الحصول عليها خصيصًا لنقل الأفراد، وتتميز بدروع مصغّرة لزيادة قدرتها الاستيعابية وقدرتها على الحركة. وتستوعب كل مركبة أكثر من عشرة جنود، وتُمكّن من إجلاء العديد من الجرحى في آن واحد، وتوفر قدرات دعم ناري في مناطق القتال. وقالت وزارة الدفاع إن عملية الشراء تعكس الجهود المستمرة التي تبذلها إسرائيل لتحديث وتوسيع أسطولها من المركبات التكتيكية لتلبية المتطلبات التشغيلية المتطورة. مركبات HMMWVs أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد تعد من أبرز المركبات التكتيكية في التاريخ العسكري الحديث وهذه أبرز مميزاتها التعريف والمواصفات الأساسية الاسم الكامل : High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV) : High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV) الاسم التجاري : Humvee – همفي : Humvee – همفي بلد المنشأ : الولايات المتحدة : الولايات المتحدة الشركة المصنعة : AM General : AM General سنة الإنتاج الأولى : 1984 : 1984 الوزن : حوالي 2,340 كجم : حوالي 2,340 كجم السرعة القصوى : تصل إلى 113 كم/ساعة : تصل إلى 113 كم/ساعة سعة الوقود : 95 لتر : 95 لتر الدفع : رباعي 4×4 : رباعي 4×4 الحمولة: حتى 2,000 كجم حسب الطراز الاستخدامات العسكرية أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد نقل الجنود والمعدات والمعدات منصات إطلاق صواريخ مضادة للدبابات (مثل TOW وCornet) سيارات إسعاف ميدانية مركبات استطلاع قتالي ناقلات قيادة وملاجئ متنقلة أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد تستخدم في أكثر من 60 دولة حول العالم، منها السعودية، مصر، الجزائر، العراق، المغرب، تركيا، وغيرها التطوير والتحديث تم تطوير أكثر من 17 إصدارًا مختلفًا لتلبية احتياجات متنوعة. لتلبية احتياجات متنوعة. تشمل الإصدارات: M998 (الأساسي) M1151/M1152 (مدرعة ومحسّنة) M1165 (استطلاع واتصالات) إصدارات دولية مثل Eagle وCobra بالتعاون مع شركات سويسرية وتركية نقاط القوة والضعف أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد نقاط القوة نقاط الضعف قدرة عالية على التنقل في التضاريس الوعرة ضعف الحماية ضد العبوات الناسفة (في الإصدارات غير المدرعة) مرونة في التعديل والتسليح تعرض الطاقم للخطر في البيئات الحضرية إمكانية النقل الجوي عبر C-130 وC-5 الحاجة لتحديثات مستمرة لمواكبة التهديدات الحديثة أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد الاستبدال والتطور المستقبلي بدأت الولايات المتحدة باستبدال الهمفي تدريجيًا بمركبات JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) مثل Oshkosh L-ATV، التي توفر حماية أعلى وقدرة تنقل أفضل في صربيا مثلًا، تم تحويل الهمفي إلى منصات صيد دبابات مزودة بصواريخ 'كورنيت إي' و'فاغوت'، بالإضافة إلى نسخة استطلاع مزودة بمحطة قتالية يتم التحكم بها عن بعد وكاميرات حرارية ومدى ليزري يصل إلى 20 كم أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook أو,و,ثم,لأن,كما,حيث,لعل,قد
Independent عربية
منذ ساعة واحدة
- Independent عربية
تركيا تنهي اتفاقية النفط مع العراق وسط متغيرات إقليمية ودولية
أعلنت تركيا رسمياً إنهاء العمل باتفاق خط أنابيب النفط العراقي -التركي الذي ظل سارياً لأكثر من نصف قرن، في تطور لافت وخطوة مدوية تعيد تشكيل خريطة الطاقة الإقليمية. ويضع القرار الصادر بمرسوم رئاسي تركي في الـ 20 من يوليو (تموز) الجاري حداً لشريان حيوي ظل ينقل الخام العراقي، ولا سيما من حقول كركوك وإقليم كردستان إلى ميناء جيهان التركي على البحر الأبيض المتوسط، وسيدخل حيز التنفيذ رسمياً في الـ 27 من يوليو (تموز) 2026 بعد فترة انتقالية. عقود من التوتر وتعود جذور الأزمة إلى مارس (آذار) 2023 عندما أصدرت "غرفة التجارة الدولية" في باريس حكماً دولياً يلزم أنقرة بدفع تعويضات بقيمة 1.5 مليار دولار لبغداد نتيجة انتهاك تركيا اتفاق عام 1973 عبر سماحها لحكومة إقليم كردستان بتصدير النفط بصورة مستقلة من دون موافقة الحكومة المركزية في بغداد بين عامي 2014 و2018، وإثر هذا الحكم توقف ضخ النفط عبر الخط فوراً تحت ذريعة "المراجعة الفنية"، لكن المراقبين أدركوا أن الأسباب الحقيقية كانت أعمق وتمثلت في تصعيد قانوني وسياسي. خسائر مليارية وكانت تداعيات التوقف الأولية وخيمة، فبعد عامين من توقف الضخ قُدرت خسائر بغداد بأكثر من 19 مليار دولار حتى فبراير (شباط) الماضي، أما إقليم كردستان العراق الذي يعتمد على صادرات النفط بنحو 80 في المئة من موازنته السنوية، فقد تكبد خسائر تجاوزت ملياري دولار منذ مارس 2023، مما فاقم أزماته المالية. ومع إعلان إنهاء الاتفاق سيواجه العراق تحديات مضاعفة في الاعتماد الكلي على موانئه الجنوبية لتصدير النفط، مما سيزيد كُلف النقل والشحن ويضغط على هوامش الربح، وبات البحث عن بدائل إستراتيجية أمراً حتمياً. اقرأ المزيد يحتوي هذا القسم على المقلات ذات صلة, الموضوعة في (Related Nodes field) ولم يكن قرار إنهاء الاتفاق القديم مجرد قطيعة بل بمثابة تمهيد لما تصفه أنقرة بـ "عهد جديد" من التعاون النفطي، وأكد مسؤول تركي رفيع أن بلاده تسعى إلى التفاوض على اتفاق إستراتيجي جديد تماماً لإعادة تشغيل الخط، مشدداً على أن الخط يحمل إمكانات هائلة ليكون "فعالاً وإستراتيجياً للغاية في المنطقة"، معتبراً أنه عنصر حيوي في مشاريع إقليمية كبرى مثل "طريق التنمية" الذي يربط العراق بتركيا. وترى أنقرة أن هذه الخطوة ستعود بالنفع على كلا البلدين والمنطقة برمتها، من خلال إعادة تعريف تعاونهما النفطي ليناسب الظروف الاقتصادية والسياسية الراهنة. مستقبل مبهم وتبقى الكرة الآن في ملعب المفاوضات، فبينما تسعى تركيا إلى ترسيم إطار قانوني جديد يضمن مصالحها بعد التحكيم، يجد العراق نفسه أمام خيارات صعبة، فهل ستثمر المفاوضات عن اتفاق يلبي طموحات كلا الطرفين، أم أن بغداد ستلجأ إلى خيارات بديلة مثل إحياء خط أنابيب العراق - سوريا (بانياس) على رغم العقبات الكبيرة، أو حتى اللجوء مجدداً للتحكيم الدولي في قضايا مستقبلية؟ وتبقى الشكوك قائمة حول حجم المرونة التي سيبديها الطرفان، ولا سيما مع التحديات التي يواجهها إقليم كردستان، لكن الأكيد أن توقف هذا الشريان النفطي التاريخي يمثل منعطفاً حاسماً يدفع كلا البلدين نحو إعادة تقييم شاملة لعلاقاتهما النفطية والإستراتيجية في مشهد طاقة عالمي دائم التغير.
