أخبار التكنولوجيا : طائرة بدون طيار تتحول بسلاسة بين وضعى الطيران والقيادة على الأرض.. فيديو

الأربعاء 18 يونيو 2025 11:50 صباحاً
نافذة على العالم - طور مهندسون فى معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا (كالتك) طائرة بدون طيار تشبه المتحول، يمكنها الانتقال بسهولة من وضع القيادة الجوية إلى وضع القيادة الأرضية أثناء الطيران، وتُعرف هذه الطائرة المبتكرة، التى طورها مورى غريب ويوانيس ماندراليس من معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا، باسم ATMO (المورفوبوت المتحول جوا)، وهى قادرة على تحقيق ما عانت صناعة الطيران والفضاء من تحقيقه لأكثر من 50 عاما تقريبا، ألا وهو التحول الجوى، فباستخدام محرك واحد لتحريك مفصل مركزى يُغير اتجاه محركات الدفع الأربعة، يمكن لـ ATMO الانتقال بسلاسة من طائرة بدون طيار إلى مركبة تشبه مركبة روفر قبل أن تلامس الأرض.
ويُعد هذا التحول الجوى بالغ الأهمية لأن التضاريس الوعرة وغير المتوقعة قد تُسبب خللا فى نظام التحويل، ومن المثير للاهتمام أن الأغطية الدائرية التى تحمى محركات الدفع الأربعة للطائرة تعمل أيضا كعجلات عندما تكون الأداة فى وضع القيادة، بحسب oddity central.
يقول يوانيس ماندراليس طالب الدراسات العليا فى مجال الفضاء الجوى فى معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا: "صممنا وبنينا نظاما روبوتيا جديدا مستوحى من الطبيعة، إذ يمكن للحيوانات استخدام أجسامها بطرق مختلفة لتحقيق أنواع مختلفة من الحركة.. إن القدرة على التحول فى الهواء تفتح آفاقا واسعة لتحسين الاستقلالية والمتانة".
على الرغم من أن التحول فى الجو يعتمد على محرك واحد لتحريك مفصل مركزى يرفع ويخفض دافعات ATMO فى وضع الطيران أو القيادة، إلا أن العملية أكثر صعوبة مما تبدو عليه، كان على المهندسين مراعاة القوى الديناميكية الهوائية المعقدة عند اختبار النظام، بالإضافة إلى اضطراب وعدم استقرار الدوافع الأربعة التى تغير مواقعها أثناء عملية الهبوط، كما أجروا تجارب تصور الدخان لاكتشاف الظواهر التى تسببت فى هذه التغييرات فى الديناميكيات، وأخيرا، قاموا بتغذية كل هذه البيانات إلى خوارزمية مصممة خصيصا للتحكم فى ATMO.
صرح ماندراليس لمجلة هندسة الاتصالات: "خوارزمية التحكم هى أهم ابتكار فى هذه الورقة"، وتستخدم الطائرات الرباعية المروحيات وحدات تحكم خاصة بها، وذلك بناء على كيفية وضع محركاتها الدافعة وكيفية طيرانها، نقدم هنا نظاما ديناميكيا لم يُدرس من قبل.. بمجرد أن يبدأ الروبوت بالتحول، نحصل على اقترانات ديناميكية مختلفة تتفاعل مع بعضها البعض، ويجب أن يكون نظام التحكم قادرا على الاستجابة السريعة لكل ذلك"، ولا تزال طائرة ATMO بدون طيار فى مرحلة النموذج الأولى، لكن قدرتها على التحول فى الجو تُعتبر إنجازا كبيرا قد يُحدث ثورة فى السفر الجوى.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

نافذة على العالم

منذ 5 أيام

• نافذة على العالم

أخبار التكنولوجيا : طائرة بدون طيار تتحول بسلاسة بين وضعى الطيران والقيادة على الأرض.. فيديو

الأربعاء 18 يونيو 2025 11:50 صباحاً نافذة على العالم - طور مهندسون فى معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا (كالتك) طائرة بدون طيار تشبه المتحول، يمكنها الانتقال بسهولة من وضع القيادة الجوية إلى وضع القيادة الأرضية أثناء الطيران، وتُعرف هذه الطائرة المبتكرة، التى طورها مورى غريب ويوانيس ماندراليس من معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا، باسم ATMO (المورفوبوت المتحول جوا)، وهى قادرة على تحقيق ما عانت صناعة الطيران والفضاء من تحقيقه لأكثر من 50 عاما تقريبا، ألا وهو التحول الجوى، فباستخدام محرك واحد لتحريك مفصل مركزى يُغير اتجاه محركات الدفع الأربعة، يمكن لـ ATMO الانتقال بسلاسة من طائرة بدون طيار إلى مركبة تشبه مركبة روفر قبل أن تلامس الأرض. ويُعد هذا التحول الجوى بالغ الأهمية لأن التضاريس الوعرة وغير المتوقعة قد تُسبب خللا فى نظام التحويل، ومن المثير للاهتمام أن الأغطية الدائرية التى تحمى محركات الدفع الأربعة للطائرة تعمل أيضا كعجلات عندما تكون الأداة فى وضع القيادة، بحسب oddity central. يقول يوانيس ماندراليس طالب الدراسات العليا فى مجال الفضاء الجوى فى معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا: "صممنا وبنينا نظاما روبوتيا جديدا مستوحى من الطبيعة، إذ يمكن للحيوانات استخدام أجسامها بطرق مختلفة لتحقيق أنواع مختلفة من الحركة.. إن القدرة على التحول فى الهواء تفتح آفاقا واسعة لتحسين الاستقلالية والمتانة". على الرغم من أن التحول فى الجو يعتمد على محرك واحد لتحريك مفصل مركزى يرفع ويخفض دافعات ATMO فى وضع الطيران أو القيادة، إلا أن العملية أكثر صعوبة مما تبدو عليه، كان على المهندسين مراعاة القوى الديناميكية الهوائية المعقدة عند اختبار النظام، بالإضافة إلى اضطراب وعدم استقرار الدوافع الأربعة التى تغير مواقعها أثناء عملية الهبوط، كما أجروا تجارب تصور الدخان لاكتشاف الظواهر التى تسببت فى هذه التغييرات فى الديناميكيات، وأخيرا، قاموا بتغذية كل هذه البيانات إلى خوارزمية مصممة خصيصا للتحكم فى ATMO. صرح ماندراليس لمجلة هندسة الاتصالات: "خوارزمية التحكم هى أهم ابتكار فى هذه الورقة"، وتستخدم الطائرات الرباعية المروحيات وحدات تحكم خاصة بها، وذلك بناء على كيفية وضع محركاتها الدافعة وكيفية طيرانها، نقدم هنا نظاما ديناميكيا لم يُدرس من قبل.. بمجرد أن يبدأ الروبوت بالتحول، نحصل على اقترانات ديناميكية مختلفة تتفاعل مع بعضها البعض، ويجب أن يكون نظام التحكم قادرا على الاستجابة السريعة لكل ذلك"، ولا تزال طائرة ATMO بدون طيار فى مرحلة النموذج الأولى، لكن قدرتها على التحول فى الجو تُعتبر إنجازا كبيرا قد يُحدث ثورة فى السفر الجوى.

مصرس

٠٩-٠٦-٢٠٢٥

• مصرس

فيروس جديد يثير القلق.. شبيه ب"ميرس" المعروف بمعدل وفيات يصل إلى الثلث

حذر فريق علمي دولي من احتمال تطوّر فيروس "HKU5"، أحد فيروسات عائلة كورونا، ليصبح قادرًا على إصابة الإنسان، بعد أن كشفت تحاليل حديثة عن تشابه كبير بين البروتين الشوكي للفيروس ومستقبلات الخلايا البشرية. الدراسة، التي أعدها باحثون من جامعة واشنطن بالتعاون مع معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا وجامعة نورث كارولينا، أظهرت أن الفيروس يمتلك قدرة على الارتباط بمستقبلات ACE2 — وهي نفس المستقبلات التي استخدمها فيروس SARS-CoV-2 (كورونا المستجد) لدخول الخلايا البشرية.وأشار العلماء إلى أن الفيروس لا يزال حاليًا يقتصر على التفاعل مع هذه المستقبلات في الخفافيش، إلا أن تغييرًا بسيطًا في تركيبة البروتين قد يسمح له بتجاوز هذا القيد.ينتمي فيروس "HKU5" إلى مجموعة "ميربيكو" (Merbecovirus)، التي تشمل أيضًا فيروس "ميرس" (MERS) الذي انتقل إلى الإنسان عبر الإبل في عام 2012، وتسبب في أعراض تنفسية حادة ونسبة وفيات بلغت نحو 34%. ورغم أن معظم فيروسات هذه المجموعة لم تُظهر قدرة على الانتقال إلى الإنسان، فإن "HKU5" يثير القلق باعتباره استثناءً محتملاً.وقد تم رصد هذا الفيروس في الخفافيش بعدة مناطق حول العالم، من بينها آسيا، وأوروبا، والشرق الأوسط، كما تم توثيق انتقال إحدى سلالاته إلى حيوان المنك، ما يعكس قدرته على التكيّف بين الكائنات.واعتمد الفريق البحثي على تقنيات الذكاء الاصطناعي، وتحديدًا أداة AlphaFold، لنمذجة بنية البروتين المرتبط بقدرة الفيروس على دخول الخلايا.وأظهرت النمذجة تطابقًا كبيرًا مع نتائج التحاليل المخبرية التقليدية، مما يعكس تقدمًا كبيرًا في أدوات التحليل البيولوجي.وأوصى الباحثون بتوسيع نطاق المراقبة العلمية لهذا الفيروس، لكونه من أقرب الفيروسات وراثيًا إلى تلك التي سبق أن تسببت في أمراض خطيرة للبشر، مشددين على أهمية متابعة أي تغيرات قد تطرأ على خصائصه بما يسمح له بالتكيّف مع جسم الإنسان مستقبلاً.

وكالة نيوز

٠٦-٠٦-٢٠٢٥

• وكالة نيوز

تعلن شركة يابانية عن مهمة القمر بعد هبوطها

تحطمت أرضية قمر خاصة يابانية صُنعت أثناء محاولتها هبوطًا على سطح القمر ، حيث أعلن صانعوها رسميًا أن المهمة فاشلة. قالت شركة Ispace التي تتخذ من طوكيو مقراً لها يوم الجمعة إن هاندنر ، المسمى المرونة ، خرج من مدار القمر كما هو مخطط له ، ويبدو أن المهمة تسير على ما يرام. لكن وحدات التحكم في الطيران فقدت الاتصال بالمرونة ، التي كانت تحمل روفر صغير ، قبل لحظات من هبوطها المجدولة على سطح القمر بعد نزول لمدة ساعة. قوبل الدعم الأرضي بالصمت أثناء محاولتهم استعادة الاتصال مع Lander ، وبعد عدة ساعات أعلنوا أن المهمة فاشلة. وصلت البث المباشر للشركة للمحاولة الهبوط ثم إلى نهاية مفاجئة. قال الرئيس التنفيذي لشركة ISPACE ومؤسسه Takeshi Hakamada بعد المهمة الفاشلة ، حيث اعتذر لكل من ساهم 'علينا أن نأخذ على محمل الجد ما حدث'. هذه هي المحاولة الفاشلة الثانية للشركة للأرض الناعمة على سطح القمر ، بعد عامين من انتهاء أول محاولة لبدء الناشئة اليابانية للوصول إلى القمر في هبوط حادث تحطم. تم إطلاقه في ديسمبر 2022 ، وصلت مهمة Hakuto-R Mission 1 للشركة إلى مدار القمر لكنها تحطمت خلال نزولها النهائي بعد أن تسبب خطأ في الاعتقاد بأنه كان أقل مما كان عليه بالفعل. تم إطلاق خلف هذه المهمة ، المرونة ، في يناير من فلوريدا في رحلة طويلة. شاركت رحلة على صاروخ SpaceX مع شبح Firefly Aerospace Blue ، والذي ، على الوصول إلى القمر أولاً في مارس هذا العام ، جعلت الشركة الأمريكية أول كيان خاص يصنع هبوطًا ناعمًا 'ناجحًا تمامًا' هناك. كان لاندر 2.3 متر (7.5 قدم) يستهدف قمة القمر ، حيث اختار فريق ISPace منطقة مسطحة مع القليل من الصخور في Mare Frigoris ، أو بحر البرد ، إلى الهبوط. كان من المتوقع أن تحدد المرونة الصور الخلفية في غضون ساعات من الهبوط ، قبل أن يتم تخفيض روفر ISPace الذي تم إنشاؤه الأوروبي-المسمى Tenacious-على سطح القمر في نهاية هذا الأسبوع. كان روفر ، المصنوع من البلاستيك المعزز بالألياف الكربونية ورياضة كاميرا عالية الدقة ، قد اكتشف المنطقة وسحبت الأوساخ القمرية لناسا. كانت المرونة تحمل أيضًا منزلًا أحمر بحجم الألعاب الذي أنشأه الفنان السويدي ميكائيل جينبرج. كان من المفترض أن يكون Moonhouse ، كما كان يطلق على كوخ النمط السويدي ، أن يكون 'بناء' القمر الأول ، في إشارة إلى رؤية هاكامادا للبشر الذين يعيشون هناك ويعملون هناك في وقت مبكر من الأربعينيات. لكن الهبوط الفاشل الثاني لـ ISPace قد ترك رؤية رجل الأعمال الياباني موضع شك. من المقرر أن يتم إطلاق Lander الأكبر من شركة Aerospace ، بحلول عام 2027 بمشاركة ناسا. قبل المهمة الفاشلة يوم الجمعة ، وعد المدير المالي للشركة اليابانية ، Jumpei Nozaki ، بمواصلة سعيها القمري بغض النظر عن النتيجة. لكن Jeremy Fix ، كبير المهندسين في شركة ISPace التابعة للولايات المتحدة ، قال في مؤتمر الشهر الماضي إن الشركة لا تملك 'صناديق لا حصر لها' ولا يمكنها تحمل إخفاقات متكررة. قال مسؤولو الشركة إن هذه المهمة الفاشلة الأخيرة أقل من المهمة الأولى – التي تجاوزت 100 مليون دولار – لكنها رفضت تقديم رقم دقيق.