هيونداي تؤسس صندوقاً استثمارياً جديداً لدعم الشركات الناشئة

أعلنت مجموعة "هيونداي موتور جروب" يوم الإثنين عن تأسيس ثالث صناديقها الاستثمارية المخصصة لدعم الشركات الناشئة المبتكرة.
أطلقت المجموعة الكورية الجنوبية الصندوق الجديد ضمن برنامج "ZER01NE" لتسريع نمو الشركات الناشئة، برأس مال يبلغ 125 مليار وون (91.4 مليون دولار أمريكي)، بمشاركة مالية من المؤسسات والأذرع التابعة لها.
إذ استثمرت شركتا "هيونداي موتور" و"كيا" 40 مليار وون لكلٍ منهما، وساهمت "هيونداي موتور سيكيوريتيز" بـ 10 مليارات وون.
وشاركت سبع وحدات أخرى تابعة للمجموعة في عملية التمويل، بما في ذلك "هيونداي موبيس" و"هيونداي جلوفيس" و"هيونداي روتيم"، وفقاً لما نقلته وكالة "يونهاب" للأنباء.
يهدف الصندوق إلى رصد الشركات الناشئة الواعدة في كوريا الجنوبية، واليابان، وجنوب شرق آسيا، وضخ استثمارات فيها، لا سيما الكيانات المتخصصة في مجالات الذكاء الاصطناعي، والروبوتات، والهيدروجين، والأمن السيبراني.
بدأت المجموعة برنامج "ZER01NE" في عام 2018، وأطلقت بموجبه صندوقين استثماريين، دعما 105 شركات ناشئة حتى الآن، وأثمرا عن أكثر من 200 حالة تعاون بين مختلف الوحدات التابعة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

أرقام

منذ ساعة واحدة

• أرقام

هيونداي تخطط لرفع أسعار سياراتها في أميركا لمواجهة رسوم ترامب

تستعد شركة "هيونداي موتور" لرفع أسعار جميع سياراتها في الولايات المتحدة، في إطار مساعيها للتخفيف من أثر الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترمب، بحسب أشخاص مطلعين على المسألة. وقال هؤلاء الأشخاص، الذين طلبوا عدم الكشف عن هوياتهم نظراً إلى أن الخطط لم تُعلن بعد، إن الشركة الكورية الجنوبية تدرس زيادة بنسبة 1% على السعر المقترح للبيع لكل طراز من طرازاتها، بدءاً من الأسبوع المقبل على أقرب تقدير. وستنطبق هذه الزيادة على السيارات التي يتم تصنيعها حديثاً فقط، بينما ستبقى أسعار السيارات الموجودة بالفعل في معارض الوكلاء من دون تغيير. وأضاف الأشخاص أن "هيونداي" من المرجح أن ترفع أيضاً رسوم الشحن والتكاليف المتعلقة ببعض الخيارات، مثل فرش الأرضية وقضبان السقف، التي يتم تركيبها قبل وصول السيارات إلى المعارض، وذلك لتجنب رفع السعر الأساسي للمركبات. لكنهم أشاروا إلى أن النقاشات لا تزال جارية وقد يطرأ عليها تغيير. الحفاظ على القدرة التنافسية من جهتها، أكدت "هيونداي" أن استراتيجيتها التسعيرية تهدف إلى الحفاظ على قدرتها التنافسية، وإنه لم تُتخذ قرارات نهائية بعد. وأضافت الشركة في بيان: "هذه الفترة تمثل مراجعتنا السنوية المنتظمة للأسعار، والتي تسترشد بديناميكيات السوق وطلب المستهلكين، وهي مستقلة عن الرسوم الجمركية". وأوضحت: "سنواصل التكيّف مع تحولات العرض والطلب والتنظيمات، من خلال استراتيجية تسعير مرنة وبرامج حوافز محددة الأهداف". قد يكون هذا التحرك من بين أوسع الإجراءات التي تتخذها شركة سيارات استجابةً للرسوم الجمركية المرتفعة التي فرضها ترمب على السيارات وقطع الغيار المستوردة. وكانت "هيونداي"، وهي من بين أكبر شركات السيارات من حيث حجم المبيعات في الولايات المتحدة، قد تعهّدت سابقاً بتثبيت الأسعار حتى الثاني من يونيو لكل من علامتها الأساسية وعلامة "جينيسيس" الفاخرة. وصرح الرئيس التنفيذي لـ"هيونداي" خوسيه مونيوز قد صرّح في مقابلة مع "بلومبرغ" الشهر الماضي أنه لا يتوقع قفزة كبيرة ومفاجئة في الأسعار، لكنه لم يوضح ما هو مخطط لبقية العام. من المتوقع أن تؤدي الزيادة في الأسعار والرسوم إلى رفع تكلفة كل سيارة من سيارات "هيونداي" بمئات الدولارات على الأقل. الشركة من كبار المستوردين رغم مصانعها في أميركا رغم امتلاك "هيونداي" مصانع تجميع كبيرة في الولايات المتحدة، فإنها تُعد من أكبر مستوردي السيارات الجاهزة في البلاد. فمع احتساب علامتي "كيا" و"جينيسيس" التابعتين لها، استوردت المجموعة نحو 1.1 مليون سيارة إلى الولايات المتحدة العام الماضي، لتأتي في المرتبة الثالثة بعد "تويوتا موتور كورب" و"جنرال موتورز". استوردت كل من الشركتين حوالي 1.2 مليون سيارة. وفي مارس الماضي، كشفت "هيونداي موتور غروب" عن خطط لاستثمار قياسي بقيمة 21 مليار دولار في الولايات المتحدة، بهدف توطين مزيد من إنتاج السيارات وقطع الغيار، بما في ذلك مصنع جديد للصلب في ولاية لويزيانا، وتوسعة مصنعها الجديد للتجميع في مدينة سافانا بولاية جورجيا. ووفق ما صرّح به مونيوز، فإن هذه الاستثمارات، عند بلوغها القدرة الإنتاجية الكاملة، ستتيح لـ"هيونداي" و"جينيسيس" تصنيع 70% من السيارات المباعة في أميركا داخل المصانع المحلية. وكان رئيس مجلس إدارة "هيونداي" تشونغ أوي-سون قد زار ترمب في البيت الأبيض بمناسبة الإعلان عن هذا الاستثمار، وقد رحّب الرئيس الأميركي بالخطوة، لكنها لم تسفر عن إعفاءات كبيرة من الرسوم الجمركية سواء للشركة أو لكوريا الجنوبية. تردد في رفع الأسعار على الرغم من التحذيرات المتكررة من قادة صناعة السيارات بأن الرسوم الجمركية قد تضيف آلاف الدولارات إلى تكلفة كل سيارة، فإن الشركات تباطأت في رفع الأسعار. فقد رفعت "فورد موتور كومباني" أسعار ثلاثة من طرازاتها المستوردة من المكسيك، بينما قامت شركات عدة أخرى بسحب أهدافها المالية بسبب تقلبات التجارة العالمية. وكانت شركة "سوبارو أوف أميركا" قد أكدت في وقت سابق من هذا الشهر أنها رفعت أيضاً أسعار سياراتها في السوق الأميركية.

أرقام

منذ ساعة واحدة

• أرقام

بيسنت: المفاوضات التجارية بين أمريكا والصين متعثرة بعض الشيء

قال وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت يوم الخميس إن المفاوضات التجارية مع الصين "متعثرة بعض الشيء" وإن التوصل إلى اتفاق نهائي سيحتاج على الأرجح إلى تدخل مباشر من الرئيس دونالد ترامب ونظيره الصيني شي جين بينغ. وبعد أسبوعين من مفاوضات مثمرة قادها بيسنت وتمخضت عن هدنة مؤقتة في الحرب التجارية بين أكبر اقتصادين في العالم، قال بيسنت لفوكس نيوز إن وتيرة التقدم منذ ذلك الحين بطيئة، لكنه توقع إجراء المزيد من المحادثات خلال الأسابيع القليلة المقبلة. وأضاف "أعتقد أننا سنجري في مرحلة ما مكالمة هاتفية بين الرئيسين". وتابع "نظرا لأهمية المحادثات وتشعبها... يتطلب الأمر تدخلا مباشرا من الرئيسين، فالعلاقة بينهما قوية وأنا متأكد من أن الصينين سيأتون إلى طاولة المفاوضات عندما يوضح الرئيس ترامب توجهاته".

الشرق السعودية

منذ ساعة واحدة

• الشرق السعودية

سامسونج S26 ألترا سيأتي أنحف والفضل لمستشعر الكاميرا الجديد

تعمل شركة سامسونج حالياً على تطوير مستشعر كاميرا أكثر نحافة بهدف تقليص سُمك سلسلة هواتف جلاكسي S26 المرتقبة. رغم أن هواتف سامسونج الرائدة مثل جلاكسي S25 وجلاكسي S25+ وجلاكسي S25 ألترا وجلاكسي S25 إيدج، تتميز بمواصفات قوية وتعدد كبير في المزايا، فإنها لا تُعد سميكة مقارنة بالمنافسين، ويُعد طراز جلاكسي S25 إيدج من أنحف الطرازات بفضل الهندسة المتقدمة والخامات المستخدمة. لذلك، بحسب تقرير جديد نشره موقع The Elec الكوري، فإن الشركة الكورية الجنوبية تحاول الاستفادة من تقنيات جديدة لتقليص سٌمك وحدة الكاميرا، إذ تعمل وحدة "سامسونج إلكتروميكانكس" على استبدال الطبقة الشفافة الرقيقة التي توضع بين العدسات، والتي تستخدم عادة لتقليل الانعكاسات الضوئية والتشويش، بحبر غير لامع يُثبت بواسطة الطباعة النافثة للحبر. هذه التقنية ستساهم في تقليل سُمك وحدة العدسة، وبالتالي سُمك الهاتف ككل، ومن المقرر أن تبدأ سامسونج بتطبيقها في سلسلة جلاكسي S26. تُعرف هذه الطريقة باسم "نمط الحلقة" (Ring Pattern)، وكانت سامسونج قد قدمت طلباً لتسجيل براءة اختراعها في عام 2018، وتضمن ملف البراءة رسماً توضيحياً يشرح التكنولوجيا. ويمثل الجزء رقم 30 في الرسم العنصر الذي يُقلّل من الانعكاسات والظلال. إلا أن الشركة لم تحصل بعد على الموافقة الرسمية للبراءة. منافسة شرسة مع الصينيين تواجه سامسونج ضغوطاً متزايدة من شركات الهواتف الذكية الصينية التي بدأت باستخدام تقنيات مبتكرة مثل بطاريات سيليكون كربيد (SiC) لتقليل سُمك هواتفها، ومع تفوق هذه الشركات في تقديم أجهزة أكثر نحافة، بدأت الانتقادات تتزايد تجاه سامسونج لعدم اتخاذها خطوات كافية في هذا الاتجاه. ويُعد تطوير وحدة كاميرا أنحف خطوة إيجابية، لكنها لا تكفي وحدها، فحتى تتمكن سامسونج من تقديم هواتف أقل سُمكاً فعلاً، سيتوجب عليها أيضاً استخدام بطاريات أنحف من نوع SiC، بالإضافة إلى أنظمة تبريد مدمجة وزجاج حماية أكثر نحافة لكل من الشاشة والواجهة الخلفية.