تونس ثالث أغلى الدول العربية والعالمية بأسعار البنزين؟
21 جويلية، 08:30
تختلف أسعار البنزين بدول العالم بشكل كبير بسبب تباين سياسات الدعم والضرائب وتكاليف الإنتاج، فبينما تعتمد بعض الدول على دعم أسعار الوقود تتبع أخرى أنظمة تسعير تعكس الأسعار العالمية.
فما هي الدولة العربية التي تحتل الصدارة بأعلى سعر للبنزين؟
أغلى البنزين في الدول العربية، بحسب بيانات 'غلوبال بيترول برايسيز' بتاريخ 14 يوليو 2025:
الأردن : 1.53 دولار للتر الواحد
المغرب: 1.536 دولار للتر الواحد
تونس : 0.871 دولار للتر الواحد
لبنان: 0.799 دولار للتر الواحد
سوريا: 0.786 دولار للتر الواحد
ترتيب الدول والمناطق في العالم بأغلى أسعار البنزين:
هونغ كونغ: 3.534 دولار للتر الواحد
إيسلندا: 2.477 دولار للتر الواحد
هولندا: 2.207 دولار للتر الواحد
إسرائيل: 2.195 دولار للتر الواحد
الدنمارك: 2.171 دولار للتر الواحد
سويسرا: 2.133 دولار للتر الواحد
سنغافورة: 2.129 دولار للتر الواحد
ليختنشتاين: 2.108 دولار للتر الواحد
ألبانيا: 2.053 دولار للتر الواحد
اليونان: 2.027 دولار للتر الواحد
المصدر: RT
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
ويبدو
منذ 32 دقائق
- ويبدو
تونس: قرض قيمته 100مليون دولار لتعزيز امدادات الغاز الطبيعي
ناقش مجلس نواب الشعب هذا الثلاثاء اتفاقيتين لقروض بمبلغ إجمالي قدره 100 مليون دولار. تهدف هذه القروض إلى تعزيز إمدادات الغاز الطبيعي وتحديث خطوط السكك الحديدية المخصصة لنقل الفوسفات. خلال الجلسة العامة التي عقدت يوم الثلاثاء 22 جويلية 2025، تناول البرلمان التونسي اتفاقيتي تمويل تم التوصل إليهما مؤخرًا. الأولى تم توقيعها بين تونس والصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية. تتعلق بقرض قدره 10 ملايين دينار كويتي، أي ما يعادل حوالي 32 مليون دولار أمريكي، مخصص لتمويل مشروع تجديد وتطوير خطوط السكك الحديدية المستخدمة لنقل الفوسفات. الهدف هو زيادة القدرة اللوجستية للشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية ودعم تصدير هذه الموارد الاستراتيجية. الاتفاقية الثانية تتعلق بعملية تمويل بين الشركة التونسية للكهرباء والغاز (STEG) والمؤسسة الدولية الإسلامية لتمويل التجارة. هذا القرض البالغ 70 مليون دولار أمريكي سيستخدم لاستيراد الغاز الطبيعي، في سياق تظل فيه الأمن الطاقي للبلاد أولوية وطنية. يتم تقديم هذين التمويلين كاستجابات ملموسة للتحديات الهيكلية التي تواجهها البلاد: من جهة، دعم صناعة استخراجية أساسية (الفوسفات)، ومن جهة أخرى، ضمان إمداد طاقي منتظم لمواجهة الطلب المتزايد وذروة الاستهلاك، خاصة في فترة الصيف. تواجه تونس سلسلة من التوترات الاقتصادية والطاقية. تسعى إنتاجية الفوسفات، التي طالما عرقلتها مشاكل لوجستية واجتماعية، لاستعادة قدرتها التنافسية في التصدير. من ناحية أخرى، زادت الاعتماد على الغاز الطبيعي المستورد مع زيادة الاستهلاك الداخلي.
إذاعة المنستير
منذ ساعة واحدة
- إذاعة المنستير
جلسة عامة بمجلس نواب الشعب للنظر في مشروع قانون تجديد وتطوير خطوط السكة الحديدية لنقل الفسفاط
شرع مجلس نواب الشعب، خلال جلسة عامة اليوم الثلاثاء 22 جويلية 2025 ، في النظر في مشروع قانون (عدد 02/2025)المتعلق بالموافقة على اتفاقية القرض المُبرمة بتاريخ 20 نوفمبر 2024 بين الجمهوريـــــــــــــــــة التونسية والصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية للمساهمة في تمويل مشروع تجديد وتطوير خطوط السكة الحديدية لنقل الفسفاط، وذلك بحضور وزير الاقتصاد والتخطيط سمير عبد الحفيظ ويندرج مشروع القانون، الذي يتضمن فصلا وحيدا، في اطار الجهود الرامية الى استرجاع مكانة الفسفاط على المستوى المحلي والعالمي. وقد تم في هذا الاطار اعداد برنامج يهدف الى انتاج ستة مليون طن من الفسفاط التجاري في افق 2025 ويعد النقل الحديدي الخيار الانسب والحتمي للقيام بدور فعال في تامين نقل هذه المادة ومستلزمات تصنيعها ومن اجل تمكين الشركة الوطنية للسكك الحديدية من تامين نقل كامل الكميات المنتجة توجب اعداد برنامج استثماري شامل للنهوض بمنظومة نقل الفسفاط يرتكز على مشروع اعادة تاهيل خطوط نقل الفسفاط بجميع مكوناتها واقتناء معدات النقل الضرورية ويهدف المشروع الى تجديد وتدعيم جزء من الخطوط التي تؤمن نقل الفسفاط لتحسين طاقتها في تحمل قطارات تنقل كميات اكبر من مادة الفسفاط ومشتقاته مما يقلص من معدل دوران المعدات ويمكن من استغلالها بطريقة اجدى ويخفض من كلفة النقل كما يهدف الى الترفيع في طاقة الشركة لنقل كميات الفسفاط المنتجة والمحولة بما يساهم في تحقيق انتعاشة مالية لجميع الشركات ذات العلاقة بالقطاع من ناحية وعلى الاقتصاد الوطني من ناحية اخرى ويرمي المشروع، من جهة اخرى، الى التقليص من كلفة صيانة السكة ،المستغلة في عدة اجزاء منها منذ اربعين سنة دون تجديد، اضافة الى استغلال القاطرات الجديدة على خطوط شبكة نقل الفسفاط وتحسين مردوديتها باعتبار طاقتها للجر المقدرة ب 3200 طن حمولة نافعة وذلك من خلال الترفيع في معدل تركيبة القطارات ويسعى المشروع، ايضا، الى المساهمة في التنمية الجهوية وخلق مواطن شغل مباشرة وغير مباشرة فضلا عن المحافظة على المحيط والاقتصاد في الطاقة وتخفيف العبء على البنية التحتية للطرقات والحد من الاكتظاظ والحوادث وتحسين الميزان التجاري بتامين نقل كميات اكثر من مادة الفسفاط والمواد الكيميائية ومن المنتظر ان تبلغ التكلفة الجملية للمشروع 165ر53 مليون دولار اي مايعادل 522ر231 مليون دينار تجدر الاشارة الى انه وبالاضافة الى كلفة عناصر المشروع فقد تم تخصيص مبلغ احتياطي في حدود 10 بالمائة من الكلفة المتوقعة تبلغ قيمته 15ر05 مليون دولار اي مايعادل 47ر481 مليون دينار وسيشمل المشروع جزء من شبكة نقل الفسفاط الواقعة بالجنوب التونسي موزعة على ولايات صفاقس وقفصة وقابس وتقدر قيمة القرض المخصص لتمويل مشروع التجديد ب 10 مليون دينار كويتي اي ما يعادل 102ر915 دينار تونسي وستتولى الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية انجاز مشروع تجديد وتطوير خطوط السكة الحديدية الناقلة للفسفاط الذي يمتد على على سنتين مع فترة سداد ب 27 سنة منها اربع سنوات امهال
الإذاعة الوطنية
منذ ساعة واحدة
- الإذاعة الوطنية
البرلمان: جلسة عامة للنظر في مشروع قانون تجديد وتطوير خطوط السكة الحديدية لنقل الفسفاط
شرع مجلس نواب الشعب، خلال جلسة عامة اليوم الثلاثاء 22 جويلية 2025 ، في النظر في مشروع قانون (عدد 02/2025)المتعلق بالموافقة على اتفاقية القرض المُبرمة بتاريخ 20 نوفمبر 2024 بين الجمهورية التونسية والصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية للمساهمة في تمويل مشروع تجديد وتطوير خطوط السكة الحديدية لنقل الفسفاط، وذلك بحضور وزير الاقتصاد والتخطيط سمير عبد الحفيظ. ويندرج مشروع القانون، الذي يتضمن فصلا وحيدا، في اطار الجهود الرامية الى استرجاع مكانة الفسفاط على المستوى المحلي والعالمي. وقد تم في هذا الاطار اعداد برنامج يهدف الى انتاج ستة مليون طن من الفسفاط التجاري في افق 2025 ويعد النقل الحديدي الخيار الانسب والحتمي للقيام بدور فعال في تامين نقل هذه المادة ومستلزمات تصنيعها ومن اجل تمكين الشركة الوطنية للسكك الحديدية من تامين نقل كامل الكميات المنتجة توجب اعداد برنامج استثماري شامل للنهوض بمنظومة نقل الفسفاط يرتكز على مشروع اعادة تاهيل خطوط نقل الفسفاط بجميع مكوناتها واقتناء معدات النقل الضرورية ويهدف المشروع الى تجديد وتدعيم جزء من الخطوط التي تؤمن نقل الفسفاط لتحسين طاقتها في تحمل قطارات تنقل كميات اكبر من مادة الفسفاط ومشتقاته مما يقلص من معدل دوران المعدات ويمكن من استغلالها بطريقة اجدى ويخفض من كلفة النقل كما يهدف الى الترفيع في طاقة الشركة لنقل كميات الفسفاط المنتجة والمحولة بما يساهم في تحقيق انتعاشة مالية لجميع الشركات ذات العلاقة بالقطاع من ناحية وعلى الاقتصاد الوطني من ناحية اخرى. ويرمي المشروع، من جهة اخرى، الى التقليص من كلفة صيانة السكة ،المستغلة في عدة اجزاء منها منذ اربعين سنة دون تجديد، اضافة الى استغلال القاطرات الجديدة على خطوط شبكة نقل الفسفاط وتحسين مردوديتها باعتبار طاقتها للجر المقدرة ب 3200 طن حمولة نافعة وذلك من خلال الترفيع في معدل تركيبة القطارات. ويسعى المشروع، ايضا، الى المساهمة في التنمية الجهوية وخلق مواطن شغل مباشرة وغير مباشرة فضلا عن المحافظة على المحيط والاقتصاد في الطاقة وتخفيف العبء على البنية التحتية للطرقات والحد من الاكتظاظ والحوادث وتحسين الميزان التجاري بتامين نقل كميات اكثر من مادة الفسفاط والمواد الكيميائية ومن المنتظر ان تبلغ التكلفة الجملية للمشروع 165ر53 مليون دولار اي مايعادل 522ر231 مليون دينار . تجدر الاشارة الى انه وبالاضافة الى كلفة عناصر المشروع فقد تم تخصيص مبلغ احتياطي في حدود 10 بالمائة من الكلفة المتوقعة تبلغ قيمته 15ر05 مليون دولار اي مايعادل 47ر481 مليون دينار. وسيشمل المشروع جزء من شبكة نقل الفسفاط الواقعة بالجنوب التونسي موزعة على ولايات صفاقس وقفصة وقابس. وتقدر قيمة القرض المخصص لتمويل مشروع التجديد ب 10 مليون دينار كويتي اي ما يعادل 102ر915 دينار تونسي. وستتولى الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية انجاز مشروع تجديد وتطوير خطوط السكة الحديدية الناقلة للفسفاط الذي يمتد على على سنتين مع فترة سداد ب 27 سنة منها اربع سنوات امهال.
