الاتحاد الأوروبي يغرم 16 شركة سيارات 458 مليون يورو

أعلنت المفوضية الأوروبية اليوم الثلاثاء تغريم العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى ومنها فولكس فاجن الألمانية ورينو الفرنسية وستيلانتس متعددة الجنسية حوالي 458 مليون يورو (495 مليون دولار) بسبب إدانتها بالاشتراك في تكتل غير مشروع لإعادة تدوير مكونات المركبات التي انتهت دورة حياتها.
وأشارت وكالة بلومبرج للأنباء إلى أن التحقيق الذي أجرته المفوضية الأوروبية على مدى 15 عاما شمل 16 شركة سيارات كبرى إلى جانب اتحاد مصنعي السيارات الأوروبيين، وانتهى إلى أن الشركات والاتحاد شكلوا تكتلا ينتهك قواعد المنافسة ومكافحة الاحتكار.
ووفقا لقرار المفوضية، تم تغريم فولكس فاجن 128 مليون يورو وستيلانتس حوالي 75 مليون يورو ورينو 81 مليون يورو.
وقالت تريزا ريبيرا مفوضة مكافحة الاحتكار وحماية المنافسة في الاتحاد الأوروبي في بيان إن شركات السيارات اتفقت على "عدم التنافس في الإعلانات عن مدى إمكانية إعادة تدوير السيارات، واتفقت على عدم الحديث عن المواد المعاد تدويرها المستخدمة في صناعة سياراتها الجديدة".

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الرياضية

منذ 7 ساعات

• الرياضية

لا زحام بعد اليوم

إلى كل الذين تمنوا وهم في وسط الزحام لو أن سيارتهم تتحول إلى طائرة، أقول لكم ولي إن أمنيتنا الحلم أصبحت حقيقة، شركة «كلاين فيجن» أعلنت أن سيارتها «إير كار» ستكون في الأسواق العام المقبل، وهي أول طائرة سيارة تُنتج بكميات تجارية، الأمر الذي يعكر صفو هذا الانتصار على الزحام هو ثمن الطائرة، فهي تبدأ من 800 ألف دولار إلى مليون دولار حسب المواصفات! واضح جدًا أن زبائن الطائرة هم من الأثرياء، أما نحن العاديين فعلينا الانتظار لسنوات طويلة لكي نشتري الطائرة مستعملة، وقد ننتظر سنوات أكثر حتى يتم تنظيم المرور الجوي. لا أشك أن السيارة الطائرة قادمة لا محالة، لكن لا أحد يعرف كم سيستغرق الأمر. طائرات الركاب الصغيرة ذات الأجنحة الثابتة المستعملة أسعارها قريبة من بعض أنواع السيارات الفارهة الجديدة، لكن المشكلة ليست في شراء طائرة صغيرة، بل في تحمل كلفة صيانتها، ودفع ثمن مواقف المدرج، لأنك لا تستطيع ركنها في كراج البيت. في الماضي أعجبت بسيارة فخمة، تملكتني رغبة شرائها، رحت أبحث عنها في معارض السيارات المستعملة، حتى وجدت واحدة ممتازة، كان ثمنها وهي مستعملة يعادل ثمن سيارة جديدة، قررت دفع مقدم لها وتمويل المتبقي من البنك، وعندما بدأت بالإجراءات، سألت البائع إن كانت السيارة تحتاج إلى صيانة، فقال ربما تحتاج إلى تبديل العجلات بعد مدة قصيرة، عندما سألت عن ثمن العجلات وجدت أن ثمنها يبلغ ما يعادل 28 ألف ريال! مجرد معرفتي بثمن العجلات جعلني ألغي الفكرة، وأمد رجلي على قد لحافي! تذكرت الآن وعلى ذكر مد اللحاف، تذكرت أحد الأصدقاء قبل أن يبني بيته، كانت مساحة الأرض كبيرة، لكنه قرر أن يبني بيتًا بأربع غرف مع صالة فقط، سألته: ولماذا لا تبني بيتًا أكبر طالما أن مساحة الأرض كبيرة؟ قال إن البيت الكبير يحتاج إلى عناية أكبر من البيت المتوسط الحجم، سيحتاج إلى مساعدة منزلية تساعد زوجتي، وسيحتاج إلى كهرباء وماء أكثر، وبالتالي فواتير أكثر، بالإضافة إلى تكلفة البناء التي ستزيد، كان الصديق يعرف أبعاد كل خطوة، وليس مثلي عندما قررت شراء سيارة ثمن عجلاتها 28 ألف ريال، تخيلوا لو أني اشتريتها واضطررت لتبديل عجلاتها ولم أكن أملك ثمن العجلات، وذهبت إلى أحد الأصدقاء لأستدين منه.. كيف سيكون حالي وأنا أقول له: سلفني 28 ألف أبي أبدل كفرات البنتلي! من المؤكد أنه سيجيبني: من بره هالله هالله.. ومن الداخل يعلم الله!

رواتب السعودية

منذ 9 ساعات

• رواتب السعودية

شاومي تخسر 900 دولار أمريكي مقابل كل سيارة مباعة في الربع الأول

السيارات – أصدرت مجموعة شاومي تقريرها المالي للربع الأول من عام 2025 أمس. ويُظهر التقرير تقدمًا ملحوظًا في أعمالها المتعلقة بالسيارات الكهربائية، حيث تم تسليم 75,869 سيارة من سلسلة SU7 خلال هذا الربع. وأعلنت الشركة عن خطط لتوسيع طاقتها الإنتاجية، حيث تجاوز إجمالي تسليمات سلسلة SU7 الآن 258,000 وحدة. وفي الربع الأول من عام 2025، حقق قطاع السيارات الكهربائية الذكية وابتكارات الذكاء الاصطناعي في شاومي إيرادات إجمالية بلغت 18.6 مليار يوان أي 2.58 مليار دولار. وبلغت مبيعات السيارات الكهربائية 18.1 مليار يوان أي 2.51 مليار دولار، بينما ساهمت الأعمال الأخرى ذات الصلة بمبلغ 500 مليون يوان أي 70 مليون دولار. وسجّل قطاع السيارات الكهربائية الذكية والذكاء الاصطناعي هامش ربح إجمالي بنسبة 23.2% خلال الربع، مع خسارة تشغيلية بلغت 500 مليون يوان أي 70 مليون دولار. وبناءً على هذه الأرقام، سجّل قطاع السيارات الكهربائية في شاومي خسارة متوسطة قدرها 6500 يوان أي 903 دولارات لكل سيارة في الربع الأول من عام 2025، وهو تحسن كبير مقارنةً بعام 2024 عندما سجّل قسم السيارات الكهربائية خسارة صافية قدرها 6.2 مليار يوان أي 862 مليون دولار على 136,854 سيارة تم تسليمها، ما يمثل خسارة متوسطة قدرها حوالي 45,000 يوان أي 6,250 دولار لكل وحدة. وفي معرض حديثه عن الخسائر، أوضح لو وي بينغ، الشريك والرئيس التنفيذي لمجموعة شاومي، سابقًا أن أعمال الشركة في مجال السيارات لا تزال في مراحلها الأولى ولم تحقق بعد نطاقًا كافيًا. وأشار إلى أن الاستثمارات الأولية الضخمة وتوزيع التكاليف أدى إلى خسائر في المراحل المبكرة من التصنيع، على غرار النمط السائد في صناعة السيارات الكهربائية. وتوقع لو أنه مع زيادة أحجام التسليم، ستستمر الخسائر في التقلص مع تزايد وضوح وفورات الحجم. وفي ظل الاتجاهات الحالية، وخاصة الطلب القوي على طراز SU7 ألترا الأعلى سعرًا، فإن أعمال شاومي في قطاع السيارات تسير على الطريق الصحيح لتحقيق التعادل أو البدء في تحقيق الأرباح في الربع الثاني من عام 2025. وسلّط لو وي بينغ الضوء على الاستجابة الحماسية في السوق لطراز شاومي القادم YU7. وكشف أنه بعد الإصدار المسبق لطراز YU7، تجاوز اهتمام العملاء اهتمام SU7 في مرحلة مماثلة. واعتبارًا من 25 مايو، كان عدد المستخدمين الذين قدموا معلومات الاتصال بعد 'حدث إطلاق تقنية YU7' أعلى بثلاث مرات تقريبًا من عدد المستخدمين الذين قدموا معلومات الاتصال بعد 'حدث إطلاق تقنية YU7' خلال نفس الفترة. وصرح لو قائلاً: 'تجذب سيارة YU7 شريحة أوسع من الجمهور مقارنةً بسيارة SU7، ونحن واثقون جدًا من آفاقها المستقبلية'. ومن المقرر إطلاق سيارة YU7 رسميًا في يوليو من هذا العام، وتشير الشائعات إلى سعر ابتدائي يبلغ 34,000 دولار. وهذا يضعها في منافسة قوية مع سيارة تسلا موديل Y المُجددة، والتي يبدأ سعرها من 36,600 دولار للنسخة القياسية.

رواتب السعودية

منذ 20 ساعات

• رواتب السعودية

طرح كاديلاك XT4 بسعر نيسان كيكس في الصين

السيارات – ربما أوقفت جنرال موتورز إنتاج كاديلاك XT4 رسميًا في الولايات المتحدة في يناير الماضي، لكن سيارة الكروس أوفر المدمجة الفاخرة لا تزال موجودة في الصين. وفي الواقع، تم إطلاق XT4 موديل 2025 هناك مؤخرًا، وليس من المستغرب أنها أرخص بكثير مما قد يدفعه المشترون الأمريكيون مقابلها. وسيكون سعر سيارة XT4 في الصين هو تقريبًا ما تدفعه مقابل سيارة SUV صغيرة. سعر كاديلاك XT4 يبدأ من 22.200 ألف دولار وفي الصين، يبدأ سعر XT4 من 159,900 يوان صيني فقط، أي ما يعادل حوالي 22,200 دولار بأسعار الصرف الحالية. وقارن هذا السعر بسعر XT4 في الولايات المتحدة البالغ 40,795 دولار، وستجد هامش ربح يقارب 100%. ورغم أن الطراز الصيني يأتي بمحرك أصغر سعة 1.5 لتر، بينما تحصل النسخة الأمريكية على محرك أكبر سعة 2.0 لتر بشكل قياسي، ولكن مع ذلك، فإن الفارق في السعر هائل. سعر أصغر SUV في أمريكا يساوي سعر كاديلاك XT4 بالصين ولتوضيح ذلك، يبدأ سعر أصغر سيارة SUV من جنرال موتورز في الولايات المتحدة، شيفروليه تراكس 2025، من 20,500 دولار. أما نيسان كيكس، فليست أفضل حالًا، حيث يبدأ سعرها من 21,520 دولار. ولمن يبحثون في الصين عن المزيد من الفخامة بالنسبة XT4، يتوفر فئتان أعلى. ويبدأ سعر النسخة متوسطة المستوى من 179,900 يوان أي 25,000 دولار ، بينما يبدأ سعر الطراز الرئيسي من 189,900 يوان أي 26,300 دولار. وفي الولايات المتحدة، يُعد طراز Sport AWD الأغلى ثمناً من XT4، حيث يبدأ سعره من 45,290 دولار. تجهيزات مقصورة كاديلاك XT4 ومن حيث التجهيزات، يبدو الطراز الصيني مشابهاً إلى حد كبير للطراز الأمريكي، على الرغم من إمكانية اختياره بعجلات أكبر مقاس 20 بوصة. وتحتوي المقصورة الداخلية على نفس الشاشة المنحنية فائقة العرض مقاس 33 بوصة بدقة 9K، والتي تشمل كلاً من لوحة العدادات الرقمية وشاشة المعلومات والترفيه. كما تتضمن XT4 مقاعد بتدفئة وتبريد ومزودة بخاصية التدليك، ويمكن اختيارها بعجلة قيادة بتدفئة ونظام صوتي AKG مع خاصية إلغاء الضوضاء النشطة. ويتوفر محركان مختلفان في السوق الصينية، مقارنةً بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني والمتوفر في الولايات المتحدة، والذي كان يُنتج قوة 235 حصانًا وعزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر. ويأتي المحرك الأساسي رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني مع تقنية هجينة معتدلة 48 فولت، بقوة 211 حصانًا وعزم دوران يبلغ 270 نيوتن متر. أما الخيار الثاني فهو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني، ومجهز أيضًا بنظام 48 فولت، بقوة 237 حصانًا وعزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر. وفي كلا المحركين، يقترن المحركان بناقل حركة أوتوماتيكي قياسي بتسع سرعات.