La Perruche Jacques Marinelli, maillot jaune sur le Tour 1949, s'est envolée
Le 30 juin 1949, l'équipe d'Italie fait figure d'épouvantail au départ du 36e Tour de France. Après avoir gagné un troisième Giro, Fausto Coppi se frotte pour la première fois au terrain de chasse favori de Gino Bartali, vainqueur en 1938 et 1948. « L'équation, cette année, est Coppi + Bartali = ??? », formule Jacques Goddet, patron du Tour et de L'Équipe. L'inconnue perce vite sous le dossard 80 de Jacques Marinelli. Poids plume (1,58 m, 55 kg) de 23 ans qui a montré quelques dispositions à la grimpette lors de son premier Tour un an plus tôt, écourté par une déchirure musculaire (abandon à la 12e étape), le môme piaffe d'impatience et attaque à tout-va.
Si ses potes mécanos du Blanc-Mesnil (Seine-et-Oise) le surnomment « Jacky » et ses coéquipiers, « Marinette », le public adopte rapidement « la Perruche », sobriquet popularisé par Jacques Goddet, en référence au maillot vert de l'équipe d'Île-de-France et à la pédalée aérienne du coureur. « Quand on vous donne un surnom, c'est que vous êtes populaire, je n'allais pas me plaindre », s'en amusera toujours l'intéressé. Le 3 juillet 1949, au terme de la 4e étape -Boulogne-sur-Mer - Rouen), l'oisillon, encore glissé dans la bonne échappée, se perche sur la plus haute branche du classement. À l'arrivée, il nage dans le bonheur et dans un maillot jaune trop large que lui remet une pimpante chanteuse de 21 ans vouée à une grande carrière, Line Renaud, vedette de la caravane à bord d'une décapotable maquillée en « cabane au Canada » ambulante.
À travers les reportages radiophoniques de Georges Briquet et de Jean Quittard et les récits épiques des journaux, la France se passionne alors pour l'épopée de Marinelli, l'intrépide gamin qui a perdu sa maman trois ans plus tôt. L'Équipe tire à plus de 650 000 exemplaires de moyenne, portée par « le Roman d'un enfant du Tour ». Car le reporter Roger Bastide y narre les aventures du jeune homme, dont il recueille les confidences au jour le jour. Le voilà catapulté vedette du Tour.
« J'attaquais tout le temps. (...) Ca rend populaire, c'est sûr... »
Jacques Marinelli en 2019
« J'attaquais tout le temps. Le lendemain de la prise du Maillot, j'ai démarré dès la sortie de Rouen. J'ai provoqué une nouvelle échappée qui est allée au bout. Ça rend populaire, c'est sûr... », confiait-il, humble et lucide, à L'Équipe, en 2019. « Il nous faudra bientôt une deuxième voiture pour transporter les fleurs », bougonnait Fernand Mithouard, son directeur sportif qui croulait sous les bouquets, les lettres et les vivats. « Pour moi qui figurais au départ parmi ''les et cætera du peloton'', cette vague de popularité était grisante, se souvenait Marinelli. L'ambiance était phénoménale. Il n'y avait pas la télé à l'époque, sinon j'y serais passé tous les jours ! »
Las, après une semaine en jaune, le Français, surpris par une échappée précoce lors de la 10e étape, se fait ravir le paletot à Pau par l'Italien Fiorenzo Magni. « Mes équipiers n'ont pas su me protéger, déplorait-il encore des années plus tard. Ils n'étaient que deux, Raymond Lucas et Edouard Muller, à travailler pour moi. » Mais il ne quittera pas le podium pour autant, terminant troisième à Paris à 25'13'' de Coppi.
Une reconversion réussie
« Je n'étais pas un surdoué, tempérait-il. J'ai eu des résultats au-delà de mes capacités. Disons que j'étais grimpeur une fois de temps en temps, et rouleur aussi. » Après avoir partagé ses 938 379 francs de gains (28 765 € actuels) avec ses équipiers, il récolte une moisson dorée de contrats pour les lucratives réunions sur piste d'après-Tour, où lui sont promis 35 000 francs (1 075 €) par critérium. Il court le cachet durant deux mois et ces liquidités tombent à point nommé. « Grâce au Maillot Jaune, j'ai pu mettre un robinet au-dessus d'un évier et enfin avoir l'eau courante à la maison. Auparavant, on récupérait l'eau de pluie dans des baquets, on allumait la cuisinière et on faisait chauffer l'eau pour se laver. »
« Marinelli, premier Français, ira loin ! », augurait L'Équipe à l'issue du Tour 1949. Sur la grande Boucle, la Perruche n'aura gazouillé qu'un été. En six participations, il n'en bouclera qu'un seul autre (31e en 1952) mais saura bien capitaliser sur sa belle tunique de 1949. « À l'époque, Bartali m'avait dit : ''Désormais, ta vie ne sera plus la même'', il avait raison. » En 1954, Marinelli, affaibli par une infection au tibia, raccroche le vélo et rachète à son associé les parts du magasin de cycles qu'ils ont ouvert deux ans plus tôt à Melun (Seine-et-Marne). Le boom des Trente Glorieuses entraîne celui de son commerce. En devanture, une banderole affiche la couleur : « Maillot Jaune du Tour de France ». Les retombées sont immédiates. En 1971, il ouvre un des premiers Conforama franchisés. Sa réussite commerciale lui vaudra d'ailleurs en 1986 le Prix Jean-Claude-Killy de la meilleure reconversion des sportifs.
Parallèlement, il se lance en politique. Élu en 1989 à Melun, il restera à la tête de la ville durant treize ans. Fidèle au Tour, il oeuvrera pour que sa ville accueille trois départs d'étape (1991, 1998, 2002). S'il n'était pas le plus âgé - Antonin Rolland, maillot jaune en 1955 a plus de 100 ans -, il restait à ce jour le plus ancien porteur encore vivant. Sa cote de popularité, il la mesurait aux demandes d'autographe reçues de temps en temps et aux gens qui l'interpellaient parfois dans la rue. « Le plus drôle, ce sont ceux qui me disent : ''Vous ne vous souvenez pas de moi ? Mais si, je vous ai passé un bidon dans le Tourmalet !'' »
À lire aussi
Nos favoris de l'édition 2025
Leaders du Tour, les coulisses de la guerre psychologique
Le paradoxe Cofidis
«S'il y a Tadej, personne ne dit rien»
Hashtags
Essayez nos fonctionnalités IA
Découvrez ce que Daily8 IA peut faire pour vous :
Commentaires
Aucun commentaire pour le moment...
Articles connexes
L'Équipe
30 minutes ago
- L'Équipe
Tour de France 2025 : Lenny Martinez et Florian Lipowitz pris dans une bordure provoquée par l'équipe UAE-XRG sur la première étape
Le vent souffle sur la première étape nordiste du Tour de France, ce samedi, et l'équipe UAE-XRG de Tadej Pogacar en profite déjà pour faire des dégâts, à 110 km de l'arrivée. « Il y aura des cassures », a soufflé l'un des directeurs sportifs d'Israel-Premier Tech à ses coureurs, à environ 115 km de l'arrivée de la première étape du Tour de France à Lille, ce samedi. Il a vu juste : cinq kilomètres plus loin, l'accélération de l'équipe UAE-XRG de Tadej Pogacar a déjà fait des dégâts. Le vent de sud-ouest qui balaie le département du Nord à une moyenne de 25 km/h (avec des rafales à plus de 40 km/h) a permis à l'équipe UAE-XRG de semer la pagaille. Un groupe où figurent notamment le Français Lenny Martinez (Bahrain-Victorious) et l'Allemand Florian Lipowitz (RedBull-Bora), 3e du dernier Critérium du Dauphiné, a été piégé. Ils ont pointé à plus de 40 secondes du peloton qui roule si fort que l'échappée a déjà été reprise, à 105 km de l'arrivée. Lipowitz est ensuite parvenu à revenir sur le peloton, tandis que Martinez, un peu désappointé de s'être fait piéger, n'était pas loin de l'imiter. L'équipe Visma-Lease a bike de Jonas Vingegaard est sur ses gardes, elle roule en tête du peloton aux côtés d'UAE.
Le Parisien
an hour ago
- Le Parisien
Tour de France : les images de la première chute de l'édition 2025 avec un premier protocole commotion
Le peloton est tendu et la course est déjà nerveuse dès la première heure de ce départ du Tour de France . Il n'a ainsi pas fallu attendre longtemps pour assister aux premières grosses chutes. L'Italien Filippo Ganna (Ineos) et Sean Flynn (Picnic Post NL) ont été les premiers à aller au sol après 52 km. Si le Britannique a pu repartir rapidement, le rouleur italien, sonné, a mis plusieurs minutes pour se relever. Il a ensuite passé un protocole commotion avec la voiture médicale, un contrôle obligatoire après un choc à la tête. Si Ganna a pu repartir, il avait le maillot arraché et a navigué à plusieurs minutes du peloton. Mais il a fini par revenir dans le peloton. Quelques kilomètres plus loin, c'est un autre spécialiste du contre-la-montre, Stefan Bisseger (Décathlon AG2R) qui est tombé avec Thibau Nys (Lidl-Trek). Si Nys a pu repartir rapidement, Bisseger, a, lui aussi, dû passer le protocole commotion. Mais comme Ganna, il a pu reprendre la course.
Le Parisien
an hour ago
- Le Parisien
Tour de France : comment fonctionne la nouvelle règle des cartons jaunes, quelles sont les sanctions ?
C'est la grande nouveauté que le public du Tour de France , pas forcément au fait de l'actualité à l'année du vélo, va découvrir à partir de ce samedi 5 juillet. Il n'y a pas que la passion mais aussi la dissuasion. Sur l'exemple du foot, le cyclisme , après les avoir testés l'an dernier à partir du 1er août , instaure un système de cartons jaunes. Ils sont une sanction, mais n'ont pas d'existence physique. Personne n'ira les brandir devant le casque d'un coureur. Les avertissements seront listés dans le communiqué de fin de course. Cette nouveauté est née d'une envie de l'UCI, la fédération internationale, d'améliorer la sécurité des coureurs. « Cette initiative aura un effet dissuasif pour toute personne présente à l'échelon course (coureurs, directeurs sportifs, autres conducteurs et pilotes…) susceptible d'adopter un comportement qui pourrait nuire à la sécurité de l'épreuve, écrit l'UCI. En outre, le système aura pour objectif de responsabiliser tous ces acteurs en instaurant un suivi des mauvais comportements sur la durée et ainsi d'encourager les comportements respectueux. » L'UCI a listé une vingtaine de raisons de recevoir un carton jaune. Et il n'y a pas que les coureurs qui sont visés. - Enlever son casque en cours d'épreuve. - Rétro poussette entre coureurs ou par les spectateurs. - Coureur accroché à un véhicule ou dépannage à partir d'un véhicule en marche. - Abri derrière un véhicule - Ravitaillement irrégulier d'un coureur. - Déviation du couloir de sprint ou sprint irrégulier (tirer le maillot ou la selle d'un autre coureur, intimidation, coup de tête, genoux, coude, épaule ou main…). - Obstruction d'un coureur ou d'un véhicule de nature à retarder ou empêcher la progression d'un autre coureur ou d'un autre véhicule. - Interview en course d'un coureur ou d'un directeur sportif (carton éventuel pour le journaliste et son chauffeur). - Usage/utilisation de trottoirs, chemins ou pistes cyclables ne faisant pas partie du parcours. - Voie de fait, injures, menaces, comportement dangereux envers un coureur. – Jet de déchet en dehors des zones, jet sans précaution, jet de manière dangereuse (un bidon qui revient dans le peloton). Depuis le 1er janvier 2025, l'accumulation des cartons jaunes entraîne des sanctions. Deux cartons lors d'une course d'un jour ou par étapes entraîneront une disqualification de la course et une suspension de sept jours. Trois cartons en un mois entraîneront une suspension de quatorze jours, alors que pour six sur une période d'un an, les coureurs seront sanctionnés de trente jours de suspension. Autrement dit sur cette Grande Boucle, si un coureur reçoit deux cartons jaunes, il sera exclu.
