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24 Heures

3 hours ago

• 24 Heures

Les véhicules les plus polluants ne pourront pas rouler dès ce mercredi à Genève

Pour la première fois, l'État a décidé d'activer le dispositif Stick'AIR et de réduire la circulation dans le canton. Les transports publics seront gratuits. Publié aujourd'hui à 19h36 Le dispositif Stick'AIR et ses macarons ont été instaurés en 2020. Les limites ont été relevées et les seuils n'avaient jamais été atteints depuis lors. Florian Cella/24Heures La décision est tombée ce mardi en fin de journée: le Département du territoire (DT) a annoncé l'activation de la circulation différenciée dans le périmètre central du canton de Genève, pour la première fois de manière intégrale depuis l'entrée en vigueur du dispositif Stick'AIR, en janvier 2020. Une mesure inédite en Suisse. Après plusieurs jours d'ensoleillement intense, les concentrations d'ozone dans l'air a dépassé les seuils réglementaires, en particulier sur la station de mesure de Meyrin. Le niveau d'alerte est de 2 sur 3. Les macarons 4 & 5 interdits de circulation À partir de mercredi, entre 6h et 22h, seuls les véhicules munis d'un macaron Stick'AIR 0, 1, 2 ou 3, pourront circuler dans la zone concernée, qui couvre presque toute la Ville de Genève ainsi qu'une partie de Carouge, Cologny, Lancy et Vernier. Les véhicules les plus polluants, classés en catégorie 4 et 5 ne peuvent pas entrer dans le périmètre. Selon des données datant de 2020, 11% du parc entrait dans cette catégorie à l'époque. Une proportion qui a logiquement dû baisser ces dernières années. Par contre, et cela risque de concerner potentiellement de nombreux conducteurs, les voitures et motos sans macaron sont aussi interdites de périmètre. Des panneaux installés au début des principaux axes routiers indiquent les catégories autorisées à circuler. Le périmètre du canton concerné par la mesure. Les vignettes françaises Crit'Air équivalentes sont acceptées. Le macaron, vendu 5 francs, classe les véhicules en six catégories selon leur motorisation et leur norme Euro, du moins polluant (vert) au plus polluant (gris). Les contrevenants s'exposent à une amende pouvant aller jusqu'à 500 francs. Autres effets de cette décision: les transports publics seront gratuits dans tout le canton (zone 10 du Unireso) et la vitesse sur l'autoroute de contournement sera limitée à 80 km/h. La durée du dispositif dépendra de l'évolution de la qualité de l'air ces prochains jours. Mais les prévisions météorologiques indiquent des conditions encore favorables à l'accumulation de l'ozone. Depuis sa création, Stick'AIR n'avait été activé que deux jours , les 20 et 27 janvier 2020, et sans sanctions car le macaron venait d'être introduit. Une décision de justice, saisie par le Touring Club Suisse (TCS), a ensuite relevé les seuils d'activation pour les particules fines afin de les aligner sur ceux de la Confédération, réduisant drastiquement les possibilités de déclenchement. Réaction au soleil Un pic de pollution à l'ozone survient lorsque des polluants dits «précurseurs», en particulier les oxydes d'azote (NOx) émis par les véhicules et certaines industries, ainsi que les composés organiques volatils (COV) – réagissent entre eux sous l'effet du rayonnement solaire. Ce phénomène est amplifié par un temps chaud, ensoleillé et peu venteux, qui empêche la dispersion des polluants. L'ozone ainsi formé n'est pas émis directement, mais s'accumule dans l'air. Il peut provoquer des irritations oculaires et respiratoires, toux, essoufflement, aggravation de l'asthme et diminution temporaire de la capacité pulmonaire. Les personnes vulnérables - enfants, personnes âgées, asthmatiques - sont particulièrement exposées Ironie du calendrier, en juin dernier, les autorités se félicitaient d'une qualité de l'air «historiquement bonne» en 2024 , avec des concentrations annuelles de particules fines et de dioxyde d'azote au plus bas depuis le début des mesures. Seul l'ozone, aujourd'hui à la source des restrictions, restait problématique, malgré un nombre de dépassements inférieur aux années précédentes grâce à un printemps et un été peu ensoleillés. Newsletter «La semaine genevoise» Découvrez l'essentiel de l'actualité du canton de Genève, chaque semaine dans votre boîte mail. Autres newsletters Marc Renfer est journaliste à la rubrique genevoise depuis début 2022. Auparavant, il a travaillé dix ans à la RTS, en partie comme datajournaliste. Plus d'infos @marcrenfer Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.

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4 hours ago

• 24 Heures

Le bus couchette de nuit débarque en Suisse pour conquérir l'Europe

Dès octobre, Twiliner proposera des voyages de nuit depuis la Suisse vers Barcelone ou Amsterdam. Pour environ 150 francs, les passagers voyageront dans de véritables lits homologués. Publié aujourd'hui à 18h31 Les bus Twiliner offrent 21 places de couchettes pour des voyages de nuit vers Amsterdam, Barcelone et d'autres capitales européennes. DR En bref: S'allonger, dormir et se réveiller le lendemain matin au cœur de Barcelone ou d'Amsterdam, c'est la promesse de Twiliner , une start-up suisse qui lancera dès octobre une nouvelle offre de bus de nuit. Contrairement aux cars longue distance classiques, la compagnie ne propose que 21 places. Elles se transforment en véritables couchettes, comme en classe affaires dans un avion. Twiliner: au départ de Zurich, Berne et Bâle Dès octobre, Twiliner proposera plusieurs liaisons nocturnes au départ de la Suisse vers des villes européennes . Selon le site internet, le voyage de Zurich à Barcelone coûtera 156 francs (départ à 19 h 30, arrivée à 9 h 45). Pour le trajet Bâle-Amsterdam, Twiliner demandera 150 francs (23 h-9 h 45). Il faudra débourser le même montant de 156 francs pour la liaison Berne-Barcelone (21 h 15-9 h 45). Les autres destinations proposées sont Rotterdam, Bruxelles, Luxembourg et des localités du nord-est de l'Espagne. Contrairement à Flixbus , Twiliner occupe une niche de marché, avec un confort nettement supérieur. Tandis que Flixbus mise sur des prix attractifs et un taux de remplissage élevé, Twiliner vise une clientèle prête à payer davantage pour bénéficier d'un lit et d'un voyage de nuit plus confortable. Les deux entreprises appliquent un modèle commercial similaire. Elles n'exploitent pas directement les bus, mais collaborent avec des compagnies de transport établies, comme Staf Cars. Ces dernières roulent aussi bien pour Flixbus que pour Twiliner. La concurrence reste donc plutôt indirecte. Elle ne vise pas la même clientèle, mais répond à des besoins différents sur des trajets identiques. Quand le confort d'un bus-couchettes rime avec sécurité Les lits du bus Twiliner ont été développés durant plusieurs années, en collaboration avec la Haute école spécialisée bernoise. Les passagers sont allongés confortablement et en toute sécurité dans un sac de couchage spécial conçu pour les protéger en cas d'accident. Couchette dans le bus Twiliner: les sièges se transforment en lits, sac de couchage de sécurité inclus. DR Selon Twiliner, les sièges répondent à des critères d'homologation stricts. Ils proviennent de l'entreprise suisse Lantal. La société de transport a testé différents groupes cibles. Si les touristes devraient être les premiers intéressés par la liaison vers Barcelone, les voyageurs d'affaires pourraient aussi être séduits par la ligne vers Amsterdam. L'entreprise identifie une centaine de villes européennes à fort potentiel, chacune générant au moins 2000 voyageurs par jour. À ce stade, vous trouverez des contenus externes supplémentaires. Si vous acceptez que des cookies soient placés par des fournisseurs externes et que des données personnelles soient ainsi transmises à ces derniers, vous devez autoriser tous les cookies et afficher directement le contenu externe. Questions en suspens sur le modèle de Twiliner Malgré le caractère innovant du concept, on reste prudent. La durée du trajet, plus de treize heures jusqu'à Barcelone , risque de décourager les voyageurs, notamment les hommes d'affaires. Il est également plus difficile de garantir la ponctualité sur les routes que dans le transport ferroviaire ou aérien. Le fondateur de l'entreprise, Luca Bortolani, se montre confiant, mais avec quelques réserves: «Nous devons croître rapidement, sinon le modèle commercial ne sera pas viable.» Traduit de l'allemand par Emmanuelle Stevan Transports de nuit et bus-couchette Newsletter «Dernières nouvelles» Vous voulez rester au top de l'info? «24 heures» vous propose deux rendez-vous par jour, pour ne rien rater de ce qui se passe dans votre Canton, en Suisse ou dans le monde. Autres newsletters Edgar Schuler est journaliste pour la rubrique suisse de Tamedia à Zurich. Plus d'infos Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.

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5 hours ago

• 24 Heures

Droits de douane: boycotter les produits US a-t-il un impact?

Coca-Cola, Netflix, McDonald's – Faut-il boycotter les produits américains en Suisse? Face aux droits de douane imposés par Donald Trump, certains consommateurs se détournent des marques américaines. Une riposte qui peut toutefois pénaliser l'économie helvétique. Sabrina Bundi Face aux droits de douane imposés par les États-Unis, de plus en plus de consommateurs boycottent les produits américains. Rahel Zuber Abonnez-vous dès maintenant et profitez de la fonction de lecture audio. S'abonnerSe connecter BotTalk En bref : De nombreux consommateurs suisses envisagent de boycotter les produits américains en réponse aux droits de douane. Les entreprises américaines en Suisse emploient majoritairement des travailleurs et des fournisseurs locaux. Selon une étude américaine, seules 27% des campagnes de boycottage sont véritablement efficaces. Le conseiller national du Centre Reto Nause a récemment annoncé qu'il renonçait aux burgers et au Coca-Cola et qu'il privilégiait les produits suisses comme les röstis ou le jus de pomme. De plus en plus de consommateurs envisagent eux aussi de bannir les produits américains de leur quotidien pour protester contre les droits de douane imposés par Donald Trump. Une enquête menée fin mai par le distributeur en ligne Galaxus révèle que plus de 60% des Européens se disent prêts à boycotter le «Made in USA». Pour beaucoup, le boycott des produits américains est la seule façon d'agir concrètement. Sur les forums en ligne et les réseaux sociaux, on trouve des listes pour orienter les achats vers des marques européennes plutôt qu'américaines. Mais ces mesures sont-elles vraiment utiles? Environ 15% des participants à l'enquête menée auprès des lecteurs de Tamedia se disent sceptiques quant à l'efficacité d'un tel boycott. Plusieurs personnalités politiques, représentants du monde économique et experts se sont déjà prononcés sur la question. Christoph Mäder, président de la faîtière economiesuisse, a déclaré à SRF que la Suisse n'était ni suffisamment grande ni suffisamment influente pour avoir un véritable impact. La conseillère nationale du Centre Elisabeth Schneider-Schneiter, interrogée par «Blick», estime que le boycott des marques américaines peut avoir une valeur symbolique, mais qu'il ne constitue pas un levier politique concret. Pour Barbara Antonioli Mantegazzini, professeure d'économie à la Scuola universitaria professionale della Svizzera italiana, le boycott permet d'exercer une pression citoyenne et d'alimenter les débats publics. Mais elle souligne également que ces actions peuvent avoir des effets indésirables. Elles peuvent par exemple menacer les emplois locaux. Coca-Cola, McDonald's et Netflix Coca-Cola Suisse illustre bien ce cas de figure. Selon son site internet, environ 80% des produits vendus en Suisse sont fabriqués dans le pays. Les sites de production se trouvent à Dietlikon (ZH) et à Vals (GR). De plus, 95% des ingrédients proviennent de fournisseurs suisses. C'est notamment le cas des betteraves sucrières, qui sont cultivées par des agriculteurs locaux. Au total, l'entreprise emploie environ 650 personnes en Suisse. McDonald's Suisse met en avant un modèle similaire. Selon son site internet, 86% des ingrédients proviennent de fournisseurs suisses. Le géant du burger, qui possède des filiales dans plus de 100 pays, fonctionne sur le principe de la franchise. Concrètement, plus de 90% des restaurants McDonald's en Suisse sont exploités par des entrepreneurs indépendants liés par un contrat de licence. Netflix en est un autre exemple. Depuis la révision de la loi sur le cinéma adoptée en 2022, les plateformes de streaming comme Netflix doivent réinvestir 4% de leurs recettes brutes réalisées en Suisse dans la production nationale. En 2024, ces plateformes ont généré un chiffre d'affaires de 752 millions de francs, selon l'agence de presse Keystone-SDA. Elles doivent donc investir 30,1 millions pour la création cinématographique suisse. Pour Barbara Antonioli Mantegazzini, «un boycott suisse de Coca-Cola, de McDonald's ou de Netflix aurait peu de chances d'influer sur la politique américaine». En revanche, il pourrait entraîner des suppressions d'emplois et une baisse des subventions pour la culture en Suisse. «L'impact économique se ferait ressentir en premier lieu dans notre pays», souligne-t-elle. Le boycott, vraiment efficace? Pour qu'une campagne de boycottage soit véritablement efficace, elle doit être ciblée, organisée et s'inscrire dans une stratégie globale. C'est la conclusion d'un article de «Knowledge of Wharton», le journal de la Wharton School, une école de commerce rattachée à l'Université de Pennsylvanie. Si ces conditions ne sont pas respectées, l'impact économique est généralement limité. Selon cette étude, seules 27% des campagnes de boycottage sont véritablement efficaces. Dans la plupart des cas, les ventes se stabilisent rapidement. L'article cite l'exemple du boycott du vin français par les États-Unis en 2003. Si les ventes ont chuté de 26% à court terme, elles ont retrouvé leur niveau initial au bout de six mois seulement. Newsletter «Dernières nouvelles» Vous voulez rester au top de l'info? «24 heures» vous propose deux rendez-vous par jour, pour ne rien rater de ce qui se passe dans votre Canton, en Suisse ou dans le monde. Autres newsletters Se connecter Sabrina Bundi travaille depuis 2023 à la rubrique Zurich Politique & Economie. La journaliste grisonne a étudié la germanistique et le romanche aux universités de Berne et de Fribourg. Plus d'infos @sabrina_bundi Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.