Métro, tramway, RER : l'arrivée des rames neuves sur le réseau francilien s'accélère
Alstom
à un rythme plus soutenu. Le constructeur ferroviaire français s'est vu confier la quasi-totalité des commandes de trains, métros et tramways sur le réseau du Grand Paris. Promis de longue date par Île-de-France Mobilités (IDFM) et sa présidente,
Valérie Pécresse
(LR), le renouvellement massif du matériel roulant entre désormais dans une phase d'accélération.
Il était plus que temps. Élue il y a près de dix ans, la présidente de région a maintes fois rappelé à l'ordre son fournisseur, en exigeant des pénalités et des explications sur les incessants reports de livraisons. Exemple : le RER Nouvelle Génération (NG), dont la conception a commencé en 2017, n'arrive qu'aujourd'hui sur les voies du RER E et du D, près de huit ans plus tard… Sans parler du futur train du RER B (
le MI20, commandé en 2020
), dont le premier des 137 exemplaires n'est pas attendu avant 2027, au mieux.
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