«Un racket social» : les députés LFI veulent interdire les péages en flux libre
Haro sur les péages en flux libre, ces capteurs de paiement sans barrière sur autoroute. Depuis son déploiement progressif en France fin 2022, le péage en flux libre s'installe progressivement sur les autoroutes françaises. Dernier épisode en date, la transformation complète de l'axe A13-A14 (Paris-Normandie), soit 210 kilomètres, mis en place depuis la fin d'année 2024.
C'en est trop pour Mathilde Panot, présidente du groupe La France insoumise à l'Assemblée nationale, qui a déposé une proposition de loi visant à interdire le développement des péages en flux libre sur les autoroutes françaises. Selon elle, cette technologie est un «scandale» et un «racket social».
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Données à l'appui, le groupe LFI parle de 180.000 impayés en un an sur le tracé Paris-Caen, 80.000 dossiers de pénalités et 170.000 demandes de rectification des parcours. Autre argument, derrière la promesse technologique se cacherait un piège social. «Les péages en flux libre pénalisent de plein fouet les 8,5 millions de Français souffrant d'illectronisme et les 16 millions de personnes ayant des capacités numériques faibles», dénonce LFI. Selon les députés LFI, le paiement différé, présenté comme un avantage, deviendrait un véritable parcours du combattant pour les usagers les moins familiers avec les outils numériques.
LFI s'appuie sur une grogne bien réelle
Autre critique soulevée par Mathilde Panot, «avec 10 millions de pauvres en France et des tarifs de péages qui ont flambé de plus de 10% en deux ans, le système fait peser toujours plus le coût des déplacements sur les plus fragiles». Enfin, le groupe LFI rappelle sa cohérence. Il est «le seul à avoir voté en intégralité contre l'introduction des autoroutes à flux libre dans la loi mobilités de 2019».
Sauf que désormais, le groupe le plus à gauche de l'hémicycle s'appuie sur une grogne bien réelle des automobilistes à propos de ces nouveaux péages. En décembre dernier, Le Figaro avait récolté des témoignages d'automobilistes. Si le système permet de fluidifier la circulation et de gagner du temps, de nombreux conducteurs dénoncent un manque d'information et des modalités de paiement jugées complexes. Beaucoup se retrouvent à devoir payer des majorations élevées pour avoir dépassé le délai de paiement de 72 heures, ce qui alimente le sentiment d'injustice.
Certains affirment ne pas avoir compris que le passage sous les portiques était payant, faute de signalisation claire, et regrettent l'absence de clémence en cas d'oubli. Le débat relancé par LFI promet d'être vif.
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