Comment 500 poules ont évité de finir gazées à Zurich
Le média «20 minutes» relayait mardi 8 juillet que 200 poules zurichoises cherchaient urgemment un toit, sous peine d'être gazées.
KEYSTONE
Le média « 20 minutes » relayait mardi 8 juillet que 200 poules zurichoises cherchaient urgemment un toit, sous peine d'être gazées. Bonne nouvelle: elles ont toutes trouvé un foyer prêt à les accueillir. L'ultimatum était fixé au 12 juillet.
C'est Simone Maurer, fondatrice du refuge animalier Sinulay, à Wetzikon, qui a lancé cet appel à l'aide le 19 mai dernier, cherchant à l'époque à reloger 700 poules pondeuses. La militante avait récupéré ces gallinacés, destinés à la production d'œufs et arrivés en fin de carrière. L'industrie les avait alors remplacés par de nouvelles poules. Trouver un cadre adapté en un temps record
Cette pratique est courante en Suisse. Lorsque les poules n'ont plus un rendement suffisant, au bout de dix-huit mois, elles sont gazées et de nouvelles congénères prennent leur place, alors même qu'elles sont jeunes et toujours aptes à pondre.
Pour la jeune femme, trouver une nouvelle maison pour ces 200 retraitées représentait tout de même un défi, surtout en cette période de vacances. De plus, les personnes souhaitant accueillir une ou plusieurs poules devaient pouvoir leur offrir un cadre adapté.
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Laure Schmidt est journaliste stagiaire au sein de la rubrique Suisse-Monde-Economie de la rédaction Tamedia depuis septembre 2023. Elle a étudié les sciences sociales et la psychologie à l'Université de Lausanne. Plus d'infos
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Pourquoi le lynx risque l'extinction en Suisse
Dans notre pays, les lynx souffrent d'un manque de diversité génétique. La consanguinité favorise l'apparition de maladies héréditaires. Publié aujourd'hui à 15h41 Le lynx pourrait bien disparaître de la Suisse à cause d'une consanguinité trop élevée, selon le Groupe Loup Suisse. AP PHOTO/Antonio Pizarro Le lynx pourrait bien disparaître de Suisse à cause d' une consanguinité trop élevée , alerte le Groupe Loup Suisse au micro de la RTS ce jeudi. Cette parenté favorise l'apparition de maladies héréditaires. «Chez le lynx de l'arc alpin, on observe notamment des malformations de la valvule cardiaque. Elle ferme mal et cela entraîne une mortalité élevée chez les jeunes lynx», explique David Gerke, spécialiste de l'animal, interrogé dans «La Matinale». Dans le Jura, certains félins sont nés sans oreilles, «vraisemblablement» à cause de cette consanguinité. Pour garantir la pérennité de l'espèce, il faudrait donc un renouvellement génétique, possible par l'introduction de lynx amenés de l'étranger. La solution est compliquée, car les individus les plus proches se situent dans les Carpates. Le plus simple reste donc de «relâcher de nouveaux lynx», malgré les barrières politiques. Selon l'expert il serait «dangereux de trop tarder». D'autres articles sur les lynx en Suisse Newsletter «Dernières nouvelles» Vous voulez rester au top de l'info? «24 heures» vous propose deux rendez-vous par jour, pour ne rien rater de ce qui se passe dans votre Canton, en Suisse ou dans le monde. Autres newsletters Laure Schmidt est journaliste stagiaire au sein de la rubrique Suisse-Monde-Economie de la rédaction Tamedia depuis septembre 2023. Elle a étudié les sciences sociales et la psychologie à l'Université de Lausanne. Plus d'infos Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.
24 Heures
15 hours ago
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La réouverture du centre d'asile de Moudon est accueillie dans l'indifférence
Sur décision de la Confédération, 200 personnes seront à nouveau hébergées dans une salle polyvalente. Entre 2022 et 2024, tout s'était bien passé. Publié aujourd'hui à 08h29 Le centre fédéral d'accueil de Moudon sera ouvert dans la salle polyvalente de la caserne de Valacrêt, comme en 2022. KEYSTONE/Laurent Gillieron En bref: «Vu ce qu'il se passe dans le monde, j'imagine bien qu'il faut s'attendre à une hausse des flux migratoires, mais je n'avais pas entendu que le centre de Moudon allait rouvrir.» Moudonnoise dans la soixantaine, Maïtena est sans a priori négatif sur la question, mais elle découvrait mardi, avec nos questions, la prochaine réouverture du centre fédéral pour requérants d'asile (CFA) de la caserne de Valacrêt. Elle n'est pas la seule. Sur une dizaine de passants interrogés, un seul avouait en avoir entendu parler, sans souhaiter s'exprimer sur ce thème. «Depuis l'annonce du Secrétariat d'État aux migrations (SEM) de la semaine dernière, je n'ai reçu aucune remarque de la population à ce sujet», remarque aussi la syndique, Carole Pico. Il faut dire que la première ouverture du site , de 2022 à début 2024, n'avait pas causé de remous . «Il y a eu une ou deux fois des soucis au magasin Lidl, mais tout l'encadrement était très sécurisé. Et il n'y avait jamais plus de 80 à 100 personnes à la fois, alors que 200 places étaient prévues», poursuit l'édile qui a déjà organisé une séance de coordination avec tous les services concernés. Moudon ne mettra toutefois rien de particulier en place, car l'encadrement est du ressort de la Confédération. Asile en hausse saisonnière Selon le SEM, le nombre des demandes d'asile a commencé à augmenter sous l'effet des facteurs saisonniers. Quelque 200 places d'accueil seront ainsi aménagées dans la salle polyvalente de la caserne, dont les portes doivent ouvrir mi-août. Sa fermeture est imaginée début 2026. En mai dernier, 2025 demandeurs sont arrivés en Suisse. «Les cinq principaux pays d'origine des requérants sont l'Afghanistan, l'Érythrée, la Turquie, la Somalie et l'Algérie», détaille Nicolas Cerclé, porte-parole du SEM. La Suisse compte 30 CFA actuellement ouverts , dont ceux de Vallorbe et des Rochat, dans le canton de Vaud. Un coin jeux pour les enfants avait été prévu, lors de la première ouverture du centre. KEYSTONE/Laurent Gillieron Pas de quoi faire de vagues dans la Broye. Comme beaucoup d'autres, Elsa Bonhert Deprez ignorait cette réouverture. «En 2022, on s'était inquiétés de la qualité de l'accueil, car il n'est pas idéal de dormir dans une salle polyvalente», glisse l'actuelle présidente du Conseil communal et des Verts moudonnois. Au sein de l'Entente, le président, Julien Pittet, était informé, sans que cela n'ait suscité de questions à l'interne du groupe. Broyard exilé quelques années avant de revenir récemment à Moudon, Didier, la quarantaine, résume le sentiment ambiant: «Je ne savais pas qu'il y avait déjà eu un centre ici, ni qu'il allait rouvrir. Perso, je me suis fait voler ma trottinette électrique. Ce n'était pas le fait d'un requérant, mais d'un Suisse.» Sur le CFA de Moudon Newsletter «La semaine vaudoise» Retrouvez l'essentiel de l'actualité du canton de Vaud, chaque vendredi dans votre boîte mail. Autres newsletters Sébastien Galliker est journaliste à la rubrique vaudoise depuis 2017. Au bureau de Payerne, il couvre l'actualité de la Broye vaudoise et fribourgeoise. Journaliste depuis 2000, il a travaillé à La Broye Hebdo, aux sports et en région. Plus d'infos @sebgalliker Vous avez trouvé une erreur?Merci de nous la signaler.
24 Heures
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Taxer les vols en avion pour nous faire prendre le train? Le débat est lancé
Pour limiter les nuisances et favoriser le train, certains trajets en avion pourraient être taxés. Cette idée fait réagir le PLR Olivier Feller et la Verte Lisa Mazzone. Publié aujourd'hui à 06h25 Les Suisses prennent environ deux fois plus l'avion que leurs voisins. imago stock&people En bref: Taxer les vols courts si le rail offre une alternative crédible. C'est le projet adopté par le Grand Conseil de Bâle-Ville en avril 2025. L'initiative demande au parlement fédéral d'introduire une taxe incitative pour préserver l'environnement et le bien-être de la population à proximité des aéroports. La pollution, les risques pour la sécurité des riverains et les nuisances sonores provoquées par l'EuroAirport sont à l'origine de cette proposition. Pour les autorités bâloises, les vols qui relient Bâle à Munich, Paris ou Francfort n'offrent aucune plus-value économique ou touristique significative. Ils doivent donc être remplacés par des trains. Entre 2019 et 2021, huit cantons avaient déjà présenté des initiatives semblables. Parmi eux, le Valais, Neuchâtel, Berne, Saint-Gall ou Genève n'ont pas vu leurs projets aboutir. Une taxe déjà existante ailleurs? En revanche, plusieurs pays européens ont franchi le pas. En France, les vols intérieurs sont interdits si une alternative en train existe en moins de deux heures et demie. La Belgique a, quant à elle, instauré une taxe sur les billets d'avion pour les liaisons aériennes de moins de 500 kilomètres. L'initiative bâloise innove: le texte ne prévoit aucun seuil kilométrique ou temporel précis. Le critère retenu est l'«accessibilité raisonnable des destinations par voie ferrée» - une approche plus souple, qui tient compte des infrastructures existantes. Mais qui définirait ce qui est «raisonnable» et sur quels critères? La présidente des Verts, Lisa Mazzone, et le conseiller national PLR Olivier Feller (VD) donnent leurs points de vue. Olivier Feller: contre la taxe Olivier Feller, conseiller national (PLR/VD). VQH/Florian Cella Est-ce une bonne idée de taxer les trajets en avion? Je suis opposé à tout nouvel impôt ou taxe, car les contribuables sont déjà suffisamment sollicités en Suisse. En juin 2021, le peuple a rejeté la révision de la loi sur le CO₂ , notamment parce qu'elle prévoyait toute une série de taxes, dont une sur les billets d'avion. À l'époque, la protection du climat figurait parmi les principales préoccupations de la population. C'est toujours le cas aujourd'hui, mais le pouvoir d'achat inquiète encore davantage. En France et en Belgique, la population n'a probablement pas été consultée, alors que dans notre démocratie directe, le projet de révision législative a été refusé dans les urnes. Il y aurait assurément un référendum si le parlement adoptait cette initiative, et de telles mesures seraient probablement à nouveau refusées, à l'image de ce qui s'est fait il y a quatre ans. 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Comment définir si une ville est suffisamment accessible en train? Faut-il prendre en compte la qualité des infrastructures, la ponctualité, les correspondances? Ce sont des critères très difficiles à appliquer concrètement. La taxe envisagée aura pour principales conséquences d'agacer les usagers, sans réel effet dissuasif, et en abaissant encore leur pouvoir d'achat. Si on veut vraiment que ça ait un effet, il faudrait fixer la taxe à un niveau tellement élevé qu'elle reviendrait en fait à interdire les vols pour une partie de la population qui n'aurait pas les moyens de la payer. Ce serait inique. Lisa Mazzone: pour la taxe Lisa Mazzone, présidente des Verts. Keystone Plusieurs initiatives ont échoué au niveau fédéral. Qu'est-ce qui change cette fois-ci? Selon un sondage représentatif , 72% de la population soutient la taxe envisagée: un signe clair que la volonté populaire est là. 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