أحدث الأخبار مع #CoxAutomotive
عالم السيارات
١٩-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- عالم السيارات
مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة تواصل الارتفاع عالميًا… ولكن الغيوم تتلبد في الأفق
رغم التحديات الاقتصادية والسياسية، تشهد مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة (EV وPHEV) ارتفاعًا قويًا عالميًا خلال الربع الأول من عام 2025، مع أرقام قياسية في العديد من الأسواق، خصوصًا في الصين وأوروبا. ومع ذلك، هناك مخاوف متزايدة من تأثيرات قادمة، مثل إلغاء الدعم الحكومي وفرض تعريفات جمركية جديدة، قد تؤثر على هذا الزخم الإيجابي. الصين تواصل الهيمنة على سوق السيارات الكهربائية وفقًا لبيانات شركة Rho Motion، تم بيع حوالي 4.1 مليون مركبة كهربائية وهجينة قابلة للشحن في جميع أنحاء العالم خلال الربع الأول من 2025، بزيادة قدرها 29% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024. وتصدّرت الصين الأسواق العالمية بمبيعات بلغت 2.4 مليون سيارة كهربائية وهجينة، بزيادة سنوية قدرها 36%، أي أكثر من نصف إجمالي المبيعات العالمية. نمو ملحوظ في أوروبا شهدت أوروبا أيضًا نموًا قويًا، حيث تم بيع حوالي 900 ألف مركبة كهربائية وهجينة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام، بزيادة 22% عن العام الماضي. مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل ارتفعت بنسبة 27%. بينما سجلت السيارات الهجينة القابلة للشحن ارتفاعًا أبطأ بنسبة 10%. من أبرز الدول التي شهدت قفزات كبيرة: إيطاليا: +64% ألمانيا: +34% المملكة المتحدة: +42% أمريكا الشمالية تسجل نمواً بنسبة 16% في أمريكا الشمالية، تم بيع نحو 500 ألف سيارة كهربائية وهجينة، بزيادة 16% مقارنة بالربع الأول من 2024. وتُظهر بيانات من Cox Automotive وKelley Blue Book أن الولايات المتحدة وحدها شهدت بيع 296,227 سيارة كهربائية بالكامل، بزيادة سنوية قدرها 11.4%. أداء الأسواق الأخرى في باقي أنحاء العالم، تم بيع حوالي 300 ألف سيارة كهربائية وهجينة، بزيادة 27% عن العام الماضي. إحصائيات مبيعات EV وPHEV للربع الأول من 2025 المنطقة عدد السيارات المباعة نسبة التغيير مقارنة بـ2024 الصين 2.4 مليون +36% أوروبا 0.9 مليون +22% أمريكا الشمالية 0.5 مليون +16% باقي العالم 0.3 مليون +27% الإجمالي العالمي 4.1 مليون +29% تهديدات قادمة: الدعم والتعريفات الجمركية رغم النمو الكبير، تُحذر الشركات من أن خفض الدعم الحكومي في بعض الدول والرسوم الجمركية الجديدة – خاصة في الولايات المتحدة – قد تؤدي إلى ارتفاع الأسعار وتباطؤ المبيعات. وصرّح تشارلز ليستر، مدير البيانات في Rho Motion، قائلاً: 'رغم التقلبات، كان هذا الربع قويًا من حيث نمو سوق السيارات الكهربائية عالميًا. لكن مثلًا، في فرنسا، أدى سحب الدعم إلى انخفاض المبيعات بنسبة 18%.' هل تستمر الموجة الكهربائية؟ بينما تسير دول عديدة بخطى ثابتة نحو اعتماد السيارات الكهربائية، يبقى التحدي الحقيقي في الموازنة بين الدعم الحكومي والتكلفة، خصوصًا في ظل منافسة قوية بين الشركات وسوق دائم التغير.
جريدة المال
١٦-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- جريدة المال
تراجع تسجيلات سيارات تسلا الكهربائية بنسبة 15% في كاليفورنيا خلال الربع الأول
شهدت شركة تسلا (TSLA.O) تراجعًا ملحوظًا في تسجيلات سياراتها الكهربائية بولاية كاليفورنيا بنسبة 15.1% خلال الربع الأول من العام الحالي، بحسب بيانات حديثة من رابطة وكلاء السيارات الجديدة في كاليفورنيا (CNCDA). ويُعدّ هذا الانخفاض مؤشرًا إضافيًّا على التحديات المتصاعدة التي تواجهها الشركة بقيادة الملياردير إيلون ماسك، في أكبر سوق لها داخل الولايات المتحدة. وأظهرت البيانات تراجع الحصة السوقية لتسلا في كاليفورنيا من 55.5% خلال الفترة نفسها من العام الماضي إلى 43.9% حاليًّا، في وقتٍ توسعت فيه حصص شركات منافِسة مثل هوندا وفورد وشيفروليه التابعة لـجنرال موتورز. يأتي هذا التراجع على الرغم من ارتفاع مبيعات السيارات عديمة الانبعاثات في الولاية بنسبة 7.3% خلال الفترة نفسها، وفقًا لـ'رويترز'. وأرجعت الرابطة تراجع حصة تسلا السوقية إلى ما وصفته بـ'تقادم مجموعة منتجاتها'، بالإضافة إلى ردود الأفعال السلبية على مبادرات ماسك السياسية، والتي أثّرت سلبًا على صورة الشركة بين فئات رئيسية من المستهلكين، خاصة في أسواق تُعدّ صديقة للبيئة مثل كاليفورنيا. يُذكر أن تسلا كانت قد أعلنت، مطلع الشهر الحالي، تراجع مبيعاتها العالمية في الربع الأول بنسبة 13%، وهو أدنى مستوى لها منذ قرابة ثلاث سنوات، وسط منافسة متصاعدة، وتوجّه بعض العملاء نحو الانتظار لإصدار محدث من الطراز الأكثر مبيعًا 'موديل Y'. في سياق متصل، تسببت أعمال التحديث لخطوط إنتاج موديل Y في أربعة من مصانع الشركة إلى توقف الإنتاج لعدة أسابيع خلال الربع الأول، ما أسهم في تراجع المبيعات بنحو 30% على أساس سنوي، رغم حفاظه على موقعه كأكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في الولاية. كما يُعتقد أن بعض العملاء فضّلوا الانتظار لإصدار أقل سعرًا من الطراز المجدد، ما أدى إلى انخفاض مؤقت في الطلب. تجدر الإشارة إلى أن كاليفورنيا تمثل قرابة ثلث مبيعات تسلا في الولايات المتحدة، وفقًا لحسابات وكالة 'رويترز' استنادًا إلى بيانات من 'Cox Automotive' و'CNCDA'. في المقابل، تتوقع رابطة وكلاء السيارات بكاليفورنيا تراجع تسجيلات السيارات الجديدة في الولاية بنسبة 2.3%، هذا العام، نتيجة السياسات التجارية الأمريكية. ويترقب المستثمرون باهتمام كبير نتائج أرباح تسلا المرتقبة الثلاثاء المقبل؛ لمعرفة ما إذا كانت الشركة قادرة على الحفاظ على توقعاتها للنمو السنوي، في ظل ربعٍ أول اتسم بالتحديات.
وكالة نيوز
١٤-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- وكالة نيوز
هل سيارات الولايات المتحدة من صنع الولايات المتحدة من صنع تعريفة السيارات في ترامب؟
قدم رئيس الولايات المتحدة دونالد ترامب وحلفائه حلاً لتجنب ارتفاع الأسعار بسبب تعريفة السيارة: شراء أمريكي. أخبر ترامب NBC News في 29 مارس أنه 'لا يمكن أن يهتم أقل' إذا رفعت الشركات المصنعة للسيارات الأجنبية الأسعار استجابة للتعريفات. وقال ترامب: 'آمل أن يرفعوا أسعارهم لأنهم إذا فعلوا ذلك ، فسوف يشترون السيارات الأمريكية الصنع'. 'لدينا الكثير.' الإدارة 25 في المئة تعريفة على السيارات المستوردة ساري المفعول في 3 أبريل ، ومن المقرر سريان تعريفة إضافية على أجزاء السيارات المستوردة في 3 مايو. التعريفات هي ضريبة على البضائع المستوردة التي تدفعها الشركات. غالبًا ما يتم نقل تكاليفها إلى المستهلكين من خلال ارتفاع الأسعار. أدلى جيسي واترز ، مضيف فوكس نيوز ببيان مماثل لترامب في 3 أبريل: 'إذا كنت قلقًا ، فستكلف السيارات أكثر ، وشراء أمريكا'. استشهد Watters بمقطع من ترويج Ford Motor Co لمنح العملاء سعر الموظف مؤقتًا على السيارات. وردد بيرني مورينو ، عضو مجلس الشيوخ الجمهوري من أوهايو ، يمتلك العديد من وكلاء السيارات قبل توليه منصبه ، ترامب في مقابلة مع CNN في 2 أبريل. وقال مورينو إن 'تلك الوحيدة التي تتأذى هي السيارات التي يتم صنعها في الخارج ، على وجه الحصر ، ويتم شحنها إلى الولايات المتحدة. السيارات الفائقة للغاية.' ومع ذلك ، فإن هذا يتناقض مع تحليل من قبل Cox Automotive ، وهي شركة أبحاث ، والتي وجدت أن 'التعريفة البالغة 25 في المائة على المركبات المستوردة ستطبق على ما يقرب من 80 في المائة من المركبات التي تقل عن 30،000 دولار'. استشهد التحليل نماذج مثل هوندا سيفيك ، تويوتا كورولا ، تشيفي تراكس وبلبليزر ، نيسان سنترا وهوندا HR-V. وأضاف السناتور مورينو أنه من بين 'السيارات السائدة-هوندا ، تويوتا ، سوبارو ، فورد ، تشيفي-إذا ارتفعت سيارة واحدة ، لأن هناك تعريفة ، فإن هذا الشخص سيشتري فقط السيارة الأخرى التي لا تحتوي على تعريفة ، وهي سيارة أمريكية الصنع'. كثير خبراء السيارات قال إنه ليس من السهل تجنب زيادة الأسعار عن طريق شراء السيارات الأمريكية ، لأن تلك التي تم تجميعها في الولايات المتحدة تستخدم الأجزاء المستوردة أيضًا. وقال دانييل آيفز ، محلل الأسهم الكبير في Wedbush Securities: 'إن مفهوم سيارة أمريكية الصنع مع جميع الأجزاء من الولايات المتحدة هي قصة خيالية'. 'سوف يعريون تلك الأجزاء.' تعتمد شركات السيارات على الأجزاء المستوردة بدرجات متفاوتة. على سبيل المثال ، لدى Tesla Model Y 70 في المائة من قيمة أجزائه في الولايات المتحدة أو كندا. لفورد F-150 ، هو 45 في المئة. قالت إدارة ترامب أنه من خلال رفع الإيرادات من خلال التعريفات ، وغيرها الضرائب الفيدرالية يمكن قطع. لكن الاقتصاديين قالوا إنه من غير المرجح أن تولد التعريفات المرتفعة إيرادات كافية لإجراء تخفيضات ضريبية ذات معنى للأميركيين النموذجيين. رداً على بريد إلكتروني سياسي يسأل عن بيان مورينو حول السيارات التي صنعتها الولايات المتحدة ، هاجم المتحدث باسم السناتور المنشور ولم يقدم أي إجابات على أسئلتها حول السيارات والتعريفات. وقال البيت الأبيض ، عند الاتصال به ، إن بعض أجزاء السيارات معفاة من التعريفات. يستخدم العديد من الشركات المصنعة للسيارات الأمريكية الأجزاء المستوردة قال مورينو أن السيارات التي تجمعها الولايات المتحدة تحصل على أجزاء من المكسيك وستكون كندا 'خالية تمامًا من التعريفة الجمركية' إذا كانت تتوافق مع اتفاق الولايات المتحدة والمكسيك-كونادا تفاوضت إدارة ترامب في عام 2018. لكن العديد من أجزاء السيارات المستخدمة في الولايات المتحدة تأتي من بلدان أخرى غير المكسيك وكندا. قام جيسون ميلر ، أستاذ إدارة سلسلة التوريد بجامعة ولاية ميشيغان ، بفحص بيانات تعريفة السيارات وأخبرت PolitiFact أنها أظهرت أن المكسيك 'من الواضح أن القائمة' لقطع غيار السيارات التي تم استيرادها إلى الولايات المتحدة. الصين هو الثاني (بسبب بطاريات ليثيوم أيون) ، واليابان رابع ، وكوريا الجنوبية هي الخامسة وألمانيا في المركز السادس. قال ميلر الآخر لترامب التعريفات على الصلب والألومنيوم يعني أنه حتى لو تم تجميع السيارة بنسبة 100 في المائة من المكونات المحلية فقط ، فستظل التكاليف ترتفع لأن أسعار الصلب والألومنيوم تزداد في الولايات المتحدة. وقال ميلر عن الأشخاص الذين يقولون إن المتسوقين في السيارات يمكنهم شراء جميع السيارات التي صنعها الولايات المتحدة: 'إنهم لا يبالغون في تبسيط الأشياء ، فهم يكذبون صريحًا'. وأيضًا ، لا تتوافق جميع الأجزاء التلقائية من المكسيك لاتفاق الولايات المتحدة والكانادا ، لذلك يتم تعريفة تلك أيضًا. وقالت إيمي آر بروجلين بيترسون ، خبير جامعة ولاية ميشيغان في إدارة سلسلة التوريد ، 'تستخدم جميع المركبات على الأقل بعض النسبة المئوية من الأجزاء الأجنبية-لا يوجد نموذج مركبة يستخدم أجزاء بنسبة 100 في المائة التي تم تصنيعها الأمريكية.' ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في 4 أبريل أنه ، للوهلة الأولى ، يتم وضع فورد أفضل في تعريفة الطقس لأن 80 في المائة من سياراتها وشاحنات البيك آب وسيارات الدفع الرباعي التي تباع في الولايات المتحدة يتم تصنيعها محليًا ، وكذلك العديد من الأجزاء. العديد من مكونات F-150s Ford ، مثل المولدات والعجلات ، تأتي من بلدان أخرى ويبدأ في مايو ، قد تواجه هذه الأجزاء ضريبة جديدة بنسبة 25 في المائة. كتبت صحيفة وول ستريت جورنال ، 'على الرغم من أن شاحنات فورد مبنية في هارتلاند الأمريكية ، فإن تعريفة الاستيراد يمكن أن ترفع متوسط السعر بآلاف الدولارات'. تنشر الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بيانات حول المحتوى الأمريكي والكندي بقيمة الأجزاء المستخدمة لتجميع سيارات الركاب في الولايات المتحدة والدول الأجنبية. توضح البيانات أن بعض خطوط سيارة تويوتا التي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة ، مثل كورولا ، تشمل قيمة ما لا يقل عن 25 في المائة من الأجزاء المستوردة من اليابان. وقال متحدث باسم تويوتا إن 47 في المائة من المركبات التي بيعتها الشركة في الولايات المتحدة في عام 2024 تم بناؤها في الولايات المتحدة. قامت USA Today بتحليل بيانات NHTSA لأجهزة شركات صناعة السيارات المتعددة ووجدت أن 'لجميع النماذج التي تم تجميعها ومتاحة للبيع في الولايات المتحدة ، 47 في المائة من الأجزاء (بالقيمة) التي نشأت من الولايات المتحدة أو كندا'. قال متحدث باسم Cox Automotive أن مركبة الولايات المتحدة العادية لديها حوالي 50 في المائة من أجزائها أو مكوناتها حسب القيمة المستوردة. التأثير طويل الأجل للتعريفات على صناعة السيارات التي يصعب التنبؤ بها. توقعت Cox Automotive مبيعات قوية حتى ينخفض مخزون ما قبل النارف. 'لكن جميع الطرق تؤدي إلى هذه الحقيقة: في الأشهر والسنوات القادمة ، حيث تستقر التعريفات الجديدة في مكانها ، من المتوقع أن تزداد أسعار المركبات في الولايات المتحدة' ، كتب كوكس في تقرير في 4 أبريل في السوق. توقعت كوكس أن المركبات المتأثرة بهذه التعريفة الجمركية قد تشهد زيادة في الأسعار بنسبة 10 في المائة إلى 15 في المائة ، وزيادة بنسبة 5 في المائة على الأقل للمركبات التي لا تخضع للتعريفة الكاملة. وكتب كوكس: 'يمكن أن تكون اضطرابات الإنتاج والانخفاضات حقيقة واقعة هذا الصيف ، خاصة وأن شركات صناعة السيارات والموردين تعمل على مواءمة الممارسات مع القواعد الجديدة'. مع ارتفاع سعر السيارات المصنعة في البلدان الأجنبية ، فإن منتجي النماذج الأمريكية المتنافسة مع عدد أقل من الأجزاء المستوردة سوف يرفعون أسعارها ، وليس بالدولار بالدولار ، ولكن ربما 40 سنتًا للدولار ، تنبأ غاري هوفاور ، وهو زميل كبير في معهد بيترسون للاقتصاد الدولي. وقال هوفباور: 'إن الشركات المصنعة للسيارات الأمريكية تؤلمني ، وسوف يرفعون الأسعار حيث يمكنهم'. ساهم لويس جاكوبسون في هذا المقال.
البلاد البحرينية
٠٩-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- البلاد البحرينية
استمرار استقرار أسعار السيارات المستعملة في 2025
من المتوقع أن تستمر أسعار السيارات المستعملة في الاستقرار بالعام 2025، بعد أن شهدت تقلبات كبيرة لسنوات عدة قبل أن تبدأ في الهدوء العام الماضي. وتتوقع شركة بيانات السيارات والخدمات اللوجستية 'Cox Automotive'، أن تنتهي أسعار الجملة على مؤشر مانهايم لقيمة المركبات المستعملة، الذي يتتبع أسعار السيارات المستعملة المباعة في مزادات الجملة الأميركية هذا العام، بزيادة بنسبة 1.4 % مقارنةً بما كانت عليه في ديسمبر 2024. وسيتقلب السعر من شهر لآخر بسبب موسمية البيع وعوامل أخرى، ولكن من غير المتوقع أن تكون التغييرات جذرية كما في السنوات السابقة، وفقًا لـ 'Cox'. وتُقارن زيادة هذا العام بارتفاع بنسبة 0.4 % في العام 2024 بعد انخفاضات بنسبة 7 % ونحو 15 % في العامين 2023 و2022 على التوالي، نتيجةً لتضخم الأسعار أثناء جائحة 'كوفيد 19'. وارتفعت أسعار السيارات المستعملة في المؤشر تلك الفترة بمعدلات مرتفعة تاريخيًا بلغت 46.6 % في العام 2021 و14.2 % في العام 2020. وفي تلك الفترة، انخفض توافر المركبات الجديدة إلى مستويات قياسية منخفضة بسبب مشكلات سلسلة التوريد وقطع الغيار التي أوقفت إنتاج المركبات. وأشارت إدارة بايدن إلى أن ارتفاع أسعار السيارات المستعملة كان له مساهمة رئيسة في التضخم تلك الفترة. الاستقرار العام في الأسعار يُعد 'فوزًا' للمشترين المحتملين، ومع ذلك، ما تزال أسعار السيارات المستعملة أعلى مما كانت عليه قبل الوباء. عادةً ما تتبع أسعار التجزئة للمستهلكين التغيرات في أسعار الجملة، لكنها لم تنخفض بالسرعة نفسها التي انخفضت بها أسعار الجملة في السنوات الأخيرة. قال كبير مديري الرؤى الاقتصادية والصناعية في 'Cox Automotive' جيريمي روب 'نحن ننهي بعض التحركات الناتجة عن الوباء، ولا بد أن نرى بعض التقلبات في توقعاتنا'. متوسط حركة المؤشر في نهاية كل عام هو زيادة بنسبة 2.3 %، وفقًا لبيانات 'Cox' التي تعود إلى العام 1997، هذا يستثني السنوات الاستثنائية للعامين 2021 و2022. أما الحركة الشهرية المنتظمة في المؤشر في العام فهي 0.2 % فقط. وأفادت 'Cox' بأن متوسط سعر إدراج السيارة المستعملة كان 25,565 دولارًا في بداية ديسمبر، بزيادة طفيفة عن 25,493 دولارًا في الشهر السابق، لكنه الآن بانخفاض 3 % مقارنة بالعام السابق. ومن المتوقع أن تزيد مبيعات السيارات المستعملة على أساس سنوي بنسبة 1 % لتصل إلى 37.8 مليون وحدة في العام 2025، وفقًا لشركة Cox Automotive. وتشمل هذه التوقعات 20.1 مليون وحدة في مبيعات التجزئة للسيارات المستعملة، بزيادة قدرها 1.2 % بحسب 'CNBC'.
بوابة الأهرام
٠٨-٠٤-٢٠٢٥
- سيارات
- بوابة الأهرام
عاجل.. لهيب قرارات ترامب تحرق المواطن الأمريكي: ارتفاعات جنونية قادمة في أسعار السيارات- تحليل خاص من واشنطن
عاجل.. لهيب قرارات ترامب تحرق المواطن الأمريكي: ارتفاعات جنونية قادمة في أسعار السيارات- تحليل خاص من واشنطن واشنطن سحر زهران 9 ابريل 2025 في خطوة فاجأت الداخل الأمريكي وأربكت أسواق العالم، وقّع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قرارًا تنفيذياً بفرض رسوم جمركية ضخمة بنسبة 25% على جميع السيارات المستوردة وقطع غيارها، هذا التصعيد الصارخ يعيد إلى الأذهان أجواء الحرب التجارية التي أشعلها ترامب في ولايته الأولى، لكنه اليوم يعود أكثر حسمًا في ما سماه "يوم التحرير التجاري"، مؤكدًا أن 'عقودًا من الاستغلال الاقتصادي يجب أن تنتهي'. أمريكا أولاً.. والبقية؟ في طابور الانتقام ترامب، الذي دأب على مهاجمة الاتفاقيات متعددة الأطراف، نفذ تهديداته المؤجلة منذ سنوات، ووجّه ضربة مباشرة لقطاع السيارات العالمي، في سابقة هي الأعنف بتاريخ التجارة الحديثة. القرار – الذي دخل حيّز التنفيذ مطلع أبريل – شمل كل السيارات والشاحنات الخفيفة وقطع الغيار المستوردة، دون استثناء لأي بلد، بما في ذلك شركاء أمريكا التقليديين ككندا والمكسيك والاتحاد الأوروبي. ولأن القرار لم يأتِ مؤقتًا بل بـ"صفة دائمة"، كما أوضح البيت الأبيض، فإن الرسوم أصبحت بمثابة تحول جذري في سياسات واشنطن الاقتصادية، ما أثار سخطًا دوليًا لا يُستهان به. غضب عالمي يتّسع ردود الفعل الدولية جاءت ككرة لهب متدحرجة. كندا وصفت القرار بأنه 'طعنة في العلاقات التاريخية'، وألمح رئيس وزرائها إلى انتهاء عهد التكامل الاقتصادي مع واشنطن. أما أوروبا، فرفعت نبرة الخطاب عبر تصريحات قوية من ماكرون وشولتس، محذرين من زلزال اقتصادي قد يضرب الجميع. وحتى حلفاء أمريكا في آسيا، كاليابان وكوريا الجنوبية، أعربوا عن خشيتهم من أن تنهار صناعاتهم المعتمدة على السوق الأمريكية. من خطوط الإنتاج إلى خطوط الأزمة: صناعة السيارات تحت الحصار القرار الأمريكي باغت سلاسل التوريد العالمية المعقدة، التي بُنيت على مدى عقود عبر اتفاقيات تكامل كـ"نافتا" و"USMCA". حيث تمر مكونات السيارة الواحدة عبر حدود متعددة قبل التجميع النهائي، مما يجعل الرسوم الجديدة كالقنبلة في قلب هذه الشبكة. تقديرات Cox Automotive تتوقع انخفاضًا حادًا في الإنتاج يصل إلى 20 ألف سيارة يوميًا خلال أبريل، بسبب اضطرابات التوريد وارتفاع التكلفة. الشركات الكبرى بدأت تستشعر الصدمة: أسهم جنرال موتورز هوت 7%، وفورد وستيلانتس بنحو 3%. المفاجأة الوحيدة كانت تسلا، التي ارتفع سهمها بنسبة 5% لاعتمادها الأكبر على التصنيع المحلي. ثلاثة خيارات مُرّة: التصنيع المحلي، امتصاص الخسائر، أو… رفع الأسعار تواجه الشركات الآن ثلاث طرق كلها مكلفة: إما نقل الإنتاج داخل أمريكا، أو تحمل الرسوم وتقليص الأرباح، أو تحميل المستهلك الفرق برفع الأسعار. وقد بدأت شركات كفولفو وأودي ومرسيدس بالفعل التلويح بخطط لتوسيع مصانعها داخل أمريكا، لكن الأمر يحتاج لسنوات، ولن ينقذ الوضع الحالي. في غضون ذلك، أعلنت فيراري وغيرها من العلامات الفاخرة رفع الأسعار بنسبة تصل إلى 10% فورًا، فيما قالت شركة Valeo لمكونات السيارات إنها سترفع أسعارها للمصنّعين الأمريكيين لتغطية الرسوم الجديدة. من قاعات المصانع إلى ساحات العرض: الأسعار على وشك الانفجار الانعكاسات على السوق الأمريكية لا تحتاج لكثير من التحليل. سيارات سعرها 25 ألف دولار قد تقفز إلى 31 ألف دولار دفعة واحدة. حتى السيارات المُصنّعة داخل أمريكا لن تسلم، إذ أن كثيرًا من مكوناتها مستورد، ما يعني ارتفاعًا عامًّا في الأسعار. تقديرات غولدمان ساكس تشير إلى زيادات بين 5,000 و15,000 دولار للسيارات المستوردة، وحتى المحلية قد ترتفع 3,000 إلى 8,000 دولار. والمحصلة: ارتفاع متوقع في الأسعار يصل إلى 11% على الأقل، في وقت كان فيه السوق يعاني أصلًا من أسعار مرتفعة منذ جائحة كورونا. حُمى الشراء تسبق العاصفة: المستهلك يسبق الزيادة القلق من ارتفاع الأسعار فجّر موجة 'شراء ما قبل الصدمة'. مواقع مثل كيلي بلو بوك و سجلت ارتفاعًا حادًا في الاهتمام والمبيعات فور إعلان القرار. مبيعات فورد قفزت 19% في مارس، ويبدو أن كثيرًا من الأمريكيين اختاروا شراء سياراتهم قبل أن تشتعل الأسعار. بل إن بعض المواطنين – كما في حالة سيدة من فيرمونت – قرروا شراء سيارات مستعملة بأسعار خيالية بدل انتظار سيارة جديدة مهددة بالزيادة. وهذا ما يُنذر بأن سوق السيارات المستعملة بدوره سيدخل دوامة غلاء قريبًا. الصدمة الاقتصادية.. تتجاوز حدود السيارة ارتفاع أسعار السيارات سيؤثر في مجمل قدرة الأسرة الأمريكية على الإنفاق، بل وعلى أهليتها للاقتراض العقاري لاحقًا، بحسب خبراء التمويل. الرسوم إذًا لا تقتصر على سيارة غالية، بل تمتد إلى تهديد الاستقرار المالي للأسر الأمريكية. البيت الأمريكي منقسم: نقابات تدعم، والمحللون يحذّرون في الداخل، لقي القرار دعمًا من نقابات عمال السيارات مثل UAW التي رحبت بتعزيز التصنيع المحلي، رغم إدراكها للآثار السلبية المؤقتة. كما دعمت شركات ديترويت الكبرى الرؤية الاستراتيجية، لكنها طالبت بالحذر كي لا تُحمّل التكلفة بالكامل للمستهلك. أما الخبراء والمحللون، فتحذيراتهم كانت صريحة: السوق سيشهد موجة تضخمية كبيرة، وسلاسل الإمداد ستتضرر لعقود. تقرير لمصرف Barclays وصف القرار بـ'الأقسى مما كان متوقعًا'، مشيرًا إلى أن الضرر طويل الأمد سيفوق الفوائد المحتملة بكثير.
