أحدث الأخبار مع #سائقين
المربع نت
منذ 3 أيام
- سيارات
- المربع نت
ليش لازم تسوي فحص الإطارات شهريًا حتى لو شكلها ممتاز؟
المربع نت – في كثير من الأحيان، نطالع الإطارات في السيارة ونشوفها 'شكلًا' ممتازة، لا فيها نفخ ناقص ولا فيها تشققات واضحة. بس الحقيقة إن الشكل الخارجي مو دائمًا يعكس الحالة الحقيقية للإطار. ولهذا السبب، فحص الإطارات شهريًا يعتبر من أهم الخطوات الوقائية اللي كثير من الناس يجهلون أهميتها، خصوصًا عندنا في السعودية، مع حرارة الجو وتأثيرها الكبير على الإطارات. 1. الشكل مو كل شيء قد تكون الإطارات ما فيها أي طعج أو تشقق واضح، لكن هذا ما يعني إنها آمنة 100%. الضغط الداخلي للإطار، التآكل غير المتوازن، أو حتى وجود جسم معدني صغير داخل الإطار، كلها أشياء ما تبين بالعين المجردة. هنا يجي دور فحص الإطارات الدوري. 2. حرارة الجو وتأثيرها على الإطارات في الأجواء الحارة، مثل اللي نعيشها بالصيف عندنا، يختلف ضغط الهواء داخل الإطار بشكل كبير، وهذا يسبب تآكل أسرع، أو حتى انفجار مفاجئ لا قدر الله. فحص الإطارات شهريًا يساعدك تتأكد إن الضغط مناسب ودرجة حرارة الإطار ما فيها خلل. 3. الوقاية خير من الانفجار انفجار الإطار على سرعة 120 كم/س ممكن يسبب كارثة حقيقية. والأدهى إن الانفجار أحيانًا يصير بسبب إهمال بسيط، مثل ترك الإطارات بدون فحص لشهور. عشان كذا، فحص الإطارات مو بس إجراء احترازي، هو وسيلة حماية لك ولعائلتك. 4. توفير على المدى البعيد إذا كنت تسوي فحص الإطارات بانتظام، بتقدر تكتشف مشاكل التآكل المبكر أو خلل في ميزانية الإطارات. هذا يساعدك تصلح المشكلة قبل ما تكبر وتضطر تغير الإطارات بالكامل. يعني فحص شهري بسيط ممكن يوفر لك مبالغ كبيرة مستقبلًا. 5. تحسين صرفية البنزين إطارات مضغوطة أكثر أو أقل من اللازم تأثر على مقاومة السيارة للطريق، وهذا يرفع من صرفية البنزين بدون ما تحس. فحص الإطارات بشكل شهري يضمن إن الضغط مضبوط وبالتالي يحسن الأداء ويوفر بنزين. 6. يمدد عمر الإطارات كل ما حافظت على ضغط الهواء المناسب واتأكدت من عدم وجود تآكل أو أجسام غريبة، كل ما طالت عمر الإطار. فحص الإطارات المنتظم يساهم في استخدام الإطارات لأطول فترة ممكنة بأمان. 7. مهم جدًا قبل السفر قبل ما تطلع مشوار طويل أو سفر، لازم يكون فحص الإطارات من أولوياتك. مو بس عشان تطمن، لكن لأن الطريق الطويل يكشف المشاكل اللي ما تظهر في الاستخدام اليومي داخل المدينة. 8. حتى السيارات الجديدة تحتاج فحص مهما كانت سيارتك جديدة، برضو لازم تهتم بـ فحص الإطارات. المصنع ممكن يكون ضبط الإطارات وقت الشراء، لكن الاستخدام والحرارة والتغيرات الجوية كلها تأثر، فما في شيء اسمه 'الإطارات جديدة ما تحتاج فحص'. الخلاصة فحص الإطارات الشهري مو ترف ولا شيء ثانوي، هو جزء أساسي من صيانة سيارتك وسلامتك. لا تخلي شكل الإطار يغشك، لأن المشاكل الحقيقية تكون أحيانًا تحت السطح. خذ خمس دقايق من وقتك كل شهر وتأكد من سلامة إطاراتك، لأن السلامة تبدأ من الأرض.
الجزيرة
منذ 5 أيام
- سيارات
- الجزيرة
اللادا السوفياتية ترفض الاندثار وتتحدى الحداثة في شوارع أديس أبابا
أديس أبابا – في مدينة تتغير ملامحها سريعا مثل أديس أبابا ، حيث تندفع البنايات نحو السماء وتنتشر السيارات الفارهة في شوارعها الواسعة، تظل سيارة "لادا" العتيقة تسير بثقة وتواضع، وبلونها الأزرق والأبيض المتقادم وصوت محركها الخشن، تفرض حضورها على الإسفلت كأنها تقول "أنا هنا منذ البدايات.. ولن أرحل قريبا". لكن "لادا" ليست مجرد سيارة، إنها ذاكرة متحركة، ونموذج لثقافة إثيوبية تقوم على الاعتماد على الذات والتكيّف والصمود أمام التغيرات التكنولوجية والاقتصادية. من يزور العاصمة الإثيوبية أديس أبابا، يلاحظ العدد الهائل من سيارات التاكسي "لادا" التي تجوب الطرقات. هذه المركبة التي خرجت من مصانع "أوتوفاز" بالاتحاد السوفياتي قبل أكثر من 4 عقود، لا تزال حتى اليوم تؤدي دورا محوريا في النقل العام داخل العاصمة. هوية إثيوبية كما أن مركبات من طراز "ريفا" و"نيفا"، التي اندثرت من أغلب طرقات العالم، تجدها نشطة ونابضة، لا شك في أن قوتها الميكانيكية وبنيتها الصلبة ساعدت في بقائها على قيد الحياة، لكن هناك ما هو أعمق، إنها جزء من اقتصاد الظل، وتاريخ العلاقات الإثيوبية السوفياتية، وهوية سائقي الطبقة العاملة. وبالنسبة لكثير من السائقين في أديس أبابا، فإن "لادا" خاصة ليست فقط وسيلة لكسب الرزق، بل هي جزء من حياتهم اليومية وتاريخهم الشخصي، فهي السيارة التي ورثوها عن آبائهم أو اشتروها من مال ادخروه سنوات طويلة، كما أنها رفيقتهم في شوارع يعرفونها جيدا. ورغم صعوبة توفر قطع الغيار، فإن سائقي اللادا يحافظون عليها بكل ما لديهم. وقد ابتكروا عبر السنين شبكة من الورش المحلية والتعديلات اليدوية التي تُبقي هذه السيارات في حالة "قابلة للعيش". خطط للتحديث في بلد يشهد تحديثا متواصلا، لم تسلم "لادا" من محاولات الاستبدال، إذ تعمل الحكومة الإثيوبية على تشجيع سائقي هذه السيارات على الانضمام إلى جمعيات مهنية تساعدهم في اقتناء سيارات جديدة عبر التمويل البنكي والتقسيط بهدف تحديث شكل المدينة وتطوير خدمات النقل. لكن هذه الخطة تواجه واقعًا اقتصاديا معقدا، حيث إن غالبية سائقي اللادا من محدودي الدخل، ولا يقدرون على دفع مقدمات التمويل أو تحمل تكاليف الصيانة الحديثة. ويقول وندووسن مندفرو، سائق سيارة اللادا، إن هذه السيارات لعبت دورا كبيرا في نقل المواطنين داخل المدن الإثيوبية، وفي العاصمة تحديدا، حيث كانت جزءا من النسيج الحضري لعقود طويلة. وأوضح للجزيرة نت أن المنافسة باتت صعبة أمام ظهور شركات الأجرة الحديثة التي تعتمد على التطبيقات الرقمية والسيارات المتطورة، وأضاف "أغلب سيارات اللادا اليوم تواجه تحديات متعددة، بينها انعدام قطع الغيار وقِدم الموديل". كما أن العديد من السائقين -حسب مندفرو- بدؤوا فعليا في استبدال سياراتهم القديمة شراء أخرى محلية الصنع، مستفيدين من قروض صغيرة لتسهيل التحوّل، لافتا إلى أن قطع الغيار المتوفرة تأتي من سيارات تالفة أو تعرضت لحوادث. ويردف "نعمل في ظروف صعبة، ونكافح من أجل الاستمرار، ومشاركتنا في السوق تقتصر على أوقات معينة من اليوم فقط". لمواجهة التحديات أما ذودي مولا، وهو الآخر سائق "اللادا" موديل 1986، فيقول إن هذه السيارة تواجه تحديات حقيقية رغم صمودها عبر السنين، مشيرا إلى أن التقدم التكنولوجي والموديلات الحديثة وضعتها في موقف صعب. ويضيف مولا للجزيرة نت "سيارتنا قديمة، لكن الكثير من الناس يرونها جزءًا من تاريخ المدينة، البعض يصر على ركوبها حبا وحنينا للماضي". إعلان ويشير إلى أن الحكومة تسعى لتنظيم هذا القطاع عبر خطط لتجميع سائقي اللادا في كيانات رسمية، تمهيدا لاستبدالها بسيارات حديثة مصنعة محليا ضمن جهود لتطوير صورة العاصمة أديس أبابا. بيد أن "لادا" -حسب مولا- لا تزال تحمل رمزية خاصة، حيث يستخدم البعض اسمها للإشارة إلى جميع سيارات الأجرة الزرقاء، حتى إن كانت من ماركات مختلفة. من جهته، يقول الميكانيكي المتخصص في اللادا برهانو دانجو للجزيرة نت إن مركبات اللادا القديمة، وخاصة الموديلات من 1972 إلى 1986، تعاني نقصا حادا في قطع الغيار، مما يدفع الفنيين إلى ابتكار حلول بديلة. ويضيف "نقوم بتوليف قطع غيار من سيارات أخرى، مثل بعض موديلات تويوتا القديمة، أو نستخدم أجزاء من سيارات متهالكة توقفت عن العمل". وذكر أن صيانة هذه السيارات تتطلب جهدًا كبيرا، لكن بعضها لا تزال تحتفظ بجاذبيتها وتصل إلى أسعار مرتفعة إذا كانت في حالة جيدة كونها تعد قطعة تراثية مميزة في المدينة.
المربع نت
١٠-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- المربع نت
أفضل طرق التوفير في البنزين بدون ما تأثر على أداء السيارة
المربع نت – في ظل ارتفاع أسعار البنزين، كثير من الناس بدوا يدورون على طرق تساعدهم في التوفير في البنزين، لكن بدون ما يضحّون بأداء سياراتهم. الفكرة مو إنك توقف تستخدم السيارة، لكن إنك تكون ذكي في طريقة استخدامها. عشان كذا، جبنا لك في هالمقال أهم وأبسط النصائح اللي تساعدك في التوفير في البنزين بدون ما تتأثر راحتك أو جودة القيادة. 1. خف رجلك عن دواسة البنزين القيادة الهادية تفرق كثير! إذا كنت تعوّدت تدعس بقوة وتسوق بعصبية، فأنت كذا تحرق بنزين أكثر من اللازم. التسارع السلس والتوقف الناعم يساعدون بشكل كبير في التوفير في البنزين، خصوصًا داخل المدينة. 2. شيّك على ضغط الكفرات بانتظام الكفرات الناقصة هواها تزيد من مقاومة الطريق، وهذا يعني إن المكينة تبذل جهد أكبر وبالتالي تحرق بنزين أكثر. عشان كذا، التأكد من ضغط الكفرات بشكل دوري يساعدك في التوفير في البنزين. 3. لا تخلي السيارة تحمل أكثر من طاقتها كل ما زاد وزن السيارة، كل ما زادت استهلاكها للبنزين. حاول تخفف أي حمولة زايدة، ولا تستخدم الشنطة الخلفية كأنها مستودع. هالحركة تساعد بشكل ملحوظ في التوفير في البنزين على المدى الطويل. 4. بدّل فلاتر الهواء بانتظام فلتر الهواء إذا صار مكتوم، بيخلي المكينة تشتغل بصعوبة، وهذا يسبب صرفية أعلى. تنظيف أو تغيير فلتر الهواء من أسهل الطرق لـ التوفير في البنزين، ويعطي المكينة نفس أقوى في نفس الوقت. 5. لا تخلي السيارة شغالة بدون سبب كثير ناس يخلون سياراتهم شغالة وهم واقفين ينتظرون أحد أو يتصفحون جوالاتهم. هالعادة تستهلك بنزين على الفاضي. إذا كنت بتوقف أكثر من دقيقتين، الأفضل تطفي السيارة. هذا بيكون له دور واضح في التوفير في البنزين. 6. استعمل مثبت السرعة في الخطوط الطويلة لو كنت مسافر أو تمشي مسافات طويلة، استخدام مثبت السرعة بيساعدك تحافظ على سرعة ثابتة بدون زيادة أو نقصان، وهذا يساهم في التوفير في البنزين بشكل فعّال. 7. اختَر زيت المكينة المناسب استخدام زيت غير مناسب أو قديم يثقل على المكينة، وهالشي يرفع صرف البنزين. اختيار الزيت المناسب للمكينة وسواقة المنطقة (خصوصًا أجواءنا الحارة في السعودية) يساهم كثير في التوفير في البنزين. 8. تابع استهلاك البنزين بانتظام راقب عداد البنزين وحاول تحسب كم تصرف سيارتك لكل 100 كم أو لكل تانكي. إذا لاحظت زيادة مفاجئة، ممكن يكون فيه مشكلة تحتاج صيانة. المتابعة المستمرة تساعدك تحافظ على التوفير في البنزين ومعرفة وقت الصيانة قبل لا تتطور المشكلة. الخلاصة تحقيق التوفير في البنزين ما يعني إنك توقف تسوق أو تتنازل عن راحة القيادة. الموضوع كله يعتمد على أسلوب قيادتك، صيانة السيارة، واهتمامك بالتفاصيل الصغيرة. ومع ارتفاع الأسعار، هالعادات البسيطة بتصنع فرق كبير على المدى البعيد.
المربع نت
٠٩-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- المربع نت
أسباب رعشة السيارة عند السرعات العالية
المربع نت – إذا كنت ماشي بسرعة على الخط وفجأة حسّيت بالدركسون يهتز أو السيارة نفسها ترجّ، فأنت أكيد واجهت مشكلة رعشة السيارة. هالمشكلة مزعجة وتخوف، خصوصًا إذا صارت على سرعة عالية. كثير من السواقين ما يدرون إن رعشة السيارة ممكن يكون سببها بسيط، أو أحيانًا يكون إنذار لمشكلة أكبر. في هالمقال بنفصل لك كل الأسباب المحتملة لـ رعشة السيارة عند السرعات العالية، وكيف تفرق بين كل حالة، ووش تسوي عشان تحلها. وش المقصود بـ 'رعشة السيارة'؟ رعشة السيارة معناها إنك تحس باهتزاز أو رجّة في جسم السيارة أو في الدركسون، وغالبًا تلاحظها أكثر لما تتعدى سرعة 100 كم/س. الرعشة هذي ممكن تبدأ خفيفة وتزيد مع السرعة، أو تطلع وتختفي. أهم أسباب رعشة السيارة عند السرعات العالية: 1. عدم توازن الكفرات (الوزنية) من أكثر الأسباب شيوعًا. إذا الكفر مو موزون صح، بيصير فيه رجة واضحة. لازم تروح توازن الإطارات في مركز متخصص، وخصوصًا إذا لاحظت رعشة السيارة تبدأ بعد تركيب كفر جديد. 2. اعوجاج الجنط أو الكفر لو ضربت حفرة أو طحت بمطب قوي، ممكن الجنط ينعدم أو يصير الكفر فيه 'انتفاخ'، وذي من أكثر الحالات اللي تسبب رعشة السيارة على السرعات العالية. 3. تآكل أو تلف في عمود الدرايف شافت إذا كنت تسوق سيارة دفع خلفي أو رباعي، وجود مشكلة في الدرايف شافت يسبب رعشة السيارة، وغالبًا بتحس فيها من الخلف. 4. مشكلة في البلوف أو الركب الركب أو البلوف المتآكلة تطلع أصوات مع الرجة، خصوصًا وقت التسارع. وهذا سبب مباشر في رعشة السيارة. 5. كفرات مختلفة المقاسات أو النوعية خلط كفرات مقاسها مختلف أو من نوعيات رديئة ممكن يسبب عدم توازن، وبالتالي تطلع رعشة السيارة. 6. فرامل فيها تآكل أو الهوبات معوجّة إذا حسّيت رعشة السيارة تظهر مع الفرملة على سرعة عالية، فالهوبات (أقراص الفرامل) ممكن تكون مايلة أو فيها تآكل. كيف تتعامل مع رعشة السيارة؟ أول شيء: سو فحص وزن كفرات. بعدها: افحص الجنط والكفرات من ناحية الشكل أو التلف. لا تنسى تفحص الدرايف شافت إذا كانت الرجة من الخلف. اسمع للأصوات، لأن الطقطقة أحيانًا تدل على الركب أو العكوس. تأكد إن الكفرات كلها من نفس المقاس والنوع. كل ما تأخرت في فحص المشكلة، كل ما زادت رعشة السيارة وزادت معها احتمالية الضرر في أجزاء ثانية. خلاصة سريعة: رعشة السيارة ما هي شي طبيعي، وخصوصًا لما تكون على السرعات العالية. تجاهلها ممكن يسبب تلف في نظام التعليق، أو حتى يفقدك السيطرة على السيارة في يوم من الأيام. فـ خذها بجدية، وافحص السبب بأسرع وقت، ولا تعتمد على التخمين.
سكاي نيوز عربية
٠٧-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- سكاي نيوز عربية
"دورداش" تشتري "ديليفرو" مقابل 3.9 مليارات دولار
وأكد البيان أن هذا الاندماج بين الكيانين، مع "الأنشطة الجغرافية التكميلية"، من شأنه أن يسمح "بتعزيز مكانة " دورداش" كمنصة عالمية. تأسست "دورداش" في عام 2013، وتعمل في أكثر من 30 دولة، وتحتل موقع الصدارة بين منافسيها في الولايات المتحدة. وأعلنت الشركة التي يقع مقرها في سان فرانسيسكو عن تحقيق إيرادات بقيمة 10.7 مليار دولار في عام 2024. تأسست " ديليفرو" أيضا في عام 2013، وتعمل في تسع دول هي بلجيكا وفرنسا وإيطاليا وأيرلندا والكويت وقطر وسنغافورة و الإمارات العربية المتحدة والمملكة المتحدة. وفي مارس، أعلنت المجموعة عن تحقيق ربح سنوي بعد الضريبة بلغ 2.9 مليون جنيه إسترليني لأول مرة، مع حجم مبيعات بلغ 2.1 مليار جنيه إسترليني. وحتى الآن، كانت الشركة تتكبد خسائر كبيرة بسبب تكاليف الاستثمار المرتفعة. وأكدت الشركتان في البيان أن اندماجها "سيسمح للمجموعة الموسعة بالعمل في بلدان يبلغ مجموع سكانها أكثر من مليار نسمة". وأعلنت المنصة البريطانية في نهاية أبريل الماضي بدء المناقشات مع "دورداش" بشأن عرض إرشادي بقيمة 1.80 جنيه إسترليني للسهم، وقررت التوصية به لمساهميها. وأكدت "دورداش" أنها "لا تخطط لإعادة الهيكلة" أو نقل المقر الرئيسي لشركة "ديليفرو". كما لا تنوي الشركة "إجراء تغييرات من المحتمل أن يكون لها تأثير كبير على ظروف عمل سائقي التوصيل" ما لم تثبت ضرورة ذلك لمعالجة التغييرات في البيئة التنظيمية. ولا تزال حالة عشرات الآلاف من سائقي التوصيل المستقلين على منصات توصيل الطعام تثير الجدل. في أواخر عام 2023، قضت المحكمة العليا في المملكة المتحدة بأنه لا يمكن الاعتراف بهم كموظفين أو تمثيلهم ضمن نقابة. في المقابل، أصبحت إسبانيا سنة 2021 أول دولة في الاتحاد الأوروبي تمنح حقوقا لعمال التوصيل، وتشترط الاعتراف بهم كموظفين لا كعاملين لحسابهم الخاص، ما دفع "ديليفرو" إلى مغادرة البلاد.
