أحدث الأخبار مع #ستلانتيس
رواتب السعودية
منذ 6 أيام
- سيارات
- رواتب السعودية
بدأ مبيعات ليب موتور C11 المحدثة في الصين بسعر يبدأ من 22,160 دولار
السيارات – بدأت مبيعات سيارة ليب موتور C11 كروس أوفر الجديدة المدعومة من ستلانتيس في الصين. ويتوفر هذا الطراز، الذي يبلغ سعره 158,800 يوان أي 22,160 دولار، بخيارات نظام الدفع EREV وBEV. وتشمل التحديثات الأساسية لسيارة C11 زيادة قوة المحرك الكهربائي وعناصر التصميم. وتعد C11 سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم. وقد حصلت نسختها المحدثة على صادم أمامي معاد تصميمه مع مصابيح أمامية مدمجة. ولم تعد نسختا EREV وBEV من طراز C11 لعام 2026 تتميزان بتصميم خارجي مختلف. ويذكر أن طراز C11 المزود بموسع المدى كان مزودًا سابقًا بشبكة أمامية بدون إطار. تتميز السيارة المجددة بشبكة أمامية نشطة على شكل شبه منحرف. أما من الخلف، فتعتمد C11 على وحدة إضاءة خلفية واحدة. ويتميز التصميم الداخلي لسيارة C11 بمزيد من التعديلات. لم تعد وحدة التحكم المركزية مزودة بثلاث شاشات. بدلاً من ذلك، تحتوي C11 المحدثة على شاشة لمس كبيرة بدقة 2K مقاس 17 بوصة. تتميز السيارة موديل 2026 بعجلة قيادة جديدة ثنائية الأضلاع على شكل حرف D، ونفق مركزي معاد تصميمه مزود بشاحنين لاسلكيين للهواتف وحجرة تخزين مخفية. وتعتمد سيارة C11 EREV على موسع مدى سعة 1.5 لتر تحت غطاء المحرك بقوة قصوى تبلغ 70 كيلوواط أي 94 حصان. وهو يرسل الطاقة إلى محرك كهربائي وبطارية بسعة 41.7 كيلوواط/ساعة. تبلغ قوة المحرك الكهربائي لسيارة C11 القصوى 200 كيلوواط أي 268 حصان. تصل سرعة هذا الطراز إلى 100 كم/ساعة في 7.6 ثانية، ويمكنه قطع مسافة تصل إلى 210 كم في وضع EV أي الكهربائي في ظروف WLTC. وتعتمد النسخة الكهربائية من سيارة C11 على محرك كهربائي أقوى بقوة 220 كيلوواط أي 295 حصان في المحور الخلفي. تعمل السيارة بواسطة بطارية LFP بسعة 81.9 كيلوواط/ساعة. ويصل مدى السيارة CLTC إلى 640 كم. يتميز هذا الطراز بتسارع من صفر إلى مائة كم في 6.1 ثانية. وهو رقم مناسب لسيارة بأبعاد تبلغ 4780 مم للطول و1905 مم للعرض و1658 مم للارتفاع. ويتراوح سعر طراز EREV بين 158,800 و168,800 يوان أي 22,160 و23,560 دولار. ويأتي الطراز قياسيًا مع مستشعر LiDAR على السقف وشريحة SA8295P من كوالكوم. أما الطراز الأعلى، فيأتي بشاشة عرض أمامية بتقنية الواقع المعزز مقاس 60 بوصة، ومقاعد من جلد نابا، و21 مكبر صوت. يتوفر طراز BEV أيضًا في نسختين ضمن نطاق سعري يتراوح بين 165,800 – 175,800 يوان أي 23,140 – 24,530 دولار.
رواتب السعودية
٢٣-٠٦-٢٠٢٥
- سيارات
- رواتب السعودية
مازيراتي ليست للبيع
السيارات – لا تسير الأمور على ما يرام بالنسبة لمازيراتي , فقد انهارت مبيعات العلامة التجارية الإيطالية في عام ٢٠٢٤ ، وشهدت انخفاضًا بنسبة ٤٨٪ خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام ٢٠٢٥. وقد أدى ضعف المبيعات إلى انتشار شائعات بأن ستلانتيس قد تبيع العلامة التجارية الإيطالية، إلا أن تكتل السيارات لا يزال ينفي أي ادعاءات من هذا القبيل . وكررت ستلانتيس هذا الطرح هذا الأسبوع عندما سألت رويترز شركة صناعة السيارات عما إذا كانت لديها خطط لبيع مازيراتي وسط شائعة جديدة. نفى متحدث باسم الشركة هذا الادعاء، وقال للصحيفة: 'مع الاحترام، مازيراتي ليست للبيع'، مؤكدًا التزام الشركة بالعلامة التجارية. مع ذلك، يزعم مصدران لرويترز أن شركة ماكينزي، الاستشارية التي عينتها ستلانتيس في أبريل للتعامل مع رسوم الاستيراد الجديدة التي فرضها الرئيس دونالد ترامب ، قد توصي شركة صناعة السيارات بالتخارج من مازيراتي بطريقة ما. ويفترض أن هذا أحد الخيارات التي تدرسها ماكينزي لشركة صناعة السيارات. ووفقًا لأحد المصادر، طلبت ستلانتيس من الشركة الاستشارية دراسة جميع الاحتمالات المتعلقة بالعلامة التجارية المتعثرة. مع ذلك، يزعم أن ماكينزي لا تزال في مراحلها الأولى من العمل، لذا من غير المرجح اتخاذ أي قرار حاسم بشأن مستقبل مازيراتي في أي وقت قريب. وأفاد مصدر آخر لرويترز بوجود خلاف داخل مجلس الإدارة حول مصير الشركة الإيطالية. ويعتقد البعض أن العلامة التجارية ذات قيمة لشركة صناعة السيارات، كونها علامتها التجارية الفاخرة الوحيدة. في المقابل، يرى آخرون أن ستلانتيس لا تملك الموارد الكافية لدعم مازيراتي في ظل سعيها الحثيث لتجديد مجموعتها. وأوقفت مازيراتي إنتاج طرازي جيبلي وليفانتي، وهما من أكثر طرازاتها مبيعًا، لكن بدائلهما لن تصل قبل عامي 2028 و2027 على التوالي. هذا يجعل سيارة جريكال بسعر 80,000 دولار وهي سيارة SUV الوحيدة التي تنتجها الشركة في قطاعٍ يشهد إقبالًا متزايدًا من المستهلكين على هذه السيارات. وتبيع الشركة أيضًا سيارة جران توريزمو ، وهي سيارة كوبيه، وسيارة MC20 الخارقة. ولا تتمتع أي من هاتين السيارتين بشهرة واسعة، ولا تكفيان للحفاظ على بقاء العلامة التجارية. في العام الماضي، أقر كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي السابق لشركة ستلانتيس، بأن مازيراتي تعاني من ضائقة مالية .
رواتب السعودية
٠٣-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- رواتب السعودية
ستلانتيس تغلق مصنعها الكندي للمرة الثانية وتسحب انتاج الشاحنات من المكسيك
السيارات – تنقل شركة ستلانتيس بعضًا من إنتاجها من شاحنات البيك أب من المكسيك إلى الولايات المتحدة، في تحول استراتيجي يهدف إلى التهرب من الرسوم الجمركية الباهظة المفروضة بموجب سياسات الرئيس ترامب التجارية. وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تواجه فيه شركة صناعة السيارات تحديات إنتاجية في كندا، حيث سيُغلق مصنع التجميع التابع لها في أونتاريو لمدة أسبوع. وقال دوج أوستيرمان، المدير المالي لشركة ستلانتيس ، خلال مؤتمر عبر الهاتف مع المحللين مؤخرا، إنه بالإضافة إلى نقل بعض إنتاج الشاحنات إلى الولايات المتحدة، تريد شركة صناعة السيارات تغيير خطوط توريد أجزائها من أجل زيادة المحتوى الأمريكي في مركباتها. وقد تسببت إجراءات ترامب في هزة لصناعة السيارات في البداية، لكنّ تعديلاتٍ أُدخلت على سياسة الإدارة منذ ذلك الحين. وكجزءٍ من التغييرات الأخيرة، يُمكن لمُصنّعي السيارات الأمريكيين التقدم بطلبٍ للحصول على تخفيضاتٍ جمركيةٍ تبعًا لنسبة مُكوّنات السيارة المُتوافقة مع اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA). وتبلغ قيمة الخصم 3.75% من قيمة البيع بالتجزئة لإنتاج الشركة في الولايات المتحدة في السنة الأولى، و2.5% في السنة الثانية. ويقول أوسترمان إن مركبات المجموعة الحالية المُصنّعة في الولايات المتحدة تحتوي على ما يقارب 80% من محتوى اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، ولكن إذا تمكنت من رفع هذه النسبة إلى 85%، فإن خصم السنة الأولى سيغطي الرسوم الجمركية المطبقة على نسبة 15% المتبقية من المحتوى. وقال: 'نحن نعمل بنشاط كبير على هذا الأمر. قد يتمكن بعض الموردين الذين لديهم فائض في الطاقة الإنتاجية في الولايات المتحدة من التحول بسرعة نسبية، بينما سيستغرق موردون آخرون وقتًا أطول بكثير'. ولم تقدم الشركة أي معلومات بشأن عدد شاحنات البيك أب التي يمكن تصنيعها في الولايات المتحدة في المستقبل. وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، أفادت التقارير أن شركة ستيلانتيس ستوقف الإنتاج في موقعها في وندسور، أونتاريو، لمدة أسبوع بدءًا من 5 مايو. ويُنتج هذا الموقع سيارتي دودج تشارجر وكرايسلر باسيفيكا الجديدتين، وقد أُغلق أيضًا لمدة أسبوعين خلال شهر أبريل لتقييم تأثير الرسوم الجمركية الأمريكية. وبحسب نقابة يونيفور التي تمثل العمال في الموقع، لم تقدم شركة ستلانتيس سببا لتوقف الإنتاج الأسبوع المقبل.
رواتب السعودية
٠١-٠٥-٢٠٢٥
- سيارات
- رواتب السعودية
جيب كومباس الجديدة تظهر لأول مرة في تسريبات قبل طرحها رسمياً
السيارات – تستعد جيب للكشف عن الجيل الجديد من كومباس في أوروبا، ولكن بفضل بعض الصور المسربة، ظهرت لمحة مبكرة عن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات قبل إطلاقها الرسمي. ويتميز الطراز الجديد بتصميم أكثر اتساعًا مقارنةً بسابقه، ويعتمد على منصة ستلانتيس الجديدة، موفرًا مجموعة متنوعة من خيارات المحركات، بما في ذلك المحركات الهجينة، والهجينة القابلة للشحن، والكهربائية بالكامل. وتُظهر الصور السيارة بأنماط متعددة. ويُرجَّح أن يكون الطراز الأخضر الليموني هو الطراز الكهربائي بالكامل، كما يُشير شعار 'e' على الباب الخلفي. في حين أن الطراز الأبيض، بلمساته السوداء ولوح الحماية الأمامي المميز، قد يكون طراز Trailhawk القوي. أما في المقصورة الداخلية، يتميز التصميم الجديد بشاشة معلومات وترفيه كبيرة، موضوعة فوق صف من الأزرار ومقبض دوار. ويتميز الكونسول الوسطي ولوحة القيادة بلمسات من الألومنيوم وما يبدو أنه مساحات تخزين وفيرة. ويبدو أن هذا الطراز عالي المواصفات، مزود بفتحة سقف مزدوجة، وشاشة عرض أمامية، وفرش جلدي بتطريز متباين. ومن الخارج، تتميز سيارة كومباس الجديدة بتصميم أكثر انحناءً، مستوحيةً لمسات تصميمية من أفينجر الأصغر حجمًا، والتي، كما هو متوقع، غير متوفرة في أمريكا الشمالية. وتتميز بصادم جريء حاد ولمسات تصميمية عصرية، بما في ذلك مصابيح LED نابضة بالحياة وفتحات تهوية فائقة الرفع على الصادم الأمامي. ويعزز أقواس العجلات ذات الشكل الصندوقي والكسوة البلاستيكية الكبيرة مظهر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. وتأتي كومباس أكثر رشاقةً مقارنةً بالطراز السابق. ومن أهم مميزات جيب كومباس الجديدة الاعتماد علي منصة STLA Medium، التي تشترك فيها مع سيارات ستيلانتيس الرياضية متعددة الاستخدامات الأخرى مثل بيجو 3008/5008، وأوبل جراندلاند، وسيتروين C5 إيركروس. ولتميز كومباس، من المرجح أن تضيف جيب المزيد من الميزات المخصصة للطرق الوعرة إلى فئاتها الأعلى، وخاصةً تريل هوك. والأمر الأكثر أهمية هو أن جيب وعدت بـ ' مجموعة محركات كبيرة مع خيارات e-Hybrid وe-Hybrid plug-in والكهربائية بالكامل' لسيارة كومباس الجديدة، على الرغم من أنه يمكن تقديم مجموعات المحركات التي تعمل بالبنزين غير الكهربائية في مناطق خارج أوروبا. ومن المرجح أن بعض خيارات نظام الدفع ستوفر نظام دفع رباعي، ملتزمةً بتراث جيب العريق في القيادة على الطرق الوعرة. واستنادًا إلى بيجو e-3008، يمكن لسيارة كومباس الكهربائية توليد قوة تصل إلى 321 حصانًا من محركين كهربائيين، مع بطارية تبلغ 73 كيلوواط/ساعة و97 كيلوواط/ساعة. وأكدت شركة ستيلانتيس أن إنتاج سيارة جيب كومباس الجديدة سيبدأ في إيطاليا في أواخر عام 2025. وعلى الرغم من أنه كان من المقرر في الأصل أن تنطلق الطرازات الأمريكية الشمالية من خط الإنتاج في كندا بدءًا من عام 2026.
رواتب السعودية
٠١-٠٥-٢٠٢٥
- أعمال
- رواتب السعودية
أرامكو تعزز استثماراتها في الوقود الإلكتروني لإطالة عصر محركات الاحتراق
نشر في: 1 مايو، 2025 - بواسطة: علي احمد السيارات – تعمل أكبر شركة نفط في العالم على تكثيف استثماراتها في الوقود الاصطناعي ، حيث تراهن على أن محرك الاحتراق التقليدي سيظل جزءًا أساسيًا من النقل على الرغم من التحول نحو المركبات الكهربائية. وقال أحمد الخويطر، أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة أرامكو السعودية، إن الاندفاع العالمي نحو كهربة معظم وسائل النقل البري لا معنى له من منظور المناخ، وخاصة بالنسبة للدول التي يتم الحصول على الطاقة منها من الوقود الأحفوري، مثل الصين، التي تعتمد على طاقة الفحم لأكثر من نصف احتياجاتها من الكهرباء. وقال الخويطر، نائب الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا والابتكار في أرامكو السعودية، في مقابلة: 'هناك حماس كبير تجاه وتيرة التحول إلى الكهرباء حول العالم'. وأضاف: 'الكهرباء لها مكانتها في السوق، ولكن ستظل هناك حاجة دائمة لحلول أخرى مثل محركات الاحتراق الداخلي'. ويتضمن رهان أرامكو السعودية على محركات الاحتراق الداخلي أيضا الاستحواذ على حصة 10 في المائة في شركة هورس باورترين، وهو مشروع مشترك مع جيلي ورينو لإنشاء شركة جديدة لتصنيع المحركات، والتعاون الذي أعلنته مع شركة صناعة السيارات الصينية بي واي دي يوم الاثنين، والذي بموجبه ستشارك المجموعة الشرق أوسطية تكنولوجيا المحرك مع الشركة الصينية لاستخدامها في مركباتها الهجينة. وتسعى مشاريعها إلى تحقيق هدف مشترك، وهو تقليل الانبعاثات من أسطول السيارات الحالي وإطالة استخدام محركات الاحتراق الداخلي. ويُنظر إلى الوقود الإلكتروني، الذي يتم إنتاجه في المقام الأول من الكهرباء المتجددة وثاني أكسيد الكربون والماء، كوسيلة لإزالة الكربون من وسائل النقل وتضييق فجوة الانبعاثات بين المركبات الكهربائية والمحركات التقليدية. وتقوم شركات صناعة السيارات مثل ستلانتيس وتويوتا باختبار الوقود الإلكتروني لتقليل الانبعاثات، على الرغم من أن المسؤولين التنفيذيين في صناعة السيارات مترددون في التنبؤ بموعد أن يصبح هذا الوقود بأسعار معقولة بما يكفي للإنتاج الضخم. وقالت شركة ستلانتيس إن اختباراتها أثبتت أن محركاتها التي أطلقتها قبل عام 2023 يمكن أن تعمل بشكل جيد مع الوقود الإلكتروني، وأن جميع المحركات التي أطلقت منذ ذلك الحين كانت جاهزة لاستخدام هذه الوقود البديلة منذ البداية. وقالت الشركة مالكة بيجو وفيات إن الوقود الإلكتروني يمكن أن يكون 'بديلاً تنافسيًا للوقود الأحفوري، مما يساهم في إزالة الكربون من أسطول السيارات الحالي – بافتراض وجود ظروف مالية وتنظيمية مواتية'. إن العقبة الكبرى هي أن الوقود الإلكتروني باهظ الثمن، إذ يصل سعره إلى نحو 14 دولاراً للجالون ــ أو أربعة أضعاف سعر البنزين في الولايات المتحدة . ولدى أرامكو السعودية مشروعان قيد الإنشاء لإنتاج الوقود الإلكتروني. أحدهما في إسبانيا لإنتاج 50 برميلًا يوميًا من الكيروسين الإلكتروني لمحركات الطائرات، والآخر في المملكة العربية السعودية لإنتاج 35 برميلًا يوميًا من البنزين الإلكتروني، مع أن هذه الكميات ضئيلة مقارنةً بطاقة التكرير الصافية للشركة، والتي تزيد عن 4 ملايين برميل يوميًا. وقال الخويطر، الذي أعرب عن أمله في أن تدخل المحطتان مرحلة التشغيل بحلول عام 2027، إن أرامكو السعودية استثمرت 'عدة مئات من ملايين الدولارات' في المشروعين، وستستثمر المزيد مع توسع الأعمال. وأضاف أن 'الفكرة هي توفير إمدادات من الوقود لتلبية احتياجات شركات صناعة السيارات لاختبارها، وكذلك لسباقات الفورمولا 1 وغيرها من أنواع سباقات السيارات'. وأضاف أن توفير الكيروسين الإلكتروني سيساعد الجهات التنظيمية على فهم وقود الطيران الجديد واعتماده. يُلزم الاتحاد الأوروبي شركات الطيران بالبدء في استخدام الكيروسين الإلكتروني بحلول نهاية العقد، ويهدف إلى أن يُشكل هذا الوقود 35% من إجمالي استخدام الوقود بحلول عام 2050. ورغم أن الأمر سيستغرق قدراً كبيراً من الوقت قبل أن تبدأ أسعار الوقود الإلكتروني في الانخفاض، فإن أرامكو السعودية تعتقد أنها ستساعد السيارات الهجينة، على وجه الخصوص، على الاقتراب كثيراً من انبعاثات السيارة الكهربائية طوال عمرها الافتراضي. وأضاف الخويطر أن 'الميزة الأخرى لهذه الوقود هي أنها يمكن أن تؤثر على 90% من الأسطول الحالي، مقارنة بـ10% من السيارات الجديدة التي يتم بيعها'. ويراهن قطاع السيارات على إطالة عمر السيارات الهجينة بعد أن خفف الاتحاد الأوروبي من لوائح انبعاثات سيارات البنزين، بينما هدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بإلغاء الإعفاءات الضريبية للمستهلكين على السيارات الكهربائية. وفي المملكة المتحدة، خفّضت الحكومة أيضًا أهداف مبيعات السيارات الكهربائية، وستسمح ببيع السيارات الهجينة بالكامل والقابلة للشحن حتى عام 2035. وقال الخويطر إن أرامكو السعودية لاحظت اهتمامًا بمشروع الوقود الإلكتروني من قبل شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي والصين، وأن أي طلب على الوقود الحيوي يمكن 'استبداله بسهولة' بالوقود الإلكتروني بحلول عام 2050. وأضاف: 'نعتقد اليوم أن الوقود الإلكتروني تنافسي من حيث التكلفة مع الجيل الثاني والثالث من الوقود الحيوي'.
