فرصة نادرة.. حلبة "آسبن" الأسطورية معروضة للبيع مقابل 23 مليون دولار
تأسست الحلبة في عام 1963، وتعد واحدة من أقدم وأشهر الحلبات في الولايات المتحدة، حيث استضافت العديد من السباقات المميزة التي شاركت فيها سيارات رياضية فاخرة مثل بورش، فيراري، وسيارات الفورمولا.
تبلغ مساحة الحلبة 45 فدانًا، مما يجعلها واحدة من أوسع الحلبات في المنطقة. ووفقًا للمكتب العقاري المعني، تضم الحلبة منزلًا بمساحة 1,300 قدم مربع، مع حقوق لبناء منزل تصل مساحته إلى سبع مرات من هذه المساحة، مما يوفر إمكانيات كبيرة للمشتري لتطوير المكان وتوسيع المساحات السكنية أو الاستثمارية.
تعتبر الحلبة وجهة مميزة لهواة رياضة السيارات، حيث تبلغ مسافتها 1.1 ميل، وهي تحدٍ مثير للمتسابقين بسبب ارتفاع المنطقة الذي يصل إلى حوالي 7,900 قدم.
هذا الارتفاع يضيف تحديات إضافية للسيارات، مثل انخفاض مستوى الأوكسجين في الهواء، مما يجعل محركات السيارات الداخلية تعمل بجهد أكبر.
بالإضافة إلى ذلك، تؤثر كثافة الهواء المنخفضة على القوة السفلية للسيارات، مما يجعل السباق في هذه المنطقة تجربة فريدة ومثيرة.
لا تقتصر الحلبة على المسار الرئيسي فقط، بل تشمل أيضًا مسارًا قصيرًا للطرق الوعرة وحلبة للكارترينغ، مما يوفر خيارات متنوعة للسباقات.
وتقع الحلبة على بعد 10 دقائق فقط من وسط مدينة آسبن، مما يسهل الوصول إليها من أماكن الإقامة والمرافق الأخرى في المنطقة. كما أنها تبعد حوالي أربع أميال عن مطار آسبن/بيتكن، مما يجعل الوصول إليها سهلاً للزوار من خارج المدينة.
حلم امتلاك حلبة سباق يتحقق في آسبن مقابل 23 مليون دولار - Glenwood MLS
تاريخ حلبة آسبن موتور سبورتس بارك
تتمتع آسبن بتاريخ طويل في عالم رياضة السيارات، حيث بدأ أول سباق على غرار "لو مان" في شوارع المدينة غير المعبدة في صيف عام 1951.
على الرغم من أن السباقات على الطرق العامة توقفت في عام 1955 بسبب قرارات قانونية، فإن تأسيس "آسبن موتور سبورتس بارك" في عام 1963 أعاد إحياء تلك الروح الرياضية في المنطقة.
الحلبة كانت بمثابة الملاذ لعشاق السيارات الذين أرادوا الاستمتاع بالسباقات في بيئة آمنة ومهنية.
اليوم، تعد الحلبة موطنًا لنادي سباق آسبن ونادي سباق السيارات الرياضية، وهي واحدة من الوجهات المفضلة لمحبي رياضة السيارات في المنطقة. لكن، وفقًا للوسيط العقاري، قد يكون المستقبل غامضًا للحلبة، حيث أن المشتري الجديد قد يقرر تغيير وجهتها أو الاستمرار في تطويرها كوجهة رياضية حصرية.
تُعد "آسبن موتور سبورتس بارك" فرصة استثمارية نادرة للمشترين الذين يتطلعون إلى امتلاك قطعة من تاريخ رياضة السيارات.
بمكن للمشتري إما أن يستمر في استخدام الحلبة كمكان رياضي أو أن يقوم بتطويرها كمنتجع فاخر أو نادي خاص لسباقات السيارات، في خطوة قد تُحوّلها إلى وجهة مميزة للمحترفين والهواة على حد سواء.
يتزايد الاهتمام بالأندية الخاصة للسباقات الفاخرة في السنوات الأخيرة، وهو ما قد يكون في أذهان المشتري المحتمل، خاصة في منطقة مثل آسبن التي تشتهر بكثرة الزوار الأثرياء,
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
أرقام
منذ 11 ساعات
- أرقام
سهم فيراري يتجه لتكبد أعمق خسارة يومية منذ إدراجه
تراجع سهم "فيراري" بوتيرة حادة خلال تعاملات الخميس، بعد أن أعلنت صانعة السيارات الرياضية الفخمة عن عزمها تقليص تخفيضات الأسعار في الولايات المتحدة. هبط السهم المدرج في نيويورك تحت رمز (RACE) بنسبة 11.58% إلى 441.05 دولار في تمام الساعة 08:07 مساءً بتوقيت مكة المكرمة. وذلك بعد أن تراجع بأكثر من 12% في وقت سابق من الجلسة، متجهاً لتسجيل أعمق خسارة يومية منذ إدراجه في عام 2012. ورغم إبقاء المجموعة الإيطالية على توقعاتها المالية للعام الجاري، قالت "فيراري" إنها تعتزم تقليص تخفيضات الأسعار التي طبقتها في أبريل الماضي على السيارات المباعة في الولايات المتحدة بمجرد أن تتراجع الرسوم الجمركية على المنتجات المصنعة في الاتحاد الأوروبي إلى 15% من 27.5%. وأوضح محللو "سيتي" أن نتائج المجموعة المدرجة في بورصتي ميلانو ونيويورك لا تزال قوية، لكن التركيز تحوّل الآن إلى مدى قدرتها على الحفاظ على هوامش أرباحها المرتفعة، وسط تباطؤ نمو الشحنات ومتوسط أسعار البيع، وفقاً لما ذكرته وكالة "رويترز".
المربع نت
منذ 16 ساعات
- المربع نت
فيراري تختبر خليفة SF90 ستراديل بأقوى محرك في تاريخ العلامة
المربع نت – بعد مرور نحو عام على توقف إنتاج سيارة فيراري SF90 ستراديل بدأت الشركة الإيطالية حالياً على تطوير خليفة للسوبركار بالاسم الرمزي F173M، وسنسرد في هذا المقال كل ما نعرفه عنها وعن اختباراتها على أرض الواقع. كل ما نعلمه عن خليفة فيراري SF90 وقد رُصد نموذج أولي للسيارة أثناء اختبارات الطريق، وتشير الصور التجسسية إلى أن التعديلات ستكون تطورية أكثر من كونها جذرية. فرغم التمويه الكثيف الذي يخفي معظم التفاصيل، يمكن ملاحظة وجود واجهة أمامية جديدة بفتحة تهوية مركزية مستطيلة، إلى جانب مشتت هواء أمامي (سبليتر) أعيد تصميمه ليظهر بشكل أكثر انسجاماً. ويبدو أن الأنف البارز سيظل موجوداً، لكنه سيكون محاطاً بمصابيح أمامية جديدة لم تُكشف تفاصيلها بعد. أما التصميم الجانبي فسيظل على الأرجح مشابهاً للنسخة الحالية، في حين سيحصل الجزء الخلفي على بعض التحسينات البسيطة، أبرزها واجهة خلفية معدّلة تتضمن فتحات تهوية جديدة بين فتحات العادم. كما يمكن ملاحظة مصابيح خلفية مختلفة، رغم احتمال كونها مؤقتة لأغراض الاختبار. محرك هجين مطوّر وقدرات أداء متوقعة أعلى لم يتمكن المصورون من التقاط صور للمقصورة، لكن التوقعات تشير إلى أن السيارة ستحصل على عجلة قيادة جديدة وأزرار تحكم محسّنة، إلى جانب لوحة عدادات مُعاد تصميمها وشاشة رقمية محدثة. من حيث الأداء، ستعتمد خليفة ستراديل على نظام هايبرد قابل للشحن بالقابس الكهربائي، مع العلم أن SF90 توفرت بمحرك V8 توين تيربو سعة 4.0 لتر، وثلاثة محركات كهربائية، وبطارية بسعة 7.9 كيلوواط ساعة. وتولد هذه المنظومة 100 حصاناً و800 نيوتن.متر من عزم الدوران، ما يمكّن السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 2.5 ثانية، وتسجيل سرعة قصوى تبلغ 340 كم/س، وقطع مسافة 25 كيلومتراً على الطاقة الكهربائية فقط. ومن المتوقع أن تتفوق خليفة ستراديل على هذه الأرقام لتصل إلى أكثر من 1000 حصان، لكن مدى التحسينات لا يزال غير معروف حتى الآن. اقرأ أيضاً: فيراري 250 GTO تكسر الرقم القياسي لأغلى سيارة فيراري في التاريخ
الاقتصادية
منذ 16 ساعات
- الاقتصادية
اتفاق الرسوم بين أمريكا وكوريا يكلف هيونداي وكيا 5 مليارات دولار
قد تتكبد "هيونداي موتور" وذراعها "كيا كورب" تكاليف إضافية تصل إلى 5 مليارات دولار هذا العام بموجب اتفاق تجاري جديد بين الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية يفرض رسوماً جمركية بنسبة 15% على واردات السيارات. رغم أن قطاع السيارات الكوري الجنوبي أفلت من السيناريو الأسوأ الذي يتضمن رسوماً بنسبة 25%، فإن التعريفات الجديدة تعادل ما بين 25% و30% من أرباح "هيونداي" و"كيا" قبل الفوائد والضرائب لعام 2024، بحسب جوانا تشين المحللة لدى "بلومبرغ إنتليجنس". الاتفاق -وهو مماثل لاتفاق أمريكي مع اليابان- يمنح الشركات الكورية الجنوبية قدراً من الارتياح، إذ جاء قبل أيام فحسب من الموعد النهائي لفرض رسوم نسبتها 25%. وتشكل الرسوم الأقل وفراً في التكلفة بما يتجاوز 3 مليارات دولار، بحسب تشين. وتشير تقديرات "دايوا كابيتال ماركتس" إلى أن الأثر المالي تراجع إلى ما بين ثلاثة و3.5 تريليون وون من تقديرات سابقة تراوحت بين خمسة وستة تريليونات. تكلفة أعلى على السيارات الكورية الشركتان عليهما الآن التعامل مع التكلفة الإضافية لهذه الرسوم -بعدما كانت معظم شحناتهما إلى الولايات المتحدة معفاة تماماً من الرسوم- في وقت يشهد تأثر الطلب على السلع غالية الثمن بفعل عدم اليقين الاقتصادي وتراجع الدعم الحكومي. وسيجد قطاع السيارات في كوريا الجنوبية الآن منافسة أكبر من نظيره الياباني، الخاضع هو الآخر لرسوم بنسبة 15%. تراجعت أسهم "هيونداي موتور" بنسبة 4.5% في بورصة سيول، وهي أكبر خسارة منذ 11 أبريل، بينما هوت أسهم "كيا" بنسبة 7.3%، في أكبر خسارة منذ أغسطس 2024، بفعل خيبة أمل المستثمرين إثر رفض الولايات المتحدة مطلب كوريا الجنوبية بخفض الرسوم على السيارات إلى 12.5%. وستكون "هيونداي"، التي شارك رئيسها التنفيذي "تشونغ أوي-سون" في المراحل النهائية من المفاوضات في واشنطن، أكثر عرضة للتأثر بالرسوم من منافسيها نظراً لاعتمادها الكبير على الإنتاج المحلي. لكن الشركة قالت في بيان إنها ترحب بالاتفاق الذي وصفته بأنه "إنجاز تاريخي". محاولات لتخفيف أثر رسوم ترمب بدأت "هيونداي" و"كيا" بالفعل تبحثان عن طرق لتخفيف أثر الرسوم، من بينها زيادة الإنتاج بمصانعهما في ولايتي ألاباما وجورجيا الأمريكيتين وتحويل مسارات الشحنات. كانت "هيونداي" قد كشفت في مارس عن خطة لضخ استثمارات قياسية بقيمة 21 مليار دولار في الولايات المتحدة حتى عام 2028 لتوسيع الإنتاج وخلق نحو 14 ألف وظيفة مباشرة. ويشمل المشروع إنفاق 9 مليارات دولار لرفع إنتاج المصنع إلى نحو 1.2 مليون سيارة سنوياً. وفي غير قطاع السيارات، لا تزال الصناعات الرئيسية في كوريا الجنوبية تواجه حالة من عدم اليقين بشأن الرسوم. وتشير تقديرات "سيتي جروب" إلى أن معدل الرسوم الأمريكية الفعلي على البلاد قد يرتفع إلى 16.8% حال تطبيق زيادة بنسبة 15% على قطاعات مثل الصناعات الدوائية. وقد يؤثر على شركات مثل "سيلتريون" (Celltrion Inc.) و"إس كي بايوفارماسوتيكالز" و"سامسونج بايولوجيكس" – وجميعها سجلت تراجعاً في أسعار أسهمها.
