فيراري ترد على المطالبين بعودة طرازات الناقل اليدوي: «اشتروها مستعملة»
وبحسب موق "موتور وان"، أوضح مايكل ليترز، الرئيس التقني السابق للشركة عام 2016، أنه لا يوجد ناقل حركة يدوي قادر على التفوق على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض.
ومع ذلك، لا يزال عشاق السيارات يطلبون ناقل الحركة اليدوي في سياراتهم التي يزينها شعار الحصان الواثب.
ولهؤلاء، تقدم فيراري حلاً بسيطًا، وهو شراء سيارة فيراري مستعملة من حقبة ما قبل هيمنة الناقل الأوتوماتيكي.
السيارات الكلاسيكية
وعندما سألت مجلة إيفو رئيس التسويق والمبيعات في الشركة عما إذا كانت هناك أي خطط لإعادة ناقل الحركة اليدوي، أجاب إنريكو جالييرا بوضوح: "لدينا بالفعل ناقل حركة يدوي في العديد من سياراتنا الكلاسيكية".
ووجه نصيحته بوضوح لمن يرغب في تغيير ناقل الحركة بنفسه؟ "اشترِ ورمم سياراتنا الكلاسيكية الرائعة".
وقال "لدينا ناقل حركة يدوي في موديلاتنا القديمة ، ونشجع عملاءنا على اكتشاف روعة قيادة السيارات الكلاسيكية".
وأضاف "نقدم برامج كورسا بيلوتي للسيارات الكلاسيكية لأن الكثيرين لم يعودوا يعرفون قيادة السيارات بالنواقل اليدوية، إنها تجربة مهمة نقدمها عبر سياراتنا الكلاسيكية."
الحلم قائم
مع ذلك، لا يزال الأمل قائما، ولم تستبعد فيراري إمكانية إعادة إحياء ناقل الحركة اليدوي لفئة مختارة.
وفي وقت سابق من هذا العام، صرّح جيانماريا فولجينزي، كبير مسؤولي تطوير المنتجات، بأن نظام الدواسات الثلاث قد يكون مناسبًا لطراز فاخر من سلسلة Icona، وهي نفس المجموعة التي تضم Monza SP1/SP2 وDaytona SP3 ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فقط.
ووفقًا لفولجينزي، فإن أولئك الذين يستطيعون تحمل تكلفة سيارات فيراري، التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات "يطلبونها بالفعل".
وعلى الرغم من أن ناقل الحركة اليدوي قد اختفى في الغالب من السيارات الرياضية الفاخرة، إلا أن بورش حققت نجاحًا كبيرًا مع إصدارات موديلات 911 الخاصة المجهزة بدواسة القابض.
ويمكن لفيراري تبرير عودة النواقل اليدوية بفرض علاوة باهظة، وهو ما سيكون على الأرجح على استعداد عملائها الأثرياء لدفعه.
كما أن عودة طرح طراز جديد مزود بناقل حركة يدوي سيكون بذلك استثمار قوي، نظرًا لندرة حدوث مثل هذا الأمر.
aXA6IDg1LjEyMC40NS4xMzUg
جزيرة ام اند امز
RO
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
العين الإخبارية
منذ 2 أيام
- العين الإخبارية
أسرع وأقوى سكوتر كهربائي في الأسواق.. «بي إم دبليو» تشعل المنافسة
حصلت دراجة BMW Motorrad الكهربائية المستقبلية على أول تحديث جذري لها منذ بدء إنتاجها عام ٢٠٢١. وذلك بطرح الماركة الألمانية للموديل الأحدث منها BMW CE 04، التي تُعدّ بالفعل واحدة من أكثر دراجات السكوتر الكهربائية كفاءةً وأناقةً في السوق. وهي الآن مزودةً بمجموعة من خيارات التجهيز المُحسّنة، ولمسات جمالية جديدة، ومجموعة من الميزات المتطورة التي تهدف إلى جعل هذه الدراجة الحضرية أكثر جاذبيةً للراغبين في أداء كهربائي قوي على عجلتين. وتميزت دراجة BMW CE 04 بتصميمها المستوحى من الخيال العلمي ونظام نقل الحركة عالي الأداء. فهي مبنية على محرك مُبرّد بالسائل مُثبّت في المنتصف، يُولّد ٣١ كيلوواط (٤٢ حصانًا) وعزم دوران يبلغ ٦٢ نيوتن/متر. هذا يكفي لتسارع الدراجة من صفر إلى ٥٠ كم/ساعة (٣١ ميلًا في الساعة) في ٢.٦ ثانية فقط - وهي سرعة فائقة لأي دراجة ذات هيكل مُتدرج. والسرعة القصوى محددة إلكترونيًا عند 120 كم/ساعة (75 ميلًا في الساعة)، مما يجعلها مثالية للقيادة داخل المدينة وسريعة بما يكفي للثبات على الطرق السريعة. ويبلغ مدى السيارة 130 كم (81 ميلًا) وفقًا لدورة WMTC، بفضل بطارية 8.9 كيلوواط/ساعة مدمجة في هيكلها. ومع بقاء الأداء الأساسي ثابتًا، يُركز تحديث BMW لعام 2025 على تحسين باقة السكوتر ومنح الدراجين خيارات أكثر لتخصيص السكوتر حسب ذوقهم. حيث يتوفر طراز CE 04 الجديد بثلاث فئات، هي Basic وAvantgarde وExclusive. ويحافظ الطراز Basic على أناقة التصميم وكلاسيكيته مع طلاء Lightwhite وزجاج أمامي شفاف، وهو تصميم أنيق ودقيق، ويتماشى تمامًا مع جماليات CE 04 . ويضيف طراز Avantgarde لمسة لونية مميزة مع هيكل رئيسي بلون Gravity Blue ولمسات صفراء ساو باولو زاهية، بالإضافة إلى زجاج أمامي داكن وجنوط محفورة بالليزر. ويُضفي الطراز Exclusive الفاخر لمسة من الأناقة، مع طلاء Spacesilver معدني فاخر، وحماية مُحسّنة من الرياح، ومقابض مُدفأة، ومقعد مطرز فاخر، وتشطيب فريد من نوعه للجنوط المحفورة. وتتوفر أيضًا بعض الترقيات التقنية الجديدة في قائمة الخيارات، ويمكن للركاب الآن اختيار شاحن سريع بقوة 6.9 كيلوواط، يُقلل وقت الشحن من 0 إلى 80% إلى 45 دقيقة فقط (مقارنةً بـ 4 ساعات تقريبًا مع الشاحن القياسي المدمج بقوة 2.3 كيلوواط). كما تتوفر ميزة مراقبة ضغط الإطارات، وحامل مركزي، ونظام الإضاءة التكيفي "Headlight Pro" من BMW كإضافات، إلى جانب نظام eCall للطوارئ ونظام التحكم الديناميكي بالجر. وحافظت BMW على مكونات الركوب الأساسية، هيكل أساسي فولاذي، وعجلات قياس 15 بوصة، ونظام ABS من بوش (مع نظام ABS Pro اختياري)، وشاشة TFT رائعة مقاس 10.25 بوصة مع نظام ملاحة مدمج واتصال بالهاتف الذكي. ولا تزال مساحة التخزين أسفل المقعد تتسع لخوذة كاملة، وتصميم الإطار الطويل والمنخفض يعني أن السكوتر يبدو وكأنه من فيلم المستقبل والخيال العلمي "Blade Runner" ولكنه في الوقت نفسه يُسهّل ركوبه كدراجة فاخرة. aXA6IDY0LjE4OC4xMjMuMjIg جزيرة ام اند امز CA
العين الإخبارية
منذ 3 أيام
- العين الإخبارية
فيراري ترد على المطالبين بعودة طرازات الناقل اليدوي: «اشتروها مستعملة»
كان لدى علامة فيراري أسبابها للتخلي عن نواقل السرعة اليدوية عام 2012، حيث لم تُبع سوى سيارتين أو ثلاث سيارات مكشوفة مزودة بناقل حركة يدوي في ذلك العام، لكن هذا الانخفاض بمعدل الإقبال لم يكن العامل الوحيد وراء زوال ناقل الحركة اليدوي. وبحسب موق "موتور وان"، أوضح مايكل ليترز، الرئيس التقني السابق للشركة عام 2016، أنه لا يوجد ناقل حركة يدوي قادر على التفوق على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض. ومع ذلك، لا يزال عشاق السيارات يطلبون ناقل الحركة اليدوي في سياراتهم التي يزينها شعار الحصان الواثب. ولهؤلاء، تقدم فيراري حلاً بسيطًا، وهو شراء سيارة فيراري مستعملة من حقبة ما قبل هيمنة الناقل الأوتوماتيكي. السيارات الكلاسيكية وعندما سألت مجلة إيفو رئيس التسويق والمبيعات في الشركة عما إذا كانت هناك أي خطط لإعادة ناقل الحركة اليدوي، أجاب إنريكو جالييرا بوضوح: "لدينا بالفعل ناقل حركة يدوي في العديد من سياراتنا الكلاسيكية". ووجه نصيحته بوضوح لمن يرغب في تغيير ناقل الحركة بنفسه؟ "اشترِ ورمم سياراتنا الكلاسيكية الرائعة". وقال "لدينا ناقل حركة يدوي في موديلاتنا القديمة ، ونشجع عملاءنا على اكتشاف روعة قيادة السيارات الكلاسيكية". وأضاف "نقدم برامج كورسا بيلوتي للسيارات الكلاسيكية لأن الكثيرين لم يعودوا يعرفون قيادة السيارات بالنواقل اليدوية، إنها تجربة مهمة نقدمها عبر سياراتنا الكلاسيكية." الحلم قائم مع ذلك، لا يزال الأمل قائما، ولم تستبعد فيراري إمكانية إعادة إحياء ناقل الحركة اليدوي لفئة مختارة. وفي وقت سابق من هذا العام، صرّح جيانماريا فولجينزي، كبير مسؤولي تطوير المنتجات، بأن نظام الدواسات الثلاث قد يكون مناسبًا لطراز فاخر من سلسلة Icona، وهي نفس المجموعة التي تضم Monza SP1/SP2 وDaytona SP3 ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فقط. ووفقًا لفولجينزي، فإن أولئك الذين يستطيعون تحمل تكلفة سيارات فيراري، التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات "يطلبونها بالفعل". وعلى الرغم من أن ناقل الحركة اليدوي قد اختفى في الغالب من السيارات الرياضية الفاخرة، إلا أن بورش حققت نجاحًا كبيرًا مع إصدارات موديلات 911 الخاصة المجهزة بدواسة القابض. ويمكن لفيراري تبرير عودة النواقل اليدوية بفرض علاوة باهظة، وهو ما سيكون على الأرجح على استعداد عملائها الأثرياء لدفعه. كما أن عودة طرح طراز جديد مزود بناقل حركة يدوي سيكون بذلك استثمار قوي، نظرًا لندرة حدوث مثل هذا الأمر. aXA6IDg1LjEyMC40NS4xMzUg جزيرة ام اند امز RO
البيان
منذ 4 أيام
- البيان
«فيراري» تستبدل طراز «روما» بالكوبيه الجديد «أمالفي»
كشفت شركة «فيراري» عن سيارتها الجديدة «فيراري أمالفي»، وهي كوبيه رياضية بمحرك V8 وسطي-أمامي 2+، تحل محل طراز «فيراري روما» ضمن تشكيلة سيارات علامة الحصان الجامح. وتعيد فيراري أمالفي تعريف مفهوم الرياضية المعاصرة من خلال المزج بين الأداء العالي، والتصميم الراقي، وتعدد الاستخدامات، ما يجعلها الخيار الأمثل لعشاق القيادة الديناميكية دون التفريط بالراحة أو الأناقة. ويقوم تصميم السيارة على فلسفة انسيابية وبسيطة، تتجلى في الكتل المنحوتة والأسطح النظيفة التي تعكس الحداثة والديناميكية. ويهيمن على الواجهة الأمامية مدخل هواء عريض وغطاء محرك طويل يخفي تحته محرك V8 توربيني بقوة 640 حصاناً. أما في الخلف، فيسهم الجناح النشط المدمج في تعزيز الثبات عند السرعات العالية، وتكتمل الملامح الرياضية الراقية بعجلات مصنوعة من سبائك الألمنيوم وتفاصيل من ألياف الكربون. وفي المقصورة، يتبع التصميم أسلوب «المقصورة الثنائية» مع عجلة قيادة جديدة مزودة بأزرار فعلية وعودة زر التشغيل الشهير. ويوفر العرض المركزي المدمج وعناصر التحكم المريحة تفاعلاً بديهياً مع السيارة حتى أثناء القيادة الرياضية. وتعزز التفاصيل المصنوعة من ألياف الكربون والخياطة المتباينة من الشعور بالفخامة، فيما توفر المقاعد الخلفية ضمن التكوين 2+ مرونة إضافية سواء من حيث القدرة الاستيعابية أو إمكانية اصطحاب الأطفال. أما بالنسبة لقلب سيارة فيراري أمالفي، فهو محرك V8 ثنائي التيربو مطور من عائلة F154 الحائزة على الجوائز، ويولد قوة 640 حصاناً بفضل تعديلات جديدة في نظام الشحن التوربيني. ويضمن ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات تغييرات سلسة وسريعة. وتتفوق السيارة بأدائها: من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.3 ثوانٍ، ومن صفر إلى 200 كيلومتر في الساعة خلال 9.0 ثوانٍ، مع نسبة وزن إلى قوة تبلغ 2.29 كج/حصان – لتكون الأفضل في فئتها.
