Rolls-Royce Silver Ghost رحلة أنيقة تنتظر مالكًا جديدًا
هذه السيارة تُعد النموذج الوحيد المعروف من نوعه بهيكل صاغته شركة Dansk Karosseri Fabrik عام 1927، وهي أعرق شركات تصنيع الهياكل في الدنمارك خلال النصف الأول من القرن العشرين.
وقد عُرضت السيارة لأول مرة في منتدى كوبنهاغن عام 1927، وكانت مثبتة حينها على شاسيه من طراز 1915.
المصدر :rmsothebys
وقد تميز هذا الطراز النادر بتصميم مدروس بعناية، رغم كونه مكشوفًا ومكونًا من بابين فقط، ومن أبرز ملامحه: النوافذ القابلة للرفع، ومصابيح Bleriot، ومقاعد dickie الخلفية، ما جعله يلقب آنذاك بـ"كوبية الطبيب"، رغم أنه حافظ دومًا على هيئته المكشوفة الراهنة.
من ملكية تجارية إلى ترميم استثنائي
المصدر :rmsothebys
في سبعينيات القرن الماضي، نُقل الهيكل إلى قاعدة جديدة تحمل الرقم 49RE، كانت قد صُنعت خصيصًا للثري جون دبليو. بوتر، ونُفّذت لاحقًا عملية ترميم ميكانيكية شاملة للسيارة، استغرقت ست سنوات تحت إشراف الخبير العالمي جوناثان هارلي، وتم خلالها الحفاظ على الرقم التسلسلي الأصلي.
ومنذ انضمامها إلى مجموعة The British Icons في عام 2010، لاقت السيارة رعاية مستمرة على يد عائلة دنماركية، وشاركت في عدة جولات وراليات تاريخية في أوروبا، مع صيانة دقيقة لدى متخصصين أبرزهم P&A Wood، ويُحتفظ بوثائق الصيانة بالكامل ضمن الملف المرافق للسيارة.
اليوم، تُعد هذه النسخة من Silver Ghost فرصة نادرة لهواة الاقتناء والقيادة على حد سواء، لما تحمله من إرث جمالي وهندسي استثنائي، وسجل موثّق بعناية يعزّز من قيمتها التاريخية.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الرجل
منذ يوم واحد
- الرجل
Ferrari 250 Europa GT موديل 1956 تُطرح في مزاد مرتقب بسعر يبدأ من 2 مليون دولار
تُطرح سيارة Ferrari 250 Europa GT طراز 1956، وهي آخر نسخة صُنعتها "فيراري" من هذا الطراز الكلاسيكي النادر، للبيع في مزاد Bonhams Cars يوم 15 أغسطس المقبل، ضمن فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات في ولاية كاليفورنيا الأمريكية. وتُشير التقديرات إلى أن السيارة قد تُباع مقابل أكثر من 2 مليون دولار، وذلك استنادًا إلى حالتها الأصلية وتاريخها الاستثنائي في سباقات السيارات والمشاركة في المعارض الدولية. مواصفات سيارة Ferrari 250 Europa GT طراز 1956 تُعد السيارة من أبرز إنتاجات العقد الأول لعلامة فيراري، إذ جمعت بين الأداء الفذ والتصميم الراقي، ما جعلها رمزًا للمكانة والذوق الرفيع في أوساط النخبة. وقد تم تطوير طراز Europa GT عام 1954، ليأتي بمحرّك V12 بسعة 3.0 لترات من نوع كولومبو، بقدرة 216 حصانًا، مع ناقل حركة يدوي من أربع سرعات، بينما تولّت شركة Pinin Farina تصميم الهيكل الخارجي. فيراري 250 Europa GT لعام 1956 تُعرض بمزاد مقابل 2 مليون دولار - Bonhams|Cars السيارة المعروضة في المزاد، والتي تحمل رقم الهيكل 0427 GT، هي آخر نسخة تم تصنيعها من طراز Europa GT، وتتميّز بوجود نظام تعليق خلفي بزنبركات لولبية، وهو تطوير مهم في تلك الفترة. وبعد خروجها من المصنع عام 1956، انتقلت السيارة إلى فريق Garage Francorchamps البلجيكي بقيادة جاك سووترز، وشاركت لاحقًا في معرض بروكسل للسيارات، ثم استخدمها السائق ويلفريد نيلينس في سباق جائزة سبا الكبرى عام 1957. ومنذ منتصف الستينيات، تنقلت السيارة بين أوروبا والولايات المتحدة، قبل أن تستقر في لوس أنجلوس ضمن مجموعة هواة السيارات الأوروبيّة الكلاسيكية بروس ميلنر، ومن ثم إلى المالك الحالي في كاليفورنيا، حيث خضعت لعملية ترميم كاملة، شملت الهيكل والطلاء والمحرك والمقصورة الداخلية. السيارة اليوم تتمتع بحالة استثنائية، وهي مزوّدة بمحركها الأصلي ومكونات مطابقة للأرقام، كما أنها حاصلة على شهادة Ferrari Classiche Red Book، التي توثّق أصالتها الكاملة. وقد عُرضت السيارة في فعاليات مرموقة مثل Quail Motorsports Gathering وكافالينو كلاسيك، وشاركت في سباقات تاريخية منها Mille Miglia 2022. وكانت سيارة مماثلة من نفس الطراز تعود لعام 1955 قد بيعت مقابل 1.765 مليون دولار في مزاد Gooding & Company مطلع هذا العام، لكن خبراء بونهامز يرون أن نسخة 1956 هذه تستحق رقمًا أعلى، لكونها الأخيرة إنتاجًا وواحدة من أجمل السيارات في العالم.
الرجل
١٤-٠٧-٢٠٢٥
- الرجل
عودة أسطورة الثمانينيات.. بورشه 959 Komfort تُعرض في مزاد مونتيري بسعر قياسي
في أحد أبرز عروض مزادات السيارات الكلاسيكية لهذا العام، تُعرض سيارة بورشه 959 Komfort موديل 1987 ضمن مزاد RM Sotheby's في مونتيري، بتقدير يتراوح بين مليوني و2.5 مليون دولار أمريكي، وتُعد هذه النسخة واحدة من بين 292 سيارة فقط صُنعت لتلبية قواعد فئة Group B الشرسة في سباقات الرالي خلال ثمانينيات القرن الماضي. وبحسب موقع RM Sotheby's، استُلمت هذه النسخة تحديدًا في فرنسا في أبريل من عام 1988، قبل أن تُنقل إلى ولاية كاليفورنيا الأمريكية في عام 2002. وتُعد من النسخ النادرة التي لا تزال تحتفظ بمحركها الأصلي ذي الرقم المطابق، وهو محرك سداسي الأسطوانات أفقي الوضع بسعة 2.85 لتر، مزدوج التيربو. عند فحصها الأخير، كان عدّاد المسافة يسجّل 14,702 ميلًا فقط. وفي خطوة رفعت من قيمتها التقنية والأدائية، خضعت السيارة لاحقًا لبرنامج تطوير شامل على يد ورشة Canepa Design، المتخصصة في طرازات 959، إذ حظيت بترقية "Stage One" التي رفعت قوتها إلى نحو 600 حصان، بفضل نظامي شحن توربيني جديدين من Garrett، وتحسينات على نظام الوقود والإدارة الإلكترونية والإشعال، إلى جانب عادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. بورشه 959 Komfort تُعيد بريق الثمانينيات في مزاد مونتيري - RM Sotheby's كما حصلت السيارة على تعليق Coilover من التيتانيوم بمواصفات SC، مستلهم من طراز "Sport" النادر الذي صُنِع منه 20 نموذجًا فقط، ما استبدل نظام التعليق الهيدروليكي الأصلي الأقل استقرارًا. بورشه 959 Komfort تعود للأضواء بمواصفات أصيلة الهيكل الخارجي للسيارة مطلي باللون الفضي المعدني الأصلي، ويقترن بمقصورة داخلية مُصممة حسب الطلب من الجلد الأسود، تحمل رمز التصنيع 99. وهي مزودة بمقاعد رياضية قابلة للتدفئة والضبط الكهربائي، ونظام إنذار اختياري، وتُعرض اليوم مع نسخ من شهادة الأصالة من بورشه، ورافعة، ومجموعة أدوات كاملة، ومثلث تحذيري ضمن حقيبة مطابقة لتنجيد المقصورة. بورشه 959 Komfort تُعيد بريق الثمانينيات في مزاد مونتيري - RM Sotheby's الجدير بالذكر أن سيارة بورشه 959 عند إطلاقها عام 1987 كانت تُعد إنجازًا تقنيًا غير مسبوق، إذ استوحت تصميمها الميكانيكي من سيارات السباق مثل 956 و962، وكانت أول سيارة طريق تُزوّد بنظام شحن توربيني متسلسل، ما منحها قدرة على التسارع من 0 إلى 100 كلم/س في 3.7 ثوانٍ فقط، وسرعة قصوى بلغت 317 كلم/س. وعلى الرغم من أن سعرها الأصلي كان 225 ألف دولار، يُعتقد أن تكلفة تصنيعها تجاوزت 450 ألف دولار للسيارة الواحدة. وتمثل هذه النسخة من بورشه 959 Komfort فرصة نادرة للاقتناء، سواء لهواة التجميع أو لمن يسعى لإثراء مجموعته بسيارة تحمل بصمة ماضي بورشه المجيد في عالم الأداء الفائق.
الرجل
١٠-٠٧-٢٠٢٥
- الرجل
أورورا Tur من Zenvo.. تحفة هجينة بقوة لا تُقاوم
كشفت شركة Zenvo الدنماركية عن الشكل النهائي للنسخة المخصصة للطرقات من سيارتها الفائقة Aurora Tur، وذلك قبيل عرضها الديناميكي المرتقب هذا الأسبوع ضمن فعاليات مهرجان Goodwood للسرعة. وتأتي هذه الخطوة بعد قرابة عامين من تقديم النموذج الأولي للمركبة الهجينة المزودة بمحرك V12. ورغم أن التصميم يبدو متطابقًا تقريبًا من الوهلة الأولى، إلا أن التدقيق يكشف عن تعديلات محسوبة، أبرزها في الجزء الخلفي الذي أصبح أكثر عدوانية مع ناشر هواء جديد، وموضع محدث لحامل لوحة الأرقام، وسطح خلفي ممتد يضم ماسورة عادم معاد تشكيلها ومصابيح خلفية أكثر سماكة. أما من الجهة الأمامية، فالتغييرات أكثر خفوتًا، حيث تمت تغطية فتحات الهواء الأمامية بشبكات معدنية، وأضيفت شرائح معدنية تحت مصابيح الإضاءة النهارية، في حين شهد غطاء المحرك تعديلًا طفيفًا في الشكل. كل تلك التفاصيل تُظهر مدى دقة Zenvo في الموازنة بين الهوية الأصلية والتحديثات التقنية. أداء خارق يتجاوز النسخة الحلبات ورغم أن طراز Tur هو النسخة المعدّة للطرقات، إلا أنه في الواقع الأقوى بين الإصدارين مقارنة بنسخة Agil الخاصة بالحلبات. فكلا الطرازين يعتمدان على محرك V12 سعة 6.6 لتر رباعي التوربو، لكن Aurora Tur تحصل على دعم ثلاثي من المحركات الكهربائية بدلًا من محرك واحد فقط، ما يرفع قوة النظام الهجين إلى 1,850 حصانًا و1,254 رطلاً-قدم من عزم الدوران. ووفقًا لبيانات الشركة، فإن السيارة قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة خلال 2.3 ثانية فقط، مع سرعة قصوى تصل إلى 450 كلم/ساعة (280 ميلًا في الساعة). ومن المتوقع أن تجذب هذه الأرقام الأنظار بشدة خلال الظهور العلني للسيارة، حيث تراهن Zenvo على تقديم تجربة قيادة هجينة تنتمي لمستقبل الأداء العالي، دون التضحية بروح المحركات الأسطورية. اقرأ أيضًا: بوغاتي W16 ميسترال تجوب طرق الألزاس الفرنسية في مشهد وداعي لأيقونة السرعة الإنتاج في 2026 وخطط دقيقة للتنفيذ أعلنت Zenvo في وقت سابق أن إنتاج Aurora Tur سيبدأ رسميًا في عام 2026، ويبدو أن الشركة تسير على المسار المحدد، إذ كشفت خلال الأسابيع الماضية عن تقدم كبير في مكونات السيارة. فقد تم التعاقد مع شركة Alcon Components لتوريد نظام المكابح عالي الأداء، بينما استعرضت Zenvo في شهر أبريل أول نسخة مجمعة من محرك V12 الذي تم تطويره بالشراكة مع شركة Mahle المتخصصة في تكنولوجيا المحركات. وتؤكد هذه التحركات أن Zenvo لا تسعى فقط لتقديم سيارة خارقة بأرقام قياسية، بل تعمل على ترسيخ اسمها ضمن صانعي السيارات النادرة، ذات الإنتاج المحدود والتقنيات المتقدمة، والتي تلبّي تطلعات النخبة من هواة الأداء الفائق والتصميم المتفرّد.
