الحكومة العمالية في بريطانيا تعيد تأميم أول شركة خاصة لتشغيل للقطارات
أصبحت شركة "ساوث وسترن رايلويز" البريطانية الأحد أول شركة خاصة لتشغيل القطارات تعود إلى الملكية العامة، وذلك بموجب خطة حكومة حزب العمال لإعادة تأميم قطاع السكك الحديدية المتردي.
وتعد إعادة تأميم الشركات المشغلة للقطارات في بريطانيا من بين السياسات الرئيسية التي أطلقها رئيس الوزراء كير ستارمر منذ عودة حزبه إلى السلطة في يوليو الماضي بعد 14 عاماً في المعارضة.
وقالت وزيرة النقل هايدي ألكسندر في بيان "اليوم هو لحظة فاصلة في عملنا لإعادة السكك الحديدية لخدمة الركاب".
ويعاني ركاب القطارات في بريطانيا من إلغاءات متكررة للرحلات وارتفاع أسعار التذاكر والارباك الدائم بشأن الخدمات التي يمكنهم الاستفادة منها.
وجرت خصخصة عمليات السكك الحديدية منتصف تسعينات القرن العشرين في عهد رئيس الوزراء المحافظ آنذاك جون ميجور، لكن شبكة السكك الحديدية ظلت عامة.
وتخضع أربع من بين 14 شركة مشغلة في بريطانيا لإدارة الدولة بسبب أدائها الضعيف في السنوات الأخيرة، ولكن كان يفترض أن يكون هذا حلاً مؤقتاً قبل العودة إلى القطاع الخاص.
وفاز حزب العمال على المحافظين في انتخابات العام الماضي ليعود إلى داونينغ ستريت بتعهدات لإصلاح خدمات النقل في البلاد.
وأقر مشروع قانون في نوفمبر يسمح بإدخال الشركات الخاصة المشغلة للقطارات إلى الملكية العامة عندما تنتهي عقودها، أو قبل ذلك في حال سوء الإدارة، لتتم إدارتها من قبل شركة "السكك الحديدية البريطانية الكبرى".
أضافت ألكسندر أن هذا من شأنه أن ينهي "30 عاماً من التشرذم"، لكنها حذرت من أن "التغيير لن يحدث بين عشية وضحاها".
ومن المقرر إعادة شركتي تشغيل قطارات تخدمان بلدات ومدناً في شرق بريطانيا وجنوب شرقها إلى الملكية العامة أواخر عام 2025.
ومن المقرر أن تنتهي جميع عقود الشركات الحالية بحلول عام 2027.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
صحيفة الخليج
منذ 9 ساعات
- صحيفة الخليج
هالاند ومحمد صلاح في المقدمة.. أجور لاعبي البريميرليغ 4 مليارات استرليني سنوياً
كشفت دراسة عن وصول أجور مجموع اللاعبين في الدوري الإنجليزي الممتاز (البريميرليغ ) إلى 4 مليارات استرليني الموسم الماضي 2023-2024 ما يعني حصول كل لاعب من الـ500 المشاركين في الدوري على 8 ملايين استرليني كمعدل سنوي. ووفق التقرير، تصدر نجوم مانشستر سيتي، بطل البريميرليغ القياسي (4 مرات على التوالي )، القائمة بـ413 مليون استرليني ويتصدرهم النجم النرويجي إيرلينغ هالاند بنصف مليون استرليني أسبوعياً وفق عقده الجديد، يليه ليفربول بطل هذا الموسم بـ377 مليون استرليني ونجمه المصري محمد صلاح بـ400 ألف استرليني أسبوعياً. ووفق الدراسة التي نشرها البلوغر المالي كيرون أوكونور، ارتفعت الأجور بنسبة 38 في المئة في 6 سنوات وأظهرت الأجور وجود 5 كبار بدلاً من 6: مانشستر سيتي وليفربول ومانشستر يونايتد 365 مليوناً وتشيلسي 338 مليوناً وأرسنال 328 مليوناً فيما حل أستون فيلا سادساً بـ252 مليون استرليني، بفارق 76 مليوناً عن أرسنال، يليه توتنهام ونيوكاسل بأكثر من 200 مليون استرليني. واحتل بطل كأس الاتحاد كريستال بالاس المركز العاشر بالأجور وهو ضمن 4 أندية هي الأقل أجوراً منها 3 هبطت الموسم الماضي هي شيفيلد يونايتد وبيرنلي والأقل أجراً هو لوتون تاون بـ57 مليون استرليني. ورغم احتلال هالاند صدارة الأجور في البريميرليغ إلا أنه في المركز الـ27 بقائمة فوربس لأعلى الرياضيين أجراً إذ يتفوق عليه أسطورتا الكرة ميسي ورونالدو ونجم ريال مدريد الفرنسي مبابي. وارتفعت أجور لاعبي الأندية الأوروبية لـ15.1 مليار استرليني موسم 2023-2024 بزيادة 6.6 في المئة عن الموسم الذي قبله.
البيان
منذ 11 ساعات
- البيان
الحكومة العمالية في بريطانيا تعيد تأميم أول شركة خاصة لتشغيل للقطارات
أصبحت شركة "ساوث وسترن رايلويز" البريطانية الأحد أول شركة خاصة لتشغيل القطارات تعود إلى الملكية العامة، وذلك بموجب خطة حكومة حزب العمال لإعادة تأميم قطاع السكك الحديدية المتردي. وتعد إعادة تأميم الشركات المشغلة للقطارات في بريطانيا من بين السياسات الرئيسية التي أطلقها رئيس الوزراء كير ستارمر منذ عودة حزبه إلى السلطة في يوليو الماضي بعد 14 عاماً في المعارضة. وقالت وزيرة النقل هايدي ألكسندر في بيان "اليوم هو لحظة فاصلة في عملنا لإعادة السكك الحديدية لخدمة الركاب". ويعاني ركاب القطارات في بريطانيا من إلغاءات متكررة للرحلات وارتفاع أسعار التذاكر والارباك الدائم بشأن الخدمات التي يمكنهم الاستفادة منها. وجرت خصخصة عمليات السكك الحديدية منتصف تسعينات القرن العشرين في عهد رئيس الوزراء المحافظ آنذاك جون ميجور، لكن شبكة السكك الحديدية ظلت عامة. وتخضع أربع من بين 14 شركة مشغلة في بريطانيا لإدارة الدولة بسبب أدائها الضعيف في السنوات الأخيرة، ولكن كان يفترض أن يكون هذا حلاً مؤقتاً قبل العودة إلى القطاع الخاص. وفاز حزب العمال على المحافظين في انتخابات العام الماضي ليعود إلى داونينغ ستريت بتعهدات لإصلاح خدمات النقل في البلاد. وأقر مشروع قانون في نوفمبر يسمح بإدخال الشركات الخاصة المشغلة للقطارات إلى الملكية العامة عندما تنتهي عقودها، أو قبل ذلك في حال سوء الإدارة، لتتم إدارتها من قبل شركة "السكك الحديدية البريطانية الكبرى". أضافت ألكسندر أن هذا من شأنه أن ينهي "30 عاماً من التشرذم"، لكنها حذرت من أن "التغيير لن يحدث بين عشية وضحاها". ومن المقرر إعادة شركتي تشغيل قطارات تخدمان بلدات ومدناً في شرق بريطانيا وجنوب شرقها إلى الملكية العامة أواخر عام 2025. ومن المقرر أن تنتهي جميع عقود الشركات الحالية بحلول عام 2027.
البيان
منذ 2 أيام
- البيان
ترامب: على بريطانيا التخلص من طواحين الرياح القبيحة والتنقيب عن النفط
حث الرئيس الأمريكي دونالد ترامب المملكة المتحدة على التخلص من "طواحين الرياح القبيحة" وتقديم حوفز للتنقيب عن النفط في بحر الشمال. وقال الرئيس الأمريكي إن الاتفاق الذي تم التوصل إليه مع رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر "يسير بشكل جيد". ومنح الاتفاق المملكة المتحدة إعفاء من الرسوم الجمركية على السيارات والصلب مقابل منح الصناعة الزراعية الأمريكية وصولاً أكبر إلى الأسواق البريطانية. لكن ترامب قال إن المملكة المتحدة يمكن أن "تخفض بشكل كبير" تكاليف الطاقة من خلال التنقيب عن النفط في بحر الشمال واقترح أبردين كمركز. ونشر ترامب منشوراً على منصته للتواصل الاجتماعي "تروث سوشيال" قال فيه إن "اتفاقنا الذي تم التفاوض عليه مع المملكة المتحدة يسير بشكل جيد للجميع". ونقلت وكالة الأنباء البريطانية (بي ايه ميديا) عن ترامب قوله "أوصيهم بقوة، مع ذلك، من أجل خفض تكاليف الطاقة لديهم، أن يوقفوا طواحين الرياح المكلفة والقبيحة، وأن يقدموا حوافز للتنقيب الحديث في بحر الشمال، حيث توجد كميات كبيرة من النفط تنتظر أن تستخرج".
