مصر ترفع توقعات إيراداتها السياحية لـ 18.3 مليار دولار في 2025 بنمو 9.5%
وكشفت وثيقة حكومية اطلعت عليها "العربية Business"، أن متوسط الإنفاق السياحي خلال العام المالي الماضي 2024-2025 سجل 97 دولارا لليلة مع توقعات بتجاوزه 105 دولارات بنهاية العام المالي الجاري.
وأوضحت أن متوسط عدد الليالي التي أمضاها السياح في مصر خلال العام الماضي سجلت 172.2 مليون ليلة بمتوسط مدة إقامة للزائر 10.5 ليلة، مع استهداف وصولها إلى 240 مليون ليلة خلال 2028-2029 ليصبح متوسط الإقامة للزائر 11 ليلة.
أخبار حصرية مصر تستهدف إضافة 2.2 تريليون قدم مكعبة لمخزون الغاز خلال 2025- 2026
وأضافت أن القطاع السياحي يكثف الجهود على محوري الطلب الذي يرتكز على الترويج الفاعل والتسويق النشط للمقاصد السياحية المصرية والعرض السياحي القائم على التوسع كماً وكيفا في الخدمات السياحية المقدمة.
وتخطط مصر لجذب نحو 30 مليون سائح سنويا بحلول عام 2030، وتتوقع أن تتجاوز الإيرادات السياحية 24 مليار دولار بنهاية العام المالي 2028-2029.
مؤشرات إيجابية للأسواق المصدرة
جذبت مصر 8.7 مليون سائح خلال النصف الأول من 2025 بنمو 24% عن نفس الفترة من العام الماضي بحسب تصريحات صحفية لوزير السياحة شريف فتحي. وتطمح لتخطى الأعداد بنهاية العام 17 مليون سائح مقارنة بـ15.7 مليون سائح بنهاية العام الماضي 2024.
وقال نائب رئيس جمعية المستثمرين السياحيين في شرم الشيخ، وأحد المستثمرين في الساحل الشمالي ،أنور هلال، إن متوسط الإشغالات الفندقية في مدينة شرم الشيخ يتجاوز 75% حاليا مع توقعات باستمرار النمو خلال الفترة المقبلة.
وأضاف " يوجد بعض الفنادق تصل فيها الإشغالات أكثر من 90% مع تدفق السياح من دول الاتحاد الأوروبي ودول شرق أوروبا. المؤشرات كلها ايجابية بتدفق السياح العرب إلى مصر وكذلك الأوروبيون".
وأشار إلى النمو في الطلب على فنادق البحر الأحمر وشرم الشيخ، خلال الفترة الأخيرة رفع مستويات الأسعار بنسب تتراوح بين 10-15% كحد أدنى.
في المقابل لمنطقة البحر الأحمر يوجد طلب سياحي مرتفع بحسب هلال، إذ تخطى 40% مقارنة عن نفس الفترة من العام الماضي سواء من العرب والأوروبيون والمصريون.
وقال إن المنطقة تجذب أسواقًا جديدة إليها من دول بولندا والتشيك وسلوفينيا وسلوفاكيا إلى جانب الإيطاليون الذي يمثلون نسبة مرتفعة من الأجانب بالمنطقة.
الإشغالات تصل إلى 90% بفنادق البحر الأحمر
وقال رئيس لجنة السويق بمنطقة مرسى علم جنوب البحر الأحمر رامي فايز، إن متوسط الإشغالات السياحية بالمنطقة يتراوح بين 90-95% وهو في نمو مع ارتفاع حركة الطيران وتجاوزها 118 رحلة في الأسبوع الواحد من يوليو الجاري بنمو 22% عن الشهر الماضي.
تبلغ الطاقة الفندقية العاملة في مصر بنهاية العام 2024 نحو 229 ألف غرفة وتم إضافة 5500 غرفة بنهاية النصف الأول من العام الجاري وفق ما نقلته "العربية Business" عن مصادر مصرية يوم الخميس الماضي.
وأوضح أن ثلثي الطاقة الفندقية يتركز في منطقتي البحر الأحمر وجنوب سيناء، ومتوسط الإشغالات في مدينة الغردقة تتراوح بين 85-90% فيما تقل عن ذلك في شرم الشيخ.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الشرق السعودية
منذ 7 ساعات
- الشرق السعودية
وزير الخارجية المصري يلتقي روبيو ويشدد على ضرورة حقن دماء الفلسطينيين
جدد وزير الخارجية المصري بدر عبد العاطي خلال لقائه وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو في واشنطن، تأكيده أهمية التوصل لاتفاق دائم لوقف إطلاق النار في قطاع غزة، وضمان إدخال المساعدات الإنسانية، مشدداً على ضرورة حقن دماء الشعب الفلسطيني. وقالت وزارة الخارجية المصرية، في بيان: "شدد عبد العاطي على ضرورة طرح أفق سياسي لتحقيق تسوية عادلة ومستدامة للقضية الفلسطينية، واستعادة الشعب الفلسطيني لحقوقه المشروعة، وعلى رأسها حقه في تقرير مصيره، وإقامة دولته المستقلة على حدود 1967، وعاصمتها القدس الشرقية. وأعرب عبد العاطي خلال اللقاء عن تطلعه لمواصلة العمل الوثيق مع الإدارة الأميركية لإرساء أسس السلام العادل، والشامل في الشرق الأوسط، بما يحقق مصالح جميع شعوب المنطقة. من جانبه، قال وزير الخارجية ماركو روبيو، إنه ناقش مع وزير خارجية مصر الأهداف المشتركة في تعزيز السلام والأمن في الشرق الأوسط، مثمناً الدور المصري في تأمين إطلاق سراح المحتجزين لدى حركة "حماس"، وفقاً لبيان الخارجية الأميركية. كما بحث الوزيران سبل تطوير العلاقات الثنائية الوثيقة بين مصر والولايات المتحدة، وتبادلا الرؤى حول عدد مع القضايا الإقليمية والدولية، ذات الاهتمام المشترك، وفقاً لبيان الخارجية المصري. منتدى الأعمال المصري الأميركي وأعرب وزير الخارجية المصري عن تطلع بلاده لمواصلة التنسيق والتعاون الوثيق مع الإدارة الأميركية بقيادة الرئيس الأميركي دونالد ترمب، في سبيل تعميق أواصر هذه الشراكة في المجالات السياسية والأمنية، والعسكرية، والاقتصادية، بما يسهم في تعزيز الأمن والاستقرار والسلام في الإقليم، مشدداً على أن الشرق الأوسط يمر بمرحلة دقيقة. واستعرض الوزيران سبل تعزيز التعاون الاقتصادي والتجاري والاستثماري بين البلدين، إذ أشاد وزير الخارجية المصري بنتائج منتدى الأعمال المصري الأميركي الذي انعقد في القاهرة مايو الماضي، بمشاركة أكثر من 50 شركة أميركية، من بينها 12 شركة تشارك لأول مرة في السوق المصري، بما يعكس التزام الدولة المصرية بجذب الاستثمارات وتعزيز شراكاتها الاقتصادية مع الولايات المتحدة. وأكد الوزيران على أهمية استمرار التنسيق بشأن عقد جولة جديدة من اجتماعات المفوضية الاقتصادية المشتركة، وعقد نسخة جديدة من منتدى الأعمال المصري- الأميركي خلال الفترة المقبلة، بما يعزز آفاق الشراكة الاقتصادية بين البلدين. موقف مصر الداعم للسودان وذكر بيان الخارجية المصري أن الوزيرين تناولا الأوضاع في السودان، وأهمية التوصل إلى وقف لإطلاق النار ونفاد المساعدات، مشدداً في الوقت نفسه على موقف مصر الداعم لمؤسسات الدولة السودانية، وضرورة احترام سيادة ووحدة وسلامة الأراضي السودانية. وتناول عبد العاطي ملف نهر النيل والأمن المائي المصري، كما أطلع نظيره الأميركي على موقف مصر المستند إلى ضرورة الالتزام بقواعد القانون الدولي، فيما يتعلق بالموارد المائية المشتركة، مؤكداً ضرورة التعاون لتحقيق المنفعة المشتركة على أساس القانون الدولي. وشدد على رفض الإجراءات الأحادية الإثيوبية المخالفة للقانون الدولي، لافتاً إلى أن مصر ستتخذ كافة التدابير المكفولة بموجب القانون الدولي لحماية أمنها المائي.
عكاظ
منذ 8 ساعات
- عكاظ
الخطوط السعودية والربح
لا شك أن الخطوط السعودية تمثّل شرياناً حيوياً للاقتصاد الوطني، ليس فقط كشركة طيران، بل كرافد أساسي للسياحة والتجارة والاستثمار. لكن النموذج الحالي، الذي يعتمد على زيادة الإيرادات من خلال الغرامات ورفع أسعار التذاكر دون تحسين الخدمة المقدمة، يهدّد مكانتها التنافسية على المدى الطويل. ففي الوقت الذي تتسارع فيه شركات الطيران العالمية نحو تحسين تجربة المسافر وتعزيز الابتكار، تظل الخطوط السعودية متأخرة في مؤشرات الجودة والكفاءة، مما ينعكس سلباً على سمعة المملكة كوجهة سياحية واستثمارية. المتابع للخطوط السعودية يظهر له أنها تسعى لزيادة الدخل عن طريق الغرامات وتعديل الحجوزات التي ترتّب على الراكب مبالغ باهظة غير مبررة، أو زيادة الدخل من خلال رفع قيمة التذاكر أو من خلال فرق الوزن. أصحاب الكروت الذهبية لا تنقذهم كروتهم أو يستثنون. كأن الخطوط السعودية نسيت مفهوم الخدمة. المشكلة تكمن في مفهوم الربح والدخل وما تضيفه «السعودية» من دخل للاقتصاد السعودي والتنمية الحقيقية. الخطوط السعودية ممكن تساهم 30% من دخل مدن كالعلا والمدينة وغيرها، دخل يضيف للاقتصاد مداخيل متنوعة مستدامة. وزارة النقل تكاد تكتفي بأن الخطوط السعودية تحقق ربحاً من خلال ما تفرضه من رسوم ومن أسعار لضعف المنافسة الحقيقية. خدمات المطارات ما زالت ضعيفة ولا تقدّم فرصاً استثمارية للصناديق السيادية أو للمستثمرين الجادين من بنوك وشركات عالمية ومحلية. الخطوط السعودية أمام خيارين: إما أن تستمر في سياسة زيادة الأرباح عبر رسوم غير مبررة على الركاب، مما قد يعطيها مكاسب قصيرة الأجل لكنه يضعف مكانتها التنافسية، أو أن تتحوّل إلى نموذج أكثر استدامة يعتمد على تحسين الخدمة وجذب الاستثمارات طويلة المدى. الرؤية 2030 تتيح فرصاً هائلة لتحقيق ذلك، لكن التنفيذ يتطلب إرادة إصلاحية حقيقية. تشير الدراسات إلى أن قطاع النقل الجوي يمكن أن يكون محركاً رئيسياً للنمو الاقتصادي إذا ما أُحسن استغلاله. فمثلاً، لو تم التركيز على تحسين البنية التحتية للمطارات وتعزيز الربط بين وسائل النقل المختلفة، لزادت نسبة المساهمين في الاقتصاد من السياح وروّاد الأعمال. كما أن تحسين الخدمات اللوجستية وتبسيط إجراءات السفر يمكن أن يجذب استثمارات ضخمة من الصناديق السيادية والشركات العالمية، خاصة في ظل رؤية 2030 التي تهدف إلى تنويع مصادر الدخل. إن ما يواجهه القطاع اليوم من تحديات جسيمة تتطلب جهوداً استثنائية من وزارة النقل في إطار رؤية 2030، أبرزها الازدحام وعدم كفاءة البنية التحتية وضعف الربط بين وسائل النقل المختلفة. وتتمثل أبرز نقاط الضعف في تراجع تنافسية الخدمة مع سياسات تعديل حجوزات معقدة ومرتفعة التكلفة، وتدني جودة الخدمات مقارنة بالمنافسين، وضعف الابتكار في تجربة المسافر. كما تعاني الشركة من قضايا الموارد البشرية كتراجع الولاء الوظيفي وانخفاض الرضا الوظيفي، والتحديات الإدارية الناتجة عن البيروقراطية وبطء اتخاذ القرارات، إضافة إلى ضعف الأداء التسويقي مع غياب الحملات المؤثرة وعدم الاستفادة الكافية من الفرص السياحية. الرؤية فتحت آفاقاً كبيرة غير مستغلة على كافة الأصعدة. النقل يمكن أن يرفع دخل المملكة إلى 30% ويوفر فرصاً استثمارية حقيقية. ليس المطلوب أن مداخيل القطاعات تحقق أرباحا على حساب الفرص الاستثمارية ونوعية الخدمة والكفاءة والاهتمام بالراكب والتجربة المتميزة والفريدة. إحدى أكبر العقبات التي تواجه الخطوط السعودية هي البيروقراطية وبطء اتخاذ القرار، مما يعيق التطوير والابتكار. فبينما تتبنى شركات طيران عالمية مثل «سنغافورة إيرلاينز»، و«الإمارات» أحدث التقنيات لتحسين تجربة المسافر، تظل الخطوط السعودية متأخرة في مجال التحول الرقمي وخدمات الركاب. كما أن مشاكل الموارد البشرية، مثل انخفاض الرضا الوظيفي وتراجع الولاء التنظيمي، تؤثر سلباً على جودة الخدمة المقدمة. الحل يكمن في إعادة هيكلة الإدارة وتقليل الروتين، مع تبني سياسات واضحة لتحفيز الموظفين وتعزيز ثقافة الابتكار. كما أن الاستثمار في التسويق الذكي، عبر حملات تستهدف السياح والمستثمرين، يمكن أن يعزز صورة السعودية كوجهة جاذبة. ففي الوقت الحالي، تغيب الإستراتيجيات التسويقية الفعالة، مما يفوت فرصاً كبيرة في ظل النمو السياحي الذي تشهده المملكة. أخبار ذات صلة
العربية
منذ 11 ساعات
- العربية
عاجل: "قناة السويس" للعربية: عدد السفن العابرة للقناة تراجع إلى النصف بعد حرب غزة
كشف رئيس هيئة قناة السويس ، أسامة ربيع، في تصريحات لـ"العربية"، أن عدد السفن العابرة للقناة تراجع إلى أقل من النصف مقارنة بما كانت عليه قبل اندلاع الحرب في غزة، مشيرًا إلى أن الأوضاع الأمنية في البحر الأحمر أثّرت بشكل مباشر على حركة الملاحة العالمية. وأوضح أن استهداف الحوثيين لسفينتين تجاريتين خلال الفترة الأخيرة ساهم بشكل إضافي في عزوف عدد من شركات الشحن الكبرى عن استخدام الممر الملاحي، ما أدى إلى انخفاض ملحوظ في أعداد السفن العابرة، وهو ما يعكس التحديات المتزايدة التي تواجهها القناة في ظل التوترات الجيوسياسية المتصاعدة. وشدّد رئيس الهيئة على أن قناة السويس تلتزم بمبدأ المساواة في المعاملة بين جميع الدول، ولا يمكن استثناء أي دولة من رسوم العبور، مؤكدًا أن السياسة التسعيرية المعتمدة تهدف إلى الحفاظ على العدالة والحياد في إدارة أحد أهم الممرات البحرية في العالم.
