بويك تخطط لاقتحام سوق السيارات الكهربائية الصيني بقوة: 'Gen-Z Explorer' هاتشباك صغيرة بتقنيات خارقة!
في خطوة استراتيجية للاستفادة من النمو الهائل في سوق السيارات الكهربائية الصيني، كشفت شركتا
سايك موتورز (SAIC)
و
جنرال موتورز (GM)
عن مفهوم جديد ومذهل:
Gen-Z Explorer
. هذه الهاتشباك الكهربائية الصغيرة، التي تأتي بتسارع سيارات السوبركار، ومدى قيادة هائل، وسرعات شحن جنونية، قد تُعيد تشكيل مستقبل علامة
بويك (Buick)
في الصين. فهل تكون هذه السيارة مفتاح بويك لدخول سوق السيارات الكهربائية الصارخ في الصين بأسرع وقت؟
احتفال بـ 28 عاماً من الشراكة: نظرة على المستقبل الكهربائي
احتفالاً بالذكرى الثامنة والعشرين لشراكتهما، اختارت SAIC و GM طريقة احتفال أكثر واقعية، تاركين وراءهما السيارات الفاخرة اللامعة لصالح سيارة اختبارية (كونسيبت) تُدعى Gen-Z Explorer. هذه الهاتشباك الكهربائية تستهدف مستقبل التنقل في الصين.
على الرغم من أنها قد لا تقدم إثارة السيارات الرياضية الأنيقة، إلا أن نسخة الإنتاج، التي يُشاع أنها ستُطلق تحت العلامة الفرعية الجديدة لبويك
'إلكترا' (Electra)
، يُمكن أن تصبح نموذجاً مهماً للمجموعة في السوق الصيني.
تصميم فريد ومقصود عملي: هاتشباك لا تشبه أياً من بويك!
تم إنشاء المفهوم من قبل مركز
بان آسيا للتصميم الفني للسيارات (PATAC Design)
، وهو عملية مشتركة بين الشركتين، وقد تم الكشف عنه في وقت سابق من هذا الأسبوع. يُعتقد أنه مشابه في الحجم لسيارة Nio Firefly ويختلف عن أي شيء آخر في تشكيلة بويك أو جنرال موتورز. وهذا ليس بالضرورة أمراً سيئاً، حيث يمكن لتصميمها النظيف والبسيط أن يساعدها على جذب مجموعة أوسع من المشترين.
على الرغم من عدم وجود شيء صاخب بشكل خاص في تصميمها، فإن Gen-Z Explorer تُخفي بعض الميزات الرائعة. يُقال إن كلا القسمين الأمامي والخلفي مزودان بآلاف من مصابيح LED الدقيقة القادرة على عرض الصور والرسائل. وبغض النظر عن الإضاءة الصفراء والزرقاء الزاهية، ستلاحظ أيضاً أن السيارة ذات تصميم بثلاثة أبواب، على عكس تصميم Firefly ذي الخمسة أبواب. ومن الممكن أن تُضيف نسخة الإنتاج أبواباً خلفية بسهولة لتوفير المزيد من العملية.
محركات قوية وأداء خارق: تسارع سيارات رياضية ومدى خيالي!
وفقاً لوسائل الإعلام الصينية، فإن مفهوم SAIC-GM الصغير هذا يحمل قوة لا يستهان بها. يُقال إنه مجهز بنظام دفع من الجيل الجديد يتضمن محركاً كهربائياً عند كل محور، ليولدا معاً قوة تبلغ
644 حصاناً (480 كيلوواط)
.
هذه القوة تفوق بـ 3 أحصنة قوة سيارة هيونداي أيونيك 5 N الأكبر بكثير، وأكثر من 100 حصان من سيارة رينو 5 Turbo 3E الجديدة ذات الدفع الرباعي. يُقال إن Gen-Z Explorer يمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في
3.8 ثوانٍ فقط
، وهو رقم مذهل لسيارة بهذا الحجم!
ليس هذا كل شيء. يُقال إن حزمة بطارياتها تتمتع بكثافة طاقة تبلغ 350 واط ساعة/كجم، وعلى الرغم من أننا لا نعرف سعتها بعد، إلا أن المفهوم يمكنه نظرياً قطع مسافة
745 ميلاً (1,200 كم) بشحنة واحدة
. كما أنه يتميز بنظام كهربائي بجهد 800 فولت، مما يسمح بإضافة
373 ميلاً (600 كم) من المدى في 10 دقائق فقط
، بالإضافة إلى الشحن اللاسلكي.
لم يتم الإعلان عن أي خطط فورية لمستقبل إنتاج السيارة، ولكن إذا وصلت إلى الطرق العامة، فمن المرجح أن تُباع من خلال علامة بويك الكهربائية بالكامل الجديدة
'إلكترا'
في الصين.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
عالم السيارات
منذ 19 ساعات
- عالم السيارات
كورفيت C10 الاختبارية: مستقبل كهربائي بطابع الهايبركار… ونهاية لعصر محرك V8؟
كشفت جنرال موتورز (GM) عن رؤية مستقبلية جريئة لسيارتها الأسطورية كورفيت ، من خلال نموذج C10 الكهربائي الاختباري ، الذي يحمل تصميمًا يشبه سيارات الهايبركار ، ويعتمد على منظومة دفع كهربائية بالكامل. مستقبل كورفيت: كهرباء بلا محرك V8 بعيدًا عن محركات V8 التقليدية التي لطالما عُرفت بها كورفيت، يأتي هذا المفهوم بتصميم متطرف ومحرّك كهربائي بالكامل، في خطوة قد لا تلقى ترحيبًا من عشاق الأصالة. لكن في المقابل، يؤكد هذا النموذج على الطموح الجديد للعلامة الأمريكية في دخول عالم الهايبركار الكهربائي. النموذج تم تطويره داخل استوديو التصميم المتقدم في باسادينا – كاليفورنيا ، ضمن سلسلة من 3 دراسات تصميمية ستُعرض خلال عام 2025، وهو لا يرتبط رسميًا بأي خطة إنتاج، بل يُمثّل تصوّرًا حرًا لما يمكن أن تكون عليه كورفيت C10 مستقبلاً. تصميم هجومي مستلهم من سيارات السباق يشبه التصميم العام نماذج مثل كوينيجسيج و ريماك أكثر من كورفيت الحالية. من أبرز ملامحه: نسب وسطية للمحرّك ، وجسم ديناميكي يُشكّل جزءًا من نظام الانسيابية. مداخل هواء أمامية مستوحاة من كورفيت C8 ، مع جناح أمامي من ألياف الكربون على طريقة F1. أضواء أمامية LED نحيفة للغاية . أجنحة خلفية نشطة ومكابح هوائية على غرار سيارات بوغاتي. أما أبرز ما يميّزها فهو السقف الأحادي القابل للإزالة بزاوية أمامية ، والذي يكشف عن مقصورة مخصصة للحلبات بمقعدين فقط، تضم: عدادات رقمية رفيعة. شاشة عرض أمامية مدعومة بالواقع المعزز. شاشة إضافية على عجلة قيادة من نوع 'يوك'. أداء كهربائي متقدم وهيكل خفيف الوزن تعتمد السيارة على هيكل من ألياف الكربون ، وتستخدم بطارية منشورية على شكل حرف T تساعد على خفض مركز الجاذبية وتحسين تدفق الهواء داخل وخارج الهيكل. الأبعاد الخارجية توحي بطابع شرس: الطول: 4,669 مم العرض: 2,184 مم الارتفاع: 1,051 مم فقط! قاعدة العجلات: 2,767 مم جنوط بقياس 21 إنش أمامًا و22 إنش خلفًا عدسة جنوب كاليفورنيا… برؤية عالمية بحسب 'برايان سميث'، مدير التصميم في استوديو باسادينا، فإن هذا النموذج يعكس مزيجًا من روح كاليفورنيا و رؤية مستقبلية عالمية ، قائلاً: 'يهدف المفهوم إلى تقديم ازدواجية في الغرض، حيث يتحول من سيارة رياضية أنيقة إلى سيارة سباق مفتوحة بفضل تصميم السقف القابل للإزالة بالكامل.' ليس مجرد سوبركار… بل تحدٍ مباشر لعالم الهايبركار مع هذه الفلسفة الجديدة، يبدو أن كورفيت تخطط للارتقاء إلى مستوى جديد كليًا، ينافس أستون مارتن فالكيري و بوغاتي و ريماك ، تاركة وراءها الحقبة التقليدية التي كانت تعتمد على الأداء العضلي فقط. هل نشهد بداية حقبة جديدة لسيارات كورفيت الكهربائية؟
البيان
منذ يوم واحد
- البيان
انخفاض حاد لسهم تسلا.. والشركة تخرج من نادي «التريليون دولار»
انخفض سهم «تسلا» بشكل حاد، خلال تعاملات الخميس، بعدما كشفت صانعة السيارات الكهربائية، عن نتائج أعمال فصلية دون التوقعات، مع تراجع مبيعات المركبات للربع الثاني على التوالي. وانخفض سهم الشركة بنسبة 9 %، إلى 302.65 دولار، لتتراجع القيمة السوقية للشركة إلى ما دون تريليون دولار، عند 952 مليار دولار، لتحل في المركز الحادي عشر، بقائمة أكبر الشركات في العالم، خلف «بيركشاير هاثاواي»، البالغة قيمتها 1.04 تريليون دولار. وأظهرت نتائج أعمال الشركة، انخفاض مبيعات السيارات بنسبة 13 % على أساس سنوي، إلى 384 ألف سيارة، مع تراجع إيرادات قطاع المركبات بنسبة 16 %، إلى 16.7 مليار دولار. وتراجعت إيرادات الشركة بنسبة 12 % على أساس سنوي، إلى 22.5 مليار دولار، مقارنة بتوقعات بلغت 22.74 مليار دولار، وانخفضت ربحية السهم المعدلة بنسبة 23 %، إلى 40 سنتاً، مقارنة بتوقعات أشارت إلى 43 سنتاً. وحذر «إيلون ماسك» من عام صعب قادم ينتظر «تسلا»، مشيراً لتأثر إيرادات الشركة المحتمل بالإلغاء الوشيك لحوافز السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، فضلاً عن تراجع مبيعاتها في أسواق رئيسة، مثل أوروبا والصين.
صحيفة الخليج
منذ يوم واحد
- صحيفة الخليج
أرباح «هيونداي موتور» تتراجع 16% بالربع الثاني إلى 2.64 مليار دولار
أعلنت هيونداي موتور، الخميس، تراجع الأرباح التشغيلية للربع الثاني من العام 16% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، إذ بدأت الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات وقطع الغيار بالتأثير في أرباحها النهائية. وسجلت هيونداي، التي تعد مع شركتها التابعة كيا ثالث أكبر مجموعة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات، أرباحاً تشغيلية بلغت 3.6 تريليون وون (2.64 مليار دولار) للفترة من إبريل/نيسان إلى يونيو/حزيران، مقارنة بنحو 4.28 تريليون وون في نفس الفترة من العام الماضي. وقالت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية: إن هدفها السنوي للأرباح لم يتغير في الوقت الحالي حتى بعد أن كلفت الرسوم الجمركية الأمريكية الشركة 828 مليار وون في الربع الثاني. وأضافت أنه في حين أن الرسوم الجمركية الأمريكية تشكل مخاطر على عملياتها، إلا أن ضعف العملة الكورية الجنوبية ساعد على تخفيف بعض آثار الرسوم الجمركية. وأوضحت أن إيراداتها ارتفعت سبعة في المئة عن العام السابق إلى 48.3 تريليون وون، مقابل إجماع المحللين على 47 تريليون وون. وتراجع سهم شركة صناعة السيارات 3.2% بعد إعلان الأرباح.
