رالف شوماخر ينتقد فرستابن بسبب ظهوره في نوربورغرينغ

https://files1.elsport.com/imagine/pictures_120_96/2308800_1747301984.jpg
وجّه السائق السابق في الفورمولا 1 ​رالف شوماخر​ انتقادات حادة إلى ​ماكس فرستابن​ بعد مشاركته مؤخرًا في تجربة قيادة على حلبة نوربورغرينغ، واصفًا الخطوة بأنها "غير ذكية" و"خطيرة".
فرستابن قاد سيارة فيراري GT3 تحت اسم مستعار هو "فرانز هيرمان" على المسار الشهير، وذلك بعد أيام فقط من سباق ميامي وولادة طفلته الأولى.
وأبدى شوماخر تحفظه الكبير، قائلًا: "لو كنت مدير الفريق، لسألت فرستابن إن كان ما زال بكامل وعيه. اختيار هذه الحلبة بالذات أمر في غاية الخطورة. السرعات هائلة، وكل شيء يمكن أن ينقلب في لحظة".
وأضاف شوماخر أن الحلبة ما زالت تمثل التحدي الأكبر في عالم السباقات، مشيرًا إلى أن سيارات GT3 الحالية سريعة للغاية وتكاد تتجاوز الحدود المقبولة. وبرغم التقارير عن تسجيل فرستابن زمناً قدره 7 دقائق و53 ثانية، لم يتم تأكيد التوقيت رسميًا.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

Elsport

منذ 2 ساعات

• Elsport

انتونيلي يوضح سبب انسحابه من سباق إيمولا

كشف سائق فريق ​مرسيدس​ ​كيمي انتونيلي​ عن سبب انسحابه المؤلم من سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى للفورمولا 1، بعد أن بدا في طريقه لتحقيق أولى نقاطه في البطولة. السائق الإيطالي البالغ من العمر 18 عامًا، انطلق من المركز 13 واستفاد من دخول سيارة الأمان الافتراضية ليجري توقفًا سريعًا ضمن استراتيجية بديلة منحته مركزًا متقدمًا مؤقتًا. لكن بعد انتقاله إلى الإطارات المتوسطة، بدأت سيارته تعاني من مشكلة في دواسة الوقود، أدت إلى فقدان غير منتظم للطاقة قبل أن يتوقف المحرك بالكامل. قال انتونيلي: "بعد لفتين أو ثلاث على الإطارات المتوسطة، بدأت أشعر بفقدان القوة على الخطوط المستقيمة. أحيانًا كانت السيارة تعمل بشكل طبيعي، وأحيانًا لا. ثم توقفت تمامًا، وهذا محبط جدًا". وأضاف: "علينا أن نراجع كل ما حدث في هذا الأسبوع لنعود أقوى في موناكو". وانتهز انتونيلي الفرصة ليعبر عن أسفه لاحتمال خروج حلبة إيمولا من روزنامة الفورمولا 1 بعد نهاية عقدها هذا الموسم، قائلاً: "إيمولا ليست حلبتي المحبوبة من ناحية النتائج، لكنها من أفضل الحلبات في العالم، وسيكون من المحزن خسارتها".

Elsport

منذ 10 ساعات

• Elsport

كولابينتو يكتسب الخبرة رغم انطلاقة صعبة مع فريق البين في إيمولا

أنهى ​فرانكو كولابينتو​ أول سباق له مع فريق ​البين​ في الفورمولا 1 بالمركز السادس عشر خلال جائزة إميليا رومانيا الكبرى، بعد نهاية أسبوع صعبة تخللتها حادثة كبيرة في التصفيات التأهيلية. السائق الأرجنتيني اعترف: "لست في المستوى المطلوب بعد، لكنني أتعلم في كل مرة أدخل فيها السيارة". انطلق كولابينتو من المركز 16، لكنه خسر عدة مواقع في المنعطفات الأولى وخرج عن المسار إلى الحصى في اللفات الأولى. ورغم تأديته stint طويل على الإطارات المتوسطة، فقد أتى توقفه مباشرة قبل دخول سيارة الأمان الافتراضية، ما حرمه من الاستفادة الزمنية التي حصل عليها آخرون. قال كولابينتو: "الإيقاع في البداية كان جيدًا، لكن دخول سيارة الأمان الافتراضية بعد توقفي بلحظات عقد الأمور. اكتسبت خبرة إضافية، وأتطلع لسباق موناكو الأسبوع المقبل".

Elsport

منذ 11 ساعات

• Elsport

هورنر يحذر مكلارين من صراع داخلي قد يصب في مصلحة فرستابن

وجّه ​كريستيان هورنر​، مدير فريق رد بل، تحذيرًا مبطنًا إلى فريق مكلارين، مشيرًا إلى أن الصراع المحتمل بين سائقيه، لاندو نوريس واوسكار بياستري، على لقب بطولة العالم قد يؤدي إلى تضارب في المصالح داخل الفريق، وهو ما قد يمنح ماكس فرستابن (رد بل) أفضلية واضحة. وفي جائزة إيمولا الكبرى، انطلق بياستري من المركز الأول، لكنه خسر الصدارة لصالح فرستابن في المنعطف الأول. ومع قرب نهاية السباق، وخروج سيارة الأمان بعد توقف كيمي انتونيلي (مرسيدس)، كان نوريس يملك أفضلية الإطارات الجديدة مقارنة بزميله الأسترالي. ورغم رسالة واضحة من نوريس إلى الحظيرة، لم تصدر مكلارين أي أوامر، تاركة السائقين يتصارعون بحرية، ما سمح لفرستابن بتوسيع الفارق والفوز بالسباق. وقال هورنر: "عندما يتنافس سائقان على لقب بطولة العالم، فإن المصلحة الذاتية ستتغلب عاجلًا أو آجلًا على مصلحة الفريق. من الجيد أنهم لم يتصادموا، لكن الأمور كانت قريبة جدًا". وأكد أن استراتيجية مكلارين لم تساعد أيًّا من سائقيها، بينما استغل فرستابن الموقف لصالحه، محققًا فوزه الثاني هذا الموسم ومقلصًا الفارق مع بياستري إلى 22 نقطة في الترتيب العام.