موعد تشغيل الأتوبيس الترددي في مصر.. متى تنطلق أول رحلة رسميا؟

يعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT في مصر، أحد أكبر مشروعات النقل الذكي التي تراهن عليها الدولة المصرية لتقليل الازدحام وتحقيق نقلة نوعية في وسائل النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى.
وأعلنت وزارة النقل المصرية عن بدء تجارب تدريب السائقين على المسار المخصص للمرحلة الأولى، ما يشير إلى اقتراب تشغيل المشروع رسميًا.
أتوبيسات صديقة للبيئة
ويتميز مشروع الأتوبيس الترددي BRT بأنه وسيلة نقل كهربائية صديقة للبيئة، حيث يساهم في خفض الانبعاثات الناتجة عن عوادم السيارات، مع توفير وسيلة نقل سريعة وآمنة تربط شرق القاهرة بغربها، وتخدم ملايين المواطنين يوميًا.
وتؤكد وزارة النقل أن زمن التقاطر بين الأتوبيسات سيصل إلى 3 دقائق فقط، بينما سينخفض في أوقات الذروة إلى دقيقة ونصف، ما يعادل تسيير 20 أتوبيسًا في الساعة، لتقليل فترات الانتظار وتحقيق انسيابية في الحركة.
تفاصيل المرحلة الأولى
وتمتد المرحلة الأولى من المشروع من محطة أكاديمية الشرطة وحتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتضم 14 محطة، أبرزها: عدلي منصور، بهتيم، إسكندرية الزراعي، مسطرد، المرج، ومؤسسة الزكاة. ويبلغ طول هذه المرحلة نحو 35 كيلومترًا.
مشروع ضخم على 3 مراحل
مشروع BRT بالكامل يمتد على مسافة 110 كيلومترات، ويضم 48 محطة موزعة على 3 مراحل، بالإضافة إلى محطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية.
ويجري العمل حاليًا في تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، والتي تضم 21 محطة على امتداد المسافة من المشير طنطاوي إلى تقاطع طريق الفيوم، وتتضمن محطات مهمة مثل: الملك فيصل، الهرم، ترسا، والمتحف المصري الكبير.
متى تبدأ المرحلة الثالثة؟
وبحسب وزارة النقل، سيتم استكمال المرحلة الثالثة عقب الانتهاء من المرحلتين الأولى والثانية، وتشمل 13 محطة في المسافة الواقعة بين طريق الإسكندرية الزراعي والإسكندرية الصحراوي، بالإضافة إلى الانتهاء من توسعة هذا الجزء من الطريق الدائري.
ربط ذكي
وتعد واحدة من أبرز مزايا الأتوبيس الترددي BRT أنه لا يعمل بمعزل عن باقي وسائل النقل، بل يتكامل معها بشكل كامل، حيث يربط بين العديد من المحاور الرئيسية والتقاطعات الحيوية مثل تقاطع عدلي منصور، المرج، مسطرد، وتقاطع السويس.
كما يتبادل الخدمة مع مترو الأنفاق في الخطين الأول والثالث، إلى جانب الربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور.
سعر التذكرة
وفيما يتعلق بسعر التذكرة، أوضحت وزارة النقل أن تحديد القيمة سيكون بناءً على عدد المحطات التي يستقلها الراكب، وليس بسعر موحد، في خطوة تهدف لتحقيق العدالة وتحفيز الركاب على دفع المقابل الفعلي للخدمة، مع الحرص على أن يكون السعر جذابًا ومناسبًا لجميع الفئات.
متى يبدأ التشغيل الرسمي؟
حتى الآن، لم تُعلن وزارة النقل عن موعد التشغيل الرسمي للركاب، لكن المؤشرات تؤكد اقترابه، خاصة بعد بدء تسيير 10 أتوبيسات للتجريب وتدريب السائقين في مسار المرحلة الأولى.
ومن المقرر أن يصل عدد الأتوبيسات التي سيتم تشغيلها في المرحلتين الأولى والثانية إلى 100 أتوبيس كهربائي، تم تصنيعها محليًا في مصر.
aXA6IDg2LjM4LjIyMi42MCA=
جزيرة ام اند امز
LT

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الإمارات اليوم

منذ 3 أيام

• الإمارات اليوم

بعثة الحج التحضيرية تغادر إلى الأراضي المقدسة

غادرت بعثة الحج التحضيرية لمكتب شؤون حجاج دولة الإمارات إلى الأراضي المقدسة، لاستقبال طلائع الحجاج والتجهيز لاستقبال البعثة الرسمية، والتي تضم ممثلين لمختلف الجهات الحكومية التي يتكون منها المكتب لتتناغم جميعًا لخدمة حجاج الدولة وإسعادهم. وباشرت اللجنة مهامها في مقر البعثة الرئيس في مكة المكرمة والاستعداد والتحضير المسبق في مختلف النواحي الإدارية والصحية وغيرها، والقيام باستقبال طلائع الحجاج عبر مطار جدة الدولي وتيسير كل شؤونهم حتى وصولهم إلى مقر سكنهم والاطمئنان على صحتهم وأحوالهم. كما تفقدت البعثة مقر حجاج الدولة في منىً وعرفات وتابعت كل متطلباتها ومدى مطابقتها للمعايير والاشتراطات التي وضعتها الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة، في إطار حرصها على راحة الحجاج في هذه المناسك، وفق رؤيةٍ متطورةٍ وذكيةٍ مواكبة لأفضل النظم المتبعة في التجهيزات السكنية التي توفر كافة سبل الراحة للحج.

البوابة

منذ 5 أيام

• البوابة

BRT.. شريان جديد للنقل الذكي حول القاهرة الكبرى

انطلق التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) بدون ركاب، ضمن خطة الدولة لتحديث منظومة النقل الجماعي وتحسين جودة الحياة في القاهرة الكبرى. يمتد المشروع بطول 113 كم ويضم 48 محطة، يتم تنفيذها على ثلاث مراحل، باستخدام أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة ومصنعة محليًا. المرحلة الأولى: الطول: 35 كم المسار: من أكاديمية الشرطة حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي عدد المحطات: 14 محطة أبرز محطات المرحلة الأولى: محطة إسكندرية الزراعي: تخدم بنها، قليوب، شبرا الخيمة محطة المرج: تتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول محطة عدلي منصور: مركز نقل متكامل مع المترو والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) محطة السلام، مسطرد، الخصوص، بهتيم، القلج وغيرها مميزات المشروع: وسيلة نقل حديثة وآمنة وصديقة للبيئة تخفيف الزحام المروري على الطريق الدائري ربط شرق القاهرة بغربها والعاصمة الإدارية الجديدة تكامل مع شبكة النقل الجماعي (المترو – LRT) دعم توطين صناعة الأتوبيسات الكهربائية في مصر التقاطعات الرئيسية التي يخدمها: طريق السويس عدلي منصور المرج مسطرد يعد مشروع BRT نموذجاً حضارياً للنقل الجماعي الذكي، ويعكس توجه الدولة نحو تطوير البنية التحتية للنقل وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، بما يسهم في تحسين جودة الهواء وتسهيل حركة المواطنين.

البوابة

منذ 5 أيام

• البوابة

بعد التشغيل التجريبي.. أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الاولى من الأتوبيس الترددي BRT

تقدم لكم 'البوابة نيوز' أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الاولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT الممتدة من محطة أكاديمية الشرطه وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي بطول 35 كم، وذلك بعد انطلاق التشغيل التجريبي بدون ركاب للمرحلة الأولى. أولا:- مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 113كم ويشمل عدد 48 محطة بالإضافة ومواقف و محطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية. وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الاولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم إستكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى بعد نهو التوسعة بتلك المسافة. المرحلة الاولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT ثانيا:- المرحلة الاولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT التي يبلغ طولها 35 كم و الممتدة من محطة أكاديمية الشرطه وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي تشتمل على عدد 14 محطه كالتالي:- 1. محطة اسكندرية الزراعي وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة طريق مصر اسكندرية الزراعي و القادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري ٢. محطة العقيد احمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الشرقاوية و القادمين من القري التابعة مثل ميت حلفا و ميت نما و توابعهم ٣. محطة شبرا بنها وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة المتجه الى طريق شبرا بنها الحر و محور الفريق العصار ٤. محطة بهتيم وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه و تخدم المحطة منطقة بهتيم و غرب شبرا الخيمة و كذلك شارع نادي اسكو و توابعهم من القرى و العزب ٥. محطة مسطرد وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مسطرد و ترعة الاسماعلية و طريق الاسماعلية الزراعى و طريق بلبيس و المتجهين الى الاميرية و المطرية ٦. محطة الخصوص وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الخصوص و العزب التابعة لها ٧. محطة المرج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة و محور المرج الخانكة و تتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج ٨. محطة القلج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة القلج و طريق محمد نجيب و توابعهم ٩. محطة مؤسسة الزكاة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس و توابعهم من القرى و العزب ١٠. محطة الفريق إبراهيم عرابى وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة شارع ال100 كما تخدم منطقة الحرفيين و توابعهم ١١. محطة السلام وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة السلام و موقف السلام و وكذلك مدينة النهضة و استاد السلام ١٢. محطة عدلى منصور ( وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلى منصور و القادمين من جسر السويس و الهايكستيب والعبور وطريق الاسماعلية وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT ١٣. محطة طريق السويس وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاهو تخدم المحطة طريق القاهرة/السويس و القادمين من مدينة نصر و الماظة و المتجهين الى التجمع الأول و العاصمة الادراية ١٤. محطة اكاديمية الشرطة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه و تخدم المحطة منطقة االزهراء مدينة نصر و التجمع الأول و اكاديمية الشرطة ثالثا :- مشروع الأتوبيس الترددي BRT سيمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري وسيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة خاصة وان هذه الاتوبيسات ستقدم اعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة الى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة رابعا:- سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد خامسا :- يعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور) سادسا :- كافة اتوبيسات المشروع اتوبيسات كهربائية تم انتاجها محليا في مصر وذلك في اطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الاتوبيسات وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر الى مركز صناعي إقليمي.