لماذا تصدر السيارات الكهربائية صوت محرك مزيف؟

كما يعرف الجميع، الأجزاء المتحركة عادة ما تصدر أصواتاً ولو ضعيفة عند حركتها. وفي محركات السيارات حيث قد تتحرك المكابس أكثر من 100 مرة في الثانية هناك الكثير من الصوت دون شك. وبينما أن الجميع يعرف أن المحركات عادة ما تصدر صوتاً، فمحبو السيارات بالتحديد يدركون أن أصوات السيارات ليست متساوية حقاً، فصوت محرك مع 4 أسطوانات يختلف عن نظيره ذي 8 أسطوانات، كما أن توزيع الأسطوانات نفسها وحجمها والعديد من العوامل الأخرى تمنح لكل محرك صوته المميز وفي حالة السيارات الرياضية عادة ما يستطيع الخبراء معرفة المحرك الخاص بالسيارة من صوتها فقط.
لماذا تصدر السيارات الكهربائية صوت محرك مزيف؟
لكن وبينما أن صوت السيارات هو أمر معتاد في السيارات التي تعمل بالوقود، الأمر مختلف جداً في السيارات الكهربائية. حيث أن محركات السيارات الكهربائية الحديثة صامتة بشكل شبه كامل في الواقع، وباستثناء صوت الرياح التي تتحرك حول السيارة وهي تسير لا يمكن سماع صوت هذه السيارات سواء داخلها أو للأشخاص خارجها حتى.
بالطبع وبالنظر إلى كون أصوات السيارات قد تكون أمراً مزعجاً جداً، وبالأخص لسكان المناطق المكتظة حيث تتحرك السيارات طوال الوقت. فالصوت ليس عاملاً سلبياً بالضرورة، والصمت الكامل للسيارات الكهربائية (مع كل ميزاته) يمتلك بعض العيوب الكبرى التي دفعت العديد من البلدان لإصدار تشريعات قد تبدو غريبة جداً: السيارات الكهربائية المصنوعة مستقبلاً يجب أن تمتلك صوتاً واضحاً قابلاً للتمييز.
بالطبع هناك سبب غير أساسي لصوت السيارات الكهربائية: إحساس السائق. فالسيارات الرياضية تركز على شعور السائق بقوتها، وصوت المحرك عامل هام جداً لتحقيق ذلك. لذا فسائقو السيارات الكهربائية الرياضية (مثل سيارة Tesla Model S) قد يريدون تحسين تجربتهم مع صوت يعطي شعوراً إضافياً بالسرعة وبكون المحرك يقدم المزيد من القوة. لكن بالإضافة لما سبق هناك سبب حقيقي ومهم خلف قرار جعل السيارات الكهربائية تصدر صوتاً مزيفاً: الأمان.
عند السير بسرعات منخفضة وبالأخص في الأحياء السكنية مثلاً، عادة ما يكون صوت السيارات العادية منخفضاً، لكنه واضح كفاية لتنبيه المشاة إلى وجود سيارة قادمة باتجاههم أو قريبة منهم. لكن بالنسبة للسيارات الكهربائية لا يكون هناك أي صوت في الواقع، فصوت المحرك معدوم فعلياً وصوت احتكاك الهواء بالسيارة غير موجود كون السرعة منخفضة عموماً. بالنتيجة تشكل ميزة انعدام الصوت هنا عيباً للسيارات الكهربائية في الواقع، فهي تشكل خطراً أكبر على المشاة.
صوت السيارة الكهربائية
في الواقع لا توجد دراسات تثبت كون صوت السيارة مهماً حقاً في الحماية من حوادث صدم المشاة، وليس هناك إحصائيات على كون السيارات الكهربائية تصدم المشاة أكثر من سواها. لكن المخاوف من الامر كانت كافية لتقوم العديد من البلدان الأوروبية والولايات المتحدة وسواها بسن قواني تجبر مصنعي السيارات الكهربائية على توفير سياراتهم مع صوت مزيف يصدر عبر مكبرات صوت مخفاة في مقدمة السيارة وذلك لجميع السيارات المباعة بعد تاريخ معين.
من حيث المبدأ تستطيع السيارات الكهربائية وضع أي صوت تريده طالما أنه مسموع كفاية لينبه المارة. وبالأخص المتضررين بصرياً. لكن الشركات وجدت في الأمر فرصة للتميز عن سواها في الواقع بتصميم أصوات مخصصو لسياراتها الكهربائية. تمنح إحساس السرعة من جهة، وتعطي للسيارة 'هوية' خاصة بها.
حالياً تعمل العديد من شركات السيارات العالمية (مثل BMW وMercedes Benz) على تطوير أنظمة صوت خاصة بسياراتها الكهربائية. فيما أن بعض الشركات مثل Tesla تتعاون مع شركة Harman (واحدة من أكبر شركات الصوتيات في العالم). لتصميم هذه الأصوات بالشكل الأفضل والأنسب، ولتكون متناسبة مع سرعة السيارة والعزم الخاص بها. فكما ذكرنا أعلاه توفر هذه الأصوات تجربة قيادة أكثر متعة للسائق عدا عن كونها جيدة للمشاة.
حالياً تبدو جهود مختلف الشركات متركزة على إصدار أنظمة الصوت لسياراتها المستقبلية. لكن بعض الشركات تفكر منذ الآن بتوفير أنظمة صوت المحرك المزيف. كعدة قابلة للتركيب على السيارات الكهربائية المباعة مسبقاً لمن يريد من السائقين بالطبع.
انضم إلى قناتنا الإخبارية على واتساب
تابع آخر الأخبار والمستجدات العاجلة مباشرة عبر قناتنا الإخبارية على واتساب. كن أول من يعرف الأحداث المهمة.
انضم الآن
شاركنا رأيك في التعليقات
تابعونا على وسائل التواصل Twitter Youtube WhatsApp Google News

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

القناة الثالثة والعشرون

منذ 5 أيام

• القناة الثالثة والعشرون

لماذا تصدر السيارات الكهربائية صوت محرك مزيف؟

كما يعرف الجميع، الأجزاء المتحركة عادة ما تصدر أصواتاً ولو ضعيفة عند حركتها. وفي محركات السيارات حيث قد تتحرك المكابس أكثر من 100 مرة في الثانية هناك الكثير من الصوت دون شك. وبينما أن الجميع يعرف أن المحركات عادة ما تصدر صوتاً، فمحبو السيارات بالتحديد يدركون أن أصوات السيارات ليست متساوية حقاً، فصوت محرك مع 4 أسطوانات يختلف عن نظيره ذي 8 أسطوانات، كما أن توزيع الأسطوانات نفسها وحجمها والعديد من العوامل الأخرى تمنح لكل محرك صوته المميز وفي حالة السيارات الرياضية عادة ما يستطيع الخبراء معرفة المحرك الخاص بالسيارة من صوتها فقط. لماذا تصدر السيارات الكهربائية صوت محرك مزيف؟ لكن وبينما أن صوت السيارات هو أمر معتاد في السيارات التي تعمل بالوقود، الأمر مختلف جداً في السيارات الكهربائية. حيث أن محركات السيارات الكهربائية الحديثة صامتة بشكل شبه كامل في الواقع، وباستثناء صوت الرياح التي تتحرك حول السيارة وهي تسير لا يمكن سماع صوت هذه السيارات سواء داخلها أو للأشخاص خارجها حتى. بالطبع وبالنظر إلى كون أصوات السيارات قد تكون أمراً مزعجاً جداً، وبالأخص لسكان المناطق المكتظة حيث تتحرك السيارات طوال الوقت. فالصوت ليس عاملاً سلبياً بالضرورة، والصمت الكامل للسيارات الكهربائية (مع كل ميزاته) يمتلك بعض العيوب الكبرى التي دفعت العديد من البلدان لإصدار تشريعات قد تبدو غريبة جداً: السيارات الكهربائية المصنوعة مستقبلاً يجب أن تمتلك صوتاً واضحاً قابلاً للتمييز. بالطبع هناك سبب غير أساسي لصوت السيارات الكهربائية: إحساس السائق. فالسيارات الرياضية تركز على شعور السائق بقوتها، وصوت المحرك عامل هام جداً لتحقيق ذلك. لذا فسائقو السيارات الكهربائية الرياضية (مثل سيارة Tesla Model S) قد يريدون تحسين تجربتهم مع صوت يعطي شعوراً إضافياً بالسرعة وبكون المحرك يقدم المزيد من القوة. لكن بالإضافة لما سبق هناك سبب حقيقي ومهم خلف قرار جعل السيارات الكهربائية تصدر صوتاً مزيفاً: الأمان. عند السير بسرعات منخفضة وبالأخص في الأحياء السكنية مثلاً، عادة ما يكون صوت السيارات العادية منخفضاً، لكنه واضح كفاية لتنبيه المشاة إلى وجود سيارة قادمة باتجاههم أو قريبة منهم. لكن بالنسبة للسيارات الكهربائية لا يكون هناك أي صوت في الواقع، فصوت المحرك معدوم فعلياً وصوت احتكاك الهواء بالسيارة غير موجود كون السرعة منخفضة عموماً. بالنتيجة تشكل ميزة انعدام الصوت هنا عيباً للسيارات الكهربائية في الواقع، فهي تشكل خطراً أكبر على المشاة. صوت السيارة الكهربائية في الواقع لا توجد دراسات تثبت كون صوت السيارة مهماً حقاً في الحماية من حوادث صدم المشاة، وليس هناك إحصائيات على كون السيارات الكهربائية تصدم المشاة أكثر من سواها. لكن المخاوف من الامر كانت كافية لتقوم العديد من البلدان الأوروبية والولايات المتحدة وسواها بسن قواني تجبر مصنعي السيارات الكهربائية على توفير سياراتهم مع صوت مزيف يصدر عبر مكبرات صوت مخفاة في مقدمة السيارة وذلك لجميع السيارات المباعة بعد تاريخ معين. من حيث المبدأ تستطيع السيارات الكهربائية وضع أي صوت تريده طالما أنه مسموع كفاية لينبه المارة. وبالأخص المتضررين بصرياً. لكن الشركات وجدت في الأمر فرصة للتميز عن سواها في الواقع بتصميم أصوات مخصصو لسياراتها الكهربائية. تمنح إحساس السرعة من جهة، وتعطي للسيارة 'هوية' خاصة بها. حالياً تعمل العديد من شركات السيارات العالمية (مثل BMW وMercedes Benz) على تطوير أنظمة صوت خاصة بسياراتها الكهربائية. فيما أن بعض الشركات مثل Tesla تتعاون مع شركة Harman (واحدة من أكبر شركات الصوتيات في العالم). لتصميم هذه الأصوات بالشكل الأفضل والأنسب، ولتكون متناسبة مع سرعة السيارة والعزم الخاص بها. فكما ذكرنا أعلاه توفر هذه الأصوات تجربة قيادة أكثر متعة للسائق عدا عن كونها جيدة للمشاة. حالياً تبدو جهود مختلف الشركات متركزة على إصدار أنظمة الصوت لسياراتها المستقبلية. لكن بعض الشركات تفكر منذ الآن بتوفير أنظمة صوت المحرك المزيف. كعدة قابلة للتركيب على السيارات الكهربائية المباعة مسبقاً لمن يريد من السائقين بالطبع. انضم إلى قناتنا الإخبارية على واتساب تابع آخر الأخبار والمستجدات العاجلة مباشرة عبر قناتنا الإخبارية على واتساب. كن أول من يعرف الأحداث المهمة. انضم الآن شاركنا رأيك في التعليقات تابعونا على وسائل التواصل Twitter Youtube WhatsApp Google News

صيدا أون لاين

٢٨-٠٤-٢٠٢٥

• صيدا أون لاين

رسوم ترامب رفعت أسعار السيّارات 15 بالمئة.. السوق الأميركية أول مصدر لاستيراد المركبات إلى لبنان

صحيح أن الرئيس الأميركي علّق حالياً زيادة الرسوم الجمركية التي فرضها على الدول التي تستورد منها بلاده، وبينها لبنان (10 %)، إلّا أنه لا يزال متردّداً حول تعليق رسم الـ 25 % على السيّارات التي تستوردها الولايات المتحدة من سائر الدول، رغم التسريبات عن أنه يدرس إمكانية تعليق قراره أيضاً في شأنها. قرار زيادة الرسوم على السيارات يبدو للوهلة الأولى بعيداً من لبنان باعتبار أن الزيادة تطول السيارات المستوردة إلى أميركا وليس الصادرات، ليتبيّن في ما بعد أنه يصيب بالصميم قطاع السيارات المستعملة. بعد مرور نحو أسبوعين على قرار ترامب فرض رسوم جمركية على واردات السيّارات والـ «قطع» (يدخل الجزء الثاني حيّز التطبيق في 3 أيار)، أي قطع غيار السيّارات المستوردة، مثل المحرّكات ونواقل الحركة إلى الولايات المتحدة الأميركية بنسبة 25 % لتحفيز الصناعة الأميركية الوطنية، ألمح منذ نحو 7 أيام إلى إمكانية تعليقها بشكل موَقت بعد اعتراض عدد كبير من شركات تصنيع السيّارات العالمية على هذا التدبير، الذي من شأنه أن يلحق بها خسائر كبيرة، نتيجة تراجع صادراتها في قطاع السيّارات إلى الولايات المتحدة بسبب زيادة قيمة مبيعات السيّارات في أميركا. يعتبر الخبراء أن تلميح ترامب بتعليق هذا القرار لفترة قصيرة لا يعطي صنّاع السيّارات الفرصة لضبط وتصحيح مسار سلسلة الواردات، رغم أن إعفاء «قطع» السيّارات من الرسوم الذي لم يدخل بعد حيّز التطبيق، يدعم الصناعة وسط تداعيات الحرب التجارية التي يفرضها الرئيس الأميركي. فالتعرفات الجمركية التي فرضتها إدارة ترامب على السيّارات ستؤدي إلى انخفاض مبيعات السيّارات السنوية بنحو مليوني وحدة في الولايات المتحدة وكندا، استناداً إلى تقرير لـ «رويترز». لكن، ماذا عن لبنان؟ سوق الاستيراد قبل الأزمة قبل الاسترسال في الإجابة عن السؤال، نعود إلى مرحلة ما قبل العام 2019، وقتها كان يستورد لبنان من العالم سنوياً نحو 40 ألف سيّارة مستعملة، وعند انفجار الأزمة المالية والاقتصادية وتهاوي القدرة الشرائية مع انهيار قيمة العملة الوطنية نحو 1000 مرة، تراجع استيراد السيّارات رغم أن أعدادها زادت قبل اعتماد سعر الصرف بقيمة 89500 ليرة في الرسوم الجمركية... وفي هذا السياق يقول نقيب مستوردي السيّارات المستعملة إيلي قزّي لـ «نداء الوطن» إنه «لا يوجد إحصاءات دقيقة حالياً حول عدد السيّارات المستوردة، لأنّ كميّاتها زادت فعلياً بعد انتهاء الحرب أي منذ نهاية السنة الماضية 2024. فمبيع السيّارات يحتاج إلى وضع اقتصاديّ وأمنيّ جيّد نظراً إلى المخاطر التي تتعرّض لها السيّارة التي تركن على الطريق، ولا يمكن حجب المخاطر عنها». وفور إعلان ترامب عزمه زيادة رسوم السيّارات المستوردة إلى بلاده، زادت أسعار السيّارات فوراً، رغم أننا لا نزال في مرحلة ترقّب نظراً إلى تردّد الرئيس الأميركي في المضي قدماً في زيادة نسبة الـ 25 % أو تعليقها، على السيّارات وعلى قطع السيّارات التي تستورد من خارج أميركا لتصنيع السيّارات. من أين يشتري لبنان السيّارات؟ استناداً إلى قزّي، «يشتري لبنان من الولايات المتّحدة الأميركية كل أنواع السيّارات وليس السيّارات الأميركية فقط (مثل «غراند شيروكي» و «كامارو»...)، بل السيّارات اليابانية والـ BMW والمرسيدس... فالولايات المتحدة تصدّر سنوياً 40 مليون سيّارة مستعملة إلى العالم وهي الأولى في التصدير العالمي». أما سبب استيراد غالبية السيّارات المستعملة من أميركا فيعود، استناداً إلى قزّي، إلى التالي: 1- السيّارات التي تستورد من أوروبا على سبيل المثال، عددها قليل كونها لا تلبّي من حيث المواصفات متطلبات السوق اللبنانية، على غرار السيّارات التي تستورد من الولايات المتحدة الأميركية مهما كان نوعها. 2- مقود السيّارات اليابانية والبريطانية والأسترالية يكون عادة على جهة اليمين، لذلك لا يمكن الاستيراد من دول المصدر إلى لبنان. أما من كوريا، فلا يمكننا أيضاً استيراد سيّارات مستعملة لأن كلفة استيراد السيّارات المستعملة من كوريا أغلى من الجديدة، لأن الرسم الجمركي للسيّارة الكورية الجديدة أقلّ من الرسم الجمركي للسيارة الكورية المستعملة». نسبة زيادة الأسعار لبنان ليس البلد الوحيد الذي يعتمد على الولايات المتحدة الأميركية لاستيراد السيّارات المستعملة، بل هناك الأردن، العراق ودبي. وحول زيادة سعر السيارة حالياً يقول قزّي: «ارتفع سعر أي سيارة يتمّ استيرادها من أميركا أقلّه بقيمة 2000 دولار أميركي، أي بارتفاع نسبته 15 %، كردّة فعل أولى على قرار زيادة رسم الـ 25 % الجمركي. على سبيل المثال جيب الـ «غراند شيروكي» كان يتمّ استيراده بقيمة 6 و 7 آلاف دولار بات اليوم بسعر 10 و 11 ألف دولار»، والإقبال يطاول كلّ أنواع السيّارات الأميركية والأوروبية من الـ «مرسيدس» إلى الـ BMW و»أودي» و «شيروكي». اليوم، ومع استحداث مكاتب السوق تطبيقاً لقانون السير وإقبال هذه المكاتب على شراء سيارات الـ «بيكانتو» التي يتمّ استخدامها لتعليم القيادة وإجراء امتحان السوق، يقول قزّي إن «تلك السيّارات يتمّ توفيرها من السوق المحلية ولا يتمّ استيرادها مستعملة من الخارج ضمن السيّارات المستوردة، كون الرسم الجمركي وحده لتلك السيارة يكلّف 5000 دولار من دون احتساب سعرها وكلفة شحنها، والتي قد تصل كلفتها إلى 13 ألف دولار إذا كانت «موديل» 2018، في حين أن استيرادها جديدة يكلّف الشركة رسماً جمركياً بقيمة 600 دولار فقط. ونظراً إلى كلفتها المرتفعة يركّز مستوردو السيّارات المستعملة في لبنان على استيراد السيّارات المتوسطة الحجم وليس الصغيرة. لكن كيف تحتسب رسوم السيّارة المستعملة؟ المعادلة الحسابية للرسوم يتمّ احتساب قيمة السيّارة المستعملة المستوردة حسب القيمة المحددة في الـ Blue book الأميركي (الذي يحدد سعر السيّارة حسب كل قلم أي حسب الـ «كيلومتراج»، ولكن لا يطبق في لبنان بحذافيره إذ تحتسب مقطوعة على القلم الوسطي) والرسم الجمركي والضريبة على القيمة المضافة. في حين أن السيّارة الجديدة المستوردة يتمّ تحديد الرسم الجمركي استناداً إلى القيمة المحدّدة في الفاتورة. ووفق العملية الحسابية تبلغ نسبة الرسم الجمركي في لبنان 5 % يضاف إليه رسم استهلاك بنسبة 45 % ثم الضريبة على القيمة المضافة بنسبة 11 % + 3 % واردة في الموازنة، أي ما يعادل نسبة 64 % من قيمة السيّارة. هذا عدا الميكانيك والتسجيل ونسبة زيادة الـ 5 % التي أُدرجت في موازنة 2025 (سعر وقيمة السيّارة والجمرك) على السيّارات المستعملة. فاستناداً إلى كتاب الـ Bluebook، إذا كان سعر السيّارة المحدّد فيه بـ 10 آلاف دولار واشتراها المستورد بـ 5000 دولار يتم تسعيرها بقيمة 10 آلاف دولار في لبنان. وحول عائدات تلك الرسوم على الدولة، يقول قزّي: «إن قطاع السيّارات المستعملة المستوردة يدخّل إلى خزينة الدولة رسوماً جمركية و TVA بقيمة 600 مليون دولار، أي ما يشكّل نحو 20 % من إيرادات خزينة الدولة، وبذلك تعتبر واردات السيّارات المستعملة المنتج الثاني في مرفأ بيروت بعد قطاع النفط». وعن إمكانية وجود منافسة بين السيّارات الجديدة والمستعملة، يقول قزي: «السيارة الجديدة لا تنافس المستعملة إلّا بالسيّارات الصغيرة. فسوق السيّارات المستعملة «أقوى» من سوق السيّارات الجديدة بالسيّارات المتوسطة والكبيرة الحجم. آلاف اللبنانيين يشترون سيارات مستعملة في حين أن 100 أو 200 فرد يشترون سيارة جديدة من الشركة». وعن دخول السيّارات الصينية إلى السوق اللبنانية والمنافسة في السعر، يرى أن سوق السيّارات الصينية لن تكون كبيرة بسبب تعدّد الأسماء، على عكس السيّارات الكورية والتي سجّلت نجاحاً من خلال سيارتي كيا وهيونداي، عدا عن أنها لا تحافظ على قيمتها الشرائية. الوضعان الأمني والسياسي ومن التجربة التي عشناها في السنوات الماضية يتبيّن أن سوق استيراد السيّارات تعتمد على الوضع الأمني والسياسي في البلاد. فشراء السيّارات المستعملة لم يعاود نشاطه فور انتهاء الحرب، بل عاود نشاطه منذ نحو أسبوعين، باعتبار أن الوضع الأمني غير مستقرّ بشكل شامل على كل الأراضي اللبنانية والمرحلة اليوم لا تزال حذرة، علماً أن القطاع لن ينشط إذا لم تتمّ إعادة هيكلة القطاع المصرفي وعودة القروض على السيّارات وتحسين رواتب القطاع العام، عندها سيزيد مبيع السيّارات المستعملة بنسبة 50 %. تبقى اليوم سياسة ترامب «الجمركية» هي التي ستحدّد نسبة ارتفاع سعر السيارة المتوسطة والكبيرة التي تُصدّر إلى لبنان من الولايات المتّحدة الأميركية.

صدى البلد

٢٢-٠٢-٢٠٢٥

• صدى البلد

بأقل من 740 ألف جنيه .. اركب سيارة BMW كسر زيرو

يعرض سوق السيارات المستعملة في مصر واحدة من السيارات الألمانية المتميزة، حيث تُطرح BMW 116i F20 موديل 2012 للبيع بسعر 740,000 جنيه مصري، وهو من أقل الأسعار المتاحة لهذا الطراز بنفس المواصفات. تأتي السيارة بحالة ميكانيكية ممتازة وتجهيزات كاملة، مما يجعلها خيارًا مثاليًا للراغبين في امتلاك سيارة أوروبية فاخرة بسعر مناسب. المواصفات الفنية والأداء لسيارة BMW تمتلك السيارة محرك تيربو بسعة 1600 سي سي يمنحها أداءً قوياً واستجابة سريعة، إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي يضمن قيادة سلسة ومريحة. يسجل عداد الكيلومترات 170,000 كم، مما يعكس استخدامها المعتدل. كما أن المحرك، ناقل الحركة والتكييف بحالة ممتازة، ما يجعل السيارة تقدم تجربة قيادة متميزة. التجهيزات الداخلية والخارجية السيارة مزودة بكافة الكماليات المطلوبة، فيما تحتفظ المقصورة الداخلية بفرش الفابريكا الأصلي بحالة جيدة. أما الهيكل الخارجي فقد تم رشّه بالكامل باستثناء السقف، ما يضفي عليها مظهراً متناسقاً ويحافظ على متانتها. حالة السيارة والملاحظات السيارة بحالة فنية جيدة، لكن هناك شرخ في الزجاج الأمامي يحتاج إلى الإصلاح، وهي متاحة للمعاينة في المهندسين. تأتي برخصة سارية لمدة 3 أشهر – مرور العبور، كما أنها متاحة مع توكيلين للمالك الجديد، مما يسهل إجراءات الشراء. تُعد هذه السيارة فرصة مثالية لمحبي BMW الباحثين عن سيارة أنيقة بأداء رياضي وسعر مناسب، فلا تفوتوا فرصة امتلاكها!