«سوزوكي جمني 5 أبواب» الجديدة في الإمارات
تأتي السيارة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، يولّد 101 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يصل إلى 130 نيوتن متراً عند 4000 دورة في الدقيقة، ما يمنحها أداءً ديناميكيًا وقوة كافية للتعامل مع أصعب الظروف في الطرق الوعرة. وتتوفر جمني 5 أبواب بناقل حركة يدوي من 5 سرعات أو أوتوماتيكي بـ 4 سرعات، مع نظام دفع رباعي جزئي (ALLGRIP PRO) الذي يضمن ثباتًا وتحكمًا متميزين في جميع أنواع التضاريس.
وحرصت «سوزوكي» في «جمني 5 أبواب» الجديدة على الجمع بين حجم مدمج وراحة أكبر للمقصورة، حيث تأتي بأبعاد تبلغ 3,820 ملم طولًا، 1645 ملم عرضًا، و1720 ملم ارتفاعًا، مع خزان وقود سعة 40 لترًا يوفر مدىً ممتازًا للرحلات الطويلة. كما يساهم تصميم الأبواب الخمسة في تسهيل الدخول والخروج وإضافة راحة أكبر للركاب في المقاعد الخلفية.
وتتضمن السيارة نظام الثبات الإلكتروني ESP، ونظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS، ونظام المكابح المانع للانزلاق ABS، إلى جانب وسائد هوائية ومثبت سرعة لتعزيز سلامة السائق والركاب. كما زودت بكاميرا خلفية لتسهيل ركن السيارة، ومصابيح زينون أمامية مزودة بخاصية التشغيل التلقائي للإضاءة، وإطارات قوية بقياس 195/80 R15 مع عجلات ألمنيوم تضيف لمسة رياضية مميزة.
وحرصت سوزوكي على توفير تجربة قيادة مريحة في جمني الجديدة من خلال تكييف هواء فعّال، ونظام صوتي رقمي DAB مع شاشة عرض متطورة، وميزة الاتصال بالهواتف الذكية عبر البلوتوث، لتلبية احتياجات السائقين العصريين الذين يقدّرون الاتصال والترفيه أثناء الرحلات.
وتتميز جمني الجديدة بمعدل استهلاك وقود اقتصادي يبلغ 6.3 لترات لكل 100 كم للنسخة اليدوية، و6.8 لترات لكل 100 كم للنسخة الأوتوماتيكية، مما يعكس التزام سوزوكي بتقديم سيارات فعالة وصديقة للبيئة دون المساومة على الأداء أو القدرات.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
خليج تايمز
منذ 2 ساعات
- خليج تايمز
مسؤولية الغرامات المرورية عند بيع السيارة دون نقل الملكية
سؤال: بعت سيارتي لصديق مقابل 10,000 درهم، لكننا لم نكمل إجراءات نقل الملكية. بعد ذلك، بدأت أتلقى رسائل تفيد بغرامات مرورية على السيارة. طلبت من صديقي دفع الغرامات، لكنه رفض. وبسبب سوء حالة السيارة، قررت بيعها مقابل 1,500 درهم فقط لتغطية بعض الغرامات. مع ذلك، اكتشفت مؤخرًا وجود غرامات مستحقة على السيارة بقيمة 12,000 درهم. لا يزال صديقي ينفي أي مسؤولية عن هذه الغرامات. من الناحية القانونية، ما هي الخيارات المتاحة لي في هذه الحالة؟ يرجى تزويدي بالإرشادات. الإجابة: في دولة الإمارات العربية المتحدة، وحتى تُنقل ملكية المركبة رسميًا من قِبل الجهة المختصة باسم مالك جديد، يظل المالك المسجل (الحالي) مسؤولًا قانونًا عن جميع الالتزامات المترتبة على المركبة، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، مخالفات المرور. وذلك وفقًا للمادة 22 (1) من المرسوم بقانون اتحادي رقم (14) لسنة 2024 بشأن تنظيم السير والمرور. يُسجَّل أي نقل ملكية مركبة لدى هيئة الترخيص بالوسائل المُعتمدة لديها. ويظل مالك المركبة المُسجَّلة رخصة المركبة باسمه مسؤولاً عن الالتزامات الناشئة عن استخدامها حتى تُسجَّل رخصة المركبة باسم المالك الجديد، وذلك وفقًا للإجراءات المُتبعة لدى هيئة الترخيص في هذا الشأن. تابع آخر الأخبار. تابع KT على قنوات واتساب. علاوة على ذلك، من منظور إنفاذ المرور والمسؤولية الإدارية، فإن الغرامات المستحقة أثناء استخدام صديقك للمركبة مرتبطة بالمركبة، مما يجعلك مسؤولاً عن الدفع باعتبارك المالك المسجل. بالإضافة إلى ذلك، يُفترض أنكما أبرمتما عقد بيع المركبة. وبناءً على هذه العلاقة التعاقدية، وبما أن صديقك استلم المركبة واستخدمها بعد إبرام عقد البيع، فقد يكون مسؤولاً تجاهك عن غرامات المرور المتراكمة خلال تلك الفترة. وتنشأ هذه المسؤولية حتى في حالة عدم وجود نقل رسمي للملكية، إذ إن وجود عقد ملزم قد ينشئ التزامات قانونية واجبة النفاذ بين طرفي العقد بموجب القانون المدني الإماراتي. في دولة الإمارات العربية المتحدة، إذا أُبرم عقد بين جميع الأطراف المذكورة فيه، فإن كل طرف مُلزم قانونًا بتنفيذ التزاماته وفقًا لأحكام العقد. وذلك بموجب المادة 246 (1) من القانون الاتحادي رقم (5) لسنة 1985 بشأن قانون المعاملات المدنية لدولة الإمارات العربية المتحدة. الذي ينص على "1. يتم تنفيذ العقد وفقًا للأحكام الواردة فيه، وبطريقة تتفق مع متطلبات حسن النية". من ألحق ضررًا بالغير يلزمه بالتعويض ، وذلك وفقًا للمادة 282 من قانون الأحوال المدنية لدولة الإمارات العربية المتحدة، التي تنص على أن "كل ضرر يصيب الغير يلزم فاعله، ولو كان غير مميز، بالتعويض". يمكنك أن تفكر في رفع دعوى ضد صديقك للمطالبة بالخسائر المالية التي تكبدتها كنتيجة مباشرة لفشله في الوفاء بالتزاماته بموجب عقد البيع، وخاصة فيما يتعلق باستخدامه للسيارة والغرامات الناتجة عن ذلك. وبموجب الحكم المذكور أعلاه من القانون، تظل مسؤولاً عن سداد غرامات المرور المستحقة إلى الجهة المختصة طالما استمرت السيارة مسجلة باسمك. أشيش ميهتا هو المؤسس والشريك الإداري لشركة أشيش ميهتا وشركاه. وهو مؤهل لممارسة المحاماة في دبي والمملكة المتحدة والهند. للاطلاع على التفاصيل الكاملة لشركته، يُرجى زيارة الموقع الإلكتروني: يمكن للقراء إرسال أسئلتهم عبر البريد الإلكتروني إلى: news@ أو إرسالها إلى Legal View، صحيفة خليج تايمز، ص.ب. 11243، دبي. الإمارات: القبض على 3 أشخاص في دبي بتهمة الاحتيال في شراء وبيع السيارات الإمارات: غرامة 100 ألف درهم لبيع سيارات معيبة؛ يمكن للمشترين اتخاذ إجراءات قانونية 12 في محاكمة لبيع سيارات مستأجرة بقيمة 600 ألف درهم في الإمارات
البيان
منذ 14 ساعات
- البيان
دبي ترسخ مكانتها ضمن أهم أسواق السيارات في المنطقة
وأضاف: «إن توجيه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، بتطوير سوق دبي للسيارات، سوف يسهم بشكل كبير في ترسيخ مكانة دبي العالمية في تجارة السيارات، باعتبار أنه سيكون الأضخم من نوعه على مستوى العالم». وتابع: «سوق دبي، بشكل خاص، والإمارات على وجه العموم، مهم جداً لنا كعلامة تجارية، وتعد من أهم الأسواق لمنتجاتنا، حيث إن العملاء هنا منفتحون على كل العلامات التجارية الجديدة، ومن خلال وكيل قوي لـ«جيلي»، مثل المركز الميكانيكي للخليج العربي، الذي يعد جزءاً من مجموعتنا، نجحنا في تثبيت أقدامنا في السوق بسهولة، وهو ما يتم ترجمته في تزايد عدد العملاء لنا في سوق الإمارات». فخلال العام الأول لانطلاق عملنا في سوق الإمارات نجحنا في بيع 4000 سيارة، وفي عام 2024 نجحنا في بيع 9000 سيارة، ونتوقع بيع ما بين 12 ألف سيارة خلال عام 2025. أما في دبي فإننا نشهد تزايداً كبيراً في عدد السيارات الكهربائية المباعة، والتي زادت على 15 ألف سيارة حسب الأرقام المتاحة، وسوف تزيد تباعاً بشكل كبير جداً». وحول تزايد أسعار وثائق التأمين، قال: «في رأيي أنه لا يوجد هذا الارتفاع الكبير في أسعار التأمين، وإن كانت هناك مشكلة فهي تكمن في توفير المصنعين لقطع الغيار، والتي تعد فعلاً مشكلة في بعض الأحيان، لكننا في «جيلي» لدينا مساحة تخزين كبيرة لقطع الغيار في منطقة جبل علي توفر لنا كل ما نحتاجه للعملاء من قطع غيار، وبالتالي ليس لدينا أي مشكلة في هذا الشأن». دبي تواصل تعزيز مكانتها مركزاً رائداً في قطاع السيارات موانئ دبي العالمية تسجل رقماً قياسياً لتجارة السيارات في الإمارات قطاع السيارات في الإمارات.. تسارع بلا مطبات 100 % نمو سوق السيارات في دبي مقارنة مع 2020
البيان
منذ 16 ساعات
- البيان
حسابات السلامة تنتصر على بريق تطور التكنولوجيا في السيارات
جون يون بينما تنطلق بسيارتك على الطريق السريع، تتوقف حركة المرور فجأة دون سابق إنذار لحظة دخولك النفق، فتمتد يدك تلقائياً نحو زر مصابيح التحذير، إلا أنك تفاجأ بعدم وجوده في مكانه المعتاد. ولم تقتصر الثورة على الوظائف الترفيهية، بل شملت أيضاً عناصر أمان مهمة؛ كأضواء الطوارئ وماسحات الزجاج التي أصبحت متاحة حصرياً عبر شاشات رقمية. غير أن هذا التوجه نحو مقصورة مستقبلية أنيقة بدأ يصطدم ببعض المشكلات، خصوصاً في اللحظات الحرجة التي تتطلب استجابة فورية. كما يسهل هذا النهج تقديم تحديثات برمجية عن بُعد، تتيح خدمات باشتراك مثل الملاحة، والأوامر الصوتية، وتدفئة المقاعد، دون الحاجة لزيارة الوكالة. وهو نموذج مستوحى من عالم الهواتف الذكية: بيع الأجهزة، وتحقيق الأرباح من البرمجيات. غير أن العجلة بدأت تدور في الاتجاه المعاكس الآن، فشركات صناعة السيارات تعيد إحياء الأزرار نفسها التي أعلنت يوماً أنها أصبحت من مخلفات الماضي. ويبدو هذا التحول ملفتاً بشكل خاص في آسيا، فبعد أن قادت المنطقة مسيرة تبني المقصورات التي تهيمن عليها شاشات اللمس، باتت هي نفسها الآن في طليعة من يصحح المسار. وفي اليابان، تراجعت سوبارو عن تصاميمها المعتمدة على الشاشات، وأعادت هذا العام إدماج أدوات التحكم المادية في طرازات مثل «أوتباك 2026». فيما كشفت دراسة أجراها مختبر أبحاث النقل أن استخدام شاشات اللمس داخل السيارة قد يضعف زمن استجابة السائق بمعدل يفوق تأثير تجاوز الحد القانوني للكحول أو حتى القيادة تحت تأثير المخدرات. فعند احتساب نفقات إضافية تقدر بنحو 100 دولار للقطع والتوصيلات والتجميع في كل سيارة، قد تواجه شركة عالمية تنتج 10 ملايين مركبة سنوياً أعباءً مالية إضافية تصل إلى مليار دولار. ومع أن تكلفة إعادة الأزرار لا تتجاوز 1 % من متوسط سعر سيارة متوسطة الفئة، فإنها تظل ضئيلة مقارنة بالمخاطر المالية الناتجة عن الاعتماد الكامل على الشاشات اللمسية. فتراجع تصنيفات البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات قد يضعف ثقة المستهلكين، ويزيد أقساط التأمين، ويقلص مبيعات الأساطيل، خصوصاً في أوروبا حيث تمثل مشتريات الشركات أكثر من نصف عمليات تسجيل السيارات الجديدة. أما في أسواق تنافسية كالصين، التي تضم أكثر من 100 علامة تجارية للسيارات الكهربائية، فإن أي تراجع طفيف في مؤشر صافي الترويج للعلامة التجارية - المقياس الأساسي لولاء العملاء - قد يؤدي سريعاً إلى فقدان الحصة السوقية. وتعد عودة الأزرار جزءاً من نمط متكرر في تاريخ التكنولوجيا، فمراراً وتكراراً، وقعت الصناعات في فخ الخلط بين الواجهات المبسطة والتقدم الحقيقي. ففي مطلع الألفية الثانية، تسابقت شركات الهواتف المحمولة للتخلص من المفاتيح المادية، لتعود لاحقاً وتعيد أزرار التحكم بالصوت والقفل والوصول للطوارئ. وحتى مفتاح الوضع الصامت في هواتف آيفون لا يزال محتفظاً بمكانه، للسبب ذاته الذي يجعل السائقين بحاجة إلى زر للإنذار: إمكانية العثور عليه دون الحاجة للنظر. وفي قطاع الطيران، اعتبرت واجهات اللمس ثورة تقنية في بدايتها، غير أن الدراسات منذ أواخر العقد الثاني من الألفية أثبتت أنه في ظروف الاضطراب الجوي أو حالات الطوارئ، لا شيء يضاهي سرعة وكفاءة المفتاح المادي. وما زالت معدات المصانع والأجهزة الطبية والتجهيزات العسكرية تعتمد على أدوات تحكم مخصصة. وتذكرنا الدروس المستخلصة من مختلف القطاعات بحقيقة جوهرية: في اللحظات الحاسمة، يلجأ العقل البشري تلقائياً إلى ذاكرة العضلات. وفي عالم السيارات، يعني ذلك تصميم المركبات وفقاً للطريقة الواقعية التي يقود بها البشر. وهكذا، فإنه أحياناً، يكون التقدم الحقيقي في العودة خطوة إلى الوراء.
