فرص من دهب وياقوت ومرجان تحققها الحرب بين أمريكا والصين : شحنات مهجورة للبيع بالشروة

أمجد مكي
يكتب من نيويورك
فاكرين مشهد تكدس السفن في المواني المصرية . فاكرين أصوات الاحتجاجات والصرخات التي كانت تتعالي علي شاشات التلفريون « الحقونا الكتاكيت بتموت . فاكرين لجان الحجز القضائي التي ترسلها البنوك لاحتجاز
السفن سدادا للشحنات أو غرامات التأخير ..
هذا المشهد يتكرر الآن في كل المواني الأمريكية والصيينية . عشرات بل مئات السفن تتجمع الآن في المواني الأمريكية ، ولا تعرف كيف تسدد الرسوم الجمركية المجنونة التي فرضها الرئيس ترامب ، كذلك يتجمع العشرات من السفن الأمريكية في المواني الصينية لا تعرف أين تتجه بعد أن فرضت الصين رسوما إنتقامية .
وفي المقابل تتعرض المصانع وشركات التوزيع الي مشاكل معقدة بسبب تأخر الشحنات . أو تباطئ الوصول .
وهناك مئات الشحنات معرضة للنقل الي ساحات السلع المهجورة ، والمقرر بيعها في غضون ٣٠ يوم ، إذا لم يتم سداد الرسوم الجمركية عنها .
تقول التقارير الإخبارية
أصبحت طلبات الشحن الملغاة والشحنات المهجورة من الصين أمراً شائعاً في الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين، وفقاً لما نقلته شبكة ' سي إن بي سي نقلا عن مسؤولين تنفيذيين في سلاسل التوريد، حيث أوقفت الشركات في جميع الصناعات الأميركية استيراد الحاويات تماماً، بعد الضربة القاصمة من التعريفات الجمركية.
من جانبه، قال المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة سي إنتليجنس، آلان مورفي: 'شهد منتجو الأثاث في الصين توقفاً تاماً في الطلبات من المستوردين الأميركيين، ونسمع نفس الشيء في قطاعات الألعاب والملابس والأحذية والمعدات الرياضية'.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة 'OL USA' آلان باير: 'كل شيء تقريباً معلّق فيما يتعلق بالأعمال التجارية مع الصين'.
وقال مورفي: 'لا يُمكن للسلع ذات هامش الربح الأعلى والأكثر تقنية، مثل الإلكترونيات والآلات والمعدات الطبية والأدوية، أن تنتقل بسهولة من مصادر خارجية، لأن إنشاء عمليات تصنيع عالية التقنية يتطلب وقتاً ورأس مال كبير'.
جمود سلاسل التوريد
من جانبه، قال الرئيس التنفيذي للجمعية الأميركية للملابس والأحذية، ستيفن لامار، بأن التغييرات المفاجئة في السياسات والرسوم الجمركية المرتفعة تُعطّل سلاسل التوريد بمستوى لم نشهده منذ الجائحة.
وأضاف لامار: 'مع ارتفاع الرسوم الجمركية بشكل مُفرط على الواردات الأميركية من الصين، لا تجد العديد من الشركات خياراً سوى إلغاء الطلبات'. وأضاف: 'إنّ التراجع المُستمر عن الرسوم الجمركية يعني أن تكاليف الرسوم الجمركية الجديدة لا تُعرض بدقة أو لا يُمكن التنبؤ بها إلا بعد وصول البضائع إلى الميناء، كما أن هذه المعدلات المرتفعة تُولّد فواتير لا يُمكن سدادها. وهذا ليس مخاطرة أو عبئاً يمكن للشركات الصغيرة قياسه وتحمله'.
وأضاف لامار أنه في ظل عدم وجود مصادر بديلة في الأفق للعديد من هذه الشركات، وخاصةً الشركات الصغيرة، فإن هذا النقص المفاجئ في الطلبات سيُترجم فوراً إلى خسائر في المبيعات ونقص واسع النطاق في المنتجات. وتابع لامار: 'من الضروري الآن تمديد فترة توقف الحرب التجارية على الواردات الأميركية من الصين قبل أن يصبح الضرر لا رجعة فيه'.
بدورها، حذّرت شركة ميرسك، عملاق الخدمات اللوجستية المتكاملة، من أن انخفاض الحجوزات في قطاع سفن الحاويات، إلى جانب احتمال فرض رسوم بناء السفن على السفن 'الصينية الصنع' اعتباراً من الأسبوع الجاري، سيؤدي إلى 'إعادة هيكلة شاملة لجميع خدمات سفن الحاويات المتجهة إلى أميركا الشمالية'.
وكتبت ميرسك إلى عملائها: 'سيستغرق الأمر شهوراً لحل هذه المشكلة، مع استمرار الازدحام وارتفاع أسعار الشحن لأشهر قادمة'.
عدم اليقين
وقال مورفي، من بين جميع المنتجين الصينيين الذين تواصلت معهم شركته، لا يسعى أي منهم حالياً بنشاط إلى نقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة، ويعود ذلك جزئياً إلى عدم فهم الأهداف النهائية للإدارة.
وأضاف: 'أن مصدر القلق الأكبر هنا هو عدم اليقين التام بشأن النتيجة النهائية الفعلية لإدارة ترامب'. لن يُفكّر أحد في استثمارات ضخمة في الإنتاج الأميركي إذا كانت الرسوم الجمركية مجرد حيلة للتفاوض على صفقات تجارية أفضل. إذا كانت الإدارة تسعى بالفعل إلى تحقيق هدف إعادة التصنيع في الولايات المتحدة، فيجب أن تكون الخطة طويلة المدى للرسوم الجمركية واضحة، وأن يُقلّل الحديث عن 'فن إبرام الصفقات'. وأضاف: 'إنّ تكتيك اليويو المتمثل في تغيير معدلات الرسوم الجمركية يومياً لا يُؤدي إلا إلى خلق حالة من عدم اليقين'.
الشحنات المهجورة والفرص الذهبية
مصير الشحنات البحرية والجوية المهجورة – البضائع التي لم تطالب بها أو تدفعها شركة الشحن أو وكيل الشحن المسؤول عن دفع الجمارك نيابةً عن عملائه – غير واضح، وتختلف القواعد من ميناء إلى آخر، ومن عقد إلى آخر.
أفاد مسؤولو الموانئ لشبكة CNBC بأنهم لا يُبلّغون عادةً بالبضائع المهجورة. تنص اتفاقية مؤتمر نيويورك للمحطات على أن البضائع المتبقية في المحطة لأكثر من 30 يوماً تُعتبر مهجورة وتُباع لتحصيل رسوم التأخير المستحقة لمؤتمر نيويورك للمحطات – وهي رسوم تُفرض على ترك البضائع في المحطات لفترة زمنية طويلة.
كما تنص الاتفاقية على أن المسؤولية النهائية عن التكاليف عادةً ما تعتمد على عقود شحن محددة. 'إذا لم تُنقل بوليصة الشحن (BL) إلى المُرسَل إليه، تقع المسؤولية على عاتق الشاحن. ويمكن للشاحن أن يقرر استعادة البضائع (أي إعادة تصديرها) أو إتلافها أو التبرع بها.'
عادةً ما يُعِدّ الشاحنون 'خطاب تخلٍّ' لأغراض الجمارك الأميركية لبيع البضائع أو عرضها في مزاد علني، حيث تُستخدم عائدات البيع/المزاد لتغطية أي نفقات، مثل استخدام الحاوية والهيكل، بالإضافة إلى الرصيد المتبقي للمحطة.
يمكن للمحطة نقل البضائع المهجورة إلى مستودع جمركي أو تركها في المحطة وبيعها من هناك. هناك سوق لشراء البضائع المهجورة. تشتري شركات مثل JS Cargo & Freight Disposal، وFR8 Auctions، وMerchandise USA البضائع المهجورة ثم تبيعها في متاجر التخفيضات، ومنافذ البيع، ومراكز التصفية، وبائعي التجزئة عبر الإنترنت مثل أمازون، وسلاسل الأدوية، ومنافذ البيع المتنوعة، ومراكز استرداد القيمة، ومراكز التصفية، ومشتري التصفية.
تابعنا علي منصة جوجل الاخبارية

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

نافذة على العالم

منذ 2 ساعات

• نافذة على العالم

إقتصاد : 7.3% ارتفاعا في قيمة سهم "دي-ويف كوانتوم"

الثلاثاء 20 مايو 2025 10:00 مساءً نافذة على العالم - مباشر: ارتفع سهم "دي-ويف كوانتوم" بوتيرة حادة خلال تعاملات ما قبل افتتاح وول ستريت الثلاثاء، بعدما أطلقت الشركة أحدث أنظمتها للحوسبة الكمومية في السوق. وصعد السهم المدرج في نيويورك تحت الرمز (QBTS) بنسبة 20% إلى 15.78 دولار، بعدما أغلق تعاملات أمس على ارتفاع بنسبة 7.35%. وأعلنت الشركة عن الحاسوب الكمي "أدفانتج 2"، وهو الإصدار السادس وأكثر أنظمة الشركة تطورًا، وفق ما أوردت شبكة "سي إن بي سي".

مصرس

منذ 9 ساعات

• مصرس

البورصات الأوروبية تغلق تعاملات الثلاثاء على ارتفاع جماعي

أغلقت البورصات الأوروبية تعاملات جلسة اليوم الثلاثاء 20 مايو، على ارتفاع جماعي، وسط تصاعد التفاؤل بشأن احتمال التوصل إلى وقف لإطلاق النار بين روسيا وأوكرانيا. وارتفع مؤشر Stoxx 600 الأوروبي 3.92 نقطة أو بنسبة 0.71% إلى مستوى 553.90 نقطة في نهاية التعاملات، وفقًا لما ذكرته "سي إن بي سي عربية".وأغلق مؤشر DAX الألماني الجلسة على صعود 82.32 نقطة أو بنسبة 0.34% إلى مستوى 24017.30 نقطة، وزاد مؤشر FTSE 100 البريطاني 81.81 نقطة أو بنسبة 0.94% عند الإغلاق إلى مستوى 8781.12 نقطة.وارتفع مؤشر CAC 40 الفرنسي بنحو 58.79 نقطة أو بنسبة 0.75% عند الإغلاق إلى مستوى 7942.42 نقطة.وصعدت أسهم شركة دبلوما بي إل سي Diploma، مورد المنتجات الصناعية، وشركة أورستيد Orsted الدنماركية لطاقة الرياح، بنسبة 15% و13% على التوالي.وارتفعت أسهم شركة الاتصالات البريطانية فودافون Vodafone بنسبة 7.3%، بينما ارتفعت أسهم شركة جريجز Greggs البريطانية للخبز بنسبة 9% بنهاية التداول.

اليوم السابع

منذ 18 ساعات

• اليوم السابع

وكالة "موديز" تخفض التصنيف الائتمانى للبنوك الأمريكية الكبرى

خفضت وكالة موديز التصنيفات الائتمانية طويلة الأجل لكبرى البنوك الأمريكية المقرضة، مثل "جى بى مورجان" و"بنك أوف أمريكا"، و"ويلز فارجو"، وذلك بعد إقصاء الولايات المتحدة من نادى أفضل البنوك تصنيفا ائتمانيا (AAA) بسبب ديونها المتنامية البالغة 36 تريليون دولار. وذكرت شبكة "سي إن بي سي" الإخبارية، اليوم الثلاثاء، أن موديز خفضت أيضا تصنيفات الودائع طويلة الأجل لبنوك "بنك أوف أمريكا" و"جي بي مورجان"، و"ويلز فارجو" من Aa1 إلى Aa2، كما خفضت تصنيفات مخاطر الطرف المقابل طويلة الأجل لبعض الشركات التابعة والفروع المصنفة لبنك نيويورك، وستيت ستريت، من Aa1 إلى Aa2. فيما أحدث خفض التصنيف الائتماني السيادي يوم الجمعة الماضية، موجة من التقلبات في الأسواق العالمية، وجاء ذلك في يوم فشل فيه مشروع قانون الضرائب الذي قدمه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في تجاوز عقبة إجرائية رئيسية، حيث سعى الجمهوريون المتشددون إلى تخفيضات أكبر في الإنفاق. وحظى القانون بموافقة لجنة رئيسية في الكونجرس يوم الأحد، في انتصارٍ لترامب ورئيس مجلس النواب مايك جونسون. وذكرت "موديز" ، في مذكرة ، أن خفض التصنيف الائتماني للولايات المتحدة يشير إلى تراجع قدرة البلاد على دعم التزامات هذه البنوك ذات التصنيف الائتماني المرتفع.