استدعاء 12 ألف سيارة كيا بسبب عيب خطير
لكن لهذه السياسة جانبا مظلما، فالأعطال المتكررة في أحد الطرازات كثيرًا ما تمتد إلى أخرى، كما حدث مؤخرًا مع سيارتي كيا K5 وكيا تيلورايد.
فبعد استدعاء أكثر من 100 ألف سيارة K5 بسبب مشكلة في الزخرفة الخارجية، أعلنت الإدارة الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) عن استدعاء 201,149 سيارة تيلورايد موديلات 2023 حتى 2025، بسبب خلل مشابه في زخرفة الباب.
كشف التحقيق الذي بدأ عام 2023 أن قطعة الزخرفة المثبتة على إطار حزام الباب في تيلورايد قد تتقشر أو تنفصل أثناء القيادة، ما يؤدي إلى سقوطها على الطريق، وهو ما يمثل خطرًا على السيارات الأخرى.
وعلى الرغم من أن القطعة الظاهرة لا تؤثر على الأداء الميكانيكي للمركبة، فإن سقوطها المفاجئ قد يؤدي إلى حوادث أو تلف لمركبات أخرى، خاصة عند القيادة على الطرق السريعة.
نفس العيب في K5.. بمكان مختلف ومورد مختلف
اللافت أن سيارة K5 عانت من نفس المشكلة تقريبًا، لكن في موقع مختلف: العمود C بدلاً من الباب.
ورغم أن القطعة جاءت من مورد مختلف في كوريا، فإن الخلل المشترك في التصنيع كان هو نفسه: ضعف تطبيق المادة اللاصقة بين مكونات الزخرفة.
حسب تقرير NHTSA، فإن شركة كيا كانت على علم بالخلل في K5 منذ أواخر 2023، لكنها لم تقر بخطورته.
والأسوأ أن مشكلة تيلورايد كانت معروفة لدى الشركة قبلها بخمسة أشهر، أي في منتصف 2023، لكن الشركة فضلت تجاهل المشكلة استنادًا إلى نتائج اختبار داخلية.
في حينها، رأت كيا أن القطع المتساقطة تسقط بشكل مسطح على الأرض دون أن ترتد أو تتطاير، وبالتالي لم تستدع السيارات.
تغير هذا الموقف كليًا بعد تدخل مكتب التحقيق في العيوب التابع لـNHTSA، والذي رفض تقييم كيا للمخاطر.
ورأى أن سقوط مئات الآلاف من قطع الزينة على الطرق العامة يشكل تهديدًا جادًا للسلامة، ما دفع كيا إلى إجراء الاستدعاء الرسمي بعد عام كامل من التجاهل.
كإجراء تصحيحي، أعلنت كيا أنها ستقوم بتركيب قطع جديدة مزودة بنظام تثبيت مزدوج:
مشبك ميكانيكي (تقليدي)
مادة لاصقة محسّنة لضمان الثبات
وبدأ تثبيت هذه النسخة المعاد تصميمها في سيارات تيلورايد المنتجة منذ سبتمبر 2024.
سجلت كيا حتى الآن أكثر من 16 ألف حالة فقدان للزخارف، بواقع:
12,112 سيارة تيلورايد
4,082 سيارة K5
وهو رقم يعكس اتساع نطاق الخلل وخطورة تجاهله لفترة طويلة.
الاعتماد على نفس الموردين والمواد عبر الطرازات المختلفة قد يكون اقتصاديًا، لكنه يجعل الأعطال تنتشر كالنار في الهشيم بين عدة خطوط إنتاج.
تعد قضية كيا تيلورايد وK5 مثالًا حيًا على أن تجاهل العيوب الطفيفة في نظر الشركات قد يُكلّفها غاليًا على صعيد السمعة والسلامة والمساءلة القانونية.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
صدى البلد
منذ 6 ساعات
- صدى البلد
من هو بيتر شراير المشارك في صناعة أودي تي تي؟.. تفاصيل
بيتر شراير من مواليد 1953 هو مصمم سيارات ألماني معروف على نطاق واسع بمساهماته في تصميم سيارة أودي تي تي، وكان يعمل كبير مسؤولي التصميم في شركة كيا موتورز منذ عام 2006 وحتى عام 2018. أودي تي تي وفي عام 2012، تم تعيينه كواحد من 3 رؤساء للشركة، ويعرف شراير بارتداء ملابس سوداء بالكامل، ونظارات سوداء من تصميم فيليب ستارك، وتتميز طبيعته بـ التنافسية والابتكار والتحليل. مراحل تعليم بيتر شراير بيتر شراير المشارك في صناعة أودي تي تي ولد شراير في عام ١٩٥٣ في باد رايشنهال بافاريا بألمانيا الغربية، وبدأ دراسته عام ١٩٧٥ في جامعة ميونيخ للعلوم التطبيقية، وعمل مع أودي كطالب في البداية عام ١٩٧٨، وتخرج عام ١٩٧٩ بشهادة في التصميم الصناعي، وبعد ذلك حصل على منحة أودي للدراسة في الكلية الملكية للفنون في لندن على مدار عامي ١٩٧٩ و١٩٨٠ كطالب في تصميم النقل. العمل وصناعة أودي تي تي بيتر شراير المشارك في صناعة أودي تي تي مع قدوم عام عام ١٩٨٠ بدأ شراير العمل مع أودي في التصميم الخارجي والداخلي والتصميم بشكل عام، وفي عام ١٩٩١ انتقل إلى استوديو التصميم الخاص بالشركة في كاليفورنيا، وعاد إلى استوديو التصميم المفاهيمي في أودي في عام ١٩٩٢، وفي العام التالي، انتقل إلى قسم التصميم الخارجي في فولكس فاجن. وبصفته رئيس لقسم التصميم، وبالتعاون مع المصمم فريمان توماس، وفريق تصميم أودي؛ ابتكر شراير سيارة أودي تي تي "TT"، وظهرت السيارة في البداية كنموذج تجريبي في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عام ١٩٩٥، ثم دخلت مرحلة الإنتاج التجاري. بيتر شراير المشارك في صناعة أودي تي تي طرحت سيارة أودي تي تي في السوق عام ١٩٩٨، وفي عام ١٩٩٩ حازت على لقب أفضل سيارة جديدة لهذا العام. وفي عام ٢٠٠٦ وصفت سيارة أودي تي تي بأنها واحدة من أكثر تصاميم السيارات تأثيرًا في الآونة الأخيرة . سيارة أودي تي تي وفي عام 2005 ركزت كيا على السوق الأوروبية، وحددت التصميم باعتباره محور الاستراتيجية، مما أدى إلى تعيين شراير في عام 2006 كرئيس تنفيذي للتصميم. وأشرف شراير على أنشطة التصميم في مراكز تصميم كيا في فرانكفورت وإرفاين وطوكيو، ومركز تصميم ناميانج في كوريا، وكان محور لإعادة تصميم مجموعة كيا وموقعها في السوق بالكامل .
صدى البلد
منذ 2 أيام
- صدى البلد
استدعاء 12 ألف سيارة كيا بسبب عيب خطير
في سعيها لخفض التكاليف وتبسيط الإنتاج، تعتمد كبرى شركات السيارات مثل كيا على مشاركة القطع والمواد عبر عدة طرازات. لكن لهذه السياسة جانبا مظلما، فالأعطال المتكررة في أحد الطرازات كثيرًا ما تمتد إلى أخرى، كما حدث مؤخرًا مع سيارتي كيا K5 وكيا تيلورايد. فبعد استدعاء أكثر من 100 ألف سيارة K5 بسبب مشكلة في الزخرفة الخارجية، أعلنت الإدارة الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) عن استدعاء 201,149 سيارة تيلورايد موديلات 2023 حتى 2025، بسبب خلل مشابه في زخرفة الباب. كشف التحقيق الذي بدأ عام 2023 أن قطعة الزخرفة المثبتة على إطار حزام الباب في تيلورايد قد تتقشر أو تنفصل أثناء القيادة، ما يؤدي إلى سقوطها على الطريق، وهو ما يمثل خطرًا على السيارات الأخرى. وعلى الرغم من أن القطعة الظاهرة لا تؤثر على الأداء الميكانيكي للمركبة، فإن سقوطها المفاجئ قد يؤدي إلى حوادث أو تلف لمركبات أخرى، خاصة عند القيادة على الطرق السريعة. نفس العيب في K5.. بمكان مختلف ومورد مختلف اللافت أن سيارة K5 عانت من نفس المشكلة تقريبًا، لكن في موقع مختلف: العمود C بدلاً من الباب. ورغم أن القطعة جاءت من مورد مختلف في كوريا، فإن الخلل المشترك في التصنيع كان هو نفسه: ضعف تطبيق المادة اللاصقة بين مكونات الزخرفة. حسب تقرير NHTSA، فإن شركة كيا كانت على علم بالخلل في K5 منذ أواخر 2023، لكنها لم تقر بخطورته. والأسوأ أن مشكلة تيلورايد كانت معروفة لدى الشركة قبلها بخمسة أشهر، أي في منتصف 2023، لكن الشركة فضلت تجاهل المشكلة استنادًا إلى نتائج اختبار داخلية. في حينها، رأت كيا أن القطع المتساقطة تسقط بشكل مسطح على الأرض دون أن ترتد أو تتطاير، وبالتالي لم تستدع السيارات. تغير هذا الموقف كليًا بعد تدخل مكتب التحقيق في العيوب التابع لـNHTSA، والذي رفض تقييم كيا للمخاطر. ورأى أن سقوط مئات الآلاف من قطع الزينة على الطرق العامة يشكل تهديدًا جادًا للسلامة، ما دفع كيا إلى إجراء الاستدعاء الرسمي بعد عام كامل من التجاهل. كإجراء تصحيحي، أعلنت كيا أنها ستقوم بتركيب قطع جديدة مزودة بنظام تثبيت مزدوج: مشبك ميكانيكي (تقليدي) مادة لاصقة محسّنة لضمان الثبات وبدأ تثبيت هذه النسخة المعاد تصميمها في سيارات تيلورايد المنتجة منذ سبتمبر 2024. سجلت كيا حتى الآن أكثر من 16 ألف حالة فقدان للزخارف، بواقع: 12,112 سيارة تيلورايد 4,082 سيارة K5 وهو رقم يعكس اتساع نطاق الخلل وخطورة تجاهله لفترة طويلة. الاعتماد على نفس الموردين والمواد عبر الطرازات المختلفة قد يكون اقتصاديًا، لكنه يجعل الأعطال تنتشر كالنار في الهشيم بين عدة خطوط إنتاج. تعد قضية كيا تيلورايد وK5 مثالًا حيًا على أن تجاهل العيوب الطفيفة في نظر الشركات قد يُكلّفها غاليًا على صعيد السمعة والسلامة والمساءلة القانونية.
سيدر نيوز
منذ 3 أيام
- سيدر نيوز
بالفيديو – سيارة تخرج عن السيطرة وتنزلق نحو البحر في المعاملتين
شهدت منطقة المعاملتين حادثة مروعة اليوم، عندما خرجت سيارة من نوع 'كيا' عن السيطرة بسبب تعطل المكابح أثناء نزولها من أحد المنتجعات البحرية، مما أدى إلى انزلاقها وسقوطها على شاطئ البحر. وقد أسفر الحادث عن إصابة السائق بجروح مختلفة، حيث سارعت فرق الصليب الأحمر اللبناني إلى مكان الحادث، وقدمت له الإسعافات الأولية قبل نقله إلى المستشفى لتلقي العلاج اللازم. وبحسب شهود عيان، فإن السيارة كانت تسير بسرعة حين تعرضت لمشكلة المكابح، مما تسبب بفقدان السائق السيطرة على المركبة، في حادث أثار حالة من الذعر بين المتواجدين.
