اكتساح كاسح.. كيف ابتلع المغرب 97% من سوق التوت الأحمر بالشرق الأوسط وإفريقيا وسحق منافسيه؟
في شهادة جديدة على قوة القطاع الفلاحي المغربي، كشف تقرير حديث صادر عن منصة 'IndexBox' لتحليلات السوق، عن هيمنة شبه مطلقة للمملكة على سوق التوت الأحمر (الفرامبواز) والعليق (المور) في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا (MENA) خلال عام 2024.
المغرب ينتج والعالم يستهلك.. أرقام تكشف الهيمنة المطلقة
أظهر التقرير أن المغرب أنتج ما يقارب 65 ألف طن من التوت الأحمر والعليق، وهو ما يمثل نسبة كاسحة تبلغ 97% من إجمالي الإنتاج في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. هذه الهيمنة الإنتاجية انعكست بشكل مباشر على الصادرات، حيث صدّر المغرب 63 ألف طن، مستحوذًا بذلك على 97% من إجمالي صادرات المنطقة. ومن الناحية المالية، بلغت قيمة هذه الصادرات المغربية 486 مليون دولار، أي 99% من القيمة الإجمالية لصادرات المنطقة، تاركًا لتركيا، أقرب منافسيه، حصة ضئيلة لا تتجاوز 2%.
مفارقة غريبة.. لماذا يزرع المغاربة التوت الأحمر ولا يأكلونه؟
في مفارقة لافتة، أبرز تقرير 'IndexBox' أن المغرب، رغم كونه المنتج الأكبر بفارق شاسع، إلا أن استهلاكه المحلي من هذه الفاكهة ضعيف وفي تراجع مستمر، حيث سجل انخفاضًا بمعدل سنوي متوسط بلغ 27.6% منذ عام 2013. ويأتي هذا في وقت يتزايد فيه الطلب بشراهة في دول الخليج، حيث تتصدر المملكة العربية السعودية قائمة أكبر المستهلكين في المنطقة، تليها الإمارات العربية المتحدة، مما يؤكد أن الإنتاج المغربي موجه بالأساس للأسواق الخارجية المتعطشة لهذه الفاكهة الصحية.
الجودة تصنع الفارق.. سر السعر المرتفع للتوت المغربي
لا تكمن قوة المغرب في الكمية فقط، بل في الجودة أيضًا، وهو ما تعكسه الأسعار. حيث بلغ متوسط سعر تصدير الطن الواحد من التوت المغربي 7,693 دولارًا، وهو سعر مرتفع يعكس جودة المنتوج وتكاليف الإنتاج المتقدمة والطلب القوي عليه في الأسواق الأوروبية والخليجية. وفي المقابل، يبلغ سعر تصدير الطن من تركيا 1,300 دولار فقط، وهو فارق هائل يوضح تموقع المغرب في قمة سلسلة القيمة لهذه الصناعة الزراعية الواعدة.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
أريفينو.نت
منذ 43 دقائق
- أريفينو.نت
المغرب يستعد لإطلاق أسراب من 'الدرونات الشبح الانتحارية' بمدى 1000 كلم قادرة على شل أي دفاعات!
المغرب يستعد لإطلاق أسراب من 'الدرونات الشبح الانتحارية' بمدى 1000 كلم قادرة على شل أي دفاعات! أريفينو.نت/خاص يواصل المغرب مساعيه لتحديث قدراته الدفاعية بشكل متسارع، حيث كشفت تقارير إعلامية إسرائيلية عن شروع الرباط في عملية لاقتناء دفعة جديدة من الطائرات الانتحارية من طرازي 'هاربي' و'هاروب'، وهي أسلحة متطورة قادرة على ضرب أهداف استراتيجية على مسافات قد تصل إلى 1000 كيلومتر. وتبلغ القيمة التقديرية لهذه الصفقة حوالي 120 مليون دولار، وهو مبلغ قد يغطي ما بين 200 إلى 300 وحدة من هذه الدرونات، اعتماداً على التجهيزات والمواصفات التي سيتم اختيارها. بصفقة قيمتها 120 مليون دولار.. تعرف على 'الذخائر المتجولة' التي ستغير وجه الترسانة المغربية! تنتمي طائرتا 'هاربي' و'هاروب'، اللتان من تصميم شركة 'الصناعات الجوية الإسرائيلية' (IAI)، إلى فئة 'الذخائر المتجولة' أو ما يُعرف بـ'الدرونات الانتحارية'. وقد اكتسبت هذه الأنظمة، التي أدخلتها القوات المسلحة الملكية بأعداد محدودة سابقاً في عام 2022، شهرة واسعة بعد استخدامها بفعالية في نزاعات دولية حديثة. يتميز درون 'هاربي' بقدرته على تدمير أنظمة الدفاع الجوي المعادية بفضل مستشعر ترددات لاسلكية يتعقب ويشل حركة الرادارات. أما 'هاروب'، وهو النسخة الأحدث، فيمتلك نظاماً كهرو-بصرياً يمنحه مرونة أكبر ويوسع نطاق أهدافه المحتملة. ليست مجرد طائرات.. كيف يبني المغرب استراتيجية فتاكة تجمع بين الضربات البعيدة والتصنيع المحلي؟ تمتلك القوات المسلحة الملكية بالفعل ترسانة من الذخائر المتجولة للمهام قصيرة المدى (بين 50 و300 كلم)، مثل 'سبايكس' و'سكاي سترايكر'، والتي يتم إنتاجها محلياً بهدف إشباع دفاعات الخصم وتدمير مجموعة واسعة من الأهداف التكتيكية. وتأتي الصفقة الجديدة في إطار استراتيجية مغربية شاملة تجمع بين اقتناء أسلحة نوعية وتطوير قاعدة صناعية محلية. وقد أثمر التعاون مع شركة 'بلوبيرد أيرو سيستمز' الإسرائيلية، التابعة لـIAI، عن إنشاء مصنع في المغرب لإنتاج طائرات بدون طيار من طرازات متنوعة، مما يفتح الباب أمام نقل التكنولوجيا وزيادة الإنتاج الوطني مستقبلاً. رسالة ردع واضحة.. المغرب يؤكد تفوقه التكنولوجي بأسلحة قادرة على ضرب أهداف استراتيجية عن بعد! من خلال تعزيز ترسانتها بهذه الدرونات عالية التقنية، تؤكد المملكة عزمها على امتلاك وسائل ضرب دقيقة ورادعة. هذه الأنظمة، القادرة على الوصول السريع إلى أهداف حيوية على مسافات بعيدة، تشكل رصيداً استراتيجياً في عقيدة الدفاع الوطني وعنصراً أساسياً للحفاظ على التفوق التكنولوجي في المنطقة. يذكر أن تقارير إسرائيلية أشارت أيضاً إلى أن كوريا الجنوبية قدمت طلباً مماثلاً للحصول على نفس الطائرات بقيمة تناهز 200 مليون دولار.
أريفينو.نت
منذ 43 دقائق
- أريفينو.نت
بوجهين متناقضين.. كيف يخفي نجاح طنجة ميد الأسطوري 'سرطاناً' يهدد بابتلاع تنافسية 'صنع في المغرب'؟
أريفينو.نت/خاص لم يعد تخفيف العوائق اللوجستية مجرد مسألة تنافسية بالنسبة للمغرب، بل أصبح رهاناً استراتيجياً لتعزيز مكانة علامة 'صنع في المغرب' في سلاسل القيمة العالمية. ورغم النجاح الباهر لميناء طنجة المتوسط، لا تزال هناك اختناقات تهدد القطاع. هذا ما كشفت عنه مجلة 'فينانس نيوز إيبدو' في تحليل حديث، مبرزة أن قطاع التصدير المغربي يسير بسرعتين مختلفتين. طنجة ميد في القمة وباقي القطاعات في القاع.. مفارقة صارخة تهدد المصدرين! من جهة، تقف منصة طنجة المتوسط كواجهة دولية ناجحة، حيث سجلت رقماً قياسياً تاريخياً في عام 2024 بمعالجة 10.2 مليون حاوية و142 مليون طن من البضائع، مما يظهر قدرة المغرب على الوصول إلى المعايير العالمية في اللوجستيك. ولكن في المقابل، وعلى النقيض تماماً، تجد بعض الشركات الصغيرة والمتوسطة في الصناعات الغذائية، خاصة في المناطق الداخلية، نفسها في مواجهة تأخيرات قد تصل إلى يومين كاملين فقط للوصول إلى أرصفة الموانئ أو لقطع الطريق نحو الدار البيضاء. وحسب ما نقله التقرير عن مكتب الدراسات 'موردور إنتليجنس'، فإن التكلفة اللوجستية تمثل حوالي 15% من سعر المصنع في قطاع الصناعات الغذائية و10% في قطاع السيارات، مما يحد بشكل كبير من التنافسية في الأسواق الدولية. تعقيدات جمركية ونقص في التخزين.. الكشف عن 'العلل الخفية' التي تخنق الاقتصاد المغربي! يشهد السوق اللوجستي المغربي، الذي تقدر قيمته بـ 24 مليار دولار في 2025، نمواً مطرداً، لكن هذا النمو يخفي وراءه نقاط ضعف مستمرة. فالعراقيل الجمركية لا تزال قائمة رغم تقليصها، كما أن الانقطاعات في الربط بين النقل السككي والطرقي والبحري تعيق سلاسة المبادلات. ويضاف إلى ذلك، حسب 'فينانس نيوز'، النقص الحاد في المستودعات من الدرجة 'A' في المناطق الاستراتيجية المحيطة بالدار البيضاء والقنيطرة، وهي بنى تحتية ضرورية لضمان إدارة مثلى لتدفقات البضائع. من 'الميل الأخير' إلى 'البلوك تشين'.. خطة من 4 محاور لإنقاذ لوجستيك المغرب وخفض التكاليف! حدد مهنيو القطاع أربع أولويات لمعالجة الوضع. أولاً، حل إشكالية 'الميل الأول والأخير' عبر إنشاء محاور طرق مصغرة متصلة بمحولات الطرق السيارة وتخصيص فترات ليلية للتسليم. ثانياً، تعزيز الشحن السككي عبر تطوير خطوط فرعية صناعية وعربات معيارية، مما قد يقلل التكلفة بنسبة 30% على محور طنجة-الدار البيضاء. ثالثاً، مواصلة تبسيط الإجراءات الجمركية، حيث تم بالفعل تقليص متوسط وقت التخليص الجمركي إلى أقل من ست ساعات للحاوية الخضراء عبر منصة 'PortNet'. وأخيراً، تسريع التحول الرقمي والبيئي عبر تعميم استخدام تقنية 'البلوك تشين' لمراقبة الشحنات الفلاحية، وإنشاء نظام تقييم يحفز المحطات على الاستثمار في الأتمتة والمعدات الصديقة للبيئة. وفي حال تطبيق هذه الإجراءات، قد تنخفض التكلفة اللوجستية من 15% إلى 9% من سعر المنتج، مما سيعزز الصناعة الوطنية ويرسخ علامة 'صنع في المغرب' عالمياً.
أريفينو.نت
منذ ساعة واحدة
- أريفينو.نت
من قلب الناظور.. أستاذة جامعية تفكك أوهام 'المغرب الصاعد' وتكشف بالأرقام حقيقة قانون المالية 2026 الصادم الذي تتكتم عنه الحكومة!
أريفينو.نت/خاص في الوقت الذي ترسم فيه المذكرة التوجيهية لرئيس الحكومة الخطوط العريضة لمشروع قانون المالية لسنة 2026 تحت شعار 'أسس مغرب صاعد'، يأتي تحليل أكاديمي دقيق من مدينة الناظور ليضع الأرقام الرسمية في سياقها الحقيقي، كاشفاً عن التحديات العميقة التي تواجه الاقتصاد الوطني. الأستاذة زهيرة الإدريسي، الخبيرة في المالية العامة بالكلية متعددة التخصصات بالناظور، تدق ناقوس الخطر حول القراءة المتفائلة للمؤشرات الحكومية. خبيرة من الناظور تحذر: الأرقام لا تعكس الواقع! تؤكد الأستاذة الإدريسي أنه على الرغم من تجاوز نصيب الفرد من الدخل السنوي 4300 دولار، فإن هذه الأرقام تبقى مجرد مؤشرات كمية عامة. وتوضح قائلة: 'هذه الأرقام لا تعكس جودة النمو ولا عدالة توزيعه. فالنمو في علم الاقتصاد لا يكون ذا معنى إلا إذا كان مصحوبًا بتحولات هيكلية قادرة على تحسين الإنتاجية والرفاه الجماعي'. وتشير إلى أن متوسط الدخل، كونه مجرد متوسط حسابي، يقدم 'رؤية ضبابية للواقع الاجتماعي والاقتصادي، خاصة في سياق يتسم بتفاوتات قوية'. بطالة بنيوية وفوارق صارخة.. الوجه الآخر للنمو الاقتصادي يتفق مع هذا التحليل الأستاذ زاهر بدر الأزرق، أستاذ قانون الأعمال بفاس، الذي يرى أن التحدي الأكبر يكمن في قدرة الحكومة على التنفيذ في ظل ندرة الموارد المالية والزمنية. ويشير إلى أن معدل البطالة الذي يتجاوز 12.8% يظل مقلقاً، وأن توقعات النمو بنسبة تفوق 4% غير كافية لاستيعاب الضغط على سوق الشغل، خصوصاً مع تراجع أداء القطاع الفلاحي. ومن جانبها، تفسر الأستاذة الإدريسي من الناظور أسباب هشاشة الواقع الاقتصادي والاجتماعي، حيث ترى أن 'البطالة الهيكلية تعبر عن عدم التوافق بين نظام الإنتاج والإمكانات البشرية، بينما يؤدي التضخم غير المصحوب بسياسات عمومية فعالة إلى تفاقم هشاشة الأسر'. معضلة المغرب ذي السرعتين.. هل يكفي الوقت المتبقي للحكومة؟ تعود إشكالية 'المغرب ذي السرعتين'، التي أشار إليها جلالة الملك محمد السادس في خطاب العرش، لتطغى على النقاش. فبينما تستفيد مناطق معينة من استثمارات ضخمة، تظل مناطق أخرى مهمشة. وتضيف الأستاذة الإدريسي أن 'الفوارق المجالية تترجم غياب رؤية متماسكة لتهيئة التراب الوطني وإدماج المناطق المهمشة في الدينامية الوطنية'. هذه الضغوط الاجتماعية، التي تتجلى في احتجاجات مثل تلك التي شهدتها آيت بوكماز، تضع الحكومة أمام مفترق طرق حاسم: فإما أن تنجح في تقليص الفوارق بشكل ملموس، أو سيتم ترحيل هذه الأهداف إلى ولاية تشريعية أخرى، مع خطر تعميق الهوة الاجتماعية والاقتصادية.
