سيتروين تطرح سي 5 إير كروس الجيل الجديد بشاشة ضخمة

نشر في: 30 أبريل، 2025 - بواسطة: علي احمد
السيارات – أُعلن عن الجيل الجديد من سيارة سيتروين C5 إيركروس، التي تجمع بين الطابع المميز المألوف ومجموعة جديدة من التحديثات التقنية التي تدفع هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لآفاق أحدث. وبينما تحافظ C5 إيركروس الجديدة على روح التصميم الأصلي، فإنها تتميز بتصميم أكثر أناقة، وراحة أكبر، ومجموعة من المحركات الكهربائية، بما في ذلك خيارات كهربائية بالكامل، وهجينة خفيفة، وهجينة قابلة للشحن.
ويتبنى الطراز المُعدّل التصميم الجديد لعائلة سيتروين، والذي طُرح سابقًا في أحدث طرازات C3 وC4 وC4 X وبيرلينجو . ويتميز هيكل السيارة بتصميم أكثر انحناءً من ذي قبل، مع تركيز واضح على الديناميكية الهوائية لتعزيز الكفاءة. ويصل حجم العجلات إلى 20 بوصة، مع ارتفاع مناسب عن الأرض يبلغ 200 مم.
ومن المثير للاهتمام أن طراز الإنتاج احتفظ بمصابيح LED الخلفية البارزة من الطراز الاختباري، مما أضفى لمسة فرنسية مميزة على هذه الشاحنة العائلية. وفي الواقع، التغييرات الملحوظة الوحيدة بين الطراز الاختباري والإنتاجي هي مقابض الأبواب التقليدية.
ومن حيث الحجم، يبلغ طول سيارة السيارة الجديدة 4,652 ملم ، وتستند على قاعدة عجلات بطول 2,784 ملم . وهذا يمثل زيادة قدرها 150 ملم في الطول و60 ملم لقاعدة العجلات على التوالي مقارنةً بسابقتها، مما يمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات حجم أكبر دون أن تبتعد كثيرًا عن أبعادها الأصلية.
والميزة الرئيسية داخل مقصورة 'C-Zen Lounge' هي شاشة معلومات وترفيه قياس 13 بوصة، متصلة بصف أنيق من الأزرار المادية أسفلها. وتفخر سيتروين بكونها أكبر شاشة مركزية عالية الدقة تقدمها علامة ستيلانتيس على الإطلاق ، وهو أمر مثير للإعجاب ولكنه غريب بالنظر إلى مكانة سيتروين المعتادة كخيار اقتصادي للمجموعة في أوروبا.
وتشمل أبرز التقنيات الأخرى لوحة عدادات رقمية قياس 10 بوصات، وشاشة عرض أمامية، وشحنًا لاسلكيًا، وإضاءة محيطية، وفتحة سقف بانورامية. أما حلول التخزين، فتُرتب بذكاء، مع حاملي أكواب مخفيين خلف شاشة اللمس، وحجرات تخزين إضافية في مسند الذراع المركزي والأبواب.
ويبدو التصميم العام أنيقًا وسهل الاستخدام، وأكثر جاذبية للاستخدام اليومي حيث اعتمد مصممو سيتروين بشكل كبير على فلسفة الراحة أولاً. ويضمن أحدث إصدار من مقاعد سيتروين 'أدفانس كومفورت' راحة أفضل ودعمًا مُحسّنًا للجسم. وتتوفر المقاعد الأمامية بوظائف تعديل كهربائية، وتدفئة، وتهوية، وحتى تدليك. أما ركاب المقاعد الخلفية، فيحصلون على مساند ظهر قابلة للإمالة وتدفئة اختيارية للمقاعد، على الرغم من التخلي عن تصميم المقاعد الثلاثة المنفصلة والمقعد المنزلق في الطراز السابق.
ويُحسّن الحجم الأكبر المساحة للركاب، مع مساحة أكبر للأرجل والرأس للركاب في الخلف. كما ازدادت سعة صندوق الأمتعة، حيث أصبحت 651 لترًا بغض النظر عن نوع المحرك المُجهز. وتشمل المساحات الإضافية المخفية حجرة تخزين بسعة 75 لترًا أسفل أرضية صندوق الأمتعة، و40 لترًا موزعة في أنحاء المقصورة للأغراض الصغيرة.
وتعتمد سيارة C5 ايركروس الجديدة على منصة STLA Medium ، وهي نفس المنصة التي تصنع عليها سيارات بيجو 3008/5008، وأوبل جراندلاند ، وDS No8. ومن المرجح أن تدعم أيضًا طراز DS No7 القادم. ويتوفر للسيارة خيارات كهربائية بجانب خيارات المحركات الهجينة الخفيفة والهجينة القابلة للشحن. وجميع إصدارات C5 Aircross الجديدة أوتوماتيكية وتدفع بالعجلات الأمامية.
وتتوفر سيارة e-C5 ايركروس الكهربائية بنسختين مختلفتين بمحرك كهربائي واحد، بدون محركات ثنائية كما في طرازات بيجو الشقيقة . ويُنتج الطراز القياسي قوة 207 أحصنة ويقطع مسافة 520 كم بفضل بطارية بسعة 73 كيلوواط/ساعة. أما الطراز الموسع المدى، فيُنتج قوة 227 حصان ويقطع مسافة تصل إلى 679 كم بين الشحنات بفضل بطارية أكبر بسعة 97 كيلوواط/ساعة. وفي كلتا الحالتين، يبلغ الحد الأقصى لمعدل الشحن 160 كيلوواط/ساعة.
وربما تكون سيارة C5 ايركروس هايبرد 145 الأساسية الخيار الأكثر إثارة للاهتمام للمشترين. ويُنتج محركها التوربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر، قوة 134 حصانًا مع محرك كهربائي بقوة 12 حصانًا مُدمج في ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بست سرعات، يعمل ببطارية 0.9 كيلوواط/ساعة.
وأخيرًا، تتوفر نسخة هجينة قابلة للشحن السريع 195. وتجمع هذه النسخة بين محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي واحد، مما يُنتج قوة إجمالية تبلغ 193 حصان. وتُنقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من سبع سرعات. والأهم من ذلك، توفر بطارية بقدرة 21 كيلوواط مدى قيادة أطول للسيارة فقط يبلغ 85 كم .
ومن المقرر إطلاق سيارة السيارة الجديدة في أوروبا في النصف الثاني من عام 2025. وسيتم إنتاجها في مصنع رين في فرنسا، وسيتم الإعلان عن الأسعار أقرب إلى تاريخ الإصدار.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الاقتصادية

منذ 6 أيام

• الاقتصادية

مفارقة فرنسية .. صناعة السيارات تبيع مركبات أقل وتحقق أرباحا قياسية

صناعة السيارات الفرنسية لديها مشكلة، تتمثل في بيع عدد أقل من السيارات. في 2019 باعت 2.21 مليون سيارة في فرنسا، وخلال الجائحة تراجعت المبيعات 25% ولم تستعد الصناعة عافيتها تمامًا حتى الآن. بينما في 2024 بيعت 1.72 مليون سيارة فقط داخل البلاد، لكن المفارقة أن القطاع يحقق أرباحًا قياسية. فما الذي يحدث؟ الإجابة على هذا اللغز هي أن السيارة اليوم أغلى مما كانت بالأمس. بين 2014 و2024 ارتفع متوسط ​​سعر السيارة الجديدة متوسطة الحجم 34%، من 24448 يورو إلى 36712 يورو. هذا يعني زيادة تبلغ نحو 12 ألف يورو. أعلى كثيرا من نسبة الزيادة في تكلفة المعيشة البالغة 15%. تمكنت الشركات من رفع أسعارها بشكل كبير حين قل العرض وارتفع الطلب بعد الجائحة. في الوقت نفسه باعت الشركات سيارات أكبر وأكثر ربحية. لذلك شهدت الفترة من 2021 إلى أوائل 2024 تحقيق أرباح قياسية. الآن تعاني الشركات فائضا في الطاقة الإنتاجية بسبب توقف مبيعات سيارات رينو وسيتروين وبيجو. تعد سيارة داسيا، وهي علامة تجارية منخفضة التكلفة من رينو، من بين الطرازات القليلة التي لا تزال تحقق مبيعات جيدة. في المقابل، لم تحقق سيتروين، مثلا، في 2024 سوى ثلث المبيعات مقارنة بعام 2011. منذ عام 2023 أُغلقت كثير من المصانع المرتبطة صناعة السيارات أبوابها، أو أعلنت إفلاسها. مثلا، أغلقت شركة ميشلان مصنعين للإطارات وأعلنت عن فقدان 1200 وظيفة. ويقع العبء على عاتق موردي مكونات السيارات وليس الشركات المصنعة، لأن الموردين لا يتمتعون بالسرعة الكافية ولا يمكنهم إعادة التفاوض على العقود متعددة السنوات. وفقا لمجلة "فورتشن"، يمكن ملاحظة الوضع نفسه في جميع أنحاء أوروبا. أفادت بلومبرغ أن نحو ثلث مصانع سيارات الركاب الرئيسية التابعة لأكبر 5 شركات في أوروبا - بي إم دبليو، ومرسيدس بنز، وستيلانتس، ورينو، وفولكسفاجن – لا تعمل بكامل طاقتها هذا العام. ويوفر قطاع السيارات 13 مليون وظيفة وأكثر من 7% من الناتج المحلي الإجمالي للاتحاد الأوروبي. ويتفاقم الوضع بسبب 3 قضايا هيكلية: السيارات الكهربائية، نقل الصناعات إلى الخارج، والصين. تمثل السيارات الكهربائية 15% من السيارات على الطرق الفرنسية. وقد تتقلص النسبة بعد قرار الاتحاد الأوروبي أخيرا تخفيف قواعد الانبعاثات الخاصة بالسيارات. وفي ضربة مؤثرة، خفضت الحكومة الفرنسية أخيرا مكافأة بيئية مقابل شراء مركبة كهربائية من 7000 يورو إلى 4000 يورو حدا أقصى. المشكلة الهيكلية الثانية، انتقال الصناعة إلى الخارج، قائمة منذ تسعينيات القرن الماضي. انخفض عدد السيارات التي أنتجتها شركتا رينو وستيلانتس في فرنسا عام 2023 إلى 18% مقارنة بـ23% عام 2019. تُنتج سيتروين سيارتها الكهربائية " e-C3 " في سلوفاكيا، وستُصنّع رينو سيارتها المستقبلية "كليو 6" في مدينة بورصة التركية. تشكل المنافسة من الصين هاجسا كبيرا للأوروبين، فهي تنتج سيارات كهربائية أرخص وتكتسب حصة سوقية متزايدة. يتمتع الصينيون بميزة في إنتاج السيارات كونهم يشترون الطاقة من المصدر الأرخص، غالبًا روسيا، وهو ما لا يفعله الاتحاد الأوروبي. تعد الصين أكبر منتج للسيارات في العالم، بواقع 30.2 مليون سيارة سنويًا، وفقًا لأرقام عام 2023. تليها الولايات المتحدة (10.6 مليون)، ثم اليابان (9 ملايين)، بينما أنتجت فرنسا 1.5 مليون سيارة. السؤال الآن، كيف يمكن لفرنسا أن تعالج هذا الوضع؟ الحل سيارات كهربائية، أصغر حجما، وأقل سعرا، بحسب برنارد جوليان، المحاضر في جامعة بوردو والمتخصص في صناعة السيارات. قال لفرانس إنفو: "إذا استمرينا في محاولة بيع سيارات بسعر 40 ألف يورو، لن نحقق حجم المبيعات ولن نمتلك سيارات كهربائية بالكامل". ورغم أن الأمر يبدو تحديًا كبيرًا، إلا أن صناعة السيارات الفرنسية تدرك أهمية التغيير. فهي صناعةٌ تتمتع بالخبرة، وتنافس دوليًا لأكثر من 120 عامًا، ونجت من حربين عالميتين. قد تكون في حالة تراجع، لكنها لم تنقرض بعد.

الرجل

٠٤-٠٥-٢٠٢٥

• الرجل

عرض سيارة "رالي" تاريخية من سيتروين في مزاد إيطالي

يستعد عشاق السيارات النادرة وسباقات الرالي العالمية لفرصة استثنائية، إذ تُعرض سيارة Citroën ZX Rally Raid الأسطورية للبيع في مزاد Concorso d'Eleganza Villa d'Este المرموق في 17 مايو المقبل، بسعر تقديري يتراوح بين 475,000 و525,000 يورو. السيارة التي تُعرف باسم الشاسيه C05، هي واحدة من عدد محدود جداً من الطرازات التي طورتها Citroën Sport في أواخر الثمانينيات خصيصاً للهيمنة على أصعب سباقات التحمل في العالم، وعلى رأسها رالي باريس-داكار الشهير. من رالي الفراعنة إلى تاريخ السيارات قاد السيارة السائق الشهير أري فاتانن، بطل العالم للراليات لعام 1981، خلال ظهورها الأول في رالي الفراعنة بمصر عام 1990، حيث حقق بها المركز الرابع، وهو إنجاز كبير بالنظر إلى حداثة المشروع حينها. السيارة مزوّدة بمحرك تيربو رباعي الأسطوانات بقوة 320 حصاناً، ونظام دفع رباعي متكامل، وناقل حركة يدوي من 7 سرعات، بالإضافة إلى تفاضل أمامي وخلفي ذاتي الإغلاق، ما جعلها واحدة من أكثر سيارات الرالي تطوراً في وقتها. وقد شاركت في خمسة سباقات كبرى بين عامي 1990 و1993، وأسهمت بشكل مباشر في تمهيد الطريق لتفوق سيتروين لاحقاً في بطولات الرالي الصحراوي. ترميم شامل وعودة بلون "كاميل" الأصفر بعد اعتزالها، بقيت السيارة في عهدة قسم التراث التابع لسيتروين حتى عام 2011، حين انتقلت إلى ملكية خاصة، ليبدأ مشروع ترميم شامل نفّذه فريق SMG Challenge تحت إشراف خبير الرالي فيليب غاش. وتمت إعادة السيارة إلى حالتها الأصلية بكل دقة، بما في ذلك طلاء Camel الأصفر المميز لعام 1990، كما تُعرض اليوم مع ملف توثيقي شامل يتضمن صوراً أرشيفية وبيانات سباق وملاحظات ملاحين، وحتى بدلات سباق أصلية من موسم 1991. معروضة في أرقى المعارض العالمية قبل وصولها إلى مزاد Villa d'Este، عُرضت السيارة في فعاليات رفيعة مثل مهرجان Goodwood للسرعة وConcours d'Elegance Salon Privé، وهو ما يعكس مكانتها كقطعة فنية وهندسية من العصر الذهبي للرالي. وبفضل سجلها المذهل، والترميم الدقيق، والوثائق المرافقة، تُعد ZX Rally Raid فرصة لا تتكرر لهواة الجمع الطامحين لامتلاك قطعة من تاريخ رياضة السيارات الفرنسية.

رواتب السعودية

٠٣-٠٥-٢٠٢٥

• رواتب السعودية

في أول مشروع لها

نشر في: 3 مايو، 2025 - بواسطة: علي احمد السيارات – يعتبر برابوس اسمٌ مألوفٌ في عالم تعديل السيارات الفاخرة، إذ تُحوّل طرازات مرسيدس، وAMG، وسمارت إلى سيارات فائقة القوة، ناهيك عن تقديم قوارب ودراجات نارية، وحتى منازل متنقلة مُخصصة . لكن، اتضح أن هذا لم يكن كافيًا للعلامة التجارية الألمانية. والآن، تخوض برابوس غمار عالم العقارات الفاخرة، بإطلاق جزيرتها الخاصة في الشرق الأوسط. وتقع هذه الجزيرة في منطقة السيف بأبوظبي. وهي قريبة من مركز المدينة والمطار الدولي، وتبعد عن دبي ساعة واحدة فقط. وتبلغ مساحة الجزيرة 100,000 متر مربع . وعند اكتمالها، ستضم جزيرة برابوس ما لا يقل عن 450 منزلًا فاخرًا، بما في ذلك 350 شقة موزعة على أربعة أبراج شاهقة و100 فيلا مصممة خصيصًا. وتتألف الشقق من غرفتين أو ثلاث أو أربع غرف نوم، بمساحات تتراوح بين 107 و456 مترًا مربع. أما الفيلات, فهي أكثر فخامة، حيث يضم بعضها مسابح خاصة وإمكانية الوصول المباشر إلى الشاطئ. وكل منزل قابل للتخصيص، مما يتيح للمالكين الاختيار من بين مجموعة متنوعة من أنماط التصميم المستوحاة من التصميمات الداخلية لسيارات برابوس ماستربيس . وتشمل هذه الخيارات ألوان الأسود الجريء، والأبيض المبهج، والرمادي المريح، وكل منها يتماشى مع الطابع الجمالي المميز للشركة. وتعتبر الجزيرة مُخصصة لمن لا يرغبون في قيادة سيارة برابوس فحسب، بل أيضًا لعيش نمط حياة 'برابوس' الكامل. والمشروع هو ثمرة تعاون مع شركة كوزمو، التابعة لشركة التطوير العقاري 'ريبورتاج بروبرتيز' ومقرها الإمارات العربية المتحدة. ومن المقرر أن يبدأ البناء هذا الصيف، ومن المتوقع تسليم أول الفلل والشقق في أوائل عام ٢٠٢٨. وتبدأ الأسعار من ٧٠٠ ألف يورو أي ٧٩٠,٤٠٠ دولار للشقة، بينما قد تصل تكلفة فيلا على الشاطئ إلى ٦.٥ مليون يورو أي ٧.٣٤ مليون دولار. وقال كونستانتين بوشمان، الرئيس التنفيذي لشركة برابوس: 'تُعدّ جزيرة برابوس إنجازًا مذهلاً وتطورًا منطقيًا. على مدى ما يقرب من خمسة عقود، طوّرت برابوس منتجات تُحرّك مشاعر الناس – عاطفيًا وحسيًا وجسديًا. لكن هذا مختلف. الآن، ولأول مرة، لا نُصمّم سياراتٍ لأسلوب حياة فحسب، بل نُصمّم أسلوب الحياة نفسه. تُمثّل جزيرة برابوس فرصة تصميمية مثيرة وهامة للغاية، وأبوظبي هي المكان الأمثل لها تمامًا.' المصدر: السيارات