انطلاق انفينيتي QX60 موديل 2026 فيس ليفت في أمريكا والكشف عن الأسعار
ما الجديد في انفينيتي QX60 موديل 2026؟
خضعت الـ SUV لتحديثات جمالية متعددة مستوحاة من QX80 الجديدة، بما يشمل شبك أمامي جريء جديد وشعار انفينيتي مضيء ثلاثي الأبعاد، مع فتحات تهوية أكبر حجماً على المصد الأمامي، وتصاميم جديدة للجنوط بحجم 20 إنش، كما تم تحديث وتبسيط الخلفية كذلك وإضافة مصد خلفي معدل بتصميم أكثر انسيابية وأناقة.
وتعتمد السيارة على نفس محرك 4 سلندر 2.0 لتر تيربو الحالي بقوة 272 حصان وعزم 387 نيوتن متر، مقترن بناقل أوتوماتيكي 9 سرعات، مع دفع أمامي أو كلي، وذكرت انفينيتي إجراء بعض التحديثات على المحرك لجعله أكثر استجابة ومنحه نغمة أكثر إطراباً.
أبرز عناصر الداخلية
لم تتغير المقصورة بشكل جذري مقارنة بالموديل السابق، إذ تشمل الخيارات الجديدة: تجليد المقاعد، وزخرفات خشبية فاخرة جديدة لفئة Autograph الأعلى في المجال مع لمسات معدنية أنيقة.
وتستمر QX60 بلوحة عدادات رقمية 12.3 إنش، وشاشة ترفيهية لمسية 12.3 إنش بخدمات جوجل بما يشمل خرائط ومساعد ومتجر جوجل، مع نظام سمعي Klipsch الفاخر بـ 16 مكبر صوت للفئات الأساسية، ونظام سمعي بـ 24 مكبر صوت لفئة Autograph، ومزايا تهوية وتدفئة المقاعد، ونظام تحكم مناخي بـ 3 مناطق مختلفة، وشاحن لاسلكي للجوال.
واهتمت انفينيتي بوضع نظام القيادة النصف ذاتية المتطور ProPilot Assist 2.1، والذي يسمح للسيارة بقيادة نفسها بدون وضع اليدين على المقود في بعض الطرق السريعة، مع تزويد هذا النظام بكاميرات أكثر تطوراً، وراصد ثلاثي الأبعاد لمحيط السيارة بقدرة أكثر دقة على متابعة الأجسام المتحركة.
اقرأ أيضاً: فئات انفينيتي QX80 موديل 2025 في السعودية مع الأسعار وكافة التقنيات
شاهد أيضاً:
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
المربع نت
منذ 5 ساعات
- المربع نت
سيارات أغلى من شفروليه كورفيت ZR1X لكنها أضعف.. حين لا يعكس السعر الحقيقة
المربع نت – تقدم شفروليه كورفيت ZR1X مثالاً صارخاً على سيارة أمريكية تتحدى المنطق، حيث تجمع بين القوة الهائلة والسعر المعقول، مقارنةً بمنافسين يتفوقون سعراً ولكن لا يضاهونها أداءً. في عالم السيارات الفائقة، غالباً ما يُنظر إلى السعر كمؤشر مباشر على الأداء، لكن الواقع لا يكون دائماً بهذه البساطة، فـ بعض السيارات التي تحمل أسماءً لامعة وتباع بملايين الدولارات، لا تقدم القوة الحصانية التي قد تتوقعها مقابل هذا السعر. سيارات أغلى من شفروليه كورفيت ZR1X لكنها أضعف هنا تدخل شفروليه كورفيت ZR1X لتكسر كل القواعد، بسيارة أمريكية 'سوبركار' تقدم 1250 حصانًا بسعر لا يتجاوز 200 ألف دولار، لتتفوق على سيارات تُعد أيقونات في عالم السرعة والفخامة، ولكنها ببساطة أضعف منها. ئوفي هذا التقرير، نعرض مقارنة بين كورفيت ZR1X وعدد من السيارات الأعلى منها سعراً، ونكشف الحقيقة خلف الأرقام، من الأقوى فعلاً؟، ومن يستحق الثمن الذي يُدفع فيه؟. شفروليه كورفيت ZR1X الأداء مقابل السعر محرك V8 مزدوج التيربو معدل ينتج قوة قدرها 1250 حصان. يبلغ سعر السيارة 200 ألف دولار أي ما يعادل 750 ريال سعودي. تسارع السيارة من 0-100 كم/س في أقل من 2.5 ثانية. تبلغ سرعة السيارة القصوى 370 كم/س. شفروليه كورفيت ZR1X تقدم كورفيت ZR1X أداءً مذهلاً مقابل جزء بسيط من سعر السيارات المنافسة، مما يجعلها صفقة يصعب تجاوزها في فئة السيارات الخارقة. لامبورجيني ريفويلتو محرك V12 سعة 6.5 لتر مع ثلاثة محركات كهربائية (نظام هجين). ينتج قوة قدرها 1001 حصان. يبلغ سعر السيارة 608 ألف دولار أي ما يعادل 2,280,000 ريال سعودي تسارع السيارة من 0-100 كم/س خلال 2.5 ثانية. تبلغ سرعة السيارة القصوى 350 كم/س. رغم تصميمها العدواني واللمسات الإيطالية الفاخرة، إلا أن ريفويلتو أضعف من كورفيت ZR1X بنحو 250 حصانًا، مع فارق سعر يتجاوز 400 ألف دولار. مكلارين W1 محرك V8 مزدوج التيربو معدل بشكل مكثف. ينتج قوة قدرها 1258 حصان. يبلغ سعر السيارة 2.1 مليون دولار أي ما يعادل 7.9 مليون ريال سعودي. تسارع السيارة من 0-100 كم/س خلال 2.4 ثانية. تبلغ سرعة السيارة القصوى 385 كم/س. رغم أن W1 تتفوق بـ8 أحصنة فقط على ZR1X، إلا أنها تأتي بسعر يزيد بأكثر من 10 أضعاف، والأداء لا يبرر هذه القفزة الضخمة في السعر. مرسيدس AMG One محرك 1.6 لتر V6 تيربو، مع 4 محركات كهربائية (هجين متطور). ينتج قوة قدرها 1063 حصان. يبلغ سعر السيارة 2.7 مليون دولار أي ما يعادل 10.1 مليون ريال سعودي. تسارع السيارة من 0-100 كم/س في 2.9 ثانية. تبلغ سرعة السيارة القصوى 352 كم/س. رغم التكنولوجيا المستوحاة من سيارات الفورمولا 1، تبقى أقل قوة من ZR1X بـ200 حصان تقريبًا، وبسعر يقارب 14 ضعفًا. باجاني هوايرا محرك V12 من تطوير AMG سعة 6.0 لتر مع تيربو مزدوج. ينتج قوة قدرها 900 حصان. يبلغ سعر السيارة 3.4 مليون دولار أي ما يعادل 12.8 مليون ريال سعودي. تتسارع السيارة من 0-100 كم/س في 2.8 ثانية. تبلغ سرعة السيارة القصوى 370 كم/س. باجاني هوايرا سيارة فنية أكثر منها أداءً، ويظهر ذلك في كونها أضعف بـ350 حصانًا من كورفيت ZR1X رغم سعرها الخيالي. فيراري F80 محرك هجين مزود بتقنيات مستوحاة من الفورمولا ينتج قوة قدرها 1184 حصان. يبلغ سعر السيارة 3.9 مليون دولار أي ما يعادل 14.6 مليون ريال سعودي. تتسارع السيارة من 0-100 كم/س في 2.2 ثانية. تبلغ سرعة السيارة القصوى 400 كم/س. رغم أن F80 قريبة من كورفيت في القوة، إلا أنها لا تتفوق عليها، ويظل سعرها مخصصًا للنخبة الثرية فقط. وفي الختام، تثبت كورفيت ZR1X أن القوة لا تعني بالضرورة دفع الملايين، فـ رغم سعرها المتواضع نسبيًا مقارنة بباقي القائمة السابق ذكرها، إلا أنها تتفوق أو تتعادل أداءً مع سيارات تفوقها في السعر بـ10 إلى 20 ضعفًا. اقرأ أيضًا: شيفروليه كورفيت ZR1X الجديدة تنطلق رسمياً بقوة مدهشة 1250 حصان شاهد أيضًا: المصدر: 1,2,3
الرجل
منذ 7 ساعات
- الرجل
BRABUS تكشف عن نسخة XLP 800 ADVENTURE بقدرات لا تُضاهى (فيديو)
كشفت شركة برابوس الألمانية عن نسخة XLP 800 ADVENTURE، والتي تُعد واحدة من أكثر مركبات البيك أب تفردًا وقوة في العالم، مستندة إلى قاعدة مرسيدس-إيه إم جي من السلسلة W 465، ولكن بإعادة تصميم كاملة تُلامس أقصى حدود الأداء والتفرّد. تم تجهيز هذا البيك أب بمحرك V8 مزدوج التيربو، بسعة 4.0 ليتر وقوة 800 حصان وعزم دوران يبلغ 1,000 نيوتن متر، ما يمكّنه من الانطلاق من الثبات إلى سرعة 100 كلم/سا خلال 4.8 ثانية فقط، رغم حجمه الضخم، بينما تصل سرعته القصوى إلى 210 كيلومتر في الساعة. تصميم خاص للمهمة الأصعب اعتمدت برابوس تصميمًا هندسيًا فريدًا للهيكل، يشمل صندوق تحميل خلفي مصنوع من الفولاذ والكربون فايبر، مكسو بمادة "سوفت-تيك Soft-Teak" المعروفة في يخوت BRABUS Marine. كما تم تمديد قاعدة العجلات بمقدار 50 سنتيمترًا بفضل هيكل سفلي خاص ومحور خلفي معدّل، ما يمنح المركبة طولًا يتجاوز خمسة أمتار، وقدرة أعظم على اجتياز التضاريس. يبرز تصميم الواجهة الأمامية بوجود رافعة سحب كهربائية بقوة 4,500 كيلوغرام، وشبك أمامي بإطار كربوني يحمل شعار برابوس المضيء، أما السقف، فقد زُوّد بحامل عريض ومصابيح LED قوية، مع خيار لإضافة خيمة علوية قابلة للطي. تجهيزات تقنية على مستوى المعركة اختارت برابوس نظام المحور البواباتي لزيادة ارتفاع السيارة عن الأرض حتى 47 سنتيمترًا، ما يسمح بزيادة زاوية التسلق والغوص حتى عمق 91.6 سنتيمترًا. وتتكامل هذه البنية مع نظام تعليق Ride Control القابل للتعديل، والذي يتيح للسائق تغيير ارتفاع السيارة ونمط القيادة عبر المقصورة. أما العجلات، فهي Monoblock HD قياس 22 إنشًا، ومثبتة بمسامير ثمانية لتتناسب مع محور برابوس الفريد، ومغلفة بإطارات مخصصة لجميع التضاريس قياس 325/55 R22، ما يمنح المركبة قبضة استثنائية على الطرق الرملية والوعرة. في الداخل، صمّمت برابوس مقصورة كاملة بجلد فاخر بلون أزرق سماوي، مع تطريزات وثقوب مخصصة لتهوية المقاعد. وتضفي عناصر الكربون لمسة رياضية فاخرة على المقود، ولوحات الأبواب، والكونسول، والمقاعد، بينما تتزين الأسقف ببطانة ألكانتارا بنقش '77' تكريمًا لتاريخ تأسيس BRABUS عام 1977. وتشتمل اللوحات الجانبية على شعارات برابوس مضيئة، تتغير ألوانها بحسب الإضاءة المحيطية، كما تضم المقصورة نظام عادم رياضي بصمامات متغيرة، يسمح بالانتقال من نمط "العودة الهادئة" إلى هدير المحرك الجهوري بضغطة زر.
الرجل
منذ 7 ساعات
- الرجل
أيها الأوفر: السيارات الكهربائية أم العاملة بالوقود؟ مقارنة تكشف الفارق الحقيقي
كشف مالك سيارة كهربائية في الولايات المتحدة الأمركية عن حجم التوفير الكبير الذي حققه خلال ست سنوات من الاستخدام، مقارنة بسيارة تقليدية تعمل بالوقود، مؤكدًا أن الفارق تجاوز 20 ألف دولار، وهو ما يسلّط الضوء من جديد على الجدل المتجدد حول كلفة التشغيل بين الخيارين. اليوتيوبر الأمريكي آندي سلاي شارك تجربته المفصلة مع سيارة تسلا موديل 3، التي اقتناها في عام 2019 بعد بحث مطوّل عن سيارة كهربائية تلبّي احتياجاته اليومية وتواكب تطلعاته التقنية، وقد بلغت كلفتها عند الشراء 54 ألف دولار، متضمنة بعض التجهيزات الإضافية التي اختارها لتعزيز تجربة القيادة. وخلال ست سنوات من الاستخدام، قطع بها مسافة تجاوزت 144 ألف ميل، معتمدًا في شحنها بشكل أساسي على الكهرباء المنزلية، إلى جانب بعض محطات الشحن العامة. وأوضح سلاي أنه أنفق ما يقارب 2,772 دولارًا فقط على الشحن المنزلي خلال هذه الفترة، وهي كلفة منخفضة بشكل لافت، وبعد احتساب التكاليف الإضافية، مثل شحن السيارة خارج المنزل وتثبيت منفذ شحن خاص، ارتفع الإجمالي إلى 4,255 دولارًا، وهو مبلغ لا يزال متواضعًا بالنظر إلى عدد الأميال المقطوعة. ولإيضاح الفارق، أجرى مقارنة مع سيارة تقليدية تعمل بالوقود من الفئة نفسها، حيث قدّر أن استهلاك البنزين كان سيُكلفه نحو 24 ألف دولار على مدى السنوات الست، ما يعني أن السيارة الكهربائية وفّرت له ما يقارب 20 ألف دولار في مصاريف الطاقة فقط. ورغم أن سعر الشراء الأولي للسيارات الكهربائية قد يكون أعلى أحيانًا، فإن هذا التوفير في الكلفة التشغيلية يُعوّض الفارق على المدى الطويل، كما أشار سلاي إلى أن بعض المستخدمين يعتمدون على محطات شحن مجانية أو منخفضة التكلفة في أماكن عامة، ما يساهم في خفض النفقات أكثر. وتأتي هذه التجربة في وقت يتزايد فيه إقبال السائقين حول العالم على السيارات الكهربائية، سواء لدوافع بيئية أو اقتصادية، في ظل تقنيات شحن آخذة في التطور وبنية تحتية آخذة في التوسع.
