هوندا GT الجديدة 2025: تصميم خارجي جريء يقابله 'كابوس شاشات' في الداخل

كشفت هوندا عن طراز
GT
الكهربائي الجديد
ضمن سلسلة 'Ye' المخصصة للسوق الصينية، في
معرض شنغهاي للسيارات 2025
. ورغم أن التصميم الخارجي للسيارة يبدو مستقبليًا ومثيرًا للاهتمام، إلا أن
التصميم الداخلي أثار جدلاً واسعًا بسبب الإفراط في استخدام الشاشات
.
شاشة لكل زاوية… هل أصبحت التكنولوجيا عبئًا داخل المقصورة؟
تضم هوندا GT عددًا هائلًا من الشاشات: شاشات على الأبواب لعرض صور الكاميرات الجانبية، شاشة عدادات أمامية، شاشة مركزية، وشاشة عمودية بجانب ناقل الحركة، بالإضافة إلى
شاشة مخصصة للراكب الأمامي
. هذه الأخيرة وُصفت بأنها أشبه بجهاز لوحي قديم من أوائل 2010، مع إطارات سميكة غير متناسقة.
ورغم وجود بعض الأزرار المادية بين الشاشات، إلا أن تجربة القيادة تبدو مشوّشة وغير مريحة للكثير من السائقين، خاصةً من يفضلون البساطة الوظيفية على التعقيد التكنولوجي.
المنصّة والتقنيات: أداء واعد من منصة
e:N Architecture W
هوندا GT مبنية على
منصة
e:N Architecture W
المخصصة للسيارات الكهربائية، والتي تدعم الدفع الخلفي والدفع الرباعي. وتشير التوقعات إلى أن النسخة ذات المحرك الواحد ستولد
268
حصانًا
، بينما تصل قوة النسخة ثنائية المحرك إلى
469
حصانًا
، مستمدة من
بطارية
CATL
بسعة 89.8 كيلوواط/ساعة
.
ويبلغ مدى القيادة وفقًا لمعيار CLTC حوالي
650
كم للنسخة ذات الدفع الخلفي
، و
620
كم للنسخة ذات الدفع الكلي
.
نسختان من هوندا
GT:
تعاون صيني–ياباني
السيارة ستُنتج من خلال شراكتين منفصلتين:
Dongfeng Honda
و
GAC Honda
، مع اختلافات طفيفة في التصميم مثل المصابيح والصدامات الأمامية والخلفية، لكن الجسم العام موحّد مع
طلاء بلونين
وشعار هوندا جديد يبتعد عن التصميم التقليدي المستطيل.\
خلاصة: مستقبل كهربائي بطابع بصري مثير… لكن ماذا عن تجربة القيادة؟
رغم أن
هوندا
GT
تبدو جذابة جدًا من الخارج
وتُقدم كخيار رياضي ضمن سلسلة Ye، إلا أن
الداخلية المليئة بالشاشات قد لا تناسب جميع الأذواق
، خاصة لمحبي البساطة والعملية.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

عالم السيارات

منذ 3 أيام

• عالم السيارات

مستقبل هوندا: طرازات هجينة وكهربائية وجديدة كلياً حتى 2035

كشفت هوندا عن خارطة طريق شاملة لمستقبلها في الأسواق العالمية، مؤكدةً أنها لن تقتصر على السيارات الكهربائية فقط، بل ستواصل تطوير سيارات بمحركات احتراق داخلي وهجينة ضمن خطة تمتد حتى عام 2035، مع الحفاظ على هدف الحياد الكربوني بحلول عام 2050. عودة الأسطورة هوندا بريلود… بنكهة هجينة من أبرز المفاجآت هو عودة طراز Honda Prelude الأسطوري، بنسخة هجينة رياضية موجهة للأسواق العالمية (أمريكا الشمالية، أوروبا، اليابان) في وقت لاحق من هذا العام. وتُعد البريلود الجديدة بديلاً أكثر حدة من سيفيك، مع نظام 'S+ Shift' الذي يحاكي تبديل السرعات. تحديث منتصف العمر للطراز متوقع في عام 2028. 13 سيارة هجينة جديدة من هوندا بين 2027 و2031 تعمل هوندا على طرح 13 طرازاً هجينيًا جديدًا حول العالم خلال الفترة بين 2027 و2031، مزودة بجيل جديد من نظام e:HEV الهجين ذاتي الشحن، مع كفاءة أعلى وأداء محسّن وتقنيات متطورة لأنظمة مساعدة السائق والسلامة. مستقبل سيارات هوندا عالمياً هوندا سيفيك : الجيل الثاني عشر قادم في 2028، بنظام هجين جديد. هوندا HR-V (ZR-V) : مستمر حتى 2030 مع تحديث قريب. هوندا CR-V : الجيل الجديد في 2027، يشمل إصدارات الصين وأوروبا. هوندا بايلوت : تحديث قريب قد يشمل نسخة هجينة، والجيل الجديد بحلول 2028. هوندا أكورد : جيل جديد في 2027 يستمر في أمريكا والصين. هوندا أوديسي : من المتوقع أن يتم استبدال محرك V6 بنظام هجين في الجيل القادم (2028). هوندا الكهربائية: بداية أبطأ ولكن بتوجه واضح خفضت هوندا استثماراتها في السيارات الكهربائية إلى 48 مليار دولار حتى 2031، وتتوقع أن تشكل السيارات الكهربائية أقل من 30% من مبيعاتها في 2030. لكن رغم التباطؤ، لا تزال هناك طرازات مثيرة قادمة: سلسلة Honda 0 Series الكهربائية تبدأ في 2026 مع طراز 'Saloon'. إطلاق 3 سيارات SUV كهربائية في 2027 و2028. تحديث هوندا Prologue في 2028 بعد إنهاء شراكتها مع جنرال موتورز. في الصين، استمرار طرح طرازات كهربائية مثل Ye P7 وS7. تحديثات للأسواق الدولية هوندا سيتي : تحديث في 2026 بمحركات تقليدية. هوندا أمايز (الهند) : جيل جديد في 2031. هوندا WR-V (اليابان): نسخة كهربائية بالكامل في 2025. هوندا فيت / جاز : تحديث كبير في الصين هذا العام، والجيل الخامس بحلول 2028. هوندا HR-V (الجيل العالمي) : نسخة جديدة كلياً في 2028 بمحركات هجينة وكهربائية.

عالم السيارات

٢١-٠٥-٢٠٢٥

• عالم السيارات

تويوتا تتحرك بهدوء: هل تُنقذ نيسان بعد فشل الاندماج مع هوندا؟

في خطوة مفاجئة، كشفت تقارير يابانية أن تويوتا تواصلت سرًّا مع نيسان عقب انهيار محادثات الاندماج مع هوندا، في محاولة لفتح باب الشراكة أو الدعم، وذلك في وقت تمر فيه نيسان بأزمة كبيرة قد تؤثر على مستقبلها العالمي. انهيار صفقة هوندا… وبحث نيسان عن طوق نجاة في نهاية عام 2023، كانت نيسان على بُعد خطوات من الاندماج مع هوندا في صفقة ضخمة كان من شأنها أن تُعيد رسم خريطة صناعة السيارات اليابانية. لكن الصفقة انهارت في بداية 2024، وتركت نيسان تواجه صعوبات بمفردها، أبرزها خطة تسريح 20,000 موظف وإغلاق 7 مصانع من أصل 17 حول العالم . تويوتا تُبادر… ولكن بهدوء وفقًا لتقرير صادر عن صحيفة 'ماينيشي' اليابانية، فإن أحد مسؤولي تويوتا تواصل في فبراير الماضي مع نيسان، عارضًا تقديم دعم أو نوع من التعاون. ولم تُعلن الشركتان حتى الآن عن أي تفاصيل رسمية، لكن هذه المبادرة قد تكون بداية لتحول استراتيجي جديد. تويوتا وخبرتها في الاستحواذات الذكية تاريخ تويوتا يُظهر بوضوح أن الشركة ليست غريبة عن الاستثمارات الاستراتيجية الهادئة . فقد بدأت بشراء 0.22% من دايهاتسو قبل أن تُسيطر عليها بالكامل عام 2016. كما تمتلك حصصًا في سوبارو (20%)، سوزوكي، ومازدا، مما يعزز مكانتها في السوق الياباني والعالمي. هل تُرحب نيسان بالشراكة؟ رغم غموض تفاصيل المحادثات، أشار الرئيس التنفيذي لنيسان، إيفان إسبينوزا، إلى أن الشركة منفتحة على الشراكات التي تضيف لها قيمة حقيقية ، لكنها في الوقت نفسه تركّز على تنفيذ خطة إنقاذ داخلية تتضمن تقليص التكاليف وتعقيد الأجزاء وخفض عدد المنصات الإنتاجية. خلاصة: في ظل اضطراب التحالفات التقليدية، قد نشهد قريبًا ولادة تعاون جديد بين عملاقي صناعة السيارات اليابانية. هل تنجح تويوتا في استغلال الفرصة؟ وهل توافق نيسان على تلقي الدعم في الوقت المناسب؟ الأيام القادمة كفيلة بالإجابة.

البيان

٢٠-٠٥-٢٠٢٥

• البيان

«هوندا» تقلّص خطط التحول للسيارات الكهربائية

قالت شركة «هوندا»، أمس، إن مبيعات سياراتها الكهربائية في الولايات المتحدة تراجعت، ما دفعها لإلغاء هدفها السابق بأن تمثل السيارات الكهربائية 30% من مبيعاتها العالمية بحلول 2030. وبدلاً من الخطة الأولية المتمثلة في استثمار 10 تريليونات ين (69 مليار دولار) في استراتيجية التحول إلى السيارات الكهربائية حتى العام المالي الذي ينتهى في 2031، قلصت «هوندا» الاستثمارات بواقع 3 تريليونات ين (21 مليار دولار) إلى 7 تريليونات ين (48 مليار دولار). ووصف المدير التنفيذي للشركة توشيهيرو ميبي القرارات بأنها «تحول في المسار المخطط له»، مؤكداً على أن التحول طويل المدى نحو السيارات الكهربائية لم يتغير، ولكن تم إرجاؤه. وقالت «هوندا» في بيان: «البيئة المحيطة بقطاع السيارات تتغير يومياً. ويتزايد الغموض في بيئة العمل ويرجع ذلك بصورة خاصة إلى تباطؤ نمو سوق السيارات الكهربائية بسبب عدة عوامل، من بينها تغيرات القواعد البيئية». ولم يقدم ميبي جدولاً زمنياً محدداً للمسار الجديد نحو التحول الكهربائي، ولكنه أشار إلى أن «هوندا» ستعزز إنتاج السيارات الهجينة.