لامبورغيني تغيّر خططها: الجيل القادم من أوروس لن يكون كهربائيًا بالكامل!
لامبورغيني
أن الجيل الثاني من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات
Urus
سيكون بنظام
هجين قابل للشحن (PHEV)
بدلاً من أن يكون كهربائيًا بالكامل كما كان متوقعًا.
العملاء لا يريدون أوروس كهربائية بالكامل!
الرئيس التنفيذي للشركة
ستيفان وينكلمان
صرّح مؤخرًا بأن قرار العودة إلى خيار هجين جاء تلبيةً لتفضيلات العملاء، وقال:
'نعتقد أن الجيل الجديد بنظام هجين قابل للشحن هو الخيار الأنسب لنا ولعملائنا. وسيسعدهم سماع ذلك.'
تأجيل أوروس الكهربائية حتى 2035؟
رغم أن أوروس الكهربائية لا تزال ضمن خطط الشركة، إلا أن إطلاقها قد يتأجل حتى عام
2035
، ما يمنح لامبورغيني مساحة من الوقت لمراقبة تطورات البنية التحتية للسيارات الكهربائية والتشريعات في الأسواق العالمية.
ماذا عن سيارة لانسادور الكهربائية؟
لامبورغيني تدرس أيضًا تأجيل إطلاق سيارة
Lanzador
الكهربائية بالكامل، والتي كانت مقررة سابقًا في 2028. ومن المتوقع اتخاذ القرار النهائي بشأن الجدول الزمني في بداية العام المقبل. هذه السيارة، التي ظهرت لأول مرة كسيارة اختبارية في
Monterey Car Week 2023
، تتميز بتصميم رياضي 2+2 ونظام دفع رباعي بمحركين، بالإضافة إلى مقصورة داخلية تعتمد بشكل كبير على المواد المستدامة.
لامبورغيني والكهربة: التوازن بين الأداء والتطور
بين الحفاظ على هوية الأداء الأسطوري وبين التحول نحو الطاقة النظيفة، تسعى لامبورغيني لتقديم تجارب قيادة فاخرة دون التفريط في القوة والروح الرياضية التي تشتهر بها.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
البيان
منذ 2 أيام
- البيان
سوق السيارات الكهربائية ينمو بوتيرة أسرع على مستوى العالم
تشهد تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة حول العالم نموا متسارعا من جديد. وبحسب تحليل أجرته شركة "برايس ووترهاوس كوبرز" للاستشارات الاقتصادية، تجاوز عدد تسجيلات السيارات الكهربائية البحتة في النصف الأول من هذا العام 9ر5 مليون سيارة، بزيادة قدرها 37% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وأشارت التحليل إلى أن مبيعات السيارات الكهربائية البحتة في إجمالي عام 2024 لم ترتفع إلا بنسبة 14%. وترى الشركة أيضا انتعاشا في سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث بيعت 2ر1 مليون سيارة كهربائية، وهو رقم قياسي بالنسبة لنصف أول من العام، بزيادة قدرها 25%. وربما ساهم الضغط الناجم عن تشديد قيود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في هذا. ومع ذلك، لا تزال القارة تتراجع أهميتها كسوق للسيارات الكهربائية، وذلك بسبب سرعة وتيرة النمو في الأسواق الأخرى، وخاصة في الصين. وبحسب التحليل، يمكن للصين أن تعزز هيمنتها بصورة أكبر، حيث حققت نموا هنا بنسبة 47% لتصل إلى مبيعات تزيد قليلا عن 7ر3 مليون سيارة كهربائية بحتة. وجاء في بيان الشركة: "بالكاد تستفيد شركات صناعة السيارات الألمانية من هذا الزخم الهائل... في النصف الأول من هذا العام، انخفضت مبيعات تلك الشركات في الصين من السيارات الكهربائية البحتة بنسبة 32% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024". وأشار التحليل في المقابل إلى أن الشركات الألمانية حققت مكاسب كبيرة في أوروبا. وحلت الولايات المتحدة في المرتبة الثالثة بين الأسواق العالمية بعد الصين وأوروبا، حيث سجلت نموا طفيفا بنسبة 7% عبر تسجيل 592 ألف سيارة كهربائية بحتة جديدة في النصف الأول من هذا العام. وبالنظر إلى الدول الأوروبية كل على حدة، عادت ألمانيا بـ249 ألف سيارة كهربائية بحتة إلى المركز الثالث عالميا، بعد أن خسرت هذا المركز سابقا لصالح بريطانيا، التي تحتل الآن المركز الرابع بواقع 225 ألف سيارة. ورغم الأرقام الإيجابية في أوروبا، فإن وضع التحول الفعلي نحو السيارات الكهربائية لا يزال غير واضح بالنسبة للشركات المصنعة الألمانية، بحسب الخبير لدى "برايس ووترهاوس كوبرز" فيليكس كونيرت، الذي تساءل: "هل ستعتمد كليا على تقنية واحدة أم ستواصل اتباع مسارين متوازيين بإنتاج سيارات محرك الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية، وما يرتبط بذلك من تكاليف وتطلعات ابتكارية؟". وأوضح الخبير أن الساسة والمجتمع يطالبون بقيادة خالية من الانبعاثات، بينما ينتظر سوق رأس المال - بعد الاستثمارات الأولية في التنقل الكهربي - نماذج أعمال مربحة. وحذر كونيرت من أنه إذا ركز المصنعون جهودهم على التنقل الكهربي، فقد يصبح الاعتماد على آسيا في بعض أجزاء سلاسل التوريد خطرا. وقال يورن نويهاوزن من شركة "استراتيجي آند" الاستشارية التابعة لـ"برايس ووترهاوس كوبرز": "تُشكل المعادن النادرة ومواد مثل الليثيوم أسس التنقل الكهربي، وتتحول بشكل متزايد إلى نقطة ضعف استراتيجية لأوروبا"، محذرا من أن الحكومات الأوروبية وصناعة السيارات بحاجة ماسة إلى "التعاون في وضع استراتيجية مستقبلية للمواد الخام، وقال: "بجانب بناء سلاسل قيمة خاصة في أوروبا، نحتاج إلى تنويع مصادر التوريد الحالية لتقليل الاعتمادية وتأمين الطلب على المدى الطويل".
عالم السيارات
منذ 2 أيام
- عالم السيارات
رسوم ترمب الجمركية تُكلّف فولكس فاجن 1.5 مليار دولار!
تكبّدت مجموعة فولكس فاجن خسائر ضخمة تجاوزت 1.5 مليار دولار بسبب الرسوم الجمركية الأمريكية البالغة 27.5%، والتي تم فرضها خلال فترة الرئيس السابق دونالد ترمب. ووفقًا لتقارير الربع الثاني من عام 2025، لا تزال الشركة الألمانية تأمل أن تنخفض هذه الرسوم إلى 10% في المستقبل القريب. أداء الربع الثاني: انخفاض الأرباح رغم زيادة التسليمات خلال الفترة نفسها، قامت فولكس فاجن بتسليم نحو 2.27 مليون سيارة ، محققة إيرادات بلغت 94.8 مليار دولار ، أي بانخفاض بنسبة 3% مقارنة بالعام الماضي. أما الأرباح قبل الضرائب فقد تراجعت بنسبة كبيرة بلغت 32.9% ، لتصل إلى 3.9 مليار دولار، بينما هبطت الأرباح الصافية بعد الضرائب بنسبة 36.3% لتسجل 2.7 مليار دولار فقط. عوامل مؤثرة: من الرسوم إلى التحول الكهربائي أشارت فولكس فاجن إلى أن نتائجها تأثرت بعدة عوامل، أبرزها: الرسوم الجمركية الأمريكية المفروضة على السيارات المستوردة. تكاليف إعادة الهيكلة في كل من أودي، وكارياد، وفولكس فاجن للركاب. النفقات المتعلقة بتنظيمات ثاني أكسيد الكربون (CO2). تأثيرات تقلبات العملة. ارتفاع نسبة السيارات الكهربائية ضمن إجمالي المبيعات. كما كشفت الشركة عن شراء أسهم إضافية في شركة ريفيان Rivian بقيمة مليار دولار ، ما أثر أيضًا على التدفق النقدي. أداء متباين عالميًا وتوقعات مستقبلية حذرة رغم التحديات، شهدت فولكس فاجن نموًا في أوروبا وأمريكا الجنوبية، عوّض جزئيًا تراجعها في الصين وأمريكا الشمالية. كما أشارت إلى طلب قوي على طرازات مثل Audi Q6 e-tron ، و Cupra Terramar ، و Skoda Elroq ، و VW ID.7 Tourer . مع ذلك، قامت الشركة بتعديل توقعاتها لعام 2025، حيث خفّضت هامش الأرباح المتوقعة من 5.5-6.5% إلى 4-5% ، كما قلّصت توقعاتها للتدفق النقدي من 2.3-5.9 مليار دولار إلى 1.2-3.5 مليار دولار . هل تتغير الرسوم قريبًا؟ على الرغم من هذه الخسائر، لا تتوقع فولكس فاجن تغييرًا كبيرًا في الرسوم الجمركية على المدى القريب، لكنها ما زالت تأمل في التوصل إلى اتفاق يُخفّض تلك الرسوم إلى 10% ، ما قد ينعكس إيجابًا على نتائجها القادمة.
عالم السيارات
منذ 2 أيام
- عالم السيارات
سوزوكي جمني 2025 تتحوّل إلى أيقونات أوروبية بلمسة يابانية!
شركة DAMD اليابانية تعود من جديد لتُبهر عشّاق التعديلات بتحديثات مذهلة على سيارة سوزوكي جمني ذات الخمسة أبواب ، لتحاكي أشهر السيارات الأوروبية الكلاسيكية مثل مرسيدس G-Class ، لاند روفر ديفندر ، و رينو 5 الأسطورية! تعديلات مستوحاة من الكلاسيكيات الأوروبية ابتكرت DAMD ثلاث حزم تعديل فريدة: Little D : مستوحاة من تصميم لاند روفر ديفندر، وتأتي بطلاء أخضر عميق ومصابيح أمامية كلاسيكية وشبك أسود يحمل لمسة 'Land Rover'، بالإضافة إلى صدامات مخصصة، رفارف بارزة، ولوحات حماية سفلية لعشاق الطرق الوعرة. Little G : تعيد تصميم جمني على طريقة مرسيدس G-Class، مع واجهة أمامية وخلفية مُعدّلة، عجلات مخصصة، عتبات جانبية، ومصابيح ضباب مربعة باللون الأصفر تعكس طابع G-Class الكلاسيكي. Saudade : مفاجأة المجموعة! مستوحاة من رينو 5 الكلاسيكية ، وتأتي بمصابيح مربعة، شبك صغير أسود، صدام فولاذي مع لوح حماية، مرايا جانبية جديدة، ورفارف مميزة مع عجلات OZ Racing. أسعار تنافسية للتعديلات رغم الطابع الفاخر والمظهر الأوروبي اللافت، تُعتبر الأسعار مناسبة للغاية: حزمة Saudade الكاملة (غير مطلية): تبدأ من 2,600 دولار أمريكي فقط . مع إضافة عجلات OZ Racing: السعر يصل إلى حوالي 3,500 دولار . جمني تتحول إلى أسطورة بثمن بسيط مع هذه التعديلات الجديدة، تتحوّل سيارة Suzuki Jimny الصغيرة إلى مركبة فريدة تجمع بين الأسلوب الأوروبي الكلاسيكي و الروح اليابانية العصرية ، مع أداء مميز وقدرة على التفرّد على الطرقات.
