عرض جريء روسيا تعرض على الهند الحصول على شفرة المصدر للمقاتلة Su-57E

عرض جريء روسيا تعرض على الهند الحصول على شفرة المصدر للمقاتلة الشبح Su-57E
في 4 يونيو 2025، فاجأت شركة الطائرات المتحدة الروسية نيودلهي بعرض جريء. حيث عرضت موسكو على الهند مقاتلة الشبح سو-57 إي، وحق الوصول الكامل إلى شيفرتها المصدرية.
وسيسمح هذا الحق للهند بدمج إلكترونيات الطيران والأسلحة محلية الصنع في إطار برنامجها 'صنع في الهند'. ويشير المسؤولون الهنود إلى أن هذا التنازل يفوق أي تنازلات سابقة من الموردين الغربيين. ويصطدم هذا العرض بشكل مباشر مع عرض واشنطن المتنافسة على طائرة إف-35 إيه ، مما يزيد من حدة التنافس في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.
Su-57E
هي مقاتلة الشبح متعددة الأدوار من الجيل الخامس الأكثر تطورًا في روسيا، والمخصصة لأسواق التصدير. صممتها شركة سوخوي. وأنتجتها شركة الطائرات المتحدة (UAC)، وتتميز بقدرة رصد منخفضة، وقدرة على الطيران الفائق، واندماج استشعاري متقدم.
و يتضمن الإصدار المقترح للهند رادار AESA بتقنية نيتريد الغاليوم (GaN) وجهاز حاسوب مهام هندي الصنع. وتتوافق هذه الأنظمة مع ترقية سوبر-30 الجارية لأسطول سو-30MKI التابع لسلاح الجو الهندي.
علاوة على ذلك، ستكون سو-57 إي قادرة على تشغيل ذخائر هندية التصميم مثل صواريخ أسترا إم كيه 1 وإم كيه 2 بعيدة المدى. وصواريخ رودرام المضادة للإشعاع، وأسلحة جو-أرض محلية الصنع دقيقة التوجيه، مما يقلل من اعتماد الهند على الأسلحة المستوردة من الخارج.
بدأ تطوير Su-57 في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كإجابة روسيا على برامج مقاتلات الجيل الخامس الأمريكية والصينية. وطار النموذج الأولي لأول مرة في عام 2010، وبدأ الإنتاج الأولي لطائرة Su-57 للقوات الجوية الفضائية الروسية في عشرينيات القرن الحادي والعشرين.
وعلى الرغم من أن برنامجًا سابقًا للطائرات المقاتلة من الجيل الخامس بين الهند وروسيا (FGFA) يعتمد على إطار عمل Su-57 لم يتقدم. فإن اقتراح تصدير Su-57E الجديد يمثل جهدًا استراتيجيًا متجددًا، يتماشى الآن بشكل أفضل مع أهداف الهند في الاعتماد على الذات.
وفي المقابل، اتسمت تجربة الهند مع مقاتلة رافال بالقيود في الوصول إلى شفرة المصدر، مما أدى إلى تعقيد تكامل الأسلحة الهندية. وبالمقارنة، فإن عرض روسيا للوصول الكامل إلى بنية البرامج مع Su-57E هو تحول جذري في نموذج تصدير الأسلحة النموذجي.
آثارًا جيوسياسية واستراتيجية كبيرة
بالنسبة لكل من الهند وروسيا، فإن لهذه الصفقة آثارًا جيوسياسية واستراتيجية كبيرة. بالنسبة للهند، فإن القدرة على تصميم طائرة سو-57 إي. لتلبية احتياجاتها التشغيلية تدعم مبادرة 'أتمانيربهار بهارات' وتقلل من الاعتماد على المنصات الأمريكية أو الأوروبية. في وقت تسعى فيه نيودلهي إلى مزيد من الاستقلالية الاستراتيجية.
أما بالنسبة لروسيا، فتُتيح هذه الشراكة فرصة تصديرية حيوية في ظل تزايد العقوبات وتراجع فرص الوصول إلى الأسواق الغربية. مع تعميق علاقاتها الدفاعية الراسخة مع الهند.
من الناحية الاستراتيجية، ستسمح هذه الصفقة للهند بنشر قدرات الجيل الخامس المعدّة محليًا في مواجهة القوة الجوية الصينية المتنامية. بما في ذلك مقاتلات الشبح الصينية J-20. من الناحية المالية، لا يزال هيكل تكلفة طائرة سو-57 إي تنافسيًا.
وبينما لم يعلن عن أي عقد رسمي حتى الآن، تشير مصادر إلى أن المفاوضات جارية. حيث ينظر إلى شركة HAL وشركات هندية . خاصة على أدوار الإنتاج المشترك. آخر عميل دولي معروف مهتم بطائرة سو-57 إي هو الجزائر. على الرغم من أن الهند ستمثل أكبر وأهم مشترٍ محتمل لها حتى الآن.
في حال إتمام هذه الاتفاقية، ستُمثل نقلة نوعية في التعاون الدفاعي الهندي الروسي، إذ ستمنح الهند وصولاً نادراً إلى القلب الرقمي . لإحدى أبرز مقاتلات الشبح في العالم.
ولن يُسهم هذا الانفتاح في حل الإحباطات طويلة الأمد التي واجهتها منصات أخرى مثل رافال فحسب، بل قد يُرسي أيضاً معياراً . جديداً لشراكات الدفاع المستقبلية عالية التقنية بين الدول ذات السيادة.
إن القدرة على دمج الأنظمة المصممة هندياً بالكامل في طائرة سو-57 إي ستضع نيودلهي في مصاف الدول الرائدة . في مجال الاكتفاء الذاتي في مجال القوة الجوية، مما يُرسل رسالة قوية إلى حلفائها ومنافسيها في المنطقة.
الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الرياض

منذ 3 أيام

• الرياض

الهند تأمر بفحص طائرات بوينج 787 بعد تحطم طائرة خطوطها الجوية

قال وزير الطيران الهندي رام موهان نايدو اليوم السبت إن هيئة تنظيم الطيران في البلاد أمرت بفحص جميع طائرات بوينج 787 التي تسيرها شركات هندية بعد أن أودى حادث تحطم طائرة من هذا الطراز تابعة للخطوط الجوية الهندية الأسبوع الماضي بحياة أكثر من 270 شخصا. وأمرت هيئة تنظيم الطيران أمس الجمعة الخطوط الجوية الهندية بإجراء فحوص سلامة إضافية على أسطولها بالكامل من الطائرات بوينج 787-8 وبوينج 787-9 المزودة بمحركات (جي.إي.إن.إكس) من جنرال إلكتريك. وقال نايدو للصحفيين في نيودلهي "أصدرنا أيضا أمرا بتوسيع نطاق فحص الطائرات 787. يوجد 34 طائرة في أسطولنا الهندي". وأضاف "تم بالفعل فحص ثماني طائرات على وجه السرعة، وسيتم فحصها جميعا". ولم يفصح الوزير عما إذا كان مسؤولون حكوميون سيشاركون في عمليات الفحص. وكانت الطائرة من طراز (بوينج 787-8 دريملاينر) وعلى متنها 242 شخصا متجهة إلى مطار جاتويك في بريطانيا يوم الخميس لكنها بدأت في السقوط بعد لحظات من إقلاعها وانفجرت لتتحول إلى كرة من اللهب عندما اصطدمت بمبان. ووفقا لبيانات (فلايت رادار24)، تُشغل الخطوط الجوية الهندية 33 طائرة بوينج 787، بينما تمتلك شركة إنديجو المنافسة طائرة واحدة. ولم ترد إنديجو بعد على طلب التعليق. وذكرت الخطوط الجوية الهندية في بيان أنها تجري حاليا فحوصا للسلامة بتوجيه من هيئة تنظيم الطيران الهندية. وأوضحت أن "بعض هذه الفحوص ربما يستغرق وقتا أطول ومن المحتمل حدوث تأخيرات لبعض الرحلات الطويلة". ولم تمنع السلطات الرحلات على متن هذه الطائرات لكن مصدرا أبلغ رويترز أمس الجمعة بأن الحكومة الهندية تدرس ذلك ضمن خيارات أخرى. وقال الوزير إن الحكومة ستنظر في جميع النظريات المحتملة حول ما يمكن أن يكون السبب في تحطم الطائرة. وأوردت رويترز أن الخطوط الجوية الهندية والحكومة الهندية تدرسان عدة جوانب متعلقة بالحادث، منها مشكلات مرتبطة بقوة دفع المحرك وسبب عدم سحب عجلات الهبوط في أثناء إقلاع الطائرة قبل سقوطها. وقال مسؤول هندي في مستشفى للصحفيين اليوم إنه تم انتشال ما لا يقل عن 270 جثة من موقع تحطم الطائرة التي اصطدمت بنزل كلية الطب في مدينة أحمد اباد غرب الهند. ولم ينج من الحادث سوى واحد من الركاب البالغ عددهم 242. تلقي هذه الأزمة بظلالها على شركة الخطوط الجوية الهندية التي تكافح منذ سنوات لإعادة بناء سمعتها وتجديد أسطولها بعد استحواذ مجموعة تاتا عليها من الحكومة الهندية في عام 2022. وقال رئيس مجلس إدارة تاتا أمس إن المجموعة تريد أن تفهم ما حدث، ولكن "لا نعرف الآن". وقال وزير الطيران الهندي إن لجنة حكومية تجري تحقيقا في الحادث وستصدر تقريرا خلال ثلاثة أشهر. وأضاف نايدو خلال إفادة صحفية "سنحسّن كل ما هو ضروري لتحسين مستوى السلامة"، وأحجم عن الرد على أسئلة الصحفيين. وينتظر العشرات من أفراد أسر القتلى في قلق أمام مستشفى أحمد اباد لاستلام الجثث بينما يعمل الأطباء لساعات إضافية لجمع عينات الأسنان من المتوفين لإجراء فحوص تحديد الهوية وتحليل الحمض النووي.

العربية

منذ 3 أيام

• العربية

طائرة بوينغ 787- دريملاينر

قال وزير الطيران الهندي رام موهان نايدو، اليوم السبت، إن هيئة تنظيم الطيران في البلاد أمرت بفحص جميع طائرات بوينغ 787 التي تسيرها شركات هندية بعد أن أودى حادث تحطم طائرة من هذا الطراز تابعة للخطوط الجوية الهندية الأسبوع الماضي بحياة أكثر من 270 شخصا. وأمرت هيئة تنظيم الطيران، أمس الجمعة، الخطوط الجوية الهندية بإجراء فحوص سلامة إضافية على أسطولها بالكامل من الطائرات بوينغ 787-8 وبوينغ 787-9 المزودة بمحركات (جي.إي.إن.إكس) من جنرال إلكتريك. وقال نايدو للصحافيين في نيودلهي "أصدرنا أيضا أمرا بتوسيع نطاق فحص الطائرات 787. يوجد 34 طائرة في أسطولنا الهندي" وفق "رويترز". وأضاف "تم بالفعل فحص ثماني طائرات على وجه السرعة، وسيتم فحصها جميعا". ولم يفصح الوزير عما إذا كان مسؤولون حكوميون سيشاركون في عمليات الفحص. وكانت الطائرة من طراز (بوينغ 787-8 دريملاينر) وعلى متنها 242 شخصا متجهة إلى مطار جاتويك في بريطانيا يوم الخميس لكنها بدأت في السقوط بعد لحظات من إقلاعها وانفجرت لتتحول إلى كرة من اللهب عندما اصطدمت بمبانٍ. ووفقا لبيانات (فلايت رادار24)، تُشغل الخطوط الجوية الهندية 33 طائرة بوينغ 787، بينما تمتلك شركة إنديجو المنافسة طائرة واحدة. ولم ترد إنديجو بعد على طلب التعليق. وذكرت الخطوط الجوية الهندية في بيان أنها تجري حاليا فحوصا للسلامة بتوجيه من هيئة تنظيم الطيران الهندية. وأوضحت أن "بعض هذه الفحوص ربما يستغرق وقتا أطول ومن المحتمل حدوث تأخيرات لبعض الرحلات الطويلة". ولم تمنع السلطات الرحلات على متن هذه الطائرات، لكن مصدرا أبلغ رويترز أمس الجمعة بأن الحكومة الهندية تدرس ذلك ضمن خيارات أخرى. النظر في جميع الأسباب المحتملة وقال الوزير إن الحكومة ستنظر في جميع النظريات المحتملة حول ما يمكن أن يكون السبب في تحطم الطائرة. أوردت رويترز أن الخطوط الجوية الهندية والحكومة الهندية تدرسان عدة جوانب متعلقة بالحادث، منها مشكلات مرتبطة بقوة دفع المحرك وسبب عدم سحب عجلات الهبوط في أثناء إقلاع الطائرة قبل سقوطها. وقال مسؤول هندي في مستشفى للصحافيين اليوم إنه تم انتشال ما لا يقل عن 270 جثة من موقع تحطم الطائرة التي اصطدمت بنزل كلية الطب في مدينة أحمد آباد غرب الهند، ولم ينج من الحادث سوى واحد من الركاب البالغ عددهم 242 شخصا. تلقي هذه الأزمة بظلالها على شركة الخطوط الجوية الهندية التي تكافح منذ سنوات لإعادة بناء سمعتها وتجديد أسطولها بعد استحواذ مجموعة تاتا عليها من الحكومة الهندية في عام 2022. وقال رئيس مجلس إدارة تاتا أمس إن المجموعة تريد أن تفهم ما حدث، ولكن "لا نعرف الآن". وقال وزير الطيران الهندي إن لجنة حكومية تجري تحقيقا في الحادث وستصدر تقريرا خلال ثلاثة أشهر. وأضاف نايدو خلال إفادة صحافية "سنحسّن كل ما هو ضروري لتحسين مستوى السلامة"، وأحجم عن الرد على أسئلة الصحافيين. وينتظر العشرات من أفراد أسر القتلى في قلق أمام مستشفى أحمد آباد لاستلام الجثث، بينما يعمل الأطباء لساعات إضافية لجمع عينات الأسنان من المتوفين لإجراء فحوص تحديد الهوية وتحليل الحمض النووي.

أرقام

منذ 3 أيام

• أرقام

الهند والصين تتفقان على تسريع استئناف الرحلات المباشرة بين البلدين

أعلنت نيودلهي الجمعة أن الهند والصين قررتا "تسريع" استئناف الرحلات الجوية المباشرة بينهما، في إشارة إضافية إلى توطيد العلاقات الدبلوماسية بين البلدين. يأتي هذا القرار غداة اجتماع بين وكيل وزارة الخارجية الهندية فيكرام ميسري ونائب وزير الخارجية الصيني سون ويدونغ في العاصمة الهندية. وكانت الدولتان أعلنتا في كانون الثاني/يناير عن استعدادهما لاستئناف هذه الرحلات، بعد خمس سنوات من تعليقها بسبب جائحة كوفيد والتوترات الثنائية. وأعلنت الوزارة الهندية الجمعة أن الدولتين الجارتين "اتفقتا على تسريع استئناف خدماتهما الجوية المباشرة"، و"تسهيل إصدار التأشيرات والتبادلات بين وسائل الإعلام والباحثين". وعلق الناطق باسم وزارة الخارجية الصينية لين جيان الجمعة "تأمل الصين (...) أن تتعاون معها الهند لتعزيز استئناف الرحلات (...) في أقرب وقت ممكن". وبحسب وسائل إعلام هندية، كان هناك ما يقرب من 500 رحلة جوية شهرية تربط البلدين مباشرة قبل أزمة كوفيد.