دبي: أكاديمية كريكيت جديدة لـ "روهيت شارما" تعيد الأمل للمدربين وأولياء الأمور
تلقى حوالي 30 ولي أمر، كانوا قد دفعوا مقدماً مقابل تدريب أطفالهم في أكاديمية "جراسبورت" التي أغلقت الآن، استرداد أموالهم من "كريك كينغدوم" التابعة لروهيت شارما، وهي العلامة التجارية التي كانت وراء الشركة، مما جلب بعض الراحة بعد أسابيع من عدم اليقين. الآن، يتواصل أولياء أمور آخرون، كانوا قد فقدوا الأمل ولم يكونوا جزءًا من مجموعة الواتساب التي أنشئت للمطالبة باسترداد الأموال، مع الشركة على أمل استعادة أموالهم.
وقال براتاب كومار، الذي بدأ مجموعة أولياء الأمور لعملية استرداد الأموال: "نشكر الرئيس التنفيذي لـ 'كريك كينغدوم'، شيتان سورياوانشي، الذي تدخل لتعويض أولياء الأمور بالمبالغ المستحقة على الرغم من توضيحه أن هذا كان فشلًا من الشريك التجاري 'جراسبورت سبورتس أكاديمي'."
وأضاف ولي أمر آخر، إنديرجيت سينغ: "فقط بعد نشر تقرير 'خليج تايمز' تدخلت 'كريك كينغدوم' ووافقت على رد أموال أولياء الأمور. قبل ذلك، كانوا يصرون على أنه لا علاقة لهم بـ 'جراسبورت'. كان الانتظار طويلاً بالنسبة لنا، حيث كانت 'كريك كينغدوم' بصدد تأسيس شركتها وحساباتها المصرفية في الإمارات".
وفي بيان، قال الرئيس التنفيذي لـ "كريك كينغدوم"، شيتان سورياوانشي: "لقد اتخذنا خطوات ملموسة لمعالجة المخاوف التي أثارها أولياء الأمور في الإمارات العربية المتحدة بعد المشاكل مع مركز كان يعمل بموجب اتفاقية شراكة سابقة. نجحت القيادة في 'كريك كينغدوم' في معالجة عمليات استرداد الأموال للعائلات التي سجلت أطفالها. ومنذ ذلك الحين، تقدم العديد من أولياء الأمور للتعبير عن تقديرهم لكيفية تعاملنا مع الوضع".
وعبر جيغار بوبتاني عن امتنانه لـ "خليج تايمز" لدورها "الرئيسي" في مساعدة أولياء الأمور على استرداد أموالهم، بفضل تغطيتها. وقال جيغار: "في البداية، اعتقد العديد من أولياء الأمور أن لا أحد منا سيستعيد أمواله أبدًا. ومع ذلك، نحن نقدر أن 'كريك كينغدوم' قد وفت في النهاية بالتزامها برد الأموال لأولياء الأمور".
المدربون ما زالوا بدون أجر
على الرغم من التطورات الإيجابية، أشار جيغار إلى أن المدربين الذين ساهموا بشكل كبير في تطوير الأطفال ما زالوا بدون أجر. وقال: "من المهم تسليط الضوء على أنه بينما تلقى أولياء الأمور أموالهم الآن، فإن المدربين الذين قدموا وقتهم وجهدهم ما زالوا ينتظرون رواتبهم. نأمل أن تعالج 'كريك كينغدوم' هذه المسألة دون تأخير".
كان ما لا يقل عن أربعة مدربين، لم تدفع لهم "جراسبورت" رواتبهم لعدة أشهر، قد تواصلوا مع إدارة "كريك كينغدوم" طالبين التدخل ودفع مستحقاتهم. وفي رسالة إلكترونية اطلعت عليها "خليج تايمز"، أكد سوشيل شارما من "كريك كينغدوم" للمدربين أن الدفعات سيتم تسويتها بعد التحقق من المستحقات مع "جراسبورت".
عبرت المدربة تشاماني سينيفيراتني، وهي لاعبة دولية سابقة من سريلانكا، عن إحباطها: "ما زلنا نعاني لأن المالك السابق للشركة يستمر في تقديم وعود فارغة. في كل شهر، هناك موعد دفع جديد لا يتحقق أبدًا؛ لقد مضى ستة أشهر. لقد أجرت 'كريك كينغدوم' مقابلات معنا، وانضممنا بسبب علامتهم التجارية واسم روهيت شارما. وقفنا بجانبهم عندما كانوا بحاجة إلينا؛ والآن نتوقع منهم أن يفعلوا الشيء نفسه ويدفعوا ما هو حقنا".
ويدعي المدرب الصربي آيو ميني إيجيجي والمدرب السريلانكي تيران ساندون ويجيسوريا أنهما يواجهان صعوبات مالية ويحثان على حل سريع.
وفيما يتعلق بالرواتب المعلقة للمدربين، التي تبلغ أكثر من 51,500 درهم لأربعة أفراد على الأقل، قال شيتان سورياوانشي: "'كريك كينغدوم' تعمل بنشاط أيضًا على حل مسألة الرواتب غير المدفوعة للمدربين الذين تم توظيفهم بموجب نموذج الشركة السابقة.
وأضاف: "على الرغم من أن مسؤولية دفع الرواتب تقع على عاتق الشريك التجاري ('جراسبورت') وفقًا للاتفاقية، فقد اختارت 'كريك كينغدوم' التدخل والتواصل مباشرة مع المدربين لتقييم شكاواهم. نحن نؤمن بأن المدربين هم العمود الفقري لأي أكاديمية كريكيت، حيث يلعبون دورًا رئيسيًا في رعاية المواهب الشابة. تظل 'كريك كينغدوم' ملتزمة بدعم رفاهيتهم وضمان سماع أصواتهم وتقديرها".
أكاديمية جديدة من "كريك كينغدوم"
في غضون ذلك، أعلنت "كريك كينغدوم" عن خطط لإطلاق أكاديميتها الرائدة في الإمارات العربية المتحدة، والتي سيتم تشغيلها وإدارتها بالكامل من قبل فريق قيادتها الأساسي. وهذا يمثل ابتعادًا واضحًا عن نموذج الشراكة السابق.
وقال شيتان: "تعكس هذه الخطوة نيتنا في توفير بيئة كريكيت أكثر اتساقًا ورقابة وجودة عالية للاعبي الكريكيت الشباب الطموحين في المنطقة. ولقيادة هذه المبادرة، سينتقل سوشيل شارما من فريق قيادة 'كريك كينغدوم' إلى الإمارات العربية المتحدة للإشراف على إنشاء وتشغيل الأكاديمية الجديدة".
وأكد براتاب: "التزم شيتان بمواصلة تطوير الكريكيت للأطفال في دبي من خلال بدء الأكاديمية قريبًا. وأكد من جديد التزام علامة روهيت شارما التجارية العالمي بتطوير الكريكيت".
وعبر آشيش، وهو ولي أمر آخر، عن ثقته المستمرة في قيادة الشركة. وقال: "بينما أثار التأخير (في استرداد الأموال) القلق، فقد قدرت الشفافية والاحترافية التي أظهرها رئيس العمليات العالمية، سوشيل شارما. هذه التجربة لم تثبط إيماننا برؤية الأكاديمية. سأكون سعيدًا بتسجيل طفلي مرة أخرى عندما يكونون مستعدين".
وبينما يبدو آشيش واثقًا في مشروع "كريك كينغدوم" الجديد، قال العديد من أولياء الأمور الآخرين إنهم سينتظرون ويراقبون كيف تستقر الأكاديمية الجديدة قبل التسجيل.
فريق التدريب
قال ولي أمر، طلب عدم الكشف عن هويته: "لم نواجه أي مشاكل مع المدربين، وسنفكر في إعادة التسجيل إذا تم الاحتفاظ بنفس المدربين والموقع".
ومن بين المدربين الستة المرتبطين بالأكاديمية القديمة سابقًا، تواصلت "كريك كينغدوم" حتى الآن مع اثنين فقط.
وفي حديثه لـ "خليج تايمز"، قال المدرب الجنوب أفريقي فرانسوا لومبارد إنه عُرض عليه منصب في الأكاديمية الجديدة. وقال: "تحدثت مع سوشيل، وتواصلوا معي عدة مرات. ومع ذلك، هناك بعض الأمور التي تحتاج إلى تسوية قبل أن أفكر في عرضهم". وقال الشاب البالغ من العمر 24 عامًا، والذي يعمل الآن لحسابه الخاص مع أكاديمية أخرى في الإمارات، إنه تأخر في سداد المدفوعات المصرفية بسبب الضائقة المالية بعد انهيار "جراسبورت".
ومن المتوقع أيضًا أن يوقع المدرب الهندي سانديب فينكاترامان، البالغ من العمر 32 عامًا، عقدًا في الأسابيع المقبلة. وقال لـ "خليج تايمز": "'كريك كينغدوم' اسم كبير. أنا أنضم إليهم لأنهم يديرون مؤسسة عالمية ويفهمون كيف تسير الأمور. أكاديمياتهم الأخرى حول العالم ناجحة. أنا راضٍ بعد مقابلة الإدارة وأعتقد أن هذه الأكاديمية الجديدة في الإمارات ستكون ناجحة".
وأشارت "كريك كينغدوم" إلى خطط لبدء الأكاديمية بحلول شهر سبتمبر، على أن تبدأ التسجيلات في 15 أغسطس.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
خليج تايمز
منذ 2 ساعات
- خليج تايمز
قيود شركات الطيران المحلية والعالمية على بنوك الطاقة
أعلنت طيران الإمارات، الناقلة الوطنية لدولة الإمارات العربية المتحدة، أنه اعتبارًا من 1 أكتوبر، لن يُسمح باستخدام أي نوع من أجهزة الشحن المتنقلة على متن رحلاتها. ومع ذلك، يُسمح للمسافرين بحمل الجهاز، شريطة عدم شحنه باستخدام مصدر طاقة الطائرة، أو استخدامه لشحن أجهزة أخرى أثناء الرحلة. يأتي هذا في ظل مخاوف تتعلق بسلامة البطاريات والأجهزة التي تعمل بالبطاريات في قطاع الطيران. اقرأ تقرير صحيفة "خليج تايمز" الذي يُقيّم فيه الخبراء مخاطر بنوك الطاقة أثناء الطيران. ليست طيران الإمارات أول شركة تُطبّق مثل هذه القاعدة؛ إذ تطبقها شركات طيران أخرى في الإمارات العربية المتحدة وخارجها. فيما يلي تفصيل للقيود المفروضة على بنوك الطاقة الخاصة بشركات الطيران. تابع آخر الأخبار. تابع KT على قنوات واتساب. الاتحاد للطيران تسمح شركة الطيران، ومقرها أبوظبي، للمسافرين بحمل بنوك الطاقة ضمن أمتعة المقصورة. يجب وضعها في الحقيبة، مغلفة بشكل فردي أو محمية. يُسمح بأجهزة شحن محمولة بقوة ١٠٠ واط/ساعة؛ أما إذا كانت قوتها تتراوح بين ١٠٠ و١٦٠ واط/ساعة، فقد تتطلب تصريحًا. للمزيد من المعلومات، يُرجى التواصل مع شركة الطيران. يُسمح بحمل بنك الطاقة، لكن استخدامه على متن الطائرة ممنوع منعًا باتًا. ويشمل ذلك شحن بنك الطاقة أو استخدامه لشحن جهاز. فلاي دبي في حين يُسمح بحمل بنوك الطاقة في الأمتعة اليدوية، على غرار شركات الطيران الأخرى، فإن استخدامها غير مسموح به على متن الطائرة - وهذا يعني استخدامها لشحن أجهزة أخرى، أو شحن بنك الطاقة على متن الطائرة. يجب أن تكون سعة بنوك الطاقة أقل من ١٠٠ واط/ساعة. ومع ذلك، يُسمح أيضًا بالبنوك التي تتراوح سعتها بين ١٠٠ و١٦٠ واط/ساعة. يُمنع منعًا باتًا استخدام أي بطارية أو بنك طاقة تتجاوز سعته ١٦٠ واط/ساعة. يجب تغليف أجهزة الشحن المتنقلة بشكل آمن لمنع تشغيلها عن طريق الخطأ، ويجب إيقاف تشغيلها. ويجب وضعها في حقيبة اليد وتحت المقعد أمام الراكب، وفقًا لشركة فلاي دبي. العربية للطيران يُسمح بأجهزة شحن الطاقة على متن رحلات العربية للطيران، ويجب حملها في حقيبة اليد. لا يُسمح بحملها في الأمتعة المسجلة لأسباب تتعلق بسلامة النقل. وفقًا لوكيل مركز الاتصال، من الأفضل دائمًا الاستفسار في المطار أو الاتصال مسبقًا للتأكد من أن بنك الطاقة الخاص بك يتوافق مع معايير السلامة الخاصة بشركة الطيران فيما يتعلق بسعة بطارية الليثيوم. شركات الطيران غير الإماراتية الخطوط الجوية الهندية تعتبر شركة الطيران الهندية أجهزة الشحن المتنقلة بطاريات احتياطية. وذكرت أنه يجب تغليف الأجهزة بشكل فردي لأسباب تتعلق بالسلامة، ومنعًا لحدوث تماس كهربائي. تسمح الخطوط الجوية الهندية لكل مسافر بحمل بطاريتين احتياطيتين كحد أقصى، ويمكن تفسير ذلك على أنه بنك طاقة. الخطوط الجوية القطرية وفقًا للخطوط الجوية القطرية، تُعتبر أي أداة تُستخدم أساسًا لتشغيل أداة أخرى بطارية. وينطبق هذا على بنوك الطاقة "حتى لو كانت مزودة بميزات صغيرة أخرى، مثل مصباح يدوي". يُسمح للمسافرين بحمل بنك الطاقة (باور بانك) بسعة أقل من ١٠٠ واط/ساعة في حقائب اليد دون الحاجة إلى موافقة. أما إذا كانت سعته أعلى من ١٠٠ واط/ساعة وأقل من ١٦٠ واط/ساعة، فيلزم الحصول على موافقة من شركة الطيران. إذا تجاوزت سعة بنك الطاقة 160 واط في الساعة، فيجب تقديمه ونقله على أنه "شحن جوي" وفقًا لأنظمة البضائع الخطرة الصادرة عن اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA). الخطوط الجوية السنغافورية حظرت شركة الطيران، بالتعاون مع شركتها التابعة للرحلات منخفضة التكلفة "سكوت"، مؤخرًا استخدام بنوك الطاقة على متن الرحلات الجوية، ودخل القرار حيز التنفيذ في الأول من أبريل. ومع ذلك، يُسمح للمسافرين بحمل بنوك طاقة لا تزيد سعتها عن 100 واط/ساعة في أمتعة المقصورة. يُسمح أيضًا بالطائرات التي تزيد عن 100 واط في الساعة وحتى 160 واط في الساعة، ولكن يلزم الحصول على موافقة شركة الطيران قبل الرحلة. قواعد جديدة في الإمارات: بنوك الطاقة قد تشتعل وتتسبب في انفجارات، بحسب خبراء من الإمارات. طيران الإمارات تضع قواعد جديدة لبنوك الطاقة على متن الرحلات الجوية اعتبارًا من الأول من أكتوبر. كوريا الجنوبية تحد من بنوك الطاقة على متن الرحلات الجوية بعد حريق طائرة.
البيان
منذ 6 ساعات
- البيان
«باركو ديفلوبرز» تخطط لتطوير مليوني قدم مربعة في الإمارات
أعلنت باركو ديفلوبرز العالمية، والتي تتخذ من دبي مقراً إقليمياً لها، عن دخولها رسمياً إلى سوق العقارات في الإمارات، مع خطط لتطوير أكثر من 2 مليون قدم مربعة من المجتمعات السكنية المنخفضة إلى المتوسطة الارتفاع، في كل من دبي ورأس الخيمة. ونجح فريق القيادة في باركو ديفلوبرز، في تنفيذ مشاريع عقارية واستثمارية في أوروبا وأمريكا الشمالية، ويأتي اليوم بخبراته العالمية إلى السوق الإماراتي، برؤية واضحة، تتمثل في تطوير مجتمعات سكنية قائمة على القيم، تجمع بين الراحة والتكنولوجيا، وتستهدف الفئات غير المخدومة بالشكل الكافي من المستخدمين النهائيين. من المقرر أن يتم إطلاق أول المشاريع في دبي الجنوب، بدءاً من مشروع سكني مصمم بعناية، سيتم الإعلان عنه قريباً. كما تشمل الخطة المستقبلية مشاريع قادمة في مناطق أرجان، ومجمع دبي لاند السكني (DLRC)، وتلال جبل علي، مع التركيز على الأحياء الناشئة، التي توفر جودة معيشية عالية، وإمكانات نمو طويلة الأجل. وقال صفدر بادامي المدير في شركة باركو ديفيلوبرز: «من خلال خبرتنا التي تمتد لأكثر من 25 عاماً في مختلف القطاعات، تعلمنا أن النجاح المستدام يكمن في فهم الاحتياجات الحقيقية للسوق، وتنفيذ المشاريع بدقة. هناك فرصة واضحة لخدمة العدد المتزايد من المهنيين والعائلات الذين يبحثون عن أكثر من مجرد مسكن، نحن هنا لنقدم أسلوب حياة عصرياً، ومترابطاً وبأسعار عادلة». ويتماشى التركيز على دبي الجنوب في المشاريع الأولى مع التحول السريع الذي تشهده المنطقة، لتصبح مركزاً رئيساً للأعمال والسكن، مدعوماً بقربها من مطار آل مكتوم الدولي، وبنية إكسبو 2020 التحتية. من جانبه، قال سعدات باجوا المدير في شركة باركو للتطوير: «في باركو، نعيد تصوير أسلوب المعيشة السكنية في الإمارات، من خلال تقديم مجتمعات سكنية ذكية عالية الجودة إلى الأسواق الناشئة. نعتمد نهجاً منضبطاً، يستند إلى البيانات في عملية التطوير، يركز على تحقيق قيمة طويلة الأجل، بدلاً من الأرباح قصيرة الأجل. كل مشروع نقوم به مدعوم بتحليل سوقي دقيق، وممارسات تصميم فعالة، والتزام بالبناء المستدام». وتركّز باركو ديفلوبرز على تقديم منازل توفر الاستخدام العالي، والتصميم العصري، والمرافق المدعومة بالتكنولوجيا، مصممة خصيصاً للمستخدمين النهائيين، وليس للمستثمرين على المدى القصير. ومن خلال استهداف المشترين من ذوي الدخل المتوسط في مناطق النمو الرئيسة، تهدف الشركة إلى سد فجوة مهمة في السوق، مع خلق قيمة طويلة الأجل للمقيمين، وجميع الأطراف المعنية.
صحيفة الخليج
منذ 6 ساعات
- صحيفة الخليج
«سلامة» تقفز بأرباح الربع الثاني 171% إلى 7.8 مليون درهم
حققت الشركة الإسلامية العربية للتأمين (سلامة)، أرباحاً قوية في الربع الثاني من 2025، بنسبة 171% لتصل إلى 7.86 مليون درهم، مقارنة بأرباحها الفصلية المماثلة عن 2024، والتي لامست 3 ملايين درهم. فيما انخفضت أرباح الشركة النصفية 60% إلى 8.2 مليون درهم، مقارنة بـ20.5 مليون درهم للفترة نفسها من 2024. وسجلت إيرادات التكافل 515.36 مليون درهم في الأشهر الستة الأولى من عام 2025، مقارنة بـ528.59 مليون درهم في نفس الفترة من عام 2024. بتراجع 2.5%. وارتفعت حقوق المساهمين الإجمالية بنسبة 5.2% لتصل إلى 351.84 مليون درهم حتى 30 يونيو/ حزيران 2025، مقارنة بـ334.38 مليون درهم حتى 31 ديسمبر/ كانون الأول 2024، مدفوعة بتحقيق الأرباح وتقليص الخسائر المتراكمة إلى 440.68 مليون درهم حتى 30 يونيو 2025 مقارنة بـ443.86 مليون درهم بنهاية 2024. وشهدت أرصدة البنك والنقد تحسناً ملحوظاً إلى 214.44 مليون درهم من 148.77 مليون درهم بنهاية 2024، ما يعكس الإدارة القوية للنقد. وشهدت مصاريف خدمات التكافل انخفاضاً كبيراً، بما يتماشى مع التزام الشركة بالكفاءة التشغيلية. كما تحسن إجمالي الدخل الشامل إلى 19.57 مليون درهم، مقارنة بخسارة بلغت 19.7 مليون درهم في نفس الفترة من عام 2024، ما يعكس تحسن الظروف الاقتصادية في الأسواق الرئيسية والتعديلات الإيجابية للعملات الأجنبية على مستوى الشركات التابعة. تحسن الملاءة المالية قال فهد القاسم، رئيس مجلس إدارة شركة «سلامة»: «لقد أظهرت الشركة تحسناً في حقوق المساهمين، وزيادة في السيولة، وتحسناً في الملاءة المالية خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2025، وهو ما يؤكده النمو الملحوظ في الأداء ربع السنوي. ومع استمرارنا في تعزيز ميزانيتنا العمومية، نركز على جهودنا المتواصلة في تبسيط المرحلة التالية من نمو الشركة. وتتركز مبادراتنا في سلامة على بناء أساس أكثر مرونة يسهم في تعزيز التنمية الاقتصادية، ويمكّن عملاءنا، ويحقق تأثيراً إيجابياً في المجتمع، بما يتماشى مع الرؤية الاستشرافية الطموحة لدولة الإمارات». كفاءة تشغيلية فيما قال محمد علي بوعبان، الرئيس التنفيذي للمجموعة: «ساهم تركيزنا الاستراتيجي على الكفاءة التشغيلية والإدارة المالية المدروسة في تحقيق نتائج إيجابية، مدعومة بالزيادة الكبيرة في احتياطاتنا النقدية واستمرار تعزيز قاعدة حقوق مساهمينا. ونؤكد التزامنا بالتميز في المنتجات التي تركز على العملاء، والابتكار في عروض التكافل، والوفاء بوعدنا للمؤمن لهم والمساهمين. إن هذا الزخم الإيجابي يضعنا في وضع جيد لبقية العام بينما نواصل التحرك في السوق بمرونة، والاكتتاب المنضبط، والابتكار الرقمي، والرؤية الاستراتيجية لتعزيز مكانة سلامة كشركة إقليمية رائدة في مجال التكافل».
