6 محاور رئيسية ترسم ملامح المنافسة في موسم فورمولا 1
تنطلق بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات، والتي تتضمن 24 جولة لتعادل الرقم القياسي لعدد السباقات، في ملبورن يوم الأحد المقبل.
وإليكم ستة محاور رئيسية لموسم فورمولا 1 عام 2025 الذي يبدأ في أستراليا.
هاميلتون في فيراري
أعلن لويس هاميلتون بطل العالم سبع مرات انتقاله من مرسيدس إلى فيراري منذ أكثر من عام وهو الآن مستعد للظهور باللون الأحمر في مشاركته الأولى مع الفريق. الآن في الأربعين من عمره، كيف سيكون أداؤه إلى جانب زميله في الفريق شارل لوكلير؟ هل يستطيع الفوز بلقبه الثامن القياسي، وقيادة فيراري لأول ألقابه منذ عام 2008؟ لم يفز أي سائق في العصر الحديث بالألقاب مع ثلاثة فرق مختلفة. كان آخر سائق يفوز بلقب في الأربعين من عمره أو أكثر هو الأسترالي جاك برابام في عام 1966.
اللقب الخامس على التوالي لماكس؟
فاز ماكس فرستابن سائق رد بُل بآخر أربعة ألقاب لبطولة العالم وتصدر الترتيب منذ أيار / مايو 2022، أي منذ أكثر من 1000 يوم. فهل يستطيع الانضمام إلى مايكل شوماخر باعتباره السائق الثاني فقط الذي يفوز بخمسة ألقاب متتالية؟ وهل يستطيع رد بُل تقديم سيارة قادرة على الفوز بعد رحيل نجم تصميم السيارات أدريان نيوي؟ وإذا لم يكن الأمر كذلك، فأين ستكون الخطوة التالية لفرستابن بعد ذلك؟ وهل يستطيع رد بُل استعادة لقب الصانعين من مكلارين؟
نوريس ضد بياستري
فاز مكلارين بلقب الصانعين الموسم الماضي بفضل فوز سائقيه بالسباقات. وكان لاندو نوريس وصيفاً لفرستابن، وقال إن هذا سيكون عامه. ويعتقد أوسكار بياستري أنه يمكن أن يكون بطلاً أيضاً. كيف ستكون شكل الشراكة بينهما ومن سيتفوق فيهما؟ هل سينتهي كل شيء بالدموع؟
كيمي والمبتدئين
سيبدأ ستة سائقين السباق الافتتاحي للموسم للمرة الأولى. من سيكون أفضل سائق مبتدئ وصاعد في الموسم؟ من المتوقع أن يكون لدي الإيطالي أندريا كيمي أنتونيلي من مرسيدس والنيوزيلندي ليام لاوسون من رد بول سياراتين قادرتين على الفوز. كيف ستتم مقارنتهما بزميلهما في الفريق جورج راسل وماكس فرستابن على التوالي؟ احتل جابرييل بورتوليتو (ساوبر) وإسحاق حجار (راسينغ بولز) المركزين الأول والثاني في فورمولا 2 العام الماضي. من سيكون الأفضل هذه المرة، هل سيحتفظ جاك دوهان بمقعده في ألبين، مع انتظار فرانكو كولابينتو في الكواليس، وماذا يستطيع أوليفر بيرمان أن يفعله مع هاس؟
فورمولا 1 والفيلم
سيُعرض فيلم براد بيت، الذي تحدث عنه الكثيرون في فورمولا 1، في دور السينما في حزيران / يونيو المقبل. فهل سيكون الفيلم الناجح الذي تأمله الرياضة في البناء على نجاح المسلسل الوثائقي "درايف تو سرفايف" الذي يعرض على منصة نتفليكس ورفع فورمولا 1 إلى مستوى آخر من الشعبية؟ وما مدى واقعية الحبكة والأحداث؟
رئيس الاتحاد الدولي للسيارات
تستمر حملة محمد بن سليم رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ضد اللغة البذيئة في تصدر عناوين الصحف مع فرض عقوبات مالية ورياضية محتملة خلال موسم 2025. ومع انتهاء فترة ولاية بن سليم في كانون الأول / ديسمبر المقبل وتوقع ترشح المسؤول الإماراتي لإعادة انتخابه، ستلعب السياسة دوراً كبيراً في هذا الشأن أيضاً.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
Elsport
منذ 12 ساعات
- Elsport
السائقون يبدون قلقهم من قانون التوقف الإجباري مرتين في سباق موناكو
أثار قرار الاتحاد الدولي للسيارات بفرض توقفين إلزاميين في سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 لعام 2025 موجة من القلق بين السائقين، مع تباين في الآراء حول تأثير هذه القاعدة على مجريات السباق. عبّر سائق فريق رد بل، ماكس فرستابن، عن شكوكه قائلاً إن التوقفين قد يضيفان بعض الإثارة بسبب عنصر المقامرة وتوقيت دخول منطقة الصيانة، لكنه حذر من احتمال أن تتحول الاستراتيجية إلى فوضى في حال تدخل سيارة الأمان. وأضاف: "عادةً ما يكون الأمر واضحًا في سباق بموقف واحد، لكن الآن قد نشهد تفاوتًا أكبر في الخطط". أما ألكسندر ألبون، سائق فريق ويليامز، فاعتبر أن محاولة "هزّ" السباق من خلال القاعدة الجديدة قد تنتهي إلى سباقات مصطنعة، مشيرًا إلى أن بعض الفرق قد تستخدم سائقيها لتسهيل توقفات مجانية لزملائهم، كما حصل مع فريق هاس سابقًا في جدة. وتسود حالة من الغموض لدى الفرق بشأن تأثير هذا القرار على السباق الذي يقام على حلبة ضيقة تشهد صعوبة بالغة في التجاوزات.
Elsport
منذ 12 ساعات
- Elsport
بياستري يحذّر من "عدم اتزان" سيارة مكلارين قبل سباق موناكو
حذّر أوسكار بياستري، متصدر بطولة العالم للفورمولا 1، من أن سيارة مكلارين لموسم 2025 لا تزال "غير متوقعة عند الاقتراب من حدود الأداء"، وذلك قبل انطلاق التصفيات التأهيلية الحاسمة لجائزة موناكو الكبرى. وقال بياستري في تصريحات من مونتي كارلو: "أعتقد أننا بدأنا نفهم كيف نروّض السيارة بشكل أفضل، وكانت جيدة في إيمولا يوم السبت، لكن عندما تقترب من الحد الأقصى، تصبح غير مستقرة قليلًا. هناك سرعة كبيرة، لكن يصعب دائمًا استخراجها لأنك لا تتوقع دائمًا كيف ستتصرف السيارة". وأشار الأسترالي إلى أن عنصر عدم التوقع يمثل تحديًا في تصفيات مثل موناكو، حيث تحديد موقع الانطلاق أمر حاسم في ظل صعوبة التجاوز. وأضاف: "عندما تصل إلى الحد، قد تفعل السيارة شيئًا غير متوقع، ومع ذلك فهي لا تزال قوية جدًا". وبينما يتصدر بياستري الترتيب بـ4 انتصارات هذا الموسم، لم يسبق له الفوز في شوارع الإمارة. لكن مع تطبيق قاعدة التوقف الإجباري مرتين هذا العام، يرى أن "السباق سيكون مختلفًا كليًا مقارنة بالسنوات السابقة"، وقد يمنح ذلك فرصًا جديدة في ظل التقلبات الاستراتيجية المتوقعة.
Elsport
منذ 12 ساعات
- Elsport
مرسيدس تكشف عن تحديثات تقنية مهمة في إيمولا بحثًا عن تحسين الأداء
قدّمت مرسيدس مجموعة من التحديثات الجديدة على سيارتها W16 خلال جائزة إيمليا رومانيا الكبرى، في خطوة تهدف إلى تقليص الفجوة مع فرق الصدارة وتحسين كفاءة الحزمة التقنية بعد ست جولات اعتمدت فيها الفريق على مكونات ما قبل الموسم. وتركّزت أبرز التعديلات على الجناح الأمامي، حيث أعادت مرسيدس تصميم شكل طرف أنف السيارة، ليصبح ممتدًا أمام العنصر الثاني من الجناح، ويجلس مباشرة فوق السطح الرئيسي بدلًا من الاندماج معه، مما أدى إلى إزالة الفتحة السابقة بين العناصر. كما تم تعديل زوايا الأجزاء الثابتة والمتحركة وت reposition الحوامل الداعمة للجناح لتتناسب مع توزيع القوى الجديد. وأدخل الفريق أيضًا تعديلات على غلاف التعليق الأمامي الداخلي، مستلهمًا من تصاميم المنافسين، حيث تم رفع الزاوية الخلفية لتوجيه تدفق الهواء بشكل أفضل وتحسين فعالية التبريد والانسيابية حول مقدمة الأرضية وحواف الجانبين. وفي الخلف، أُعيد تصميم فتحة التبريد في غطاء المحرك، لتوفير مرونة أكبر في حجم وتوزيع الفتحات الجانبية بما يحقق التوازن بين تبريد الوحدة الحركية والفعالية الهوائية.
