بياستري يتصدر تجارب جائزة ميامي الكبرى لفورمولا 1

سجل أوسكار بياستري متصدر بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات أسرع زمن للفة في التجارب الحرة الوحيدة لجائزة ميامي الكبرى اليوم الجمعة بينما اضطر زميله في فريق مكلارين لاندو نوريس للتوقف في حارة الصيانة والتخلص من أدوات تركها في سيارته.
وسجل السائق الأسترالي، الذي يسعى لتحقيق فوزه الثالث على التوالي بعد غد الأحد، أسرع زمن للفة بلغ دقيقة واحدة و27.128 ثانية باستخدام الإطارات اللينة، بينما جاء شارل لوكلير سائق فيراري في المركز الثاني متأخرا بفارق 0.356 ثانية.
وحل ماكس فرستابن حامل اللقب، الذي وصل إلى ميامي بعد الاحتفال بميلاد ابنته ليلي مع صديقته كيلي بيكيه،‭ ‬في المركز الثالث بفارق 0.430 ثانية عن المتصدر.
وستشهد جولة ميامي سباقا للسرعة غدا السبت فيما ستقام التجارب التأهيلية لهذا السباق في وقت لاحق اليوم الجمعة بدلا من حصة التجارب الثانية.
واحتل نوريس، الفائز بسباق ميامي العام الماضي والذي خسر صدارة البطولة لصالح بياستري في السعودية قبل أسبوعين، المركز 12 فقط بعدما منعته الأعلام الحمراء من إكمال لفة على إطارات لينة.
واضطر للتوقف في حارة الصيانة مبكرا بعد أن عثر على أدوات بينها مصباح يدوي في قمرة القيادة عندما خرج للحلبة في لفته الأولى.
وقال مراقبو السباق إنهم يحققون مع الفريق بسبب ترك السيارة في حالة غير آمنة على ما يبدو، ما يعرضهم لخطر فرض غرامة مالية.
وتوقفت حصة التجارب قبل أربع دقائق من النهاية بعد اصطدام الشاب أولي بيرمان سائق فريق هاس بالحائط عند المنعطف 12، قبل أن يتمكن بعض السائقين من إكمال لفات سريعة على الإطارات اللينة.
وقال السائق البريطاني 'أنا بخير، آسف'.
وكاد نوريس أن يصطدم بسيارة إستيبان أوكون سائق هاس عندما تحركت سيارة مكلارين بسرعة نحو سيارة السائق الفرنسي الذي كان يسير ببطء على خط التسابق في نهاية الجزء المستقيم من الحلبة. ويتم التحقيق في هذه الواقعة أيضا.
واحتل كارلوس ساينز سائق وليامز المركز الرابع، وزميله أليكس ألبون المركز الخامس، والصاعد إسحاق حجار سائق ريسنج بولز في المركز السادس.
وحل جورج راسل سائق مرسيدس في المركز السابع متقدما على يوكي تسونودا سائق رد بول وكيمي أنتونيلي سائق مرسيدس بينما جاء فرناندو ألونسو سائق أستون مارتن في المركز العاشر.
واحتل لويس هاميلتون بطل العالم سبع مرات وسائق فيراري المركز 13، لكنه فشل مرة أخرى في تسجيل لفة كاملة بالإطارات اللينة بسبب الأعلام الحمراء.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

Elsport

منذ 33 دقائق

• Elsport

لوكلير يكشف عن بذلة مميّزة لسباق موناكو

كشف سائق ​فيراري​ ​شارل لوكلير​ عن بذلته الخاصة والفريدة التي سيرتديها خلال سباقه وطنه في موناكو نهاية الأسبوع المقبل، والتي جاءت بتصميم كلاسيكي ناصع البياض، مزينة بتفاصيل زرقاء خفيفة – لونه المفضل – مع لمسات من الأحمر الناري الذي يرمز لفريق سكوديريا فيراري. ويأمل لوكلير أن تكون هذه البذلة رمزًا لبداية جديدة وصفحة نظيفة بعد أداء باهت في سباق إيمولا، مستعيدًا تألقه على شوارع الإمارة التي شهدت هيمنته في نسخة العام الماضي. وعلّق لوكلير على حسابه في إنستغرام قائلًا: "سيكون الأمر صعبًا"، في إشارة إلى التحديات المنتظرة في حلبة تضيق فيها فرص التجاوز.

Elsport

منذ 15 ساعات

• Elsport

هورنر يحذر مكلارين من صراع داخلي قد يصب في مصلحة فرستابن

وجّه ​كريستيان هورنر​، مدير فريق رد بل، تحذيرًا مبطنًا إلى فريق مكلارين، مشيرًا إلى أن الصراع المحتمل بين سائقيه، لاندو نوريس واوسكار بياستري، على لقب بطولة العالم قد يؤدي إلى تضارب في المصالح داخل الفريق، وهو ما قد يمنح ماكس فرستابن (رد بل) أفضلية واضحة. وفي جائزة إيمولا الكبرى، انطلق بياستري من المركز الأول، لكنه خسر الصدارة لصالح فرستابن في المنعطف الأول. ومع قرب نهاية السباق، وخروج سيارة الأمان بعد توقف كيمي انتونيلي (مرسيدس)، كان نوريس يملك أفضلية الإطارات الجديدة مقارنة بزميله الأسترالي. ورغم رسالة واضحة من نوريس إلى الحظيرة، لم تصدر مكلارين أي أوامر، تاركة السائقين يتصارعون بحرية، ما سمح لفرستابن بتوسيع الفارق والفوز بالسباق. وقال هورنر: "عندما يتنافس سائقان على لقب بطولة العالم، فإن المصلحة الذاتية ستتغلب عاجلًا أو آجلًا على مصلحة الفريق. من الجيد أنهم لم يتصادموا، لكن الأمور كانت قريبة جدًا". وأكد أن استراتيجية مكلارين لم تساعد أيًّا من سائقيها، بينما استغل فرستابن الموقف لصالحه، محققًا فوزه الثاني هذا الموسم ومقلصًا الفارق مع بياستري إلى 22 نقطة في الترتيب العام.

Elsport

منذ 17 ساعات

• Elsport

استراتيجية التوقف المبكر تُربك مكلارين وتُفقد بياستري فرصة الفوز في إيمولا

كشف مدير فريق ​مكلارين​ اندريا ستيلا عن تفاصيل القرار الذي وضع السائق أوسكار بياستري على استراتيجية التوقف مرتين خلال سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى للفورمولا 1، مؤكدًا أن الفريق لا يندم على هذه المخاطرة رغم أنها لم تؤت ثمارها. بياستري، الذي انطلق من المركز الأول، خسر الصدارة مبكرًا لمصلحة ​ماكس فرستابن​ (فريق رد بل) بعد تجاوزه من الخارج في أول منعطفات السباق. وبعد ذلك، تراجع الأسترالي تدريجيًا بفعل دخول سيارة الأمان الافتراضية ثم سيارة الأمان، ما أجبر الفريق على اتخاذ قرار بتغيير الاستراتيجية بهدف تعويض الفارق. قال ستيلا: "في تلك المرحلة كانت إطارات أوسكار تتدهور بشدة، وكان يبلغنا بذلك. لو كانت الإطارات القاسية تصرفت كما توقعنا، لكانت الاستراتيجية مثالية وربما سمحت له بالفوز، لكن للأسف لم تكن أسرع من الإطارات المتوسطة المستعملة التي واصل عليها كل من ماكس ولاندو". وأوضح ستيلا أن الفريق حاول خلق ظروف تسمح بتجاوز فرستابن عبر اتخاذ خطوة استراتيجية مغايرة، معتبرًا أن المخاطرة كانت ضرورية رغم فشلها في هذه المناسبة. وأضاف: "في بعض الأحيان يجب أن تخاطر لتحاول الفوز، وهذه واحدة منها". انتهى السباق بحلول بياستري ثالثًا خلف زميله لاندو نوريس، بعدما تجاوزه في اللفات الأخيرة مستفيدًا من أفضلية الإطارات بعد فترة الأمان، في وقت أكّد فيه ستيلا أن تذبذب تدهور الإطارات لعب دورًا محوريًا في السباق، ما جعل قراءة الوضع على الحلبة معقدة لجميع الفرق.