دماء على الطريق.. متى ينتهى نزيف المصريين على الأسفلت؟.. خبراء يفندون أسباب قسوة حوادث الطرق فى عدد الوفيات بعد تطويرها  الطريق الدائرى الإقليمى نفذ فى وقت كثير مع عدد من الأخطاء الكثيرة

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

صحيفة الخليج

منذ 3 أيام

• صحيفة الخليج

مصر.. إحالة سائق ومالك الشاحنة المتسببة في حادث الطريق الإقليمي إلى المحاكمة

أمرت النيابة العامة المصرية بإحالة سائق ومالك السيارة المتسببة في الحادث المروري الذي وقع أعلى الطريق الإقليمي بدائرة مركز أشمون بمحافظة المنوفية، إلى محكمة الجنايات. وحددت النيابة العامة جلسة 8 يوليو الجاري، لأولى جلسات القضية، بعد اتهام السائق بتعاطي مخدري الحشيش والميثامفيتامين، وارتكاب جريمتي القتل والإصابة الخطأ، حال قيادته الشاحنة عكس اتجاه الطريق العام، وبرخصة لا تجيز له قيادتها، تحت تأثير المواد المخدرة وبحالة ينجم عنها الخطر، فضلاً عن إحداث تلفيات بالأعمال الصناعية الكائنة بالطريق العام وإتلاف مركبة مملوكة للغير بإهماله. كما أسندت النيابة العامة إلى مالك السيارة تهمة السماح للسائق بقيادتها، رغم علمه بعدم حصوله على رخصة تجيز له ذلك، ما أدى إلى وقوع الحادث الذي أسفر عن وفاة تسعة عشر شخصاً، وإصابة ثلاثة آخرين، وإلحاق تلفيات بممتلكات الغير. وأكدت النيابة أن التحقيقات أكدت ثبوت خطأ السائق بمفرده، وتسببه في وقوع الحادث دون وجود أي عوامل خارجية ساهمت في حدوثه، حيث حاول تجاوز السيارة التي أمامه، بأن تعمد السير في الاتجاه المعاكس للطريق العام، متخطياً الحاجز الفاصل بين الاتجاهين، حال كونه واقعاً تحت تأثير المواد المخدرة، ما أدى إلى اصطدامه بسيارة نقل ركاب، ووقوع الحادث، وقد مكنه مالك السيارة من قيادتها رغم علمه بعدم حصوله على رخصة تجيز له قيادة تلك المركبة. وشهدت الساعات الماضية، إعلان وزارة التضامن الاجتماعي المصرية تبرع أحد رجال الأعمال بمبلغ 38 مليون جنيه لأسر ضحايا الحادث، بمعدل مليوني جنيه عن كل ضحية. وأسفر حادث الطريق الإقليمي الدائري عن وفاة 18 فتاة من قرية السنابسة، كن في طريقهن للعمل بإحدى مزارع العنب، إلى جانب سائق السيارة التي كانت تقلهن، فيما تم نقل 3 فتيات إلى المستشفى في محاولة لإنقاذ حياتهن.

البوابة

منذ 3 أيام

• البوابة

دماء على الطريق.. متى ينتهى نزيف المصريين على الأسفلت؟.. خبراء يفندون أسباب قسوة حوادث الطرق فى عدد الوفيات بعد تطويرها  الطريق الدائرى الإقليمى نفذ فى وقت كثير مع عدد من الأخطاء الكثيرة

دماء على الطريق.. متى ينتهى نزيف المصريين على الأسفلت؟ 18 فتاة أدمت قلوب المصريين على الطريق الدائرى الإقليمي والوزير يوجه قيادات هيئة الطرق والكبارى بإعداد خطة زمنية مضغوطة للطريق الدائرى خبراء يفندون أسباب قسوة حوادث الطرق فى عدد الوفيات بعد تطويرها الطريق الدائرى الإقليمى نفذ فى وقت كثير مع عدد من الأخطاء الكثيرة الزعفرانى: كلما كبرت مساحة «التحويلة» زادت الحوادث لعدم وجود رقابة أسامة عقل: مع تحسن جودة الطرق سُمِحت بسرعات زائدة وأصبحت الحوادث أكثر فتكا تتكرر حوادث السير على الطرق السريعة فى كثير من الدول بسبب الأخطاء البشرية إذا أرجعنا الحادثة الأخيرة بأشمون على الطريق الدائرى الإقليمى لهذا العامل. إلا أن أهم ما يميز حوادث السيرهنا فى مصر، هو عدد الضحايا الضخم فى وجود 19 ضحية، مما يجعلنا أمام حقيقة واضحة ومتكررة لا نستطيع الفرار منها وهى قسوة تلك الحوادث وتبعاتها الخطيرة. وقامت «البوابة» بتفنيد حادثة قرية كفر السنابسة التابعة لمركز منوف بمحافظة المنوفية، والوقوف على عدد من الحقائق مع متخصصين الطرق، متمنين أن تكون تلك الحادثة جرس إنذار لإيقاف نزيف الطرق بعد أن راح ضحيته 18 فتاة فى عمر الزهور. حادث "أشمون" فى منتصف عام ٢٠٢٥ سجل الطريق الدائرى الإقليمى عشرات الحوادث التى تسببت فى إصابات ووفيات، وهو ما يحدث كل عام على تفريعات هذا الطريق الذى يربط القاهرة بعدد من المحافظات، كل ما عليك كتابة "الطريق الدائرى الإقليمي" على محركات البحث وسترصد تلك الحوادث، بجانب عدد من الطرق الخطرة الأخرى التى يلزمها عدد من التقارير الصحفية. ووقع حادث تصادم مروّع على الطريق الدائرى الإقليمى بنطاق مركز أشمون فى محافظة المنوفية، وكان الضحايا جميعهن فتيات مراهقات، تتراوح أعمارهن بين ١٤ و٢٣ عامًا، يعملن بـ«اليومية» فى إحدى مزارع العنب، ومنهن مَن كانت العائل الوحيد لأسرتها وكان ينتظرهن مستقبل واعد. وحصدت شيماء الطالبة فى كلية الهندسة تعاطفا كبيرا ليس للأفضلية بل لأنها نموذج عن كفاح فتاة ريفية كادحة لم ترد أن ترهق والدها بمصاريف الثانوية العامة وسلكت مسلكا أقل اقتصاديا للوصول لكلية هندسة، وهو مسار متبع "الحصول على دبلوم ثم معهد ثم معادلة ثم الالتحاق بهندسة"، طريق بشق الأنفس أيضا وسنوات أكثر. الطريق الدائرى الإقليمي الطريق الدائرى الإقليمى هو طريق محيطى فى مصر يحيط بالطريق الدائرى الأوسطى والذى يحيط بالطريق الدائرى للقاهرة الكبرى. يبلغ طول الطريق نحو ٤٠٠ كم. نفذ المشروع كل من وزارة النقل والمواصلات ووزارة الإسكان والهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وبدأ إنشاء الطريق عام ٢٠٠٨، وتم افتتاحه بالكامل فى ٩ سبتمبر ٢٠١٨. ويربط بين: طريق القاهرة - العين السخنة، والقاهرة الجديدة، ومدينتي، وطريق السويس، ومدينة بدر، والعاصمة الإدارية الجديدة، وطريق الإسماعيلية، ومدينة العاشر من رمضان، وبلبيس، والزقازيق، وبنها، ومنوف، والخطاطية البلد، ومدينة السادات، وطريق الإسكندرية الصحراوي، ومدينة السادس من أكتوبر، وطريق الواحات البحرية، وطريق الفيوم، ودهشور (البدرشين)، والتبين، وحلوان ثم تكتمل الدائرة عبر الصحراء الشرقية. يمر مسار الطريق بـ٤ محافظات: «الشرقية، القليوبية، المنوفية، والجيزة»، بدءًا من بلبيس وانتهاء بتقاطعه مع طريق (القاهرة – الإسكندرية) الصحراوي، ويقع على هذا الشريان المهم ٥٠ كوبرى و٦٤ نفقًا.محور كوبرى دهشور، ومحور كوبرى الخطاطبة، محور كوبرى بنها. ٥٢٦٠ متوفى عام ٢٠٢٤ فى النشرة السنوية لنتائج حوادث السيارات والقطارات عام ٢٠٢٤ الذى أصدره الجهـاز المركزى للتعبئة العامة والإحصاء، بلغ عــدد مــتوفـى حــــوادث الطـــرق ٥٢٦٠ مـــتوفى عـــام ٢٠٢٤ مــقابـل ٥٨٦١ عــــام ٢٠٢٣ بـنسـبة انخفاض ١٠.٣٪، وأعلى عدد للمتوفين على مستوى المحافظات فى محافظة القاهرة حيث بلغ ٧٦٦ متوفى وأقل عدد متوفين فى محافظة السويس حيث بلغ ٦ متوفين عام ٢٠٢٤. وسجل شهر أبريل أعلى شهور السنة من حيث المتوفين فى حوادث الطرق حيث بلغ ٥٢٧ متوفى بينما شهر نوفمبر هو أقل الشهور حيث بلغ ٣٨٤ متوفى عام ٢٠٢٤. ٢٢٠ حادث قطار لعام ٢٠٢٤ وبلغ عدد حوادث القطارات ٢٢٠ حـادثة عـــام ٢٠٢٤ مــقابل ١٨١ عام ٢٠٢٣ بنسبة ارتفاع ٢١.٥٪، وبلغ أعلى عدد أخبار قطــارات على مستــوى المناطــق فى منـطقة (الوسطـى) بعدد ٤٩ حادثة، ومصر الوسطى تمتد من مدينة أسيوط فى الجنوب للجيزة فى شمال مصر. وبلغ أقل عدد حوادث فى منطقة (شرق دلتا) بلـغ ٣١ حادثة، وبـلغ عدد المتوفين فى حوادث القطـارات ٥٧ متوفى عام ٢٠٢٤ بينما بلغ عدد المصابين ١٠٤ مصابين عام ٢٠٢٤. وبـلغ عـدد المتوفين فى حـوادث القطـارات ( حوادث الأشخاص ) ٧٢٧ متوفى عام ٢٠٢٤ بينما بلغ عدد المصابين ٣٢٤ مصابا عام ٢٠٢٤، وبلغ عدد المتوفين فى حوادث القطــارات ( حوادث العاملين بالهيئة ) ٥ متوفين عام ٢٠٢٤ بينما بلغ عدد المصابين ٢٢٥ مصابا عام ٢٠٢٤. وبـلغ معدل حـوادث القـطارات عـــام ٢٠٢٤ بالــنسبة للـعدد التقديــرى للــسكــان فى منتصف الـعـام ٠.٠٢ (حــادثة /١٠٠٠٠نسمـة)، بـيـنمـا بلــغ معـدل الحــوادث بالنسبـة لـعــدد ركــاب الـقطـارات ٠.٩ ( حادثة/ ملـــيون راكب ). وبلغ معدل قســوة حـــوادث القطـارات ٥٤.٨ (متوفى / ١٠٠ مصــاب) عام ٢٠٢٤ بينما كـان ١٠٣.٩ (متوفى / ١٠٠ مصاب) متوفى عام ٢٠٢٣. أبرز الحوادث الكبرى كان الحادث الأكبر فى يونيو ٢٠٢٣، وقع حادث على الطريق الدائرى الأوسطى وتسبب فى وفاة ٩ مواطنين، مرورا إلى حادث الجلالة والذى تسبب فى وفاة ١٢ طالبا وإصابة ٤٠. ومن حوادث الطرق إلى القطارات يأتى اصطدام قطار الصعيد المكيف فى طهطا محافظة سوهاج فى قطار من الخلف مارس ٢٠٢١ والذى تسبب فى وفاة ٣٢ شخصًا هو الأضخم. ومن قطار الصعيد إلى قطار قليوب فى مارس ٢٠٢٣ الذى تسبب فى وفاة شخصين وإصابة ٢٠، وقبلها حادث قطار فاقوس فى سبتمبر ٢٠٢٢ وتسبب فى وفاة ٣ أشخاص و١١ مصابا وقبله حادث قطار طوخ الذى تسبب فى وفاة ١١ شخصًا وإصابة ٩٨ آخرين. يقول الدكتور عماد نبيل، استشارى طرق دولي، إن الدولة لا يمكنها منع الحوادث فى الطرق، ولكن يمكنها تقليلها حتى تصل إلى المعدلات الدولية وهى ٣ حوادث لكل ١٠ آلاف نسمة. ارتفاع مؤشر جودة الطرق وقسوة الحوادث ووفقًا لمنتدى الاقتصاد العالمي، ارتفع مؤشر جودة الطرق فى مصر إلى المركز ٢٨ فى عام ٢٠١٩ بعدما كان فى المركز ١١٨ عام ٢٠١٤، وذلك نتيجة الاهتمام بتطوير الطرق فى أغلب أنحاء الدولة، بعد بدء 'المشروع القومى للطرق' فى عام ٢٠١٤. وعلى الرغم من هذا التطوير يؤكد الدكتور أسامة عقيل، أستاذ الطرق بجامعة عين شمس، وعضو اللجنة القومية للحد من حوادث الطرق أن الحوادث باتت أكثر قسوة، فبدلًا من ٧ قتلى لكل ١٠٠ حادثة، أصبحت ١٥ و٢٠ قتيلا لكل ١٠٠ حادث. وهو ما تم فى الحادث الأخير التى راح ضحيته "١٩" فتاة فى أشمون، موضحا أن مع تحسن جودة الطرق سُمِحت بسرعات زائدة وأصبحت خطورة الحوادث أكثر فتكًا فى ظل ازدحام مروري، وهنا زادت قوة التصادم ما نتج عنه عدد أكبر من الضحايا ما بين قتلى ومصابين. الاستعجال فى التنفيذ يوضح عباس الزعفراني، عميد كلية تخطيط عمرانى سابقا، أن الطرق الكبرى مثل الطريق الإقليمى ينفذ فى عشر سنوات على الأقل، وأن الاستعجال فى التنفيذ لا يؤدى إلى جودة عالية مع تكلفة بالطبع منخفضة واستخدام المقاول لمواد غير مطابقة للمواصفات. وتابع "الزعفراني" أنه بمجرد أن عرف تفاصيل حادث أشمون وأنه وقع على "تحويلة"، أدرك أنها مثل التحويلات المعهودة فى طُرقنا، أى إغلاق حارة مرورية كبيرة للإصلاح بامتداد عدد من الكيلومترات دون أى إجراءات احترازية بالتحويلة. إجراءات احترازية بالتحويلة مبدئيا يشرح "الزعفراني" أنه لا يجب أن تكون الحارة المغلقة كبيرة فى المساحة فهذا يقابله أن تكون "التحويلة" بنفس الحجم، والأصح أن يقوم المقاول بتكثيف مجهوده على إصلاح اتنين كيلو متر لمدة شهر، وهكذا حتى ينجز الحارة بجودة عالية وفى نفس الوقت يكون الإغلاق قصير المساحة. بالإضافة إلى تلك الحسابات الهندسية فهناك أيضا إجراءات من قبل المرور فى حال كان السبيل الوحيد هو الإغلاق بمساحة مرورية كبيرة، وهو أن يتم تعيين أمناء مرور على طول التحويلة، فبطبيعة الحال سيكون وقوع الحوادث وارد الحدوث بكثرة. وتابع: ولا ننسى أن يتم تركيب أعمدة إنارة وكاميرات مراقبةـ فقد ثبت أن الكاميرات مثلت رادعا كبيرا فى الكبارى والطرق الجديدة فلماذا لا تتم الاستعانة بها بكثرة على طول الطرق السريعة. يضيف عميد تخطيط عمرانى أن الطريق الدائرى القديم نفذ باستعجال فى عهد الرئيس مبارك فى ستة أشهر وهى مدة قصيرة جدا فى تخطيط وتنفيذ أى مشروع يمر بعدد من المحافظات وكان لابد من تنفيذه فى سنتين، وتم حدوث أكثر من هبوط أرضى به وحتى الآن يتم صيانته لأنه لم يأخذ وقته فى التخطيط. العنصر البشرى ويوضح عماد نبيل استشارى الطرق الدول أن العنصر البشرى يتحمل أكثر من ٧٠٪ ولعل آخرها حوادث الدهس التى أرجعت التحقيقات سببها إلى تعاطى مواد مخدرة 'حشيش'. وبالطبع لم يعف "الزعفراني" الخطأ البشرى الذى وقع على كل من السائقين أطراف الحادثة سواء قائد الميكروباص الذى ثبت مخالفته للأمن المرورى بحمولة زائدة، بالإضافة إلى سائق العربة النقل الذى أثبتت النيابة ادمانه للمخدرات. المارة فى الطريق الأكثر وفاة وبلغ عدد المتوفين من الذكور ٤٣٩٧ متوفى بينما بلغ عدد المتوفين من الإناث ٨٦٣ متوفى عام ٢٠٢٤، وبالنسبة لفئات السن جاء أعلى عدد متوفين فى الفئة العمريـة (-١٥) بعدد ١٢١٩ متوفي، بينما أقل عدد كان فئة (أقل من ٥ سنوات) بعدد ٢١٨ متوفى عام ٢٠٢٤، وجاء متوفو حـوادث الطرق حسب مستخدم الطريق (المــار بالطريــق) فى المرتبة الأولى بعدد ٢١٢٥ متوفى وأقلها (الراكب) بعدد ١١٧٤ متوفى عام ٢٠٢٤. وبلغ معـدل قســوة حـوادث السيارات (عدد المتوفين لكــل ١٠٠ مصاب) ٦.٩ عــام ٢٠٢٤ مقابــل ٨.٣ عــام ٢٠٢٣ بنسبة انخفاض ١٦.٩٪، وبلغ معدل (متوفى / ١٠٠ ألف نسمة) ٤.٩ متــوفى عــام ٢٠٢٤ مقابل ٥.٦ متوفى عــام ٢٠٢٣ بنسبة انخفاض ١٢.٥٪. داخل المدينة.. أمور منسية يستكمل معنا الزعفرانى تقييمه للطرق الحديثة فى العاصمة والمحافظات والتى تم تنفيذها فى قلب الأحياء والطرق الحيوية للمواطنين، منوها إلى أن حوادث المدن كان ضحاياها "المشاة". وعلل هذا بغياب خطوط عبور وكبارى المشاة التى يجب أن تتوافر على مسافات كبيرة خاصة إذا كانت داخل منطقة سكنية معمورة، مشيرا إلى أن هناك كبرى مشاة يبعد اتنين كيلو متر عن المنطقة التى يخدمها وما هو يستدعى أن يقوم المواطن بأخذ تاكسى لعبور الجانب الآخر. وتابع أنه يجب أن يتم تنفيذ خطوط عبور مشاة كل ٢٠٠ متر وإشارة بجانبها تقوم بالإضاءة باللون الاحمر كل خمس دقائق لإيقاف السيارات وعبور المشاة، وتكون بالطلب من المواطنين بعد تجمع عدد منهم يقومون بضغط زر والعبور كما يحدث فى الدول التى بها تلك الطرق المتطورة. إنذار شديد القسوة وكلف الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة خلال جولته التفقدية اللواء ماجد عبد الحميد نائب وزير النقل للنقل البرى بالإشراف على تنفيذ التطوير الشامل للطريق الدائرى الإقليمى بكل مراحله بطول ٤٠٠ كم إلى جانب عمله الحالى فى تنفيذ وتطوير مشروعات الطرق والكبارى ومنها مشروع استكمال مراحل تطوير الطريق الدائرى حول القاهرة الكبرى. وجه الوزير قيادات هيئة الطرق والكبارى بإعداد خطة زمنية مضغوطة لنهو الطريق بالكامل على قطاعات مختلفة على أن تكون أولى تلك القطاعات هى المسافة من تقاطعه مع طريق القاهرة السويس الصحراوى حتى تقاطعه مع محور الضبعة الجارى تنفيذ أعمال الصيانة بها مع الاستمرار فى إجراء صيانة عاجلة بشكل دورى لكل قطاعات الطريق الأخرى. وأضاف أنه يتم تنفيذ الطريق الخرسانى فى عدد من القطاعات بسبب أن هذا الطريق منشأ على أرض زراعية وحيث حدثت تشوهات فى سطح الطريق نتيجة الحمولات الزائدة، حيث تساهم هذه الطرق الخرسانية فى تحمل الحمولات المختلفة حتى لا يؤثر منعها بالسلب على أعمال نقل البضائع وحركة التجارة؛ ويتسبب فى ارتفاع أسعار النولون وارتفاع أسعار المنتجات وخاصة مع عدم وجود البيتومين بشكل كافٍ وارتفاع أسعاره عالميا لافتا إلى أن الرئيس عبد الفتاح السيسى رئيس الجمهورية قد وجه بدراسة تدبير ١٠٠٠ شاحنة "تريلا" مصرية الصنع تتحمل الحمولات التقليدية لخدمة المصانع والتصدير للداخل والخارج. كما وجه الوزير بزيادة عوامل الأمن والسلامة بالطريق وخاصة فى أماكن العمل الجارى تنفيذ أعمال الصيانة بها وأماكن التحويلات والاهتمام بأعمال النيوجرسى لفصل الحركة بالاتجاهين وغلق فتحات النيوجرسى التى تؤدى إلى الخروج أو الدخول للطريق الدائرى الإقليمى بشكل عشوائى من المناطق الزراعية أو السكنية وكذلك تكثيف العلامات الإرشادية والتحذيرية والضوئية على مدار الساعة وأماكن العمل، وكذلك التنسيق مع وزارة الداخلية بشأن تنفيذ التوجيهات الصادرة لإجراء تحليل عشوائى لكل سائقى الشاحنات والميكروباصات سواء فى هذا الطريق أو كل طرق الجمهورية سواء فى أماكن الأكمنة الثابتة أو بوابات الرسوم وتسيير دوريات متحركة من المرور وعناصر تأمين الطرق لإلزام السائقين بالسرعة المقررة وعدم السير عكس الاتجاه والالتزام بقواعد المرور بما يساهم فى زيادة معدلات السلامة والأمان على هذا الطريق وكل طرق الجمهورية، وكذلك التنسيق مع المرور لتوعية السادة ملاك الشاحنات بعدم تسيير الشاحنة على الطرق المصرية إلا من خلال سائقين حاصلين على رخصة قيادة واجتياز تحليل المخدرات والتأكد التام من السلامة الفنية للشاحنات. هذا وبالتنسيق مع وزارة الداخلية تم مضاعفة عدد الرادارات على الطريق للمساهمة فى ضبط السرعة حيث تم ضبط عدد ٩٠٠ مخالفة سرعة خلال ٤ ساعات من الساعة ١١ ظهرا وحتى ٣ عصرا مما أدى انتظام الحركة المرورية اليوم بالطريق. كما توجه الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل بخالص التعازى وصادق المواساة لأسر ضحايا الحادث المرورى الأليم الذى وقع أعلى الطريق الإقليمى بنطاق مركز أشمون بمحافظة المنوفية، أثناء توجههم إلى عملهم، داعيا المولى عز وجل أن يتغمد المتوفين بواسع رحمته ويدخلهم فسيح جناته، وداعيا الله أن يمن على المصابين بالشفاء العاجل. ردود الوزير كما رد الفريق كامل الوزير، على الهجوم الذى شنه بعض الإعلاميين عليه، بعد حادث المنوفية: «اللى يهاجم يهاجم أنا سعيد بالهجوم، مفيش مشكلة خالص، حتى يدينا فرصة نرد ونفهم أهالينا». وأشار إلى، أنه نسق مع وزير الداخلية بشأن تخصيص لجان لأخذ عينات عشوائية من كل مرتادى الطريق فى كل البوابات والكمائن، للتأكد من عدم تعاطيهم للمخدرات، لافتًا إلى أن الفحص سيطبق فى البداية على سائقى الميكروباص والشاحنات. شهيدات الحادث بالطبع كان حادثا مؤلما للشعب المصرى عامة ولأسر شهيدات العمل اللاتى ذهبت أرواحهن على الطريق، وكانت دماؤهن أثمن من أى شيء، ولن تكفى أى أموال لتعويض أسرهن عن فقدهن. ونريد أن نرصد أسماء الشهيدات الـ"١٨" كاملة للدعاء لهن وهن: هدير عبد الباسط ٢١ سنة، شروق خالد ٢٠ سنة، تقى أحمد الجوهرى ٢٠ سنة، شيماء محمود٢١ سنة، جنى فوزى ١٩ سنة، هنا مشرف ١٤ سنة، مروة أشرف ١٩ سنة، ميادة فتحى ١٧ سنة، آية زغلول مصطفى ٢١ سنة، شيماء يحيى فوزى ١٦ سنة، ملك فوزى ١٨ سنة، سمر خالد مصطفى ١٨ سنة، إسراء عبد الوهاب ١٨ سنة، سارة محمد ١٤ سنة، رويدا خالد، شيماء يحيى فوزى ١٧ سنة، أسماء خالد مصطفى قنديل ١٧ سنة، وشيماء رمضان عبدالحميد ٢٣ عاما وأدهم محمد أنس سائق ٢٢ سنة مقيم بقرية طملاى. كما ندعو للناجية الوحيدة من الحادث بأن يكتب لها عمرا جديدا وهى "حبيبة الجيوشي".

صحيفة الخليج

منذ 6 أيام

• صحيفة الخليج

مصر.. ناجية من كارثة «فتيات العنب» تكشف تفاصيل اللحظات الأخيرة قبل الحادث

كشفت إحدى ناجيات حادث « فتيات العنب» على الطريق الإقليمي بمركز أشمون في محافظة المنوفية المصرية، عن تفاصيل اللحظات الأخيرة قبل الصدام المروع الذي راح ضحيته 19 فتاة وسائق السيارة، إلى جانب 3 مصابين غيرها. وتحدثت الفتاة التي تدعى «حبيبة» إلى وسائل إعلام مصرية من داخل أحد المستشفيات، مطالبة بمحاسبة سائق شاحنة النقل الثقيل الذي صدم حافلة الركاب التي كانت تقلها رفقة باقي ضحايا الحادث الأليم. الفتاة الناجية توضح سبب عملها في مزرعة العنب كشفت حبيبة عن بدء عملها قبل أيام في جمع العنب بإحدى المزارع، لكي تحصل على مصاريف دراسة شهادة المعادلة التي تؤهلها للالتحاق بكلية التجارة في إحدى الجامعات، بعد انتهائها من امتحانات الثانوي التجاري. وأوضحت أن الفتيات كن يذهبن إلى المزرعة في عدة حافلات، من بينها واحدة كادت أن تتعرض لحادث مشابه مؤخراً، لافتة إلى سوء حالة الطريق الذي يشهد الحوادث باستمرار. الناجية من حادث مزرعة العنب تحكي تفاصيل اللحظات الأخيرة أكدت حبيبة أنها لا تتذكر كيف وجدت نفسها ملقاة على الأسفلت بعد اصطدام الشاحنة مع الحافلة، حيث توقفت ذاكرتها عند انشغالها بالحديث مع ابنة خالها «شروق» قبل وقوع الحادث. وأضافت أنها فقدت الوعي ثم أفاقت ووجدت نفسها داخل سيارة للإسعاف مع ابنة عمتها التي تدعى «آيات»، ثم فقدت الوعي مجدداً وأفاقت في المستشفى. الناجية من الحادث فقدت أفراد عائلتها أوضحت الفتاة خلال حديثها، أن ابنة خالها لقيت مصرعها، متمنية الشفاء لابنة عمتها والصبر لعمتها التي فقدت عدداً من بناتها في الحادث. وفقدت قرية السنابسة 18 فتاة خلال حادث الطريق الإقليمي أثناء توجههن للعمل بإحدى مزارع العنب، وربطت العديد منهن علاقة قرابة أسرية. حبيبة الناجية من حادث المنوفية تكشف عن أمنياتها تمنت حبيبة الشفاء لابنة عمتها آيات، حتى لا تتألم عمتها أكثر بعد فقدان بعض بناتها في الحادث. وطالبت الفتاة بوقف سير السيارات على الطريق الإقليمي حتى الانتهاء من عملية إصلاحه التي انطلقت قبل عامين، وذلك حفاظاً على الأرواح، نتيجة تكرار الحوادث يومياً بسبب سوء حالته. وأشارت إلى رغبتها في استكمال دراستها والالتحاق بكلية التجارة في إحدى الجامعات المصرية، مشددة على استحالة عودتها للعمل في مزارع العنب.