خصم 50% على أسعار التذاكر والاشتراكات لذوي الهمم بالقطار الكهربائي الخفيف

أعلنت شركة آر إيه تي بي ديف للنقل كايرو، الشركة المسئولة عن تشغيل وإدارة الخط الأخضر الثالث للمترو وقطار العاصمة عن خصم ٥٠٪ على أسعار التذاكر والاشتراكات لذوي الهمم بالقطار الكهربائي الخفيف LRT " قطار العاصمة"، وذك بدءا من السبت القادم 1 مارس وبتوجيهات من وزارة النقل وتحت إشراف الهيئة القومية للأنفاق.
يأتي هذا في ضوء التزام وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق وآر ايه تي بي ديف للنقل كايرو بتعزيز إمكانية الوصول والشمولية في وسائل النقل العام.
آر إيه تي بي ديف للنقل كايرو ملتزمة بإنشاء نظام نقل متاح ومرحب بالجميع. هذا الخصم لذوي الهمم هو خطوة أخرى في جهودنا المستمرة لضمان تمكن جميع أفراد مجتمعنا من استخدام وسائل النقل بأمان وراحة، نحن ملتزمون بتوفير فرص متساوية وإزالة الحواجز وتمكين الأفراد ذوي الهمم من المشاركة الكاملة في المجتمع.
تأسست شركة آر إيه تي بي ديف للنقل كايرو عام 2020 وهي تابعة بنسبة 100% لشركة آر إيه تي بي ديف، حيث تتولي إدارة وتشغيل الخط الأخضر الثالث للمترو وقطار العاصمة.
تتمثل مهمتها الرئيسية في تزويد سكان القاهرة بخدمات المترو ذات الجودة العالمية بما يتماشى مع المعايير الدولية لشركة آر إيه تي بي ديف والتي تطبق في عدد من المدن الكبرى حول العالم، من بينها باريس ولندن وهونج كونج والجزائر العاصمة وتتميز بالالتزام الدقيق بمواعيد التشغيل، والاهتمام الخاص بتجربة العميل، والصيانة الفائقة للأصول الثابتة.
وقد استثمرت شركة آر إيه تي بي ديف للنقل كايرو منذ نشأتها في سوق العمل المحلي، حيث توفر ما يزيد على ألفي فرصة عمل متنوعة لموظفيها من المصريين ونجحت في تحقيق نسبة تزيد عن 90% من العمالة المصرية.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

البوابة

منذ 5 أيام

• البوابة

BRT.. شريان جديد للنقل الذكي حول القاهرة الكبرى

انطلق التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) بدون ركاب، ضمن خطة الدولة لتحديث منظومة النقل الجماعي وتحسين جودة الحياة في القاهرة الكبرى. يمتد المشروع بطول 113 كم ويضم 48 محطة، يتم تنفيذها على ثلاث مراحل، باستخدام أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة ومصنعة محليًا. المرحلة الأولى: الطول: 35 كم المسار: من أكاديمية الشرطة حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي عدد المحطات: 14 محطة أبرز محطات المرحلة الأولى: محطة إسكندرية الزراعي: تخدم بنها، قليوب، شبرا الخيمة محطة المرج: تتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول محطة عدلي منصور: مركز نقل متكامل مع المترو والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) محطة السلام، مسطرد، الخصوص، بهتيم، القلج وغيرها مميزات المشروع: وسيلة نقل حديثة وآمنة وصديقة للبيئة تخفيف الزحام المروري على الطريق الدائري ربط شرق القاهرة بغربها والعاصمة الإدارية الجديدة تكامل مع شبكة النقل الجماعي (المترو – LRT) دعم توطين صناعة الأتوبيسات الكهربائية في مصر التقاطعات الرئيسية التي يخدمها: طريق السويس عدلي منصور المرج مسطرد يعد مشروع BRT نموذجاً حضارياً للنقل الجماعي الذكي، ويعكس توجه الدولة نحو تطوير البنية التحتية للنقل وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، بما يسهم في تحسين جودة الهواء وتسهيل حركة المواطنين.

البوابة

٢٦-٠٤-٢٠٢٥

• البوابة

النقل تواصل تجارب تدريب سائقي الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري

أعلنت وزارة النقل، أنه في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، للدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، والفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، بتجهيز المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT التي يبلغ طولها 35 كم والممتدة من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي للتشغيل خلال المرحلة المقبلة، وحيث تشتمل تلك المرحلة 14 محطة كالتالي: 1. محطة إسكندرية الزراعي، وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعها، وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري. ٢. محطة العقيد أحمد عبدالرحيم بمنطقة الشرقاوية، وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة، مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعها. ٣. محطة شبرا بنها وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة المتجه إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار. ٤. محطة بهتيم وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه وتخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة، وكذلك شارع نادي إسكو وتوابعها من القرى والعزب. ٥. محطة مسطرد، وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعى وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية. ٦. محطة الخصوص وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها. ٧. محطة المرج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه، وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة وتتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج. ٨. محطة القلج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعها. ٩. محطة مؤسسة الزكاة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعها من القرى والعزب. ١٠. محطة الفريق إبراهيم عرابى، وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة شارع الـ100 كما تخدم منطقة الحرفيين وتوابعها. ١١. محطة السلام وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة السلام وموقف السلام وكذلك مدينة النهضة واستاد السلام. ١٢. محطة عدلى منصور (وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلى منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الاسماعلية وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT . ١٣. محطة طريق السويس وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة طريق القاهرة/السويس والقادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدراية. ١٤. محطة أكاديمية الشرطة، وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاه وتخدم المحطة منطقة الزهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة. تسيير أتوبيسات المشروع في مسار المرحلة الأولى تواصل الهيئة العامة للطرق والكباري تسيير اتوبيسات المشروع في مسار المرحلة الأولى لتدريب كل سائقي الأتوبيسات على المسار وأماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر، وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب، وحيث قامت الهيئة بتسيير 10 أتوبيسات مع بدء تجارب تدريب سائقي أتوبيسات مشروع الأتوبيس الترددي BRT تلاها تسيير 20 أتوبيسًا وصولًا إلى تسيير 50 أتوبيسًا حتى الآن. حيث تأتي هذه الخطوة بعد الاطمئنان على جاهزية المرحلة الأولى من المشروع للتشغيل خلال المرحلة المقبلة وتحديد منظومة العمل الخاصة به وكيفية الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري وكذلك كيفية وصول الراكب للمحطات سواء عبر كباري المشاه أو الانفاق وحتى استقلال الاتوبيس الترددي بالإضافة إلى الاطمئنان على جاهزية اماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية للأتوبيس. وكذلك التأكيد على أنه خلال المرحلتين الاولى والثانية من المشروع سيتم تسيير 100 اتوبيس كهريائي، وهذه الأتوبيسات منتجة محليا في مصر، وذلك في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر، ومنها صناعة الأتوبيسات وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج، وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي. يذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 110 كم ويشمل 48 محطة بالإضافة ومواقف ومحطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية. وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الاولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنة 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى ونهو التوسعة بتلك المسافة. كما سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيسًا في الساعة، وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة وسيمثل مشروع B.R.T نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيسهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري وسيسهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلًا من السيارات الخاصة خاصة أن هذه الأتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة إلى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات، حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة. وسيسهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد ويعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستسهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و(مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور).

العين الإخبارية

١٨-٠٤-٢٠٢٥

• العين الإخبارية

موعد تشغيل الأتوبيس الترددي في مصر.. متى تنطلق أول رحلة رسميا؟

يعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT في مصر، أحد أكبر مشروعات النقل الذكي التي تراهن عليها الدولة المصرية لتقليل الازدحام وتحقيق نقلة نوعية في وسائل النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى. وأعلنت وزارة النقل المصرية عن بدء تجارب تدريب السائقين على المسار المخصص للمرحلة الأولى، ما يشير إلى اقتراب تشغيل المشروع رسميًا. أتوبيسات صديقة للبيئة ويتميز مشروع الأتوبيس الترددي BRT بأنه وسيلة نقل كهربائية صديقة للبيئة، حيث يساهم في خفض الانبعاثات الناتجة عن عوادم السيارات، مع توفير وسيلة نقل سريعة وآمنة تربط شرق القاهرة بغربها، وتخدم ملايين المواطنين يوميًا. وتؤكد وزارة النقل أن زمن التقاطر بين الأتوبيسات سيصل إلى 3 دقائق فقط، بينما سينخفض في أوقات الذروة إلى دقيقة ونصف، ما يعادل تسيير 20 أتوبيسًا في الساعة، لتقليل فترات الانتظار وتحقيق انسيابية في الحركة. تفاصيل المرحلة الأولى وتمتد المرحلة الأولى من المشروع من محطة أكاديمية الشرطة وحتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وتضم 14 محطة، أبرزها: عدلي منصور، بهتيم، إسكندرية الزراعي، مسطرد، المرج، ومؤسسة الزكاة. ويبلغ طول هذه المرحلة نحو 35 كيلومترًا. مشروع ضخم على 3 مراحل مشروع BRT بالكامل يمتد على مسافة 110 كيلومترات، ويضم 48 محطة موزعة على 3 مراحل، بالإضافة إلى محطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية. ويجري العمل حاليًا في تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، والتي تضم 21 محطة على امتداد المسافة من المشير طنطاوي إلى تقاطع طريق الفيوم، وتتضمن محطات مهمة مثل: الملك فيصل، الهرم، ترسا، والمتحف المصري الكبير. متى تبدأ المرحلة الثالثة؟ وبحسب وزارة النقل، سيتم استكمال المرحلة الثالثة عقب الانتهاء من المرحلتين الأولى والثانية، وتشمل 13 محطة في المسافة الواقعة بين طريق الإسكندرية الزراعي والإسكندرية الصحراوي، بالإضافة إلى الانتهاء من توسعة هذا الجزء من الطريق الدائري. ربط ذكي وتعد واحدة من أبرز مزايا الأتوبيس الترددي BRT أنه لا يعمل بمعزل عن باقي وسائل النقل، بل يتكامل معها بشكل كامل، حيث يربط بين العديد من المحاور الرئيسية والتقاطعات الحيوية مثل تقاطع عدلي منصور، المرج، مسطرد، وتقاطع السويس. كما يتبادل الخدمة مع مترو الأنفاق في الخطين الأول والثالث، إلى جانب الربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور. سعر التذكرة وفيما يتعلق بسعر التذكرة، أوضحت وزارة النقل أن تحديد القيمة سيكون بناءً على عدد المحطات التي يستقلها الراكب، وليس بسعر موحد، في خطوة تهدف لتحقيق العدالة وتحفيز الركاب على دفع المقابل الفعلي للخدمة، مع الحرص على أن يكون السعر جذابًا ومناسبًا لجميع الفئات. متى يبدأ التشغيل الرسمي؟ حتى الآن، لم تُعلن وزارة النقل عن موعد التشغيل الرسمي للركاب، لكن المؤشرات تؤكد اقترابه، خاصة بعد بدء تسيير 10 أتوبيسات للتجريب وتدريب السائقين في مسار المرحلة الأولى. ومن المقرر أن يصل عدد الأتوبيسات التي سيتم تشغيلها في المرحلتين الأولى والثانية إلى 100 أتوبيس كهربائي، تم تصنيعها محليًا في مصر. aXA6IDg2LjM4LjIyMi42MCA= جزيرة ام اند امز LT