فرستابن الاب ينتقد الاتحاد الدولي للسيارات
https://files1.elsport.com/imagine/pictures_120_96/7261214_1714574486.jpg
هاجم يوس فرستابن، والد سائق فريق رد بل ماكس فرستابن، الاتحاد الدولي للسيارات بسبب تأخره في فرض اختبارات أكثر صرامة على الأجنحة الأمامية، معتبرًا أن هذا القرار المتأخر منح فريق مكلارين أفضلية غير عادلة في بداية موسم الفورمولا 1 لعام 2025.
وسيطرت مكلارين على السباق في ميامي بتحقيقها المركزين الأول والثاني، مما أثار غضب فريق رد بل، الذي عبّر عن شكوكه حيال مرونة الأجنحة في سيارة مكلارين، بالإضافة إلى أساليب تبريد الإطارات. ومن المقرر أن تدخل القوانين الجديدة حيّز التنفيذ فقط في الجولة التاسعة في إسبانيا، وهو ما اعتبره فرستابن الأب قرارًا "غبيًا"، مضيفًا: "لماذا لا تُطبق القوانين من بداية الموسم؟ لقد استفادوا منها حتى الآن".
بدوره، أشار مدير فريق رد بل كريستيان هورنر إلى أن القوانين الجديدة ستؤثر على جميع الفرق، لكن بدرجات متفاوتة، مؤكدًا أن التغييرات "ليست مجرد تعديل بسيط".
ويحتل اوسكار بياستري سائق فريق مكلارين صدارة ترتيب السائقين، متقدمًا على زميله لاندو نوريس، فيما يتأخر ماكس فرستابن بفارق 32 نقطة.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
Elsport
منذ 8 ساعات
- Elsport
انتونيلي يوضح سبب انسحابه من سباق إيمولا
كشف سائق فريق مرسيدس كيمي انتونيلي عن سبب انسحابه المؤلم من سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى للفورمولا 1، بعد أن بدا في طريقه لتحقيق أولى نقاطه في البطولة. السائق الإيطالي البالغ من العمر 18 عامًا، انطلق من المركز 13 واستفاد من دخول سيارة الأمان الافتراضية ليجري توقفًا سريعًا ضمن استراتيجية بديلة منحته مركزًا متقدمًا مؤقتًا. لكن بعد انتقاله إلى الإطارات المتوسطة، بدأت سيارته تعاني من مشكلة في دواسة الوقود، أدت إلى فقدان غير منتظم للطاقة قبل أن يتوقف المحرك بالكامل. قال انتونيلي: "بعد لفتين أو ثلاث على الإطارات المتوسطة، بدأت أشعر بفقدان القوة على الخطوط المستقيمة. أحيانًا كانت السيارة تعمل بشكل طبيعي، وأحيانًا لا. ثم توقفت تمامًا، وهذا محبط جدًا". وأضاف: "علينا أن نراجع كل ما حدث في هذا الأسبوع لنعود أقوى في موناكو". وانتهز انتونيلي الفرصة ليعبر عن أسفه لاحتمال خروج حلبة إيمولا من روزنامة الفورمولا 1 بعد نهاية عقدها هذا الموسم، قائلاً: "إيمولا ليست حلبتي المحبوبة من ناحية النتائج، لكنها من أفضل الحلبات في العالم، وسيكون من المحزن خسارتها".
Elsport
منذ 17 ساعات
- Elsport
كولابينتو يكتسب الخبرة رغم انطلاقة صعبة مع فريق البين في إيمولا
أنهى فرانكو كولابينتو أول سباق له مع فريق البين في الفورمولا 1 بالمركز السادس عشر خلال جائزة إميليا رومانيا الكبرى، بعد نهاية أسبوع صعبة تخللتها حادثة كبيرة في التصفيات التأهيلية. السائق الأرجنتيني اعترف: "لست في المستوى المطلوب بعد، لكنني أتعلم في كل مرة أدخل فيها السيارة". انطلق كولابينتو من المركز 16، لكنه خسر عدة مواقع في المنعطفات الأولى وخرج عن المسار إلى الحصى في اللفات الأولى. ورغم تأديته stint طويل على الإطارات المتوسطة، فقد أتى توقفه مباشرة قبل دخول سيارة الأمان الافتراضية، ما حرمه من الاستفادة الزمنية التي حصل عليها آخرون. قال كولابينتو: "الإيقاع في البداية كان جيدًا، لكن دخول سيارة الأمان الافتراضية بعد توقفي بلحظات عقد الأمور. اكتسبت خبرة إضافية، وأتطلع لسباق موناكو الأسبوع المقبل".
Elsport
منذ 18 ساعات
- Elsport
هورنر يحذر مكلارين من صراع داخلي قد يصب في مصلحة فرستابن
وجّه كريستيان هورنر، مدير فريق رد بل، تحذيرًا مبطنًا إلى فريق مكلارين، مشيرًا إلى أن الصراع المحتمل بين سائقيه، لاندو نوريس واوسكار بياستري، على لقب بطولة العالم قد يؤدي إلى تضارب في المصالح داخل الفريق، وهو ما قد يمنح ماكس فرستابن (رد بل) أفضلية واضحة. وفي جائزة إيمولا الكبرى، انطلق بياستري من المركز الأول، لكنه خسر الصدارة لصالح فرستابن في المنعطف الأول. ومع قرب نهاية السباق، وخروج سيارة الأمان بعد توقف كيمي انتونيلي (مرسيدس)، كان نوريس يملك أفضلية الإطارات الجديدة مقارنة بزميله الأسترالي. ورغم رسالة واضحة من نوريس إلى الحظيرة، لم تصدر مكلارين أي أوامر، تاركة السائقين يتصارعون بحرية، ما سمح لفرستابن بتوسيع الفارق والفوز بالسباق. وقال هورنر: "عندما يتنافس سائقان على لقب بطولة العالم، فإن المصلحة الذاتية ستتغلب عاجلًا أو آجلًا على مصلحة الفريق. من الجيد أنهم لم يتصادموا، لكن الأمور كانت قريبة جدًا". وأكد أن استراتيجية مكلارين لم تساعد أيًّا من سائقيها، بينما استغل فرستابن الموقف لصالحه، محققًا فوزه الثاني هذا الموسم ومقلصًا الفارق مع بياستري إلى 22 نقطة في الترتيب العام.
