ميت أم حي؟ البقاء على قيد الحياة في قطار باكستان 28 ساعة في محرك

كويتا ، باكستان – في الصباح البارد في 11 مارس ، ارتدى سعد قمر الزي الأبيض والأزرق ، وداعًا لوالديه وغادر منزله في الساعة 7:30 صباحًا (06:30 بتوقيت جرينتش) للسكك الحديدية الباكستانية على بعد نصف كيلومتر.
وقع سائق القطار المساعد البالغ من العمر 31 عامًا على نموذج واجب قبل فحص المحرك الذي كان عليه أن يعلقه على جافار إكسبريس المتجه إلى بيشاور لرحلته التي تبلغ مساحتها 1600 كيلومتر (994 ميلًا) من مدينة كويتا الجنوبية الغربية في باكستان إلى بيشاور في مقاطعة باخوتنخوا الشمالية الغربية.
كان يومًا عاديًا. غادر القطار مع Qamar ، والسائق الرئيسي Amjad Yasin ، وأكثر من 400 مسافر على متن الطائرة – تمامًا كما فعلت دائمًا.
لقد عبروا أربع محطات عبر الجبال الوعرة لمجموعة بولان عندما سمع انفجارًا قويًا يضرب القاطرة من الأسفل وتهدئه والسائق.
كان الساعة 12:55 مساءً (07:55 بتوقيت جرينتش) ، وكان السائقون يعرفون غريزيًا أنهم كانوا يتعرضون للهجوم. وقد استهدفت الجماعات المسلحة في Jaffar Express في وقت سابق ، بما في ذلك في يناير 2023 عندما أصيبت بها قنبلة ، مما أدى إلى إصابة العديد من الركاب وإلغاء ثلاث عربات من القطار. يتذكر قمر: 'قام السائق (ياسين) بتطبيق فرامل الطوارئ'. كان القطار يعمل على ارتفاع 40 كم/ساعة (25 ميل في الساعة) في ذلك الوقت.
على مدار اليومين التاليين ، فإن Jaffar Express سيصدر عناوين الصحف ليس فقط في باكستان ولكن في جميع أنحاء العالم ، حيث ادعى جيش التحرير البلوشاني (BLA) ، وهي جماعة مسلحة ، مسؤولية الهجوم ، و حمل الركاب كرهائن. تبعت الحصار المميت من قبل القوات المسلحة في باكستان حيث حاولوا تحرير الركاب وسط معارك بندقية مع مقاتلي Bla.
في النهاية ، تم إنقاذ أكثر من 300 راكب ، وقال الجيش إنه قتل 33 مقاتلًا ، بما في ذلك القاذفات الانتحارية. وفقًا للجناح الإعلامي للقوات المسلحة الباكستانية ، فإن العلاقات العامة بين الخدمات (ISPR) ، و 21 جنديًا من الجيش و 10 مدنيين قُتلوا في ختام القطار الأكثر دموية في البلاد.
ولكن بعد أكثر من ثلاثة أسابيع ، لا تزال ذكريات وأهوال تلك الساعات تطارد قمر.
يحاول إنقاذ حياته
مع توقف القطار بعد الهجوم ، قال قمر إنه يعرف أن وظيفته الأولى هي وضع قطع خشبية أسفل العجلات لمنعها من المتداول.
'عندما خرجت وتمكنت من وضع حذاء خشبي واحد ، بدأ إطلاق النار الشديد' ، يتذكر ، جالسًا داخل مقر إقامته الرسمية التي ترعاها السكك الحديدية المكونة من ثلاث غرف في كويتا. 'ضربت بعض الرصاصات العجلات بالقرب مني. طلب ​​مني سائقي التسلق داخل المحرك لإنقاذ حياتي ، وأغلقنا أبواب القاطرة.'
وفقا للشهود الآخرين ، استهدف المهاجمون القطار بإطلاق النار وقنابل الصواريخ المربوطة (RPGs). بدأوا في الخارج للركاب وفصلهم بناءً على أعراقهم بعد التحقق من بطاقات هويتهم.
تمكن Qamar من إبلاغ محطة سكة حديد قريبة عن الهجوم باستخدام نظام اتصالات لاسلكي متاح في القطار. ومع ذلك ، فقد تم فقدان الاتصال بعد أن أوقف السائق المحرك لتجنب خطر الحريق ؛ كان الديزل يتسرب من العلب المليئة بالوقود بعد أن اخترقت الرصاص.
وقال في إشارة إلى الهواتف المحمولة: 'لم نتمكن من التواصل مع عائلتنا وأصدقائنا لأنها كانت منطقة بدون الإشارة'.
الخوف من موت معين
تم إنقاذ قمر ، الأكبر من بين أشقائه الأربعة ، في 12 مارس في الساعة 4:30 مساءً من قبل مجموعة Commandoes of the Semper Services (SSG) ، الذين نقلوه و 135 ركابًا أنقذوا إلى كويتا.
بحلول هذه النقطة ، قضى 28 ساعة في موقع الهجوم ، كل ذلك تقريبًا داخل المحرك.
كان شهر رمضان مستمرًا ، وكان قمر يصوم. وقال: 'كان لدي طعام أعطته لي والدتي ، لكنني كسرت صيامي عند الغسق مع رشفة من الماء وأبقى صيامتي مرة أخرى في صباح اليوم التالي برشعة أخرى من الماء لأنني لم أفكر في ذلك في ذلك الوقت سوى الصلاة لله'.
لكنه لم يكن الوحيد الخائف من حياته.
مع فرض الجيش تعتيمًا على اتصالات في المنطقة ، انتشرت الشائعات بسرعة وبرية في جميع أنحاء باكستان – بما في ذلك أن المهاجمين قد قتلوا السائق والسائق المساعد ، قمر.
حتى مساء يوم 11 مارس ، لم يكن والد قمر ، غلام صابير ، غير مدرك للهجوم. لقد كان على ما يرام ، ولم تكن العائلة تريد أن تقلق الطفل البالغ من العمر 67 عامًا.
وقال صابر ، الذي كان يعمل أيضًا كسائق قطار للسكك الحديدية الباكستانية لمدة 40 عامًا ، 'لقد شعرت أن شيئًا سيئًا قد حدث لأن أخي الأصغر وابني الأصغر كانا يتنقلون باستمرار مع الوجوه المتوترة ، وأن البيئة الكاملة لمستعمرة السكك الحديدية لم تكن طبيعية'.
'عندما عدت من صلاة المساء ، تلقيت مكالمة من صديق يعيش في سيبي (مدينة صغيرة جنوب كويتا) ، الذي سأل لأول مرة ،' كيف هو ابنك سعد؟ ' لأن Jaffar Express قد تعرض للهجوم واختطف بالقرب من محطة سكة حديد Paneer. '
هرع سبير ، الذي تقاعد من السكك الحديدية في عام 2019 ، إلى غرفة التحكم في السكك الحديدية في كويتا لمزيد من المعلومات حول ابنه. ولكن لا أحد لديه تفاصيل الشركة. وقال بعض المسؤولين إن قمر قد مات ، والبعض الآخر أنه ربما تم التخلص منه كرهينة.
بقي الأب في غرفة التحكم ، في انتظار أي تحديث. خلال وجبة الإفطار في اليوم التالي ، تأكدت الأخبار.
كان قمر على قيد الحياة.
يتذكر قائلاً: 'عانقني السائقون الآخرون والموظفون بالدموع في أعينهم'.
'أداء واجبك'
لدى باكستان واحدة من أقدم أنظمة السكك الحديدية في العالم ، والتي تم تقديمها خلال الحكم الاستعماري البريطاني في القرن الثامن عشر لنقل الأسلحة وغيرها من المعدات العسكرية القريبة من حدودها الشمالية الغربية والجنوبية الغربية مع أفغانستان.
تعد القطارات وسيلة للنقل بأسعار معقولة لغالبية الباكستان البالغ عددهم 244 مليون شخص وغالبًا ما تكون مليئة بالركاب. وهذا يجعلهم أهدافًا سهلة للمجموعات المسلحة التي تتطلع إلى إثارة الاهتمام.
قبل هذا ، الجماعات الانفصالية بالوشن العرقية نفذت هجمات متعددة على قطارات الركاب والمحطات ومسارات السكك الحديدية والجسور في مقاطعة بلوشستان المتطايرة. قامت شركة BLA ، التي تسعى إلى الاستقلال لأكبر مقاطعة باكستان ، على الأقل تطوراً ، وادعت مسؤوليتها عن كمين 11 مارس ، هاجمت في وقت سابق محطة سكة حديد مزدحمة في نوفمبر ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 30 شخصًا.
ومع ذلك ، كان الهجوم الأخير هو الأكثر دموية – والأكثر جرأة – في تاريخ باكستان.
كانت هذه هي المرة الأولى التي يجد فيها قمر ، في السنوات الخمس مع السكك الحديدية ، نفسه في منتصف الهجوم. عندما عاد إلى المنزل ، حاولت والدته إقناعه بالإنهاء العمل ، لكن والده ضغط عليه للبقاء.
وقال قمر: 'كوننا سائقًا أو سائقًا مساعدًا ، نحاول دائمًا توفير السفر في الوقت المناسب وآمنًا للركاب لأننا قادة قطارات الركاب ومسؤولين عن مئات الأرواح الذين يجلسون وراءنا ونثق دون حتى معرفتنا'.
قال صابر ، والده ، الذي شهد ثلاث هجمات قطار خلال حياته المهنية: 'أخبرت ابني أن يؤدي واجبه بشجاعة حتى بعد اختطاف القطار'.
في 28 مارس ، أعادت باكستان تشغيل خدمة القطار التي تربط بلوشستان ببقية البلاد ، بعد تعليقها بعد الهجوم.
في يوم الخميس الموافق 3 أبريل ، سيعود قمر إلى العمل لأول مرة منذ اختطاف Jaffar Express ، في نفس القطار ، يرتدي زيه الأزرق والأزرق الموثوق به.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

وكالة نيوز

٠٦-٠٥-٢٠٢٥

• وكالة نيوز

تلوم باكستان على الهند بعد مقتل سبعة جنود في بلوشستان انفجار

يقول الجيش الباكستاني إن سبعة جنود في الجيش الباكستاني قُتلوا عندما استهدفت سيارتهم جهازًا متفجرًا مرتجلاً في مقاطعة بلوشستان الجنوبية الغربية ، كما يقول جيش باكستان ، وهو يلوم الهند على الهجوم وسط التوترات المتزايدة. وقال جيش باكستان إن أعضاء مجموعة مسلحة من جيش التحرير بالوش (BLA) استهدفوا السيارة التي تحمل الجنود في المقاطعة المتاخمة لإيران وأفغانستان يوم الثلاثاء. وصفت المجموعة بأنها 'وكيل هندي' ، لكنها لم تقدم أي دليل لدعم مطالبتها. لم يكن هناك تعليق فوري من نيودلهي أو Bla. وقال مسؤول حكومي محلي لم يكشف عن اسمه لوكالة الأنباء لوكالة فرانس برس إن السيارة التي تعرضت للضرب كانت جزءًا من قافلة في طريقها إلى عملية أمنية. وقال إن خمسة أشخاص أصيبوا وانتقلوا بواسطة مروحية إلى مستشفى عسكري في عاصمة المقاطعة ، كويتا. قتل أكثر من 200 شخص ، معظمهم من أعضاء قوات الأمن ، في عام 2025 من قبل الجماعات المسلحة في بلوشستان وخيبر باختونخوا المجاورة ، وفقا لحصيلة وكالة فرانس برس. قُتل ما لا يقل عن 31 شخصًا ، وكثير منهم من الجنود ، في مارس عندما بلا اختطف قطار يحمل أكثر من 400 مسافر أثناء السفر من كويتا إلى مدينة بيشاور الشمالية. تم تفجير القافلة العسكرية وسط توترات متزايدة بين باكستان المسلحة النووية والهند بعد هجوم إطلاق نار كشمير التي تديرها الهند منطقة Pahalgam في 22 أبريل والتي أسفرت عن مقتل 25 سائحًا هنديًا ومواطن نيبالي واحد. ألقت الهند باللوم على باكستان لدعمها المجموعة 'الإرهابية' التي نفذت الهجوم ، وهي تهمة نفى إسلام أباد. بعد هجوم Pahalgam ، اتخذت الهند وباكستان سلسلة من الخطوات ضد بعضها البعض مع تحذير باكستان من أن الهند قد تستعد لإطلاق هجمات عسكرية. علقت البلدين التجارة ، وأغلقوا معبرًا حدوديًا أرضًا ، وأغلقوا المجال الجوي لبعضهما البعض ، وطرد المواطنون والدبلوماسيون ، وعلقت الهند مفتاحًا معاهدة المياه. في يوم الثلاثاء ، قام رئيس الوزراء الباكستاني شيباز شريف إلى جانب نائب رئيس الوزراء والوزراء الأجانب والدفاع ، وقام رؤساء العسكريون بزيارة مقر المديرية لمخابرات Inter-Services ، أفضل وكالة التجسس في البلاد ، لحضور مؤتمر أمنية. أجرت باكستان اختباران صاروخيان في ثلاثة أيام في حين أعلنت الهند عن خطط لتدريبات الدفاع المدني عبر عدة ولايات يوم الأربعاء ستشمل صفارات الإنذار الجوية وخطط الإخلاء. كما بثت البلدين شكاواهما خلال اجتماع مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في نيويورك يوم الاثنين. أكد الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو جوتيريس على الحاجة إلى تجنب المواجهة العسكرية يمكن أن 'تدور بسهولة عن السيطرة'. وقال يوم الاثنين 'لقد حان الوقت لقياس أقصى قدر من ضبط النفس والتراجع عن حافة الهاوية'.

وكالة نيوز

١٤-٠٤-٢٠٢٥

• وكالة نيوز

يسعى إسلام أباد للحصول على إجابات بعد أن مات ثمانية باكستانيين في إيران

إسلام أباد ، باكستان – حثت باكستان إيران على إجراء 'تحقيق شامل' بعد مقتل ثمانية عمال مهاجرين باكستانيين في نهاية الأسبوع في مقاطعة سيستان بالوشستان الإيرانية ، التي تشترك في الحدود مع مقاطعة بلوشستان الجنوبية الغربية في باكستان. وقع الهجوم يوم السبت في مقاطعة مهرستان ، التي تقع على بعد حوالي 230 كم (142 ميلًا) من الحدود الباكستانية ، حيث هاجم المهاجمون المجهولون ورشة عمل. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الإيرانية ، فإن جميع العمال الثمانية – الذين ينتمون إلى مختلف مجالات مقاطعة البنجاب الباكستانية وكانوا يعملون كميكانيكيين – تم توصيلهم وموتوا. وقد ادعى الجيش القومي البلوش (BNA) ، وهي مجموعة بلوش أقل شهرة تسعى للحصول على الاستقلال عن باكستان ، مسؤولية الهجوم. سارعت إيران وباكستان إلى إدانة الهجوم ، مع السفير الإيراني في باكستان ، رضا أميري موغادام ، قائلين 'الإرهاب يمثل تهديدًا شائعًا في جميع أنحاء المنطقة'. أكد المبعوث الباكستاني إلى طهران ، موداسير تيبو ، في أ إفادة على X أن البلدين كانا ينسقان الجهود للتحقيق في الحادث. في وقت سابق ، سعت وزارة الخارجية الباكستانية إلى استجابة مشتركة ضد المهاجمين. وقالت في بيان يوم الأحد: 'تدين باكستان بقوة القتل اللاإنساني والجبن لمواطنيها في إيران. نأمل في تعاون الفريق الإيراني الكامل في التحقيق في الأمر وفي الوقت المناسب لبقايا الضحايا في الوقت المناسب'. ومع ذلك ، يقول الخبراء إن الهجوم المميت فقط يؤكد على المشهد الأمني ​​المتوترة على طول حدودهما المشتركة – حيث قام البلدين بتبادل حريق الصواريخ العام الماضي ، متهمين ببعضهما البعض على إيواء الجماعات المسلحة المميتة. بيان سفارة جمهورية إيران الإسلامية إلى باكستان: إن سفارة جمهورية إيران الإسلامية تدين بقوة الحادث المسلح اللاإنساني والجبن ضد 8 مواطنين باكستانيين في مقاطعة سيستان وبلوشستان الإيرانية. الإرهاب هو محنة مزمنة … – رضا أميري موغادام (@إيرانامباك) 13 أبريل 2025 التوترات المتزايدة على طول الحدود كانت الحدود الباكستانية الإيران متوترة منذ يناير 2024 ، متى شنت إيران هجمات على التربة الباكستانية. وقالت الحكومة الإيرانية إنها كانت تستهدف جيش العدل ، وهي مجموعة مسلحة تتهمها بتنفيذ هجمات متعددة في إيران. باكستان استجاب بعد يوم مع هجوم انتقامي قال إنه يستند إلى 'ذكاء موثوق' فيما يتعلق 'بأنشطة إرهابية واسعة النطاق' من جميع أنحاء الحدود. بعد أيام قليلة من التبادل ، قُتل ما لا يقل عن تسعة عمال باكستانيين في منطقة سارافان الإيرانية من قبل رجال مجهول الهوية في عمل مشابه لافت للنظر لحادث محرستان. شهدت بلوشستان ، وهي منطقة تمتد أجزاء من إيران وأفغانستان ، زيادة في العنف على مدار العام الماضي ، حيث قامت المجموعة الانفصالية لجيش تحرير بلوشستان (BLA) (BLA) بعدة هجمات واسعة النطاق. في الشهر الماضي ، شنت Bla هجومًا جريءًا من قبل اختطاف جافر إكسبريس ، قطار ركاب باكستاني يحمل حوالي 400 شخص. بعد عملية استمرت أكثر من 24 ساعة ، قوات الأمن الباكستانية تغلب على الاختطاف ، القضاء على ما لا يقل عن 33 مهاجم. كما قُتل ثلاثون شخصًا ، من بينهم 26 راكبًا وأربعة من أفراد الأمن. بلوشستان هي موطن لحوالي 15 مليون من باكستان يقدر بـ 240 مليون شخص ، وفقًا لتعداد عام 2023. ومع ذلك ، فإنه لا يزال أفقر منطقة في البلاد على الرغم من ثروته في الموارد الطبيعية ، بما في ذلك الفحم والنحاس والنحاس والغاز. ويستضيف أيضًا أحد موانئ أعماق البحار الرئيسية في باكستان في جوادار ، وهو مركز حاسم في الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني البالغ 62 مليار دولار (CPEC) ، المصمم لربط جنوب غرب الصين عبر باكستان. تزعم الجماعات القومية البلوشية أن الدولة الباكستانية لديها أهمل شعبهم أثناء استغلال موارد المقاطعة ، تغذي الحركات الانفصالية والتمردات المسلحة. كما يتهم نشطاء البلوش بحكومة انتهاكات حقوق الإنسان وتهتم بالاختفاء القسري – وهي تهمة تنفيها حكومة باكستان. محاولة BNA لإعادة تأكيد الوجود؟ في حين اتهمت السلطات الباكستانية مرارًا وتكرارًا جماعة طالبان ، إلا أن الحكام المؤقتين في أفغانستان ، بإيواء الجماعات العنيفة التي تسيطر على هجمات عبر الحدود ، ظل الانتقادات ضد الحكومة الإيرانية مقيدة نسبياً. وأضاف محسود ، وهو مؤسس مشارك لمذكرات خوراسان ، بوابة أبحاث الأمن ، أنه على الرغم من أن طهران يصر على أنه لا يؤوي الانفصاليين المسلحين بالوشن ، فإن حوادث متعددة على مدار الـ 15 شهرًا الماضية تشير إلى أن مجموعات الانفصال البلوشية نشطة على جانب إيران من الحدود. في حين أن BLA لا تزال المجموعة الأكثر فعالية في بلوشستان ، حيث استهدف موظفو إنفاذ القانون وكذلك المصالح الصينية ، قال محسود إن BNA – المجموعة التي زعمت هجوم يوم السبت – أصغر ، مع موارد محدودة أكثر. لا يوجد دليل يشير إلى أن إيران تدعم بأي حال من الأحوال BNA. في الواقع ، تنظر مجموعة بلوش في إيران ، كما ترى باكستان ، كمحتل. وأضاف محسود: 'لقد واجهت BNA الانقسامات الداخلية في الماضي أيضًا وتتخلف بشكل كبير وراء BLA من حيث قوة المقاتلة ، بما في ذلك فرق الانتحار والموارد المالية وقدرات الدعاية وتوافر الأسلحة'. وهو يعتقد أن أحدث هجوم قد يكون محاولة من قبل BNA لإعادة تأكيد وجودها. المتمردين بالوش تهديدًا لإيران أيضًا ويضيف المحلل الذي يتخذ من إسلام آباد مقراً له أنه على الرغم من أن BNA تعارض إيران ، إلا أن تهديدها لمصالح طهران يبدو محدودًا مقارنةً بجيش الأدل ، وهي مجموعة بالوش هاجمت إيران مرارًا وتكرارًا في الماضي. وقال إن ذلك قد يفسر مقاربة إيران تجاه المجموعتين – إعطاء الأولوية واحدة كتهديد أمني على الآخر. وقال محسود: 'إن استجابة إيران لهذه المجموعات تختلف اختلافًا كبيرًا ، وتستهدف باستمرار جيش العدل بينما لا يبدو أن اتخاذ إجراءات ضد BNA'. ومع ذلك ، بعد هجوم 12 أبريل ، كانت إيران حازمة في طلب استجابة إقليمية للجماعات المسلحة – مما يخلق إمكانية تنسيق أكبر بين طهران وإسلام أباد في معالجة التهديدات الأمنية على جانبي الحدود. 'إن مكافحة هذه الظاهرة المشؤومة تتطلب جهودًا جماعية ومشتركة من قبل جميع البلدان القضاء على جميع أشكال الإرهاب والتطرف التي أودت بحياة الآلاف من الأبرياء في العقود الأخيرة' ، كتب موغادام ، السفير الإيراني في باكستان ، على X.

وكالة نيوز

٠٣-٠٤-٢٠٢٥

• وكالة نيوز

ميت أم حي؟ البقاء على قيد الحياة في قطار باكستان 28 ساعة في محرك

كويتا ، باكستان – في الصباح البارد في 11 مارس ، ارتدى سعد قمر الزي الأبيض والأزرق ، وداعًا لوالديه وغادر منزله في الساعة 7:30 صباحًا (06:30 بتوقيت جرينتش) للسكك الحديدية الباكستانية على بعد نصف كيلومتر. وقع سائق القطار المساعد البالغ من العمر 31 عامًا على نموذج واجب قبل فحص المحرك الذي كان عليه أن يعلقه على جافار إكسبريس المتجه إلى بيشاور لرحلته التي تبلغ مساحتها 1600 كيلومتر (994 ميلًا) من مدينة كويتا الجنوبية الغربية في باكستان إلى بيشاور في مقاطعة باخوتنخوا الشمالية الغربية. كان يومًا عاديًا. غادر القطار مع Qamar ، والسائق الرئيسي Amjad Yasin ، وأكثر من 400 مسافر على متن الطائرة – تمامًا كما فعلت دائمًا. لقد عبروا أربع محطات عبر الجبال الوعرة لمجموعة بولان عندما سمع انفجارًا قويًا يضرب القاطرة من الأسفل وتهدئه والسائق. كان الساعة 12:55 مساءً (07:55 بتوقيت جرينتش) ، وكان السائقون يعرفون غريزيًا أنهم كانوا يتعرضون للهجوم. وقد استهدفت الجماعات المسلحة في Jaffar Express في وقت سابق ، بما في ذلك في يناير 2023 عندما أصيبت بها قنبلة ، مما أدى إلى إصابة العديد من الركاب وإلغاء ثلاث عربات من القطار. يتذكر قمر: 'قام السائق (ياسين) بتطبيق فرامل الطوارئ'. كان القطار يعمل على ارتفاع 40 كم/ساعة (25 ميل في الساعة) في ذلك الوقت. على مدار اليومين التاليين ، فإن Jaffar Express سيصدر عناوين الصحف ليس فقط في باكستان ولكن في جميع أنحاء العالم ، حيث ادعى جيش التحرير البلوشاني (BLA) ، وهي جماعة مسلحة ، مسؤولية الهجوم ، و حمل الركاب كرهائن. تبعت الحصار المميت من قبل القوات المسلحة في باكستان حيث حاولوا تحرير الركاب وسط معارك بندقية مع مقاتلي Bla. في النهاية ، تم إنقاذ أكثر من 300 راكب ، وقال الجيش إنه قتل 33 مقاتلًا ، بما في ذلك القاذفات الانتحارية. وفقًا للجناح الإعلامي للقوات المسلحة الباكستانية ، فإن العلاقات العامة بين الخدمات (ISPR) ، و 21 جنديًا من الجيش و 10 مدنيين قُتلوا في ختام القطار الأكثر دموية في البلاد. ولكن بعد أكثر من ثلاثة أسابيع ، لا تزال ذكريات وأهوال تلك الساعات تطارد قمر. يحاول إنقاذ حياته مع توقف القطار بعد الهجوم ، قال قمر إنه يعرف أن وظيفته الأولى هي وضع قطع خشبية أسفل العجلات لمنعها من المتداول. 'عندما خرجت وتمكنت من وضع حذاء خشبي واحد ، بدأ إطلاق النار الشديد' ، يتذكر ، جالسًا داخل مقر إقامته الرسمية التي ترعاها السكك الحديدية المكونة من ثلاث غرف في كويتا. 'ضربت بعض الرصاصات العجلات بالقرب مني. طلب ​​مني سائقي التسلق داخل المحرك لإنقاذ حياتي ، وأغلقنا أبواب القاطرة.' وفقا للشهود الآخرين ، استهدف المهاجمون القطار بإطلاق النار وقنابل الصواريخ المربوطة (RPGs). بدأوا في الخارج للركاب وفصلهم بناءً على أعراقهم بعد التحقق من بطاقات هويتهم. تمكن Qamar من إبلاغ محطة سكة حديد قريبة عن الهجوم باستخدام نظام اتصالات لاسلكي متاح في القطار. ومع ذلك ، فقد تم فقدان الاتصال بعد أن أوقف السائق المحرك لتجنب خطر الحريق ؛ كان الديزل يتسرب من العلب المليئة بالوقود بعد أن اخترقت الرصاص. وقال في إشارة إلى الهواتف المحمولة: 'لم نتمكن من التواصل مع عائلتنا وأصدقائنا لأنها كانت منطقة بدون الإشارة'. الخوف من موت معين تم إنقاذ قمر ، الأكبر من بين أشقائه الأربعة ، في 12 مارس في الساعة 4:30 مساءً من قبل مجموعة Commandoes of the Semper Services (SSG) ، الذين نقلوه و 135 ركابًا أنقذوا إلى كويتا. بحلول هذه النقطة ، قضى 28 ساعة في موقع الهجوم ، كل ذلك تقريبًا داخل المحرك. كان شهر رمضان مستمرًا ، وكان قمر يصوم. وقال: 'كان لدي طعام أعطته لي والدتي ، لكنني كسرت صيامي عند الغسق مع رشفة من الماء وأبقى صيامتي مرة أخرى في صباح اليوم التالي برشعة أخرى من الماء لأنني لم أفكر في ذلك في ذلك الوقت سوى الصلاة لله'. لكنه لم يكن الوحيد الخائف من حياته. مع فرض الجيش تعتيمًا على اتصالات في المنطقة ، انتشرت الشائعات بسرعة وبرية في جميع أنحاء باكستان – بما في ذلك أن المهاجمين قد قتلوا السائق والسائق المساعد ، قمر. حتى مساء يوم 11 مارس ، لم يكن والد قمر ، غلام صابير ، غير مدرك للهجوم. لقد كان على ما يرام ، ولم تكن العائلة تريد أن تقلق الطفل البالغ من العمر 67 عامًا. وقال صابر ، الذي كان يعمل أيضًا كسائق قطار للسكك الحديدية الباكستانية لمدة 40 عامًا ، 'لقد شعرت أن شيئًا سيئًا قد حدث لأن أخي الأصغر وابني الأصغر كانا يتنقلون باستمرار مع الوجوه المتوترة ، وأن البيئة الكاملة لمستعمرة السكك الحديدية لم تكن طبيعية'. 'عندما عدت من صلاة المساء ، تلقيت مكالمة من صديق يعيش في سيبي (مدينة صغيرة جنوب كويتا) ، الذي سأل لأول مرة ،' كيف هو ابنك سعد؟ ' لأن Jaffar Express قد تعرض للهجوم واختطف بالقرب من محطة سكة حديد Paneer. ' هرع سبير ، الذي تقاعد من السكك الحديدية في عام 2019 ، إلى غرفة التحكم في السكك الحديدية في كويتا لمزيد من المعلومات حول ابنه. ولكن لا أحد لديه تفاصيل الشركة. وقال بعض المسؤولين إن قمر قد مات ، والبعض الآخر أنه ربما تم التخلص منه كرهينة. بقي الأب في غرفة التحكم ، في انتظار أي تحديث. خلال وجبة الإفطار في اليوم التالي ، تأكدت الأخبار. كان قمر على قيد الحياة. يتذكر قائلاً: 'عانقني السائقون الآخرون والموظفون بالدموع في أعينهم'. 'أداء واجبك' لدى باكستان واحدة من أقدم أنظمة السكك الحديدية في العالم ، والتي تم تقديمها خلال الحكم الاستعماري البريطاني في القرن الثامن عشر لنقل الأسلحة وغيرها من المعدات العسكرية القريبة من حدودها الشمالية الغربية والجنوبية الغربية مع أفغانستان. تعد القطارات وسيلة للنقل بأسعار معقولة لغالبية الباكستان البالغ عددهم 244 مليون شخص وغالبًا ما تكون مليئة بالركاب. وهذا يجعلهم أهدافًا سهلة للمجموعات المسلحة التي تتطلع إلى إثارة الاهتمام. قبل هذا ، الجماعات الانفصالية بالوشن العرقية نفذت هجمات متعددة على قطارات الركاب والمحطات ومسارات السكك الحديدية والجسور في مقاطعة بلوشستان المتطايرة. قامت شركة BLA ، التي تسعى إلى الاستقلال لأكبر مقاطعة باكستان ، على الأقل تطوراً ، وادعت مسؤوليتها عن كمين 11 مارس ، هاجمت في وقت سابق محطة سكة حديد مزدحمة في نوفمبر ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 30 شخصًا. ومع ذلك ، كان الهجوم الأخير هو الأكثر دموية – والأكثر جرأة – في تاريخ باكستان. كانت هذه هي المرة الأولى التي يجد فيها قمر ، في السنوات الخمس مع السكك الحديدية ، نفسه في منتصف الهجوم. عندما عاد إلى المنزل ، حاولت والدته إقناعه بالإنهاء العمل ، لكن والده ضغط عليه للبقاء. وقال قمر: 'كوننا سائقًا أو سائقًا مساعدًا ، نحاول دائمًا توفير السفر في الوقت المناسب وآمنًا للركاب لأننا قادة قطارات الركاب ومسؤولين عن مئات الأرواح الذين يجلسون وراءنا ونثق دون حتى معرفتنا'. قال صابر ، والده ، الذي شهد ثلاث هجمات قطار خلال حياته المهنية: 'أخبرت ابني أن يؤدي واجبه بشجاعة حتى بعد اختطاف القطار'. في 28 مارس ، أعادت باكستان تشغيل خدمة القطار التي تربط بلوشستان ببقية البلاد ، بعد تعليقها بعد الهجوم. في يوم الخميس الموافق 3 أبريل ، سيعود قمر إلى العمل لأول مرة منذ اختطاف Jaffar Express ، في نفس القطار ، يرتدي زيه الأزرق والأزرق الموثوق به.