رصد أقوى مرسيدس SUV في تاريخ العلامة أثناء اختبارها مع اقتراب التدشين
أحدث لقطات التجسس أظهرت السيارة أثناء اختباراتها المكثفة على حلبة نوربورجرينج الشهيرة التي يبلغ طولها 20.8 كيلومتر، حيث جرى اختبار قدراتها على جميع المنعطفات والتحديات القاسية للمسار.
الـ SUV الخارقة من مرسيدس AMG: تصميم ديناميكي وأبعاد رياضية
رغم التمويه الكثيف، يظهر بوضوح أن تصميمها أقرب إلى كروس أوفر رياضية منخفضة من كونها SUV تقليدية مرتفعة، على غرار لامبورجيني أوروس وفيراري بوروسانجوي، وليس مثل رولز رويس كالينان أو بنتلي بنتايجا. تتميز السيارة بمقابض أبواب مخفية، وزجاج جانبي بلا إطار، وارتفاع منخفض يمكن تعديله عبر أنماط القيادة للتحكم في نظام التعليق الهوائي.
لم تكشف الصور عن تصميم الواجهة الأمامية، لكن من المتوقع أن تحصل النسخة الإنتاجية على هوية AMG الخاصة، والمختلفة عن سيارات مرسيدس الكهربائية القياسية. النسخة الاختبارية GT XX كانت قد قدمت لمسة جديدة على شبكة AMG باناميركانا مع إطار مضيء، بينما بقيت الشرائح العمودية وشعار النجمة بدون إضاءة.
قوة هائلة وتكنولوجيا متقدمة
السيارة مبنية على منصة AMG.EA المشتركة مع نسخة السيدان، وتعتمد على تقنية محركات Yasa من نوع 'المحور الممغنط' عالية الكفاءة. ورغم أن المواصفات النهائية ما تزال تحت السرية، تشير التوقعات إلى توفرها بخيار محركين أو ثلاثة محركات كهربائية، على أن تصل أقوى نسخة إلى 1,341 حصاناً، متجاوزةً بكثير محرك V12 سعة 6.5 لتر في بوروسانجوي البالغة قوته 715 حصاناً.
ورغم كونها كهربائية، فإن AMG لا تنوي جعلها صامتة تماماً، حيث ستزود السيارة بنظام صوت مُحاكى يمكنه تقليد نغمة محرك AMG V8 عبر مكبرات في المصابيح الأمامية، إضافةً إلى محاكاة إحساس نقل التروس لتعزيز تجربة القيادة.
من المتوقع أن تُطرح هذه الـ SUV في عام 2027، أي بعد عام واحد من إطلاق نسخة السيدان، لتفتتح فصلاً جديداً في تاريخ الأداء العالي لمرسيدس AMG.
اقرأ أيضاً: رصد داخلية أقوى سيارة في تاريخ مرسيدس لأول مرة أثناء اختبارها
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
المربع نت
منذ 41 دقائق
- المربع نت
زيكر X 2025 الشخصية المرحة والشخصية الجادة
المربع نت – عادة ما تجد السيارة تتمتع بشخصية ذات طابع رياضي أو عدواني أو عصري يناسب المدن الحديثة في التصميم والتكنولوجيا والأداء، لكن إذا أطلت النظر إلى زيكر X قد تقع في غرام تناقضات شخصيتها الفريدة، وأقصد بهذا أن للسيارة شخصية مرحة مقابل شخصية جادة. تصميم مرح مقابل قوة جبارة من جهة: زيكر X من السيارات ذات التصميم الأوروبي الذي يميل إلى الأناقة واللطافة أكثر من العدوانية، وحجمها صغير ملائم للتنقل داخل المدن برشاقة وبهجة. من جهة مقابلة: السيارة عبارة عن وحش فيما يخص أرقام القوة والتسارع ويمكنها أن تتغلب على الفئة القياسية من بورشه 911 في التسارع؛ قوة 428 حصان وعزم دوران 543 نيوتن متر، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ س في 3.8 ثانية. التفاعل المرح مع المشاة والأمان من جهة: زيكر X مزودة بسماعات خارجية، يمكنك استخدامها لبث أصوات حيوانات أو التحدث مع المشاة، ويمكننا تصور كيف يمكن أن تكون هذه الميزة مرحة للمزاح -علما أن الميزة في الوقت الحالي تشتغل أثناء توقف السيارة، وهو ما نأمل تغييره بتحديث برمجي في المستقبل لتعمل أثناء القيادة. من جهة مقابلة: زيكر X مزودة بالكثير من المستشعرات ونظام كاميرات محيطية والغالبية العظمى من الأنظمة المتقدمة المساعدة في القيادة، وهي بذلك ترتبط بالمشاة أيضا، وتحافظ على مستخدمي الطريق -يُذكر أن زيكر X تفوقت في فئتها، SUV الكهربائية الصغيرة، بتقييم الأمان الأعلى في برنامج السلامة الأوروبي Euro NCAP. الإضاءة المتراقصة والإضاءة المتكيفة من جهة: زيكر X مزودة بنظام إضاءة داخلية محيطية متعددة الألوان تتفاعل مع الموسيقى، كأنها تتراقص، لتخلق جوا عاما من البهجة والمرح في المقصورة. من جهة مقابلة: المصباح الأمامي ذات التصميم المزدوج في زيكر X مكون من 56 وحدة LED يمكن التحكم بها بشكل مستقل، هذا يعني التحكم في توزيع الضوء بدقة على الطريق حسب الحاجة، كما أن نظام الإضاءة الأمامية يدعم دمج الإضاءة النهارية مع مؤشرات الانعطاف وأضواء الانعطاف، وهو ما يعزز قوة هذه الإضاءات المختلفة أثناء أداء وظيفته. قد يهمك أيضا ◄ زيكر X تعتبر نموذجًا للتميّز والخروج عن المألوف شاهد تجربة قيادة زيكر X ▼ اطلب تجربة زيكر X في السعودية
المربع نت
منذ 3 ساعات
- المربع نت
بي ام دبليو الفئة السابعة 2027 فيس ليفت تظهر أثناء اختبارها لأول مرة
المربع نت – رصدت العدسات التجسسية بي ام دبليو الفئة السابعة الجديدة وهي تخضع لاختبارات على الطرق العامة، مع تمويهات كثيفة تخفي معظم ملامحها النهائية. هذه هي تحديثات منتصف العمر للسيدان الفارهة، ويهدف إلى مواءمة لغة التصميم مع الجيل القادم من موديلات Neue Klasse المنتظرة. ما الجديد في الفئة السابعة فيس ليفت القادمة؟ رغم أن التغييرات الميكانيكية المتوقعة محدودة، قد نشهد زيادات طفيفة في القوة على بعض الإصدارات، لكن التركيز الأساسي سيكون على تحسينات التصميم الخارجي. المصدات الأمامية والخلفية، والمصابيح الأمامية والخلفية، جميعها تخضع للمسات جديدة، مع المحافظة على ترتيب الإضاءة المتدرج في المقدمة. وتشير الصور إلى وجود شرائط LED متصلة أسفل خط غطاء المحرك، بدلاً من التصميم المنفصل في الموديل الحالي. أما الشبك الأمامي، فما زال تحت غطاء التمويه، لكن من الواضح أنه سيحصل على تعديل ملحوظ، ربما بتصميم أكثر انبساطاً مقارنة بالموديل الحالي، دون أن يصل إلى عرض الشبك الكامل كما في بعض النماذج الأخرى. في المؤخرة، من المتوقع تحديث المصابيح والخطوط الجمالية، مع لمسات تعكس التطور في هوية بي إم دبليو الحديثة. ومن الداخل، يُرجح أن تحصل المقصورة على تحديثات في التكنولوجيا وأنظمة الترفيه، مع الحفاظ على الفخامة المألوفة للفئة السابعة. من المتوقع أن تكشف بي إم دبليو عن النسخة النهائية من الفئة السابعة المحدثة خلال العام القادم، على أن تصل إلى الأسواق كموديل 2027، لتواصل مسيرتها كأحد أعمدة فئة السيدان الفاخرة على مستوى العالم. اقرأ أيضاً: بي ام دبليو تطور SUV أوف رود جديدة لمنافسة مرسيدس جي كلاس
العربية
منذ 5 ساعات
- العربية
تحذير من أن مليارات الدولارات على المحك
دعت جماعة الضغط الخاصة بقطاع صناعة السيارات الألماني إلى أن تتعاون ألمانيا والاتحاد الأوروبي مع الرئيس الأميركي دونالد ترامب لخفض الرسوم الجمركية على السيارات بما يتماشى مع الاتفاق بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، محذرة من أن مليارات الدولارات على المحك. وقالت رئيسة جماعة الضغط الألمانية لصناعة السيارات، هيلديغارد مولر: "على الولايات المتحدة إلغاء رسومها الجمركية القطاعية على صناعتي السيارات الأوروبية والألمانية". وأضافت: "على المفوضية الأوروبية والحكومة الألمانية بذل كل ما في وسعهما لتحقيق ذلك"، وفق وكالة "فرانس برس". وفي نهاية يوليو الماضي، توصل دونالد ترامب ورئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين إلى اتفاق يقضي، وفقًا للاتحاد الأوروبي، بخفض الرسوم الجمركية الأميركية على السيارات الأوروبية إلى 15%، بعدما كانت محددة بـ 27.5%. لكن الحكومة الأميركية لم تُلغِ بعد رسومها الجمركية القطاعية على السيارات، وقالت مولر إن شيئا لم يتغير بالنسبة إلى شركات صناعة السيارات على أرض الواقع. وأضافت: "لم يُفض الاتفاق بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة حتى الآن إلى أي وضوح في الرؤية أو تحسن لصناعة السيارات الألمانية"، موضحة أن "التكاليف تُقدر بالمليارات، وهي في ارتفاع مستمر". وقال الناطق باسم الاتحاد الأوروبي للشؤون التجارية، أولوف جيل، إنه لا يستطيع إعلان موعد محدد للتنفيذ الكامل للاتفاق بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة. وأضاف: "لقد التزمت الولايات المتحدة بفرض رسوم جمركية عامة بنسبة 15% على السيارات.. لا نعرف تحديدًا متى سيحدث ذلك.. ونحن على يقين أنه سيحدث".
