Fenomeno الجديدة.. تحفة Lamborghini المخصصة لـ29 عميلاً فقط
الطراز الجديد يُصنف كأحد أندر وأغلى سيارات الشركة عبر تاريخها، إذ سيقتصر إنتاجه على 29 نسخة فقط مخصصة لعملاء محددين، بالإضافة إلى نسخة واحدة ستحتفظ بها لامبورغيني في متحفها.
ويُقدّر سعر السيارة بين 3 و3.5 ملايين يورو (ما يعادل نحو 3 ملايين جنيه إسترليني)، لتصبح من أكثر الطرازات حصرية تحت شعار الثور الإيطالي.
وتعتمد "فينومينو" على نفس المنصة الهجينة الخاصة بطراز ريفويلتو، غير أنها خضعت لتعديلات واسعة جعلتها الأقوى بين جميع سيارات "لامبورغيني" المصرح لها بالسير على الطرقات.
وتبلغ القوة الإجمالية 1,065 حصانًا، بفضل محرك V12 سعة 6.5 لتر يولد 823 حصانًا عند 9,250 دورة في الدقيقة، مدعومًا بثلاثة محركات كهربائية تضيف 242 حصانًا أخرى.
وترتبط هذه المنظومة بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات.
وتنعكس هذه الأرقام على أداء مذهل، حيث تنطلق السيارة من الصفر إلى 100 كلم/س خلال 2.4 ثانية فقط، وتصل إلى سرعة 200 كلم/س في 6.7 ثانية، بينما تتجاوز سرعتها القصوى حاجز 350 كلم/س.
كما زُودت ببطارية سعة 7 كيلوواط/ساعة تمنحها مدى كهربائيًا يصل إلى 12 ميلًا عند القيادة الصامتة، وهو ضعف المدى المتاح في ريفويلتو.
Fenomeno الجديدة.. تحفة Lamborghini المخصصة لـ29 عميلًا فقط - Lamborghini
مواصفات لامبورغيني فينومينو الخارجية
جاءت "فينومينو" بتصميم أكثر تطرفًا مقارنة بشقيقتها "ريفويلتو" Revuelto، إذ اعتمدت على هيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون يمنحها خفة وصرامة استثنائية، مع مصابيح خلفية على شكل حرف Y، وعادم رباعي يتوسط الجهة الخلفية، إضافة إلى فتحات تهوية كبيرة وجناح بارز يعزز الديناميكية الهوائية والأداء على السرعات العالية.
وفي الداخل، صُممت المقصورة لتوفير تجربة قيادة متفردة، تمزج بين الفخامة والابتكار الهندسي.
وأوضح الرئيس التنفيذي للشركة "ستيفان وينكلمان" Steven Winkelman أن جميع النسخ المخصصة من السيارة جرى حجزها مسبقًا لعملاء تم اختيارهم وفق معايير دقيقة، أبرزها امتلاكهم لعدد من سيارات لامبورغيني السابقة، لا سيما الطرازات محدودة الإنتاج.
وأكد أن الأولوية مُنحت لهواة الاقتناء الذين يرتبطون بتاريخ طويل مع العلامة، ما يجعل فينومينو أقرب إلى استثمار نادر أكثر من كونها مجرد سيارة خارقة.
Fenomeno الجديدة.. تحفة Lamborghini المخصصة لـ29 عميلًا فقط - Lamborghini
وأضاف "وينكلمان" أن الهدف من إنتاج سيارات قليلة العدد مثل "فينومينو" يتجاوز مسألة الأرباح المباشرة، ليشكل جزءًا من هوية "لامبورغيني" التي اشتهرت منذ مطلع القرن الحالي بتقديم نماذج استثنائية مثل "ريفينتون" – 2007 Reventón، "سيستو إلمنتو"– 2010 Sesto Elemento، "فينينو" – 2013 Veneno، سنتيناريو – 2016 Centenario، "سيان" – 2019 Sián، و"كاونتاش" – 2021 Countach.
وأشار إلى أن هذه الطرازات أصبحت عنصرًا محوريًا في إرث الشركة ومصدرًا لسمعتها العالمية.
ورغم ارتفاع تكاليف التطوير مقارنة بالعوائد المالية، ترى لامبورغيني أن هذه الإبداعات وسيلة للحفاظ على تقاليدها وترسيخ ريادتها في عالم السيارات الخارقة.
وختم وينكلمان بالتأكيد على أن "الأولوية هي إرضاء العملاء الباحثين عن التفرد والتميز، وليس مجرد تحقيق الربح".
وبهذه المواصفات، تترسخ فينومينو كرمز جديد في تاريخ لامبورغيني، يجسد أقصى درجات القوة والتصميم المستقبلي، ويعكس فلسفة الشركة القائمة على الجمع بين الحصرية والابتكار.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الرجل
منذ 10 ساعات
- الرجل
Domino's Tritan A2... أيقونة توصيل البيتزا تعود في مزاد نادر (فيديو)
طرحت منصة Bring A Trailer مركبة Domino's Pizza Tritan A2 ثلاثية العجلات للبيع، في حدث لفت أنظار عشاق السيارات الكلاسيكية والغريبة. السيارة المعروضة تحمل الرقم 7 من أصل 10 وحدات فقط أنتجتها الشركة عام 1984، لاستخدامها في حملات تجريبية لتوصيل البيتزا. ورغم أن السعر الحالي في المزاد بلغ 4,600 دولار مع تبقي أيام على الإغلاق، فإن ندرة النموذج وتاريخه المرتبط بعلامة تجارية شهيرة قد يدفعان السعر إلى مستويات أعلى بكثير. المظهر الخارجي للسيارة جاء مطليًا بالأبيض مع زخارف حمراء وزرقاء، تعكس هوية دومينوز الأصلية، ما يجعلها أقرب إلى قطعة دعائية متحركة. مواصفات سيارة دومينوز ثلاثية العجلات تتميز السيارة بهيكل مصنوع بالكامل من الألياف الزجاجية، ما يمنحها وزناً خفيفًا وأسلوبًا فريدًا في التصميم، وقد كانت مجهزة بمسخن بيتزا في الخلف، قبل أن تتم إزالته حينما أوقفت دومينوز المشروع. تحت الغطاء، حملت السيارة في الأصل محرك Savkel SP-440 دوار سعة 440 سي سي، لكنه استبدل لاحقًا بمحرك Predator V-twin سعة 670 سي سي، بينما يبقى المحرك الأصلي مرفقًا ضمن الصفقة. المقصورة الداخلية تضم مقعدًا مأخوذًا من سيارة رينو، وهو ما يعكس طبيعة المشروع التجريبي، الذي جمع بين عناصر ميكانيكية من مصادر مختلفة. ويبلغ عداد المسافة المقطوعة 40 ميلًا فقط، ما يعني أن السيارة بالكاد استُخدمت منذ إنشائها، لكنها تحتاج إلى بعض الإصلاحات مثل كسر في الزجاج الأمامي وعدم وجود عدسات للمصابيح الخلفية. ما قيمة سيارة دومينوز النادرة في سوق المزادات؟ رغم مظهرها البسيط، فإن قيمة السيارة تتجاوز كونها وسيلة نقل صغيرة، فهي تمثل جزءًا من تجربة تسويقية مبتكرة في ثمانينيات القرن الماضي. وتسجيلها رسميًا كدراجة نارية ثلاثية العجلات في ميشيغان يضيف إلى خصوصيتها، إلى جانب كونها واحدة من 10 سيارات فقط أنتجت ضمن هذا المشروع الفريد. وبفضل ندرتها وارتباطها بعلامة دومينوز، يُتوقع أن تجذب اهتمام جامعي السيارات النادرة وهواة المقتنيات الغريبة حول العالم، لتصبح أكثر من مجرد مركبة معدلة، بل قطعة تجمع بين الطابع الدعائي والتاريخي والميكانيكي. وبذلك، قد تتحول هذه السيارة إلى إحدى أبرز المفاجآت في سوق المزادات خلال الفترة المقبلة.
الرجل
منذ 10 ساعات
- الرجل
في مزاد مونتيري... Ferrari F40 LM تسجل رقمًا قياسيًا وتخطف الأنظار كأيقونة نادرة
شهد مزاد RM Sothebys مونتيري 2025، بيع واحدة من أندر سيارات "فيراري" Ferrari F40 LM، والتي بلغ سعرها النهائي 11 مليون و5 آلاف دولار، لتسجل رقمًا قياسيًا جديدًا في تاريخ هذا الطراز الأسطوري. السيارة التي تحمل رقم الهيكل 95448 هي النسخة الرابعة عشرة من أصل 19 نسخة فقط تم تجهيزها من قبل شركة "ميكيلوتو Michelotto" بمواصفات LM الخاصة بالسباقات. وتتميز هذه النسخة بمواصفات "GTC"، وهي الأعلى أداءً بين جميع إصدارات F40، حيث تم تعديل محركها ليولد قوة مذهلة تبلغ 760 حصانًا، بفضل تعديلات شملت نظام التيربو، إدارة الوقود، والمبردات. كما تم تحسين الهيكل بفرامل "بريمبو Brembo" أكبر، عجلات أعرض، وجناح خلفي قابل للتعديل، إلى جانب تعديلات داخلية شملت لوحة عدادات سباق وأحزمة أمان خاصة. تاريخ سيارة فيراري F40 تم الانتهاء من تصنيع السيارة في ديسمبر 1992، وسُلّمت لاحقًا إلى جامع السيارات السويسري "فالتر هاغمان"، الذي استخدمها في عدة فعاليات، منها اختبار خاص في حلبة موجيلو عام 1993، حيث تعرضت لحادث بسيط تم إصلاحه لاحقًا لدى "ميكيلوتو". وظهرت السيارة في عدد من المناسبات البارزة، منها لقاء نادي فيراري في إيطاليا، ومعرض زيورخ للسيارات الكلاسيكية. وتنقلت السيارة بين عدد من الملاك في سويسرا وألمانيا والنمسا، وشاركت في فعاليات سباقية في حلبات أوروبية مرموقة. وفي عام 2009، حصلت على شهادة Ferrari Classiche التي تؤكد تطابق أرقام المحرك وناقل الحركة والهيكل، ما يعزز من قيمتها التاريخية. تكلفة صيانة فيراري F40 خضعت السيارة لصيانة شاملة في يونيو 2025، على يد شركة "روسّو كورسا إنك Rosso Corsa Inc"، شملت استبدال البطارية، شمعات الإشعال، فلاتر الوقود، وأحزمة التوقيت، إلى جانب تركيب إطارات ميشلان جديدة، بتكلفة تجاوزت 67,000 دولار. وفي وقت لاحق، فازت السيارة بجائزة فئة "Ferrari: Passion and Performance Collection" خلال معرض ModaMiami في فندق بيلتمور، ما يعكس مكانتها بين عشاق العلامة الإيطالية. وتُعد هذه النسخة من "فيراري F40 LM" واحدة من أكثر الإصدارات ندرة وقوة، حيث تجمع بين الأداء السباقي والتاريخ العريق، ما يجعلها إضافة مثالية لأي مجموعة سيارات كلاسيكية أو سباقية.
المربع نت
منذ 11 ساعات
- المربع نت
هينيسي فينوم F5 ريفولوشن الجديدة هي أقوى سيارة ناقل يدوي في التاريخ
المربع نت – كشفت هينيسي عن واحدة من أجرأ وأعنف سياراتها على الإطلاق خلال أسبوع مونتيري للسيارات، حيث أزاحت الستار عن نسخة فريدة تماماً تحمل اسم فينوم F5 ريفولوشن LF. السيارة تُعد أول مشروع يخرج من قسم 'Maverick' الجديد المخصص للطلبات الخاصة، ما يجعلها تحفة هندسية حقيقية تتخطى الحدود التي وضعتها فينوم F5 القياسية. هذه النسخة صُممت خصيصاً لرجل الأعمال الأمريكي لويس فلوري، وامتازت بحزمة أيروديناميكية معدلة تركز على الأداء على الحلبات، وتشمل جناحاً خلفياً أطول، وفتحات هواء جديدة، وعاكسات أمامية محسّنة. كما حصلت على هيكل أحادي جديد من ألياف الكربون خفيفة الوزن. أداء يصعب تصديقه من سيارة هينيسي الجديدة تحت الغطاء الأمامي، حصلت السيارة على نسخة معدلة من محرك هينيسي V8 سعة 6.6 لتر توين تيربو، أصبح ينتج قوة مذهلة تبلغ 2,031 حصان تُرسل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من 6 سرعات. وهذا يجعلها السيارة اليدوية الأقوى في التاريخ، حيث تجمع بين قوة خارقة وتجربة قيادة تفاعلية نادرة الوجود في هذا العصر. المقصورة وتجربة القيادة في الداخل، ركزت هينيسي على الإحساس بالتحكم والاندماج الكامل مع السيارة. الناقل اليدوي صُنع من الألومنيوم الصلب بتصميم مستوحى من الساعات الميكانيكية الفاخرة، وحتى مكابح اليد جرى تصميمها بآلية تحاكي عمل مزلاج البندقية. كما أُعيد تصميم أرضية المقصورة لتوفير وضعية جلوس طبيعية أقرب إلى سيارات السباق. وصرح جون هينيسي، مؤسس الشركة: 'عندما يحلم عملاؤنا، نعمل على تحقيق أحلامهم، وتجاوز توقعاتهم شرف نفتخر به. قسم Maverick الجديد يمكّننا من أخذ الهايبركار الأمريكية إلى بعد جديد كلياً – إنه التعبير الأقصى عن الحلم الأمريكي.' اقرأ أيضاً: فورد موستنج تحصل على أفضل إصدار معدل لها حتى الآن من هينيسي بقوة 862 حصان
