
كوينيجسيج جيسكو تكسر رقماً قياسياً جديداً للسرعة وتنتزع اللقب من ريماك نيفيرا
كوينيجسيج تعود للقمة مجدداً
الآن، عادت كوينيجسيج السويدية لتتربع على القمة مجدداً، بعدما نجحت في تحطيم الرقم القياسي الذي حققته ريماك قبل أشهر، باستخدام نسخة معدلة برمجياً من سيارتها 'جيسكو أبسولوت'.
أعاد مهندسو الشركة برمجة ناقل الحركة 'لايت سبيد' ونظام إدارة المحرك، كما أضافوا نظام تحكم جديد في عزم الدوران يمنح السيارة قدرة غير مسبوقة على إدارة الجر.
هذه التغييرات، التي أطلقت عليها الشركة اسم 'Absolut Overdrive'، سيتم توفيرها أيضاً للعملاء الحاليين. وبفضلها، أكملت جيسكو جولة 0-400-0 كم/س في 25.21 ثانية، وتحدي 0-402-0 كم/س في 25.67 ثانية، متفوقة على ريماك نيفيرا R بفارق نصف ثانية تقريباً.
مقارنة سريعة لأداء السيارتين
ريماك نيفيرا هي سيارة كهربائية بالكامل مزودة بأربعة محركات بقوة إجمالية 2,137 حصان، بينما تعتمد كوينيجسيج جيسكو ابسولوت على محرك V8 سعة 5.0 لتر توين تيربو ينتج 1,600 حصاناً مع نظام دفع خلفي.
قال مؤسس الشركة كريستيان فون كوينيجسيج: 'أن نحقق هذا الأداء بسيارة إنتاجية بمحرك احتراق داخلي ودفع خلفي فقط، ونتفوق على سيارات كهربائية رباعية الدفع في خط مستقيم، فهذا يعيد كتابة القواعد'.
تم تسجيل الرقم الجديد يوم 7 أغسطس في مطار أوربرو بالسويد، بقيادة سائق الاختبارات ماركوس لوند، وباستخدام نفس نسخة الجيسكو التي حققت الرقم السابق للشركة في 2024.
اقرأ أيضاً: رئيس كوينيجسيج يرفض صنع سيارات كهربائية ويوضح السبب
هاشتاغز

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة


المربع نت
منذ 3 أيام
- المربع نت
كوينيجسيج جيسكو تكسر رقماً قياسياً جديداً للسرعة وتنتزع اللقب من ريماك نيفيرا
المربع نت – في عالم السيارات الخارقة، يعد تحدي التسارع من الصفر إلى 400 كم/س ثم التوقف التام (0-400-0 كم/س) واحداً من أكثر الاختبارات إثارة وصعوبة، لأنه يجمع بين اختبار قوة المحرك القصوى وكفاءة الكبح العالية. في السنوات الأخيرة، تحولت المنافسة في هذا المجال إلى صراع مباشر بين سيارات كهربائية فائقة القوة مثل ريماك نيفيرا، وسيارات احتراق داخلي خارقة بتقنيات بالغة التعقيد والتطوير مثل كوينيجسيج جيسكو. كوينيجسيج تعود للقمة مجدداً الآن، عادت كوينيجسيج السويدية لتتربع على القمة مجدداً، بعدما نجحت في تحطيم الرقم القياسي الذي حققته ريماك قبل أشهر، باستخدام نسخة معدلة برمجياً من سيارتها 'جيسكو أبسولوت'. أعاد مهندسو الشركة برمجة ناقل الحركة 'لايت سبيد' ونظام إدارة المحرك، كما أضافوا نظام تحكم جديد في عزم الدوران يمنح السيارة قدرة غير مسبوقة على إدارة الجر. هذه التغييرات، التي أطلقت عليها الشركة اسم 'Absolut Overdrive'، سيتم توفيرها أيضاً للعملاء الحاليين. وبفضلها، أكملت جيسكو جولة 0-400-0 كم/س في 25.21 ثانية، وتحدي 0-402-0 كم/س في 25.67 ثانية، متفوقة على ريماك نيفيرا R بفارق نصف ثانية تقريباً. مقارنة سريعة لأداء السيارتين ريماك نيفيرا هي سيارة كهربائية بالكامل مزودة بأربعة محركات بقوة إجمالية 2,137 حصان، بينما تعتمد كوينيجسيج جيسكو ابسولوت على محرك V8 سعة 5.0 لتر توين تيربو ينتج 1,600 حصاناً مع نظام دفع خلفي. قال مؤسس الشركة كريستيان فون كوينيجسيج: 'أن نحقق هذا الأداء بسيارة إنتاجية بمحرك احتراق داخلي ودفع خلفي فقط، ونتفوق على سيارات كهربائية رباعية الدفع في خط مستقيم، فهذا يعيد كتابة القواعد'. تم تسجيل الرقم الجديد يوم 7 أغسطس في مطار أوربرو بالسويد، بقيادة سائق الاختبارات ماركوس لوند، وباستخدام نفس نسخة الجيسكو التي حققت الرقم السابق للشركة في 2024. اقرأ أيضاً: رئيس كوينيجسيج يرفض صنع سيارات كهربائية ويوضح السبب


الرجل
منذ 3 أيام
- الرجل
Koenigsegg تحقق تفوقًا مذهلاً على منافسيها في تسارع السيارات (فيديو)
تمكنت كوينيجسيج (Koenigsegg) من استعادة لقب أسرع سيارة تسارعًا وتباطؤًا من 0-400-0 كم/س بعد تحقيق رقم قياسي جديد بلغ 25.21 ثانية. هذا التوقيت الجديد يأتي بعد فترة قصيرة من فوز سيارة "نيفيرا" الكهربائية من ريماك (Rimac) بالرقم القياسي السابق في 25.79 ثانية، مما أثار منافسة حامية بين الشركات الكبرى في صناعة السيارات الرياضية. ومع ذلك، استطاعت كوينيجسيج أن تتفوق من جديد بتحديثات تقنية على سيارتها "جيسكو أبسولو"، التي شهدت تحسينات كبيرة في البرمجيات ونظام التحكم في الجر. السائق ماركوس لوند الذي سجل هذا التوقيت حققه على مسار مبلل، وهو ما يجعل هذا الإنجاز أكثر إثارة للإعجاب. كيف تمكنت كوينيجسيج من التفوق على ريماك بتوقيت جديد؟ تفوق كوينيجسيج على ريماك جاء بفضل التحسينات التي طرأت على سيارتها "جيسكو أبسولو"، والتي تم تزويدها بتقنيات متطورة مثل "Light Speed Transmission" ونظام تحكم التورك الجديد الذي يعزز الثبات والقدرة على التحكم في السيارة أثناء التسارع والتباطؤ. المحرك V8 سعة 5.1 لتر في السيارة يولد قوة تصل إلى 1,578 حصانًا وعزم دوران 1,106 رطل-قدم، مما يتيح لها تسارعًا سريعًا. ورغم الظروف غير المثالية على المسار المبلل، تمكن السائق من تحقيق هذا الرقم القياسي بفضل النظام المتطور الذي يضمن أقصى أداء في ظل أي ظروف. هذه التحسينات تمنح كوينيجسيج القدرة على التنافس مع السيارات الكهربائية في هذه الفئة المرموقة. هل ستعيد ريماك تحدي كوينيجسيج بعد الرقم القياسي الجديد؟ بعد تفوق كوينيجسيج الأخير، باتت ريماك أمام تحدٍ جديد لاستعادة الرقم القياسي. لاسيما أن سيارة "نيفيرا" الكهربائية كانت قادرة على تحقيق الرقم القياسي السابق، ما يجعل السؤال الآن: كيف سترد ريماك على هذا التحدي؟ التنافس بين الشركات الكبرى في هذا المجال يعكس تقدم صناعة السيارات الرياضية الفاخرة وتطورها المستمر. في النهاية، يبقى السؤال مفتوحًا حول ما إذا كانت ريماك قادرة على التفوق من جديد في هذا التحدي المستمر.


المربع نت
منذ 3 أيام
- المربع نت
بي واي دي هايبركار جديدة تصعق عالم السيارات بقوة تتجاوز 3000 حصان!
المربع نت – بعد عشرين عاماً من إطلاق بوجاتي فيرون التي غيّرت قواعد لعبة السيارات الخارقة بقوةٍ حصانية من أربعة أرقام لم يكن من الممكن تصورها في سيارة إنتاجية آنذاك، نشهد اليوم سباقاً جديداً ولكن في عالم السيارات الكهربائية، تقوده حالياً ريماك نيفيرا R بقوة 2,107 حصان، تليها لوتس إيفايا بـ 1,972 حصان. لكن هذه الأرقام لم تعد كافية بالنسبة لـ بي واي دي، التي تستعد للكشف عن سيارة هايبر كهربائية جديدة بقوة مجمّعة تتجاوز 3000 حصان. السيارة الجديدة، التي ستحمل اسم يانج وانج U9 إصدار الحلبات، ظهرت في صور رسمية من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، متحديةً أقوى السيارات الكهربائية الأوروبية على الإطلاق. أرقام يصعب تصديقها في سيارة قانونية للطرق العامة من بي واي دي بي واي دي U9 إصدار الحلبات هي سيارة موجهة للمضمار ولكنها قانونية للقيادة في الطرق العامة كذلك، وتعتمد على أربعة محركات كهربائية، كل منها بقوة 755 حصان، لتصل القوة الإجمالية إلى حوالي 3,019 حصان.. رقم مذهل لأي سيارة قانونية السير على الشوارع العامة. ورغم هذه القوة الهائلة، لم تؤكد بي واي دي ما إذا كانت جميع المحركات ستعمل دائماً بكامل طاقتها، أم أن النظام سيُقيّد القوة في ظروف معينة لتسهيل القيادة والتحكم. تحسينات تركز على الحلبات تحافظ نسخة 'إصدار الحلبات' على تصميم وأساسيات موديل يانج وانج U9 القياسي الذي دُشن في الصين العام الماضي بأربعة محركات كهربائية بإجمالي قوة 1,287 حصان، ولفتت الأنظار وقتها بتصميم خارجي هجومي وجناح خلفي ضخم وتقنيات متقدمة للتحكم في الثبات والتسارع. هذا الموديل لم ينتشر عالمياً خارج الصين، لكنه يمثل قاعدة الأداء التي بُنيت عليها نسخة الحلبات الجديدة. في إصدار الحلبات، أضافت الشركة مشتت هواء أمامي جديد لزيادة القوة السفلية على العجلات الأمامية، وسقفاً مصنوعاً من ألياف الكربون خفيف الوزن، وعجلات قياس 20 بوصة مزودة بإطارات مقاس 325 مم في الأمام والخلف. أما الواجهة الخلفية، فتحتفظ بجناح 'عنق البجعة' الضخم ومشتت الهواء الكبير الذي يعزز الثبات على السرعات العالية. أرقام السرعة القصوى تشير وثائق الوزارة الصينية إلى سرعة قصوى تبلغ 350 كم/س، لكن من المرجح أن تكون قادرة على تجاوز ذلك، خاصة وأن الموديل القياسي تم اختباره سابقاً عند سرعة 391.91 كم/س رغم قوته الأقل بكثير. بهذه الأرقام، تبدو U9 إصدار الحلبات مرشحة لانتزاع لقب أقوى سيارة إنتاجية في العالم، لتفتح فصلاً جديداً في سباق القوة بين الشرق والغرب، وتضع الصين في صدارة مشهد السيارات الكهربائية الخارقة. اقرأ أيضاً: هل تُحطم سيارات بي واي دي الكهربائية هيمنة تيسلا في صراع المستقبل؟ إليك 5 مؤشرات قوية