أخبار العالم : إحداها في أبوظبي.. الكشف عن الصور الفائزة بجوائز تصوير المانغروف لعام 2025

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

نافذة على العالم

منذ 3 ساعات

• نافذة على العالم

أخبار العالم : "تحاملت عليكِ أحيانًا كثيرة".. فجر السعيد تتوجه باعتذار علني للفنّانة نوال

نافذة على العالم - دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- توجّهت الكاتبة والإعلامية الكويتية فجر السعيد، عبر حسابها في منصة إكس، الثلاثاء، باعتذار علني للفنانة نوال، اعترفت فيه بأنها "قسَت"، و"تحاملت" عليها، و"جرحت" مشاعرها. وكتبت فجر للفنّانة نوال: " كل ابن آدم خطاء، وخير الخطائين التوابون. وقد أخطأت بحقك كفنانة لا إنسانة كثيرًا، وقسوت عليكِ في نقدي، بل وتحاملت عليكِ أحيانًا كثيرة، وأكيد جرحت مشاعرك كفنانة مرهفة الحس". وأضافت: "في جلسه صريحة مع النفس لم أجد سببًا واحدًا يدفعني لكل ما سبق فأنا لا أعرفك شخصيًا، ولم التق بك في حياتي، ولا حتى في العمل الفني لم نلتقِ أبدًا .. وأصلاً لم يكن هناك مشروع واختلفنا عليه". وتساءلت فجر "لم هذا التحامل غير المبرر؟!!!"، وحاولت التفسير، قائلةً: "قد يكون الجمهور المحب لك هو من استفزني واندفعت للأسف وراء هذا الاستفزاز دون تقدير مني لقيمتك الفنية، وقدرك ومكانتك التي بالتأكيد ليس لها علاقه بما يردده الفانزات". وتوجهت لنوال بالقول:" هل تصدقيني لو قلت لك إني في صلاتي استغفر ربي، ليسامحني إن أذنبت بحقك"، وطلبت منها المسامحة. ونوهت فجر في مستهل تدوينة الاعتذار التي كتبتها لنوال، أنّها حاولت فشلت في التواصل معها عبر الهاتف، وأوصلت لها رسالة اعتذاره من خلال شقيقتها، ورغم ذلك قررت أن تعتذر لها بشكل علني على مواقع التواصل. This is a Twitter Status وكانت نوال قد أصدرت "ميني ألبوم" في يونيو/ حزيران الماضي، يتضمن 3 أغانٍ: "وسط جدة"، و "ما أجملك"، و"ما هو وقتك"، تعاونت فيها مع الملحنين مشعل العروج، وفيصل المحمد، والشعراء: عبدالله الملحم، وبدر بورسلي، وسعود النايف. قد يهمك أيضاً

نافذة على العالم

منذ 5 ساعات

• نافذة على العالم

أخبار العالم : أول طائرة ركاب نفاثة في العالم تستعيد مجدها.. فهل كانت آمنة؟

الأربعاء 30 يوليو 2025 04:30 مساءً نافذة على العالم - دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- اليوم، أصبح من السهل بالنسبة إلينا أن نسافر بالطائرات النفاثة كأمر مسلّم به، إذ اعتدنا على ذلك الاندفاع السريع على المدرج الذي يُثبتنا في مقاعدنا، وتلك اللحظات التي نشقّ فيها الغيوم الكثيفة المهيبة نحو سماء زرقاء صافية. واعتدنا كذلك على الوصول إلى وجهتنا بسلام. لكن السفر التجاري بالطائرات النفاثة لا يتجاوز عمره 73 عاماً فقط. وكانت الملكة إليزابيث الثانية، ملكة بريطانيا الراحلة، قد اعتلت العرش بالفعل عندما أقلعت طائرة "دي هافيلاند DH106 1A كومت G-ALYP" من مطار لندن، المعروف اليوم بهيثرو، حوالي الساعة الثالثة مساءً، في الثاني من مايو/ آيار العام 1952، حاملةً أول ركاب يدفعون مقابل السفر على متن طائرة نفاثة بالعالم. وعلى مدى 23 ساعة، مع خمس محطات توقّف على طول المسار، قطعت الطائرة مسافة حوالي ١١٬٢٦٥ كيلومترًا جنوباً إلى جوهانسبرغ. ومثّلت تلك الرحلة نقلة نوعية لجهة الراحة والسرعة، حتى بالمقارنة مع طائرات المراوح المتطورة في ذلك العصر، مثل لوكهيد كونستليشن. واختفت الاهتزازات المستمرة، والضجيج الصوتي الصادر عن محركات المكبس. ودخل العالم فجأةً، وبشكل لا رجعة فيه، عصر الطائرات النفاثة. بداية عصر الطائرات النفاثة وكانت أول شركة مصنعة للطائرات النفاثة تحجز مقعدا لها في السماء، متقدمة على منافسيها من الولايات المتحدة مثل "بوينغ".. وهي شركة الطيران البريطانية "دي هافيلاند". لكن ذلك التفوق لم يدم طويلاً، إذ لم تحظَ الطائرة الأصلية "كومت DH106" سوى بفترة وجيزة من المجد قبل أن تؤدي سلسلة من الكوارث إلى سحب أسطولها بالكامل من الخدمة، ثم إخضاع طائراته لاختبارات حتى التدمير أو تركها كي تتآكل. بعد أجيال لاحقة، كانت الطريقة الوحيدة لتجربة ما كان عليه الأمر على متن تلك الطائرات الأولى من طراز "كومت" تتمثّل بمشاهدة لقطات الأفلام بالأبيض والأسود، أو صور الدعاية الملوّنة التي تُظهر عائلات مبتسمة جالسة على متن طائرات "DH106 1A". أو على الأقل، حتى وقتٍ قريب، كانت تلك الصور كل ما لدينا. أما الآن، فقد قام فريق من المتحمسين بإعادة تجميع إحدى تلك الطائرات النفاثة الرائدة بعناية فائقة، وكانت النتيجة مثيرة للغاية. "منظر جميل" تضمنت قمرة القيادة جدولًا للملّاح، الذي يقوم بحساب الموقع يدويًا استنادًا إلى السرعة والاتجاه. Credit: Barry Neild/CNN ويقع متحف "دي هافيلاند" للطائرات ضمن أكثر المستودعات غموضًا في العالم لكل ما يتعلق بقطع الطيران الأثرية، إذ يقع في حزام من الأراضي الزراعية والمساحات الخضراء شمال غرب لندن، بالقرب من الطريق السريع "M25" المزدحم دومًا الذي يحيط بالعاصمة البريطانية، ومن السهل تفويته. هناك لافتات إرشادية، لكنها تشير إلى ممر ضيق بين الأسوار النباتية يبدو وكأنه يؤدي إلى فناء مزرعة أو طريق مسدود. يضم متحف دي هافيلاند للطائرات أيضًا النموذج الأولي الوحيد للطائرة "موسكيتو" التي تعود إلى الحرب العالمية الثانية والتي لا تزال موجودة Credit: Barry Neild/CNN وفي الواقع، عند القيادة عبره، يكون أول منظر بارز قصر قديم وضخم، قاعة Salisbury، الذي بُني في القرن السادس عشر وكان يومًا ما منزلًا لوالدة ونستون تشرشل الذي عادةً ما يشرف على نوع من المزارع. وبعد أخذ منعطف، يكشف المتحف عن ذاته، أي حقل مليء بهياكل طائرات قديمة وسلسلة من الحظائر التي توحي بوجود المزيد من الكنوز بداخلها. ويعد الموقع بحد ذاته جزءًا من تاريخ الطيران. فخلال الحرب العالمية الثانية، بدأت شركة محلية لتصنيع الطائرات، أسسها رائد الطيران البريطاني جيفري دي هافيلاند، العمل على تصنيع واختبار طائرة DH98 موسكيتو، وهي طائرة قتالية فريدة ذات إطار خشبي تشتهر بسرعتها. وبعد الحرب، في أواخر خمسينيات القرن الماضي، استغلّ أحد رواد الأعمال المحليين إرث الموقع لافتتاح أول متحف طيران في بريطانيا. تبدو عناصر التحكم معقدة ولكنها كانت مألوفة للطيارين في ذلك اليوم، والذين كان لدى العديد منهم خلفيات في الطيران العسكري، حيث كانوا يحلقون خلال الحرب العالمية الثانية. Credit: Barry Neild/CNN وهناك طائرة "موسكيتو" صفراء زاهية، وهي النموذج الأولي الوحيد السليم من الحرب العالمية الثانية، وفقًا لموظفي المتحف، وهي من مقتنيات المعروضات المميزة في متحف دي هافيلاند الحديث، وقد رُممت الطائرة بشكل رائع، حيث تتدلى أبواب مخزن القنابل مفتوحة على مصراعيها بينما تمتد مراوحها الكبيرة المثبتة على محركات رولز-رويس ميرلين إلى الأمام. وتُعرض أيضًا أساطير جوية أخرى من إنتاج "دي هافيلاند"، سواء كانت مدنية أو عسكرية. ففي زاوية حظيرة طائرات "موسكيتو"، يوجد هيكل طائرة شراعية من طراز "هورسا"، وهي طائرة نقل غير مزودة بمحركات من الحرب العالمية الثانية، كانت تُسحب في الهواء وتُستخدم لنقل الجنود والأسلحة خلف خطوط العدو. وفي الحظيرة المجاورة، حيث يمكن العثور على متطوعين شغوفين، يفوق عددهم في بعض أيام منتصف الأسبوع عدد الزوار، منهمكين في مشاريع الترميم، نقع على طائرة DH100 Vampire، وهي مقاتلة ذات مقعد واحد تعتبر أول طائرة نفاثة لشركة "دي هافيلاند". هذه الطائرة ذات الشكل الغريب، بذيلها المزدوج، تم تصميمها أيضًا في قاعة "Salisbury". لكن العنصر الأبرز بلا منازع في أكبر قاعة عرض بالمتحف، يتمثّل بطائرة "دي هافيلاند DH106 1A كومت". وبالنسبة لعشاق طائرات الركاب النفاثة وتطوّرها إلى معجزات هندسية معقدة تجوب الأجواء الودودة اليوم، يعد هذا المكان جديرا بالزيارة. ورغم أن أجنحتها مفقودة، إلا أن هيكل "كومت" المزدان بطلاء شركة "إير فرانس" التاريخي، وسقفها الأبيض اللامع، وشعار فرس البحر المجنح، وعلم فرنسا ثلاثي الألوان، يجعلها تخطف الأنظار. لم تكن هذه هي الحال دومًا بالنسبة لهذه الطائرة بالذات. ويوضح إيدي والش، متطوّع في المتحف يرأس مشروع ترميم وحفظ "DH106"، أنه عندما استلمها المتحف في العام 1985، كانت عبارة عن أنبوب معدني عارٍ تقريبًا، أي بقايا هيكل الطائرة. ويضيف: "كانت تبدو محزنة، لقد تم استبدال كل جزء منها تقريبًا، لذا كانت الطبقة الخارجية الأصلية في الواقع بحالة سيئة جدًا". تم إعادة إنشاء التصميم الداخلي لأول طائرة ركاب نفاثة في العالم في متحف دي هافيلاند للطائرات بالقرب من لندن. Credit: Barry Neild/CNN وبعناء شديد، بدأ المتطوعون ببطء في ترميمها لتعود إلى مجدها الجوي السابق، واليوم تقف الطائرة تقريبًا كما كانت قبل نحو ثلاثة أرباع القرن، باستثناء تلك الأجنحة. وكانت أجنحة "كومت" تتمتع بتصميم يستحق الإعجاب. فبخلاف معظم الطائرات التجارية اللاحقة، كانت محركات الطائرة، وهي أربعة محركات نفاثة مدمجة بشكل أنيق داخل الجناح ذاته بدلاً من أن تكون في حاضنات ملتصقة تحته. وقبل أن تصبح مرادفًا للخطر، كانت الكومت بمثابة عرض لإمكانيات السفر الفخمة. وفي الجزء الخلفي من الطائرة، يصعد سلم إلى مؤخرة الطائرة. ويعد عبور الباب بمثابة رحلة تعيدك مباشرة إلى تاريخ الطيران التجاري. وقد تم إعادة إنشاء التصميم الداخلي للطائرة بعناية فائقة من قبل فريق والش، بأدق تفاصيله. مثلت طائرة DH106 ثورة في مجال النقل الجوي، حيث كانت أكثر سلاسة وأقل ضوضاء من الطائرات المروحية التي سبقتها. Credit: Barry Neild/CNN في المقصورة الرئيسية، تم إعادة إنشاء نصف الطائرة وفق تصميمها الأصلي، مع صفوف مريحة من المقاعد المزدوجة المغطاة بقماش أزرق مزخرف يتماشى مع نقش الستائر الحمراء. كل مقعد مزود بمساحة واسعة للأرجل، وحاملات أكواب، ولأنها بُنيت في الخمسينات، فهي مزودة بمنافض سجائر للمدخنين الذين كانوا سيجعلون الرحلات الجوية "كابوسًا مُريعًا"، بحسب والش. دخلت أول طائرة دي هافيلاند كومت (DH106 Comet 1A) الخدمة التجارية في مايو/ آيار عام 1952، وربطت بين لندن وجوهانسبرغ. Credit: Central Press/وتطل المقاعد على نوافذ كبيرة مستطيلة الشكل، وهي السمة المميزة لأول طائرات "كومت" على الإطلاق، التي أُلقِي اللوم عليها خطأً أحيانًا في فشل هيكلي للطائرة، قبل أن تستبدل بفتحات أكثر استدارة في الطرازات اللاحقة. قد تكون الكومت قد اختفت من السماء، لكن الإرث الذي تركته خلفها لا يزال يمكن رؤيته في الطائرات التي نطير بها اليوم. وقد ساهمت الابتكارات التي أُدخلت على الطراز "1A"، والأخطاء القاتلة التي رافقته، في تشكيل الطائرات التي جاءت بعدها وجعلتها أكثر أمانًا.

نافذة على العالم

منذ 9 ساعات

• نافذة على العالم

أخبار العالم : مصممة الأزياء السعوديّة وعد العُقيلي: لهذه الأسباب اخترنا غريس إليزابيث في مهرجان كان!

نافذة على العالم - دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- لم يكن دخول مصممة الأزياء السعودية وعد العقيلي إلى هذا المجال وليد لحظة واحدة، بل نتيجة تراكم طويل من التجارب والرؤى العميقة. فتصميم الأزياء لديها بدأ كهواية، ثم أصبح وسيلة قوية لفهم الذات، والتواصل مع العالم من حولها. عبر كل خيط وقماش، وجدت في التصميم لغة تعبّر بها عما في داخلها، فتمنح كل قطعة قيمة إنسانية حقيقية. وفي مقابلة مع موقع CNN بالعربيّة تحدثت العقيلي عن فلسفتها في الشروع بالتصاميم من فكرة ورسالة كما في مجموعة Veil of Renewal، وأهمية الحِرفة في زمن الموضة السريعة، ودور هويتها السعودية في تشكيل رؤيتها، كما كشفت عن طموحها لنقل تصاميم الدار إلى العالمية. ما الذي ألهمك لنسج قصة "Veil of Renewal" بهذه الرمزية والنعومة؟ مصممة الأزياء السعوديّة وعد العُقيلي: نؤمن في الدار أنّ الأزياء الراقية يمكن أن تكون وسيلة تمكين حقيقية بالتعبير الصادق عن الرحلة التي تخوضها المرأة في وعيها، ونموّها، وتحوّلها. وفي Veil of Renewal، لم نبدأ من القماش، بل من فكرة تحمل رسالة. أردنا أن نعيد تعريف الجمال كقيمة إنسانية عميقة، تنعكس في كل تصميم. استلهمنا المجموعة من لحظة تمرّ بها كثير من النساء: النمو بهدوء حتى الوصول إلى الاكتمال. واخترنا رمزين يعكسان هذه الفكرة هما اليعسوب الذي لا تنمو أجنحته إلا بعد أن يكتمل تطوره في الظل، وزهرة اللوتس التي تزهر بنقاء رغم انبثاقها من الماء الضحل، وكلاهما يعبّران عن القوة التي تنشأ في أماكن غير مثالية. ولأن التمكين مرتبط بالمسؤولية الاجتماعية، تعاونّا مع جمعية زهرة لسرطان الثدي. وخصّصنا جزءًا من الأرباح لدعم التوعية، وحملت بعض التصاميم زهرة اللوتس كرسالة تضامن مع كل امرأة واجهت المرض بشجاعة. أما من ناحية التصميم، فاخترنا أقمشة انسيابية مثل الشيفون والتول لتعكس الرقة والقوة، وأضفنا الطبقات والورود والأوشحة للتعبير عن التجدد. واستُوحي التطريز من أجنحة اليعسوب وزهرة اللوتس، ليروي قصة كل امرأة قرّرت أن تواصل المواجهة بطريقتها، وبحسب وقتها. يعكس استخدامك للطيّات، والشيفون الفاخر، والتطريز الكريستالي الرقيق حساً عالياً بالحِرفة. ماذا يعني لك الحفاظ على هذا المستوى من التفاصيل في زمن الموضة السريعة؟ العُقيلي: في زمن الإنتاج السريع، نتمسّك في الدار بفلسفة التصميم المتأنّي، حيث تُعامل كل قطعة كعمل فني متكامل.نبدأ من القماش، ونشكّله يدويًا باستخدام طيّات دقيقة وتقنيات نحت ناعمة تُوازن بين الخفّة والبنية. ونستخدم خامات راقية مثل الشيفون، والتول، والكريب، تُقصّ بعناية وتُركّب بطبقات محسوبة تمنح التصاميم انسيابية وأناقة منظّمة. أما التطريز، فهو مرحلة دقيقة تُنفّذ يدويًا بخيوط حريرية وكريستالات نقية تُثبّت بخفّة، لتُضفي بريقًا من دون أن تُثقل القطعة. هذا الأسلوب لا يبرز فقط الحرفة، بل يجسّد أيضًا رسالة الدار في تقديم أزياء مستدامة، مصممة لتُروى بالتفصيل وتبقى لسنوات. ارتدت العارضة العالمية غريس اليزابيث تصاميمك خلال مهرجان كان، وكانت لحظة لافتة على السجادة الحمراء. أخبرينا عن هذه التجربة وما الذي مثّلته لك؟ العُقيلي: نعتبر مهرجان كان من أهم المنصات التي نحرص على تواجد تصاميم الدار فيها، لما يمثّله من حضور عالمي يلتقي فيه الفن بالأناقة، وكانت غريس اليزابيث خيارًا مثاليًا، بحضورها المتّزن، وأناقتها الهادئة التي تعكس معاييرنا. القطعة التي ارتدتها كانت من مجموعة ربيع/ صيف 2025، بتفاصيل دقيقة وتطريز يدوي، وخط تصميمي يُركّز على التوازن بين البنية والخفة؛ هذه التجربة شكّلت خطوة نوعية للدار. كونك مصممة وإمرأة سعودية، كيف تؤثر هويّتك على رؤيتك الإبداعية وعلى القصص التي تروينها من خلال تصاميمك؟ العُقيلي: هويتي ليست مصدر إلهام خارجي، بل هي النسيج الذي تنبني عليه كل فكرة. كإمرأة سعودية نشأت بين التقاليد والتحوّلات، أجد أن جذوري الثقافية تمنحني عمقًا في فهم التناقضات الجمالية، فقد مررت بتجارب اجتماعية وثقافية متعددة أثّرت على رؤيتي، وصقلت إدراكي للجمال كقيمة إنسانية لا كعنصر سطحي. هذا الإدراك هو ما أسعى لترجمته في كل مجموعة أقدّمها. بدأ العالم يلتفت أكثر إلى الأزياء السعودية. من وجهة نظرك، ما الذي يميز الموضة السعودية؟ وكيف ترين مستقبلها على الساحة العالمية؟ العُقيلي: ما يميّز الموضة السعودية، الجمع بين عمق الإرث وحداثة الرؤية. لدينا لغة بصرية غنية لم يُكتشف منها سوى القليل، لأنها لا تُترجم دومًا إلى رموز مباشرة، بل تظهر في الطريقة التي نفهم بها الجمال، والتفاصيل. أرى أن مستقبل الموضة السعودية واعد، خصوصًا حين تُقدَّم بأسلوب معاصر يحترم السياق المحلي من دون أن يتقوقع فيه، فنحن لا نبحث عن تكرار، بل عن تقديم منظورنا الخاص إلى العالم، بلغة تليق بهويّتنا. ماذا تتمنين أن ترى الفتيات السعوديات الشابات عندما ينظرن إلى أعمالك، أو يتابعن مسيرتك في عالم الموضة؟ العُقيلي: أطمح أن ترى كل فتاة سعودية في تصاميمي امتدادًا لتجربتها، وأن تشعر بأن هذا العالم ليس بعيدًا عنها، بل قادر أن ينطق بلغتها ويعبّر عنها. أن تدرك أن لكل تفصيلة قصة، ولكل امرأة صوت، يمكن أن يكون مرئيًا ومُلهِمًا. ما هو المشروع الحُلم أو المحطة المقبلة التي تطمحين الوصول إليها في مسيرتك؟ وما الرسالة التي ترغبين بتمريرها إلى العالم من خلالها؟ العُقيلي: أسعى لأن تتوسع دار وعد العقيلي عالميًا بطريقة تحفظ هويتها وتعبّر عن رؤيتها، لا لمجرد الانتشار، بل لبناء حضور يُجسّد خصوصية التصميم السعودي بأسلوب معاصر وواعٍ. حلمي أن تتحوّل كل مجموعة نُقدّمها إلى تجربة متكاملة تُقرأ بصريًا وتُحسّ شعوريًا، وتمنح من يراها شيئًا أعمق من مجرد الإعجاب. رسالتي أن التصميم يمكن أن يكون أداة حوار حقيقي، وليس فقط بين ثقافات مختلفة فحسب، بل أيضًا بين المرأة وذاتها. أؤمن أنّ الأزياء تحمل قوة ناعمة قادرة على التعبير، والتأثير، وفتح مساحات للتأمل والفهم.